P014C O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - रिच टु लीन (बैंक 1 सेन्सर 1)

P014C O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - रिच टु लीन (बैंक 1 सेन्सर 1)

OBD-II DTC डाटाशीट

ढिलो O2 सेन्सर प्रतिक्रिया - रिच टु लीन (बैंक १, सेन्सर २)

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो OBD-II सुसज्जित वाहनहरु (GMC, शेवरलेट, फोर्ड, डज, क्रिसलर, VW, टोयोटा, होन्डा, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

जब एक P014C कोड एक OBD-II सुसज्जित वाहन मा भण्डारण गरिएको छ, यसको मतलब यो हो कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) आगमन बाट एक ढिलो प्रतिक्रिया समय पत्ता लगाएको छ (पहिले उत्प्रेरक कनवर्टर को अपस्ट्रीम इन्जिन बाट निकास पछि) अक्सिजन (O2) सेन्सर वा पहिलो प row्क्ति इन्जिन को लागी सर्किट। बैंक १ ले सिलिन्डर नम्बर एक भएको इन्जिन समूहलाई परिभाषित गर्दछ।

मोटर वाहन O2 / ओक्सीजन सेन्सर एक zirconia संवेदन तत्व हो कि एक विशेष रूप देखि डिजाइन vented इस्पात आवास द्वारा सुरक्षित छ को उपयोग गरी निर्माण गरीएको हो। प्लेटिनम इलेक्ट्रोड संवेदन तत्व O2 सेन्सर तार हार्नेस मा तारहरु लाई जोड्न को लागी प्रयोग गरिन्छ, जो कन्ट्रोलर नेटवर्क (CAN) को माध्यम बाट PCM मा जोडिएको छ। एक विद्युतीय संकेत परिवेश हावा मा अक्सिजन सामग्री को तुलना मा इन्जिन निकास मा अक्सिजन कणहरु को प्रतिशत अनुसार पीसीएम दिइएको छ।

निकास ग्याँस निकास मनिफोल्ड (हरू) र डाउनपाइप (हरू) मा प्रवेश, जहाँ उनीहरु यसको अगाडि स्थित O2 सेन्सर माथि बग्छन्। निकास ग्यासहरु O2 सेन्सर (एक इस्पात आवास मा) र सेन्सर को माध्यम बाट पास हुन्छ, जबकि परिवेश हावा तारि cav cavities जहाँ यो सेन्सर को केन्द्र मा एक सानो कोठा मा फँसिएको छ को माध्यम बाट तानिएको छ। फँसेको परिवेश हावा (च्याम्बर मा) निकास ग्याँसहरु द्वारा तताइएको छ, अक्सिजन आयनहरु पैदा गर्न को लागी (ऊर्जावान) तनाव।

परिवेश हावा मा अक्सिजन अणुहरु को एकाग्रता (O2 सेन्सर को केन्द्रीय गुहा मा खींचिएको) र निकास ग्याँस मा अक्सिजन आयनहरु को एकाग्रता को बीच O2 सेन्सर भित्र तातो अक्सिजन आयनहरु लाई प्लेटिनम तहहरु को बीच धेरै छिटो उफ्रन को कारण बीच विचलन लगातार। भोल्टेज उतार चढाव हुन्छ जब अक्सिजन आयन प्लेटिनम इलेक्ट्रोड को परतहरु को बीच उछाल। यी भोल्टेज परिवर्तनहरु PCM द्वारा निकास ग्याँसहरुमा अक्सिजन एकाग्रता मा परिवर्तन को रूप मा पहिचान गरिन्छ, जसले संकेत गर्दछ कि इन्जिन या त दुबला (धेरै थोरै ईन्धन) वा धनी (धेरै ईन्धन) चलिरहेको छ। जब अधिक अक्सिजन निकास (दुबला राज्य) मा उपस्थित हुन्छ, O2 सेन्सर बाट भोल्टेज संकेत कम र उच्च हुन्छ जब कम अक्सिजन निकास (धनी राज्य) मा उपस्थित हुन्छ। यो डाटा पीसीएम द्वारा मुख्य रूप मा ईन्धन वितरण र इग्निशन समय रणनीतिहरु को गणना र उत्प्रेरक कनवर्टर को दक्षता को निगरानी गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ।

यदि प्रश्न मा O2 सेन्सर छिटो र / वा नियमित रूप बाट समय को एक निश्चित अवधि को लागी र केहि पूर्वनिर्धारित परिस्थितिहरु को लागी अपेक्षित रूपमा संचालन गर्न असमर्थ छ, एक P014C कोड भण्डारण गरिनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती मा आउन सक्छ।

अन्य DTCs एक ढिलो O2 सेन्सर प्रतिक्रिया संग सम्बन्धित छन्:

• P013A O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - रिच टु लीन (बैंक 1 सेन्सर 2) PXNUMXA OXNUMX सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - रिच टु लीन (ब्यांक XNUMX, датчик XNUMX)
• P013B O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - धनीमा झुकाव (बैंक 1 सेन्सर 2)
• P013C O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - रिच टु लीन (बैंक 2 सेन्सर 2)
• P013D O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - धनीमा झुकाव (बैंक 2 सेन्सर 2)
• P014D O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - धनीमा झुकाव (बैंक 1 सेन्सर 1)
• P014E O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - रिच टु लीन (बैंक २ सेन्सर १)
• P014F O2 सेन्सर ढिलो प्रतिक्रिया - धनीमा झुकाव (बैंक 2 सेन्सर 1)

कोड गम्भीरता र लक्षण

चूंकि P014C कोड को मतलब O2 सेन्सर समय को एक लामो अवधिको लागि ढिलो बनेको छ, यो गम्भीर को रूप मा वर्गीकृत गरिनु पर्छ।

यस कोड को लक्षणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• कम इन्धन दक्षता
• इन्जिन शक्ति को सामान्य कमी
• अन्य सम्बन्धित DTCs पनि भण्डारण गर्न सकिन्छ।
• सेवा इन्जिन बत्ती चाँडै उज्यालो हुनेछ

कारण

यो कोड सेट गर्न को लागी सम्भावित कारणहरु:

• दोषपूर्ण O2 सेन्सर (हरू)
• जलेको, भाँचिएको, वा काटिएको तारि and र / वा कनेक्टरहरु
• दोषपूर्ण उत्प्रेरक कनवर्टर
• इन्जिन निकास लीक

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

मैले P014C कोडको निदान गर्न आवश्यक पर्ने केही आधारभूत उपकरणहरू नै निदानात्मक स्क्यानर, डिजिटल भोल्ट/ओममिटर (DVOM), र भरपर्दो सवारी साधन जानकारी स्रोत (सबै डेटा DIY) हुन्।

सबै इन्जिन misfire कोड, थ्रोटल स्थिति सेन्सर कोड, धेरै गुना हावा को दबाव कोड, र MAF सेन्सर कोड को निदान र P014C कोड को निदान को प्रयास गर्नु अघि मर्मत गर्नु पर्छ। एक इन्जिन कि कुशलतापूर्वक चलिरहेको छैन कोड को सबै प्रकार को भण्डारण गर्न को लागी कारण हुनेछ (र ठीक छ)।

पेशेवर टेक्नीशियनहरु सामान्यतया नेत्रहीन प्रणाली को तार हार्नेस र कनेक्टर को निरीक्षण गरेर शुरू हुन्छ। हामी हार्नेस मा ध्यान केन्द्रित गर्दछौं कि तातो निकास पाइप र manifolds को नजिक रूट गरीएको छ, साथ साथै ती तीक्ष्ण किनारहरु को नजिक रूट गरीएको छ, जस्तै निकास फ्लैप मा पाइन्छ।

तपाइँको सवारी साधन को स्रोत मा प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) को लागी खोजी गर्नुहोस्। यदि तपाइँ एक भेट्टाउनुहुन्छ कि लक्षण र कोड प्रश्न मा वाहन मा प्रस्तुत कोड संग मेल खान्छ, यो सबैभन्दा अधिक संभावना तपाइँ एक निदान बनाउन मा मद्दत गर्दछ। TSB सूचीहरु सफल मरम्मत को हजारौं बाट संकलित छन्।

त्यसोभए म स्क्यानरलाई कार डायग्नोस्टिक पोर्टमा जडान गर्न र सबै भण्डारण गरिएका DTCs र फ्रिज फ्रेम डाटा पुन: प्राप्त गर्न चाहन्छु। यो जानकारी उपयोगी हुन सक्छ यदि P014C अस्थिर हुन पाईन्छ, त्यसैले यसलाई पछि लेख्नुहोस्। अब कोड खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि P014C रिसेट छ।

यदि कोड खाली छ, इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, यसलाई सामान्य अपरेटि temperature तापमान सम्म पुग्न अनुमति दिनुहोस्, र त्यसपछि यसलाई निष्क्रिय (तटस्थ वा पार्क मा प्रसारण संग) दिनुहोस्। O2 सेन्सर इनपुट निगरानी गर्न स्क्यानर डाटा स्ट्रिम प्रयोग गर्नुहोस्।

तपाइँको डाटा प्रवाह प्रदर्शन साँघुरो मात्र प्रासंगिक डाटा समावेश गर्न को लागी संकीर्ण र तपाइँ एक छिटो, अधिक सटीक प्रतिक्रिया देख्नुहुनेछ। यदि इन्जिन कुशलतापूर्वक चलिरहेको छ, माथिल्लो O2 सेन्सर पढ्ने नियमित रूप मा 1 millivolt (100 भोल्ट) र 9 millivolts (900 भोल्ट) को बीच उतार चढ़ाव हुनुपर्छ। यदि भोल्टेज उतार चढाव अपेक्षा भन्दा ढिलो छ, P014C भण्डारण गरिनेछ।

तपाइँ जडान गर्न सक्नुहुन्छ DVOM परीक्षण सेन्सर जमीन र संकेत को लागी वास्तविक समय O2 सेन्सर डाटा को निगरानी को लागी जान्छ। तपाइँ यो प्रश्न मा O2 सेन्सर को प्रतिरोध, साथै भोल्टेज र जमीन संकेत को परीक्षण को लागी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। नियन्त्रण मोड्युल को क्षति रोक्न को लागी, DVOM संग प्रणाली सर्किट प्रतिरोध को परीक्षण गर्नु अघि उपयुक्त नियन्त्रकहरु लाई बिच्छेद गर्नुहोस्।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• पीसीएम बन्द लूप मोड मा प्रवेश गरिसकेपछि, डाउनस्ट्रीम O2 सेन्सर अपस्ट्रीम सेन्सर को रूप मा नियमित रूप मा संचालित हुनु हुँदैन।
• प्रतिस्थापन योग्य (वा retrofitted) गरीब गुणस्तरीय उत्प्रेरक कन्वर्टर्स बारम्बार असफलता को लागी प्रवण छन् र टाढा रहनु पर्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• निसान Altima Pы P014C, P014D, P015A и P015Bमसँग एउटा चेक इन्जिन छ। मँ कोड P014C, P014D, P015A र P015B निसान Altima 2016 बचत छ। के तपाइँ मलाई मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ ... 
• पुन: निसान Altima Pы P014C, P014D, P015A и P015Bम यसलाई ठीक गर्न के गर्नुपर्छ? कुनै पनि मद्दत उपयोगी हुनेछ। अग्रिम धन्यवाद… 
• त्रुटि कोड P014C 2016 निसान मैक्सिमाम संग एक २०१ max अधिकतम छ, म एक P2016C त्रुटि कोड थियो, म डीलर गएँ, उनीहरु २ सेन्सर प्रतिस्थापन गरे, तर मैले एक दिन पछि फेरी इन्जिन बत्ती खोले, र म सेन्सर को प्रतिस्थापन पछि पनि उही त्रुटि कोड पाउँछु। यो अरु के हुन सक्छ? धन्यवाद… 
• 2012 राम 6.7L pы p014c p014d p0191 p2bac2012 इन्जिन संग मेरो 6.7 मेगा राम टैक्सी। नोभेम्बर 2016 मा किनेको, यो 59,000 किमी थियो। जुलाई (71464१४४ माईल) सम्म कुनै समस्या बिना भाग्यो, जब chk eng संकेतक p014d p014c p0191 डीलर को लागी कोड संग आयो, उनीहरुले डजिंग tsb अनुसार तार पट्टी स्थापित गरे। त्यसपछि त्यहाँ दुई हप्ता को लागी कुनै बत्ती थिएन ... 

कोड p014c संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P014C को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।