P064D आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल O2 सेन्सर प्रोसेसर प्रदर्शन बैंक १

P064D आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल O2 सेन्सर प्रोसेसर प्रदर्शन बैंक १

OBD-II DTC डाटाशीट

आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल O2 सेन्सर प्रोसेसर प्रदर्शन बैंक १

यसको अर्थ के हो?

यो एक सामान्य powertrain नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) हो र सामान्यतया OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। यो सामेल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, फोर्ड, माज्दा, स्मार्ट, ल्याण्ड रोवर, डज, राम, आदि सामान्य प्रकृति को बावजुद, सटीक मरम्मत चरणहरु मोडेल वर्ष, मेक, मोडेल र प्रसारण कन्फिगरेसनको आधारमा फरक पर्न सक्छ।

जब P064D कोड बनी रहन्छ, यसको मतलब powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) इन्जिन को पहिलो प row्क्ति को लागी तातो अक्सिजन सेन्सर (HO2S) सर्किट संग एक आन्तरिक प्रोसेसर प्रदर्शन त्रुटि पत्ता लगाएको छ। अन्य नियन्त्रकहरु पनि एक आन्तरिक PCM प्रदर्शन त्रुटि (बैंक एक को लागी HO2S संग) पत्ता लगाउन सक्छ र P064D भण्डारण गर्न को लागी कारण।

बैंक १ ले सिलिन्डर नम्बर एक भएको इन्जिन समूहलाई जनाउँछ।

HO2S एक zirconia संवेदन तत्व र एक सानो नमूना कोठा एक vented इस्पात आवास मा संलग्न हुन्छन्। संवेदन तत्व सानो प्लेटिनम इलेक्ट्रोड संग HO2S हार्नेस मा तारहरु लाई जोड्छ। अक्सिजन सेन्सर (HO2S) हार्नेस इन्जिन नियन्त्रण हार्नेस संग जोडिएको छ, जो परिवेश हावा मा अक्सिजन को तुलना मा इन्जिन निकास मा अक्सिजन को प्रतिशत संग सम्बन्धित डाटा संग PCM प्रदान गर्दछ।

अपस्ट्रीम HO2S सेन्सर निकास पाइप (निकास मेनिफोल्ड र उत्प्रेरक कनवर्टर बीच) मा स्थित छ। यो प्राप्त गर्ने सबैभन्दा सामान्य विधि भनेको निकास पाइपमा वेल्डेड गरिएको थ्रेडेड बुशिङमा सेन्सर सिधै घुसाउनु हो। थ्रेडेड बुशिङ डाउनपाइपमा सबैभन्दा सुविधाजनक स्थितिमा र पहुँच र इष्टतम सेन्सर प्रदर्शनको लागि सबैभन्दा सुविधाजनक कोणमा राखिएको छ। थ्रेडेड अक्सिजन सेन्सरहरू हटाउन र स्थापना गर्न विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको रेन्च वा सकेटहरू आवश्यक पर्दछ, गाडीको प्रयोगमा निर्भर गर्दछ। HO2S लाई थ्रेडेड स्टडहरू (र नटहरू) निकास पाइपमा जोडेर पनि सुरक्षित गर्न सकिन्छ।

निकास ग्याँस निकास मनिफोल्ड को माध्यम बाट डाउनपाइप मा धकेलिएको छ जहाँ उनीहरु अपस्ट्रीम HO2S को माध्यम बाट जान्छन्। निकास ग्याँसहरु अक्सिजन सेन्सर (HO2S) को इस्पात आवास मा र संवेदन तत्व को माध्यम बाट विशेष गरी डिजाइन भेंटहरु को माध्यम बाट पारित। परिवेश हावा नेतृत्व छेद को माध्यम बाट सेन्सर को केन्द्र मा एक सानो नमूना कक्ष मा तैयार छ। यस कक्ष मा, हावा तातो छ, आयनहरु को उत्पादन (ऊर्जा) भोल्टेज को कारण। निकास ग्याँस मा अक्सिजन अणुहरुको एकाग्रता र परिवेश हावा (HO2S मा तानिएको) को बीच मतभेद अक्सिजन आयनहरु (सेन्सर भित्र) को एकाग्रता मा उतार चढाव को कारण। यी कम्पनहरु अक्सिजन आयनहरु को कारण (HO2S भित्र) उछाल (छिटो र आन्तरिक) अर्को एक प्लेटिनम तह बाट अर्को गर्न को लागी। जब pulsating अक्सिजन आयन प्लेटिनम परतहरु को बीच सार्छन्, यो भोल्टेज परिवर्तन को कारण बन्यो। यी भोल्टेज परिवर्तनहरु PCM द्वारा निकास ग्याँसहरुमा अक्सिजन एकाग्रता मा परिवर्तन को रूप मा मान्यता प्राप्त छ र प्रतिबिम्बित गर्दछ कि इन्जिन दुबला (धेरै थोरै ईन्धन) वा धनी (धेरै ईन्धन) चलिरहेको छ। जब अधिक अक्सिजन निकास (दुबला राज्य) मा उपस्थित छ, HO2S बाट भोल्टेज उत्पादन कम हुन्छ। जब कम अक्सिजन निकास (धनी राज्य) मा उपस्थित छ, भोल्टेज उत्पादन उच्च छ। यो डाटा PCM द्वारा प्रयोग गरीन्छ, अन्य चीजहरु को बीच मा, ईन्धन रणनीति र इग्निशन समय गणना गर्न।

इनपुट HO2S सामान्यतया १०० देखि mill ०० मिलिभोल्ट (१ देखि vol भोल्ट) सम्म पर्दछन् जब इन्जिन निष्क्रिय हुन्छ र पीसीएम बन्द लूप मोडमा हुन्छ। बन्द लूप सञ्चालन मा, PCM ईन्धन injector पल्स चौडाई र (अन्ततः) ईन्धन वितरण को विनियमित गर्न को लागी अपस्ट्रीम HO100S बाट इनपुट लिन्छ। जब इन्जिन खुला पाश मोड (कोल्ड स्टार्ट र फराकिलो खुला थ्रोटल अवस्था) मा प्रवेश गर्दछ, ईन्धन रणनीति पूर्व क्रमादेशित छ।

आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल निगरानी प्रोसेसर विभिन्न नियन्त्रक आत्म परीक्षण कार्यहरु र आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल को समग्र जवाबदेही को लागी जिम्मेवार छन्। HO2S इनपुट र आउटपुट संकेतहरु आत्म परीक्षण र पीसीएम र अन्य सान्दर्भिक नियन्त्रकहरु द्वारा लगातार अनुगमन गरीरहेका छन्। प्रसारण नियन्त्रण मोड्युल (TCM), कर्षण नियन्त्रण मोड्युल (TCSM), र अन्य नियन्त्रकहरु पनि HO2S संग कुराकानी।

प्रत्येक पटक इग्निशन चालू छ र PCM सक्रिय छ, HO2S आत्म परीक्षण शुरू गरीएको छ। आन्तरिक नियन्त्रक मा एक आत्म परीक्षण प्रदर्शन को अतिरिक्त, कन्ट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) पनि प्रत्येक कन्ट्रोलर अपेक्षित रूपमा काम गरीरहेको छ भनेर सुनिश्चित गर्न को लागी प्रत्येक व्यक्तिगत मोड्युल बाट संकेतहरु तुलना गर्दछ। यी परीक्षणहरु एकै समयमा गरिन्छ।

यदि PCM HO2S कार्यक्षमता मा एक आन्तरिक बेमेल पत्ता लगाउँछ, एक कोड P064D भण्डारण गरिनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ। यसको अतिरिक्त, यदि PCM ले कुनै पनी बोर्ड कन्ट्रोलरहरु को बीच एक समस्या को पता लगाउँछ कि एक आन्तरिक HO2S त्रुटि को संकेत गर्दछ, एक P064D कोड भण्डारण गरिनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ। यो खराबी को कथित गम्भीरता को आधार मा, MIL लाई उज्यालो गर्न धेरै विफलता चक्र लाग्न सक्छ।

PKM को फोटो हटाईएको कभर संग:

यो DTC को गम्भीरता के हो?

आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल प्रोसेसर कोड गम्भीर को रूप मा वर्गीकृत गर्न को लागी छन्। एक भण्डारण P064D कोड कम ईन्धन दक्षता सहित समस्याहरु को हैंडलिंग को एक किसिम को कारण हुन सक्छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

एक P064D डीटीसी को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• कम इन्धन दक्षता
• इन्जिन शक्ति को सामान्य कमी
• इन्जिन drivability को विभिन्न लक्षण
• अन्य संग्रहित नैदानिक ​​समस्या कोड

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस P064D डीटीसी को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• दोषपूर्ण नियन्त्रक वा प्रोग्रामिंग त्रुटि
• खराब HO2S
• धनी वा दुबला निकास शर्तहरु
• जलेको, भत्किएको, भाँचिएको, वा काटिएको तारि and र / वा कनेक्टर
• इन्जिन निकास लीक
• दोषी नियन्त्रक शक्ति रिले वा उडाएको फ्यूज
• खुल्ला वा सर्किट मा सर्किट वा CAN दोहन मा कनेक्टर
• नियन्त्रण मोड्युल को अपर्याप्त ग्राउन्डि

P064D समस्या निवारण चरणहरु मध्ये केहि के हो?

सबै भन्दा अनुभवी र राम्रो संग सुसज्जित पेशेवर टेक्नीशियन को लागी, P064D कोड को निदान चुनौतीपूर्ण हुन सक्छ। त्यहाँ पनि reprogramming को समस्या छ। आवश्यक reprogramming उपकरण बिना, यो गल्ती नियन्त्रक प्रतिस्थापन गर्न र एक सफल मरम्मत गर्न असम्भव हुनेछ।

यदि त्यहाँ ECM / PCM बिजुली आपूर्ति कोडहरु छन्, उनीहरु लाई स्पष्ट रूपमा P064D को निदान को प्रयास गर्नु भन्दा पहिले सही गर्न को लागी आवश्यक छ।

त्यहाँ केहि प्रारम्भिक परीक्षणहरु छन् कि कुनै कन्ट्रोलर को दोषी घोषित गर्नु अघि प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। तपाइँ एक निदान स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट- ohmmeter (DVOM) र वाहन को बारे मा विश्वसनीय जानकारी को एक स्रोत को आवश्यकता हुनेछ।

वाहन नैदानिक ​​बन्दरगाह स्क्यानर जडान गर्नुहोस् र सबै भण्डारण कोड र फ्रिज फ्रेम डाटा प्राप्त गर्नुहोस्। तपाइँ यो जानकारी तल मात्र लेख्न चाहानुहुन्छ यदि कोड आन्तरिक हुन को लागी बाहिर जान्छ। सबै सान्दर्भिक जानकारी रेकर्डि After पछि, कोड खाली गर्नुहोस् र परीक्षण ड्राइभ गर्नुहोस् जब सम्म कोड खाली हुँदैन वा PCM स्ट्यान्डबाई मोड मा प्रवेश गर्दछ। यदि PCM तयार मोड मा प्रवेश गर्दछ, कोड आंतरायिक र निदान गर्न कठिन छ। शर्त जसको लागी P064D राखिएको थियो एक निदान गर्न सक्नु भन्दा पहिले अझ खराब हुन सक्छ। यदि कोड रिसेट छ, पूर्व परीक्षण को यो छोटो सूची संग जारी राख्नुहोस्।

P064D निदान गर्न को लागी कोशिश गर्दा, जानकारी तपाइँको सबैभन्दा राम्रो उपकरण हुन सक्छ। प्राविधिक सेवा बुलेटिनहरु (TSBs) को लागी भण्डारण कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मोडेल, र इन्जिन) र प्रदर्शित लक्षणहरु संग मेल खान्छ तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत खोज्नुहोस्। यदि तपाइँ सही TSB भेट्टाउनुहुन्छ, यो नैदानिक ​​जानकारी प्रदान गर्न सक्छ कि तपाइँ एक धेरै हद सम्म मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ।

कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर pinouts, घटक लोकेटर, तारि dia आरेख, र प्रश्न मा कोड र वाहन को लागी सान्दर्भिक नैदानिक ​​ब्लक आरेखहरु प्राप्त गर्न को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्।

फ्यूज र नियन्त्रक बिजुली आपूर्ति को रिले परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। जाँच गर्नुहोस् र उडाएको फ्यूज बदल्नुहोस् यदि आवश्यक छ। फ्यूज एक लोड सर्किट संग जाँच गर्नुपर्छ।

यदि सबै फ्यूज र रिले राम्ररी काम गरीरहेका छन्, ताराहरु र नियन्त्रक संग सम्बन्धित harnesses को एक दृश्य निरीक्षण प्रदर्शन गरिनु पर्छ। तपाइँ पनि चेसिस र मोटर जमीन कनेक्शन जाँच गर्न चाहानुहुन्छ। सम्बन्धित सर्किट को लागी ग्राउन्डि locations स्थानहरु प्राप्त गर्न को लागी तपाइँको वाहन जानकारी को स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्। जमीन अखण्डता जाँच गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्।

नेत्रहीन पानी, गर्मी, वा टक्कर को कारण क्षति को लागी प्रणाली नियन्त्रकहरु को निरीक्षण गर्नुहोस्। कुनै पनि नियन्त्रक क्षतिग्रस्त, विशेष गरी पानी द्वारा, दोषपूर्ण मानिन्छ।

यदि नियन्त्रक को शक्ति र जमीन सर्किट बरकरार छन्, एक दोषी नियन्त्रक वा एक नियन्त्रक प्रोग्रामिंग त्रुटि शंका। नियन्त्रक प्रतिस्थापन reprogramming आवश्यक छ। केहि अवस्थामा, तपाइँ aftermarket बाट reprogrammed नियन्त्रकहरु किन्न सक्नुहुन्छ। अन्य सवारी साधनहरु / कन्ट्रोलरहरु जहाज मा पुन: प्रोग्रामिंग को आवश्यकता पर्दछ, जो केवल एक डीलरशिप वा अन्य योग्य स्रोत को माध्यम बाट गर्न सकिन्छ।

HO2S परीक्षण

सुनिश्चित गर्नुहोस् कि इन्जिन कुशलतापूर्वक चलिरहेको छ अक्सिजन सेन्सर (HO2S) को निदान को प्रयास गर्नु भन्दा पहिले। Misfire कोड, TP सेन्सर कोड, धेरै गुना हावा को दबाव कोड, र MAF सेन्सर कोड कुनै HO2S वा दुबला / धनी निकास कोड को निदान को प्रयास गर्नु अघि समीक्षा गरिनु पर्छ।

केहि कार निर्माताहरु HO2S लाई भोल्टेज आपूर्ति गर्न एक फ्यूज्ड सर्किट को उपयोग गर्दछ। DVOM संग यी फ्यूज जाँच गर्नुहोस्।

यदि सबै फ्यूज ठीक छ, इन्जिन को पहिलो प row्क्ति को लागी HO2S पत्ता लगाउनुहोस्। सवारी साधन एक उपयुक्त ज्याक संग उठाउन वा ज्याक अप र सुरक्षा स्ट्यान्ड सुरक्षित गर्न आवश्यक छ। एकचोटि तपाइँ प्रश्न मा सेन्सर को लागी पहुँच छ, हार्नेस कनेक्टर बिच्छेद गर्नुहोस् र स्थिति मा कुञ्जी राख्नुहोस्। तपाइँ HO2S कनेक्टर मा ब्याट्री भोल्टेज को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ। सर्किट रेखाचित्र को उपयोग गर्न को लागी सर्किट ब्याट्री भोल्टेज आपूर्ति गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। यो पनि जाँच गर्नुहोस् कि प्रणाली यस समय मा आधारित छ।

यदि HO2S भोल्टेज र जमीन उपस्थित छन्, HO2S पुन: जडान गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु र परीक्षण वाहन ड्राइभ। एक परीक्षण ड्राइव पछि, इन्जिन निष्क्रिय (तटस्थ वा पार्क मा) दिनुहोस्। HO2S इनपुट डाटा निगरानी गर्न स्क्यानर प्रयोग गर्नुहोस्। केवल सान्दर्भिक डाटा समावेश गर्न को लागी डाटा स्ट्रीम संकीर्ण र तपाइँ एक छिटो डाटा प्रतिक्रिया पाउनुहुनेछ। मानौं इन्जिन कुशलतापूर्वक चलिरहेको छ, अपस्ट्रीम HO2S नियमित रूप मा धनी देखि दुबला (र यसको विपरीत) बन्द लूप मा पीसीएम संग स्विच गर्नुपर्छ।

• धेरै अन्य कोडहरु को विपरीत, P064D सम्भवतः एक दोषी नियन्त्रक वा एक नियन्त्रक प्रोग्रामिंग त्रुटि को कारण हो।
• DVOM को नकारात्मक परीक्षण नेतृत्व जमीन र सकारात्मक परीक्षण ब्याट्री भोल्टेज को लागी नेतृत्व गरेर निरन्तरता को लागी प्रणाली जमीन जाँच गर्नुहोस्।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

तपाइँको P064D कोड संग अधिक मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P064D को सन्दर्भ मा मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।