P0239 - टर्बोचार्जर बूस्ट सेन्सर बी सर्किट खराबी

P0239 - OBD-II दोष कोड को प्राविधिक विवरण

टर्बोचार्जर बूस्ट सेन्सर बी सर्किट खराबी

कोड P0239 को अर्थ के हो?

कोड P0239 एक मानक OBD-II कोड हो जुन इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल (ECM) ले बूस्ट प्रेशर सेन्सर B र म्यानिफल्ड प्रेसर सेन्सर (MAP) रिडिङहरू बीचको भिन्नता पत्ता लगाउँदा ट्रिगर हुन्छ जब इन्जिन न्यूनतम पावरमा चलिरहेको हुन्छ र टर्बोचार्जर दबाब हुनुपर्छ। शून्य हो..

यी कोडहरू सवारी साधनका सबै मेक र मोडेलहरूमा सामान्य छन्, र तिनीहरूले टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशरमा समस्याहरू संकेत गर्छन्। यद्यपि, सही निदान चरणहरू विशिष्ट वाहन मोडेलको आधारमा फरक हुन सक्छ।

OBD कोडहरूले कुनै विशेष दोषलाई संकेत गर्दैन, तर प्राविधिकलाई समस्याको कारण खोज्ने क्षेत्र निर्धारण गर्न मद्दत गर्दछ।

कसरी सुपरचार्जिङ (फोर्स्ड इन्डक्शन) ले कार्यसम्पादन सुधार गर्छ

टर्बोचार्जरले इन्जिनलाई सामान्य अवस्थामा लिन सक्ने क्षमताभन्दा धेरै हावा दिन्छ। आगमन हावाको मात्रामा वृद्धि, अधिक ईन्धन संग संयुक्त, शक्ति मा वृद्धि मा योगदान गर्दछ।

सामान्यतया, टर्बोचार्जरले इन्जिन पावरलाई 35 देखि 50 प्रतिशतले बढाउन सक्छ, विशेष गरी टर्बोचार्जिङ ह्यान्डल गर्न डिजाइन गरिएको इन्जिनको साथ। मानक इन्जिन कम्पोनेन्टहरू यस प्रकारको जबरजस्ती हावा इन्जेक्सनबाट उत्पन्न लोडलाई सामना गर्न डिजाइन गरिएको छैन।

टर्बोचार्जरहरूले इन्धन अर्थतन्त्रमा वस्तुतः कुनै असर नगरी शक्तिमा उल्लेखनीय वृद्धि प्रदान गर्दछ। तिनीहरूले टर्बो ट्रिगर गर्न निकास ग्यास प्रवाह प्रयोग गर्दछ, त्यसैले तपाइँ यसलाई कुनै अतिरिक्त लागत बिना अतिरिक्त शक्तिको रूपमा सोच्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, तिनीहरू विभिन्न कारणहरूका लागि अचानक असफल हुन सक्छन्, त्यसैले यदि टर्बोचार्जरमा समस्या छ भने, यसलाई तुरुन्तै समाधान गर्न सिफारिस गरिन्छ। टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनको साथ, टर्बोचार्जरको विफलताले कम्प्रेस्ड हावाको ठूलो मात्राको कारणले स्थितिलाई उल्लेखनीय रूपमा बिग्रन सक्छ।

यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि मानक टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनलाई बढावा दबाव बढाएर परिमार्जन गर्नु हुँदैन। धेरैजसो इन्जिनको इन्धन डेलिभरी र भल्भ टाइमिङ कर्भले उच्च बूस्ट प्रेशरमा सञ्चालन गर्न अनुमति दिँदैन, जसले इन्जिनलाई गम्भीर क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

नोट: यो DTC लगभग P0235 सँग मिल्दोजुल्दो छ, जुन Turbo A सँग सम्बन्धित छ।

समस्या कोड P0239 को लक्षणहरू के हुन्?

DTC सेट हुँदा चेक इन्जिनको बत्ती उज्यालो हुन्छ। टर्बो मोड्युल इन्जिन नियन्त्रक द्वारा असक्षम हुन सक्छ, त्वरण को समयमा शक्ति को हानि को परिणामस्वरूप।

P0239 कोडका लक्षणहरू समावेश छन्:

1. P0239 कोडले बूस्ट कन्ट्रोल सर्किटमा समस्या भएको संकेत गर्छ, सम्भवतः सर्किटको केही भागहरूसँग सम्बन्धित अतिरिक्त कोडहरू पनि छन्।
2. इन्जिन प्रवेग को हानि।
3. बूस्ट दबाब मापन दायरा बाहिर हुन सक्छ: 9 पाउन्ड भन्दा कम वा 14 पाउन्ड भन्दा बढी, जुन असामान्य छ।
4. टर्बोचार्जर वा पाइपहरूबाट सिट्टी बजाउने वा रैटलिङ आवाजहरू जस्ता असामान्य आवाजहरू।
5. सम्भावित नक सेन्सर कोड उच्च सिलिन्डर टाउको तापक्रमको कारण विस्फोट संकेत गर्दछ।
6. इन्जिन शक्ति को सामान्य हानि।
7. निकास पाइप बाट धुवाँ।
8. फोहोर मैनबत्तीहरू।
9. क्रुजिङ गतिमा उच्च इन्जिन तापमान।
10. फ्यानबाट रिसाएको आवाज।

चेक इन्जिन सक्रिय हुनेछ र एक कोड ECM मा लेखिनेछ जब यो खराबी हुन्छ, जसको कारण टर्बोचार्जर बन्द हुन्छ र एक्सेलेरेशनको समयमा इन्जिन पावर कम हुन्छ।

सम्भावित कारणहरू

P0239 समस्या कोडका कारणहरू समावेश हुन सक्छन्:

1. आन्तरिक लाभको साथ टर्बोचार्जर प्रेसर सेन्सरको खुला सर्किट।
2. क्षतिग्रस्त टर्बोचार्जर प्रेसर सेन्सर खुला सर्किटको कारण कनेक्टर।
3. बूस्ट प्रेशर सेन्सर र इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल (ECM) बीचको छोटो तार हार्नेस।

यी कारकहरूले बूस्ट प्रेशरलाई अव्यवस्थित हुन सक्छ, जुन धेरै सम्भावित समस्याहरूसँग सम्बन्धित हुन सक्छ, जसमा भ्याकुम चुहावट, एयर फिल्टर समस्याहरू, अपशिष्ट समस्याहरू, टर्बो तेल आपूर्ति समस्याहरू, क्षतिग्रस्त टर्बाइन ब्लेडहरू, तेल सिल समस्याहरू, र अन्यहरू समावेश छन्। साथै, त्यहाँ विद्युत जडान र सेन्सर संग समस्या हुन सक्छ।

समस्या कोड P0239 कसरी निदान गर्ने?

टर्बो समस्याहरूको निदान सामान्यतया सामान्य विकल्पहरूबाट सुरु हुन्छ, र भ्याकुम गेज र डायल गेज जस्ता सरल उपकरणहरू प्रयोग गर्दा धेरै प्रभावकारी हुन सक्छ। तल डायग्नोस्टिक चरणहरूको अनुक्रम हो:

1. निश्चित गर्नुहोस् कि इन्जिन सामान्य रूपमा चलिरहेको छ, त्यहाँ कुनै खराब स्पार्क प्लगहरू छैनन्, र नक सेन्सरसँग सम्बन्धित कुनै कोडहरू छैनन्।
2. इन्जिन चिसो हुँदा, टर्बाइन आउटलेट, इन्टरकुलर र थ्रोटल बडीमा क्ल्याम्पहरूको कसाइ जाँच गर्नुहोस्।
3. आउटलेट फ्ल्यान्जमा टर्बाइनलाई सुरक्षित रूपमा जोडिएको सुनिश्चित गर्न प्रयास गर्नुहोस्।
4. भ्याकुम होजहरू सहित चुहावटको लागि सेवन मेनिफोल्ड निरीक्षण गर्नुहोस्।
5. अपशिष्टबाट एक्चुएटर लीभर हटाउनुहोस् र सम्भावित ड्राफ्ट समस्याहरू पहिचान गर्न भल्भ म्यानुअल रूपमा सञ्चालन गर्नुहोस्।
6. इनटेक मेनिफोल्डमा शून्यमा भ्याकुम गेज स्थापना गर्नुहोस् र इन्जिन चलिरहेको भ्याकुम जाँच गर्नुहोस्। निष्क्रिय अवस्थामा, भ्याकुम 16 र 22 इन्चको बीचमा हुनुपर्छ। यदि यो 16 भन्दा कम छ भने, यसले त्रुटिपूर्ण उत्प्रेरक कनवर्टरलाई संकेत गर्न सक्छ।
7. इन्जिनको गति 5000 rpm मा बढाउनुहोस् र गेजमा बढ्दो दबाब अवलोकन गर्दै थ्रोटल छोड्नुहोस्। यदि दबाव 19 पाउन्ड भन्दा बढी छ भने, समस्या बाइपास भल्भ संग हुन सक्छ। यदि लाभ 14 र 19 lbs बीच परिवर्तन गर्दैन भने, कारण टर्बोको साथ समस्या हुन सक्छ।
8. इन्जिनलाई चिसो पार्नुहोस् र टर्बाइनको निरीक्षण गर्नुहोस्, निकास पाइप हटाउनुहोस् र क्षतिको लागि आन्तरिक टर्बाइन ब्लेडको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, बान्ट वा हराएको ब्लेड, र टर्बाइनमा तेलको लागि।
9. इन्जिन ब्लकबाट टर्बाइन केन्द्र बियरिङसम्मको तेल लाइनहरू र चुहावटको लागि रिटर्न लाइन जाँच गर्नुहोस्।
10. आउटपुट टर्बाइनको नाकमा डायल सूचक स्थापना गर्नुहोस् र टर्बाइन शाफ्टको अन्तिम प्ले जाँच गर्नुहोस्। यदि अन्तिम प्ले ०.००३ इन्च भन्दा ठुलो छ भने, यसले केन्द्र बियरिङमा समस्या देखाउन सक्छ।

यदि टर्बोले यी परीक्षणहरू प्रदर्शन गरेपछि सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छ भने, अर्को चरण भोल्ट/ओममिटर प्रयोग गरेर बुस्ट सेन्सर र तारहरू जाँच गर्न हुन सक्छ। सेन्सर र इन्जिन नियन्त्रण एकाइ बीच संकेतहरू जाँच गर्नुहोस्। यो याद राख्नु महत्त्वपूर्ण छ कि सबै OBD2 कोडहरू विभिन्न निर्माताहरूले एउटै व्याख्या गर्दैनन्, त्यसैले तपाईंले सही विवरणहरूको लागि उपयुक्त म्यानुअललाई परामर्श गर्नुपर्छ।

निदान त्रुटिहरू

गलत निदान रोक्न, यी सरल दिशानिर्देशहरू पालना गर्नुहोस्:

1. अवरोध र kinks को लागि बूस्ट दबाव सेन्सर नली जाँच गर्नुहोस्।
2. सुनिश्चित गर्नुहोस् कि सेन्सरको विद्युतीय जडानहरू सुरक्षित छन् र दबाब नलीहरूमा कुनै चुहावट वा किङ्कहरू छैनन्।

कुन मर्मतले P0239 कोडलाई ठीक गर्नेछ?

यदि बूस्ट सेन्सरले ECM मा सही दबाव डाटा पठाउँदैन भने:

1. बूस्ट सेन्सर बदल्नुहोस्।
2. टर्बो सेन्सर नलीहरू र किन्क्स वा अवरोधहरूको लागि जडानहरू जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा तिनीहरूलाई मर्मत गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस्।
3. सेन्सरमा तारहरू मर्मत गर्नुहोस् वा सामान्य सञ्चालन पुनर्स्थापना गर्न जडान बदल्नुहोस्।

समस्या कोड P0239 कत्तिको गम्भीर छ?

सेन्सर सर्किटमा पावर छोटो हुँदा ECM को आन्तरिक ओभरहेटिंग हुन सक्छ, विशेष गरी यदि सर्ट सर्किट भोल्टेज 5 V भन्दा बढी छ।

यदि ECM धेरै तातो भयो भने, गाडी स्टार्ट नहुने र रोकिने खतरा हुन्छ।

P0239 इन्जिन कोड के हो [द्रुत गाइड]