P0234 टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर ओवरचार्ज स्थिति कोड "A"

समस्या कोड P0234 OBD-II डाटाशीट

टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर अधिभार स्थिति "ए"

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो। यो सार्वभौमिक मानिन्छ किनकि यो सबै बनाउँछ र सवारी साधनहरु को मोडेल (१ 1996 and र नयाँ) मा लागू हुन्छ, यद्यपि विशिष्ट मरम्मत चरणहरु मोडेल को आधारमा थोरै फरक हुन सक्छ।

DTC P0234 संकेत गर्दछ कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) इन्जिन बाध्य हवा सेवन प्रणाली बाट एक खतरनाक उच्च बूस्ट दबाव पत्ता लगाउँछ। अनुशंसित स्तर भन्दा बढी मा बूस्ट स्तर इन्जिन को संरचनात्मक अखण्डता सम्झौता गर्न सक्छ।

सामान्यतया, इन्जिनले इन्जिनमा हावा र ईन्धन तान्नको लागि पिस्टनको तलको आन्दोलनले सिर्जना गरेको भ्याकुममा निर्भर गर्दछ। सुपरचार्जर वा टर्बोचार्जर इन्जिनमा जाने हावा र इन्धनको मात्रा बढाउन प्रयोग गरिने एयर कम्प्रेसर हो। यसलाई "फोर्स्ड इन्डक्सन" भनेर चिनिन्छ जसले कम इन्धन खपत गर्ने इन्जिनलाई धेरै ठूला इन्जिनमा सामान्यतया उपलब्ध शक्ति उत्पादन गर्न अनुमति दिन्छ।

जबरजस्ती प्रेरण मा प्रयोग मेकानिकल उपकरणहरु तीन वर्गहरु मा गिरावट: सकारात्मक विस्थापन (जराहरु प्रकार), केन्द्रापसारक, र टर्बो। रूट चार्जर र केन्द्रापसारक सुपरचार्जर बेल्ट संचालित छन्, जबकि टर्बोचार्जर संचालित गर्न निकास दबाव मा निर्भर गर्दछ।

एक सकारात्मक विस्थापन ब्लोअर वा सकारात्मक विस्थापन ब्लोर इनलेट को शीर्ष मा स्थित छ। एक केन्द्रापसारक कम्प्रेसर धेरै एक रोटरी एयर कंडीशनर कम्प्रेसर जस्तै छ र इन्जिन को अगाडि चालक को पक्ष मा स्थित छ। टर्बोचार्जर निकास प्रणाली संग लाइन मा स्थित छन्।

बूस्ट प्रेशर बढ्ने बित्तिकै इन्जिनमा लोड बढ्छ। चार्ज दबाव सीमा तपाइँको इन्जिन को लागी इन्जिन घटक विफलता को संभावना लाई समाप्त गर्न को लागी सिफारिश गरीन्छ। P0234 कोड सेट गरीएको छ जब यी सीमाहरु लाई उल्ल्घन गरिन्छ र इन्जिन वा प्रसारण को क्षति रोक्न को लागी सकेसम्म चाँडो सच्याउनु पर्छ।

टर्बोचार्जर वायुमण्डलीय दबाव भन्दा उच्च हावा को दबाव बनाउन को लागी टर्बाइन ब्लेड छिटो छिटो घुमाउन निकास दबाव मा भरोसा गर्दछ। जे होस्, उनीहरुसँग एक अन्तर्निहित ढिलो हुन्छ जब निकास दबाव टर्बोचार्जर चाँडै पर्याप्त दबाव बनाउन को लागी पर्याप्त छैन। प्रयोग इकाई को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, टर्बो इन्जिन १,1700०० र २,५०० आरपीएम को बीच यो स्पिन गर्न सुरु गर्नु अघि आवश्यक छ।

टर्बाइनहरु लगभग २,५०,००० आरपीएम मा घुम्छन् जब पूर्ण चार्ज हुन्छ। बूस्ट प्रेशर बढ्दो इन्जिन गति संगै बढ्छ। एक बाईपास भल्भ बूस्ट प्रेशर लाई विनियमित गर्न र अधिभार रोक्न को लागी स्थापित छ। धेरै आधुनिक टर्बाइनहरु एक आन्तरिक बाईपास भल्भ र एक बाह्य ड्राइव छ। टर्बोचार्जर एक actuator बाट wastegate को लागी एक पिस्टन रड छ। इन्टेक मनिफोल्ड मा हावा को दबाव wastegate को शीर्ष मा बग्छ। जस्तै बूस्ट प्रेशर बढ्छ, यो actuator मा वसन्त मा बल exerts, जो wastegate भल्भ बन्द राख्छ। जति धेरै चाप बढ्छ, त्यति नै यो वसन्तलाई दबाउँछ, जसले फोहोर गेट खोल्छ र निकास ग्याँस टर्बो ब्लेड बाट टाढा निर्देशित हुन्छ र बढावा मा थप वृद्धि रोक्छ।

Wastegate दबाव नियन्त्रण विशिष्ट rpm मा बूस्ट स्तर समायोजित गर्दछ। यो गर्न को लागी, कम्प्युटर ब्यारोमेट्रिक वा एमएपी सेन्सर, इन्जिन र प्रसारण तापमान सेन्सर, दस्तक सेन्सर, र सेवन दबाव सेन्सर को उपयोग गर्दछ बस्टगेट खोल्न को मात्रा लाई बढाउन को लागी सबै भन्दा राम्रो बूस्ट स्तर प्राप्त गर्न को लागी।

कम्प्यूटर एक solenoid, stepper मोटर, वा पल्स मोड्युलेटर को उपयोग को बढावा स्तरहरु लाई विनियमित गर्दछ। Wastegate actuator मा दबाव समायोजन गरेर, बढावा को विभिन्न स्तरहरु प्राप्त गर्न सकिन्छ।

त्रुटि P0234 को लक्षण

P0234 कोड को लागी प्रदर्शित लक्षण अधिभार को कारण मा निर्भर गर्दछ:

• सेवा इन्जिन वा जाँच इन्जिन प्रकाश उज्यालो हुनेछ।
• तपाइँ शक्ति को हानि अनुभव गर्नुहुनेछ।
• इन्जिन overheating को संकेत देखाउन सक्छ।
• प्रसारण overheating र अचानक गियर परिवर्तन को संकेत देखाउन सक्छ।
• P0234 द्वारा निर्धारित स्थिति संग जोडिएको अतिरिक्त कोड कारण को पहिचान गर्न मद्दत को लागी उपस्थित हुन सक्छ। कोडहरु सबै बिजुली घटकहरु को लागी इन्जिन नियन्त्रण कम्प्यूटर द्वारा उपयोग को लागी बूस्ट स्तरहरु लाई नियन्त्रण गर्न को लागी उपलब्ध छन्।
• इन्जिन विस्फोट को रूप मा समय भन्दा पहिले प्रज्वलन को संकेत देखाउन सक्छ।
• इन्जिन misfiring प्रदर्शन गर्न सक्छ।

कारण

DTC P0234 ले टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर गाडीको स्पेसिफिकेशनभन्दा बाहिर छ भनी संकेत गर्छ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, इन्जिन कन्ट्रोल युनिटले इन्जिनको जबरजस्ती हावा आपूर्ति प्रणालीबाट आउने बूस्ट प्रेशर धेरै उच्च भएको पत्ता लगाएको छ, जसले सम्पूर्ण इन्जिनको कार्यक्षमतामा पनि सम्झौता गर्न सक्छ। यो दबाब सम्बन्धित MAP दबाव सेन्सर द्वारा रेकर्ड गरिएको छ, जसको डेटा सिलिन्डर भित्र पिस्टन मा प्रसारित दबाव लोड विनियमित गर्न इन्जिन नियन्त्रण इकाई द्वारा प्रयोग गरिन्छ। यो कोडले कुनै विशेष कम्पोनेन्ट विफलताको संकेत गर्दैन, केवल एक दबाव समस्या। यस अवस्थामा निदान किन सजिलो छैन कारण।

यो DTC को लागी सम्भावित कारणहरु:

• यसको सट्टा एक ओभरलोड शर्त संग सम्बन्धित अतिरिक्त DTCs को, यो भन्न को लागी सुरक्षित छ कि समस्या मेकानिकल हो। सम्भवतः एक wastegate ट्रिगर गरिएको छ।
• फोहोर गेट या त बन्द छ, टर्बोचार्जर सामान्य भन्दा उच्च घुमाउन को लागी, अत्यधिक त्वरण को परिणामस्वरूप।
• टर्बोचार्जर मा wastegate actuator बाट wastegate को स्टेम झुकेको छ।
• नली wastegate वा बूस्ट नियामक बाहिर आयो।
• बूस्ट कन्ट्रोलर वा कन्ट्रोलर बाट अपशिष्ट गेट को आपूर्ति बन्द।
• कमिन्स डीजल इन्जिन संग चकमा ट्रक त्यहाँ एक विशेष समस्या छ। उनीहरु ठीक काम गर्छन्, तर जाँच इन्जिन प्रकाश मा आउँछ र एक P0234 कोड निष्क्रिय मा सेट गरीएको छ, तर प्रकाश क्रूज गति मा केहि मिनेट पछि बाहिर जान्छ। डिजिटल बूस्ट कन्ट्रोल गेज MAP सेन्सर संग जोडिएको छ, जो समय समयमा निष्क्रिय मा विफल हुन्छ, तर एक कोड सेट गर्दैन। MAP सेन्सर प्रतिस्थापन यो सही।

नैदानिक ​​कदम र सम्भावित समाधान

टर्बोचार्जर को wastegate actuator लिंक को निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि यो झुकेको छ मर्मत गर्नुहोस्।

नली सहित बूस्ट कन्ट्रोलर बाट wastegate actuator र बूस्ट कन्ट्रोलर लाई आपूर्ति लाइनहरु लाई नली सहित निरीक्षण गर्नुहोस्। दरार वा बिच्छेद hoses को लागी हेर्नुहोस्। Hoses को छेउ बाहिर तान्नुहोस् र भरा लाइनहरु को लागी हेर्नुहोस्।

एक वैक्यूम पंप wastegate नियन्त्रक संग जोड्नुहोस्। यो बिस्तारै पंप जबकि actuator स्टेम अवलोकन। रड सक्रिय गर्न को लागी आवश्यक पारा को मात्रा मा ध्यान दिनुहोस् र रड सबै मा सार्छ। भ्याकेट गेट सञ्चालन गर्न को लागी आवश्यक वैक्यूम को लागी तपाइँको सेवा मैनुअल लाई सन्दर्भ गर्नुहोस्। यदि यो निर्दिष्टीकरण बाहिर छ, actuator बदल्नुहोस्।

यदि स्टेम सार्दैन वा wastegate actuator भ्याकुम कायम राख्न सक्दैन, actuator बदल्नुहोस्। यदि यो भ्याकुम हो तर स्टेम सार्न सक्दैन, टर्बोचार्जर मा भित्री बाईपास भल्भ अटकिन्छ। टर्बोचार्जर हटाउनुहोस् र अपशिष्ट गेट मर्मत गर्नुहोस्।

इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र बूस्ट कन्ट्रोलबाट आपूर्ति नली विच्छेद गर्नुहोस्। अवरोधहरूको लागि यसलाई निरीक्षण गर्नुहोस् र दबाब बढाउनुहोस्। नली स्थापना गर्नुहोस् र नलीलाई बूस्ट कन्ट्रोलको विपरित छेउमा जडान गर्नुहोस्। बूस्ट प्रेसर उपस्थित हुनुपर्छ - अन्यथा बूस्ट कन्ट्रोलर बदल्नुहोस्।

Задаваем задаваемые вопросы (FAQ)

कोड P0234 को अर्थ के हो?

DTC P0234 ले टर्बोचार्जर A को ओभरलोडलाई जनाउँछ।

P0234 कोड को कारण के हो?

टर्बोचार्जर र सम्बन्धित घटकहरूको खराबी यो कोडको सबैभन्दा सामान्य कारण हो।

कोड P0234 कसरी ठीक गर्ने?

टर्बोचार्जर र यससँग सम्बन्धित सबै वस्तुहरू ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्।

के कोड P0234 आफैं टाढा जान सक्छ?

सामान्यतया यो कोड आफै गायब हुँदैन।

के म कोड P0234 मार्फत ड्राइभ गर्न सक्छु?

त्रुटि कोड P0234 को साथ ड्राइभिङ, सम्भव भएसम्म, सिफारिस गरिएको छैन किनकि यसले सडकमा सवारीको स्थिरतामा गम्भीर परिणामहरू ल्याउन सक्छ।

कोड P0234 फिक्स गर्न कति खर्च लाग्छ?

मोडेलमा निर्भर गर्दै, कार्यशालामा टर्बोचार्जर प्रतिस्थापनको लागत 3000 पुग्न सक्छ।

VAG Overboost Fault - P0234 - टर्बो मर्मत स्टेप बाइ स्टेप गाइड

कोड p0234 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P0234 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।