आहा! Honda, Mercedes-Benz र अन्य तीन ब्रान्डहरू जसले २०२१ मा आफ्नो बिक्री घटेको देख्यो, के तिनीहरूले २०२२ मा फरक पार्न सक्छन्?

कुनै पनि प्रमुख ब्रान्डको बिक्रीमा होन्डाको सबैभन्दा ठूलो गिरावट, २०२० को तुलनामा ३९.५% कम छ।

COVID बाट एक वा अर्को तरिकाले प्रभावित धेरै मानिसहरूका लागि, 2021 विस्मृतिको वर्ष भएको छ।

२०२१ मा नयाँ कार बिक्रीको तथ्याङ्कको आधारमा, केही अटोमेकरहरूले यसलाई बिर्सन चाहन्छन्।

गत वर्षको बिक्री परिणामहरू ठूला विजेताहरू भए तापनि उत्पादनमा ढिलाइ, सूचीको अभाव र थपका कारण केही ब्रान्डहरूको बिक्री घटेको थियो। २०२१ मा स्पष्ट औसत भएका ब्रान्डहरूलाई हेरौं।

होन्डा

गत वर्ष प्रमुख ब्रान्डहरूको सबैभन्दा ठूलो घाटा निस्सन्देह होन्डा थियो। बिक्री 39.5% घटेर 17,562 एकाइमा मात्र झरेको छ, जापानी अटोमेकरलाई 15 औं स्थानमा छोडेर।^th बढ्दो चिनियाँ ब्रान्ड GWM पछि कुल बिक्रीमा स्थान।

पाँच वर्षअघि, २०१६ मा, होन्डाले ४०,००० भन्दा बढी सवारीसाधन बेचेको थियो भने २०२० मा १०,००० एकाइभन्दा तल पुग्यो। यो शीर्ष 2016 ब्रान्डहरू भएको थियो।

त्यसोभए के भयो?

गत वर्ष जुलाई १ मा, होन्डा अष्ट्रेलिया परम्परागत डिलर मोडेलबाट एजेन्सी मोडेलमा सारियो जसमा डिलरहरूको सट्टा होन्डा अष्ट्रेलियाले सम्पूर्ण फ्लीटको स्वामित्व र नियन्त्रण गर्दछ।

यसले कार किन्दा हुने डरलाग्दो ह्यागलिंगबाट छुटकारा पाउन आफ्नो सम्पूर्ण लाइनअपको लागि राष्ट्रव्यापी निकास मूल्य निर्धारण प्रणालीमा स्विच गर्यो। एकै समयमा, धेरै अवस्थित मोडेलहरूको मूल्य बढेको छ।

नयाँ पुस्ताको सिभिक $४७,००० मा सुरु हुने एउटा उच्च-अन्त VTi-LX ट्रिममा गत वर्षको अन्त्यमा आइपुग्यो। यो माज्दा १ र टोयोटा कोरोला जस्ता परम्परागत प्रतिस्पर्धीहरूलाई उल्लेख नगर्ने, भोक्सवागन गल्फ जस्ता अर्ध-प्रिमियम प्रस्तावहरू भन्दा पनि धेरै हो। अब यो BMW 47,000 श्रृंखला, Audi A3 र Mercedes-Benz A-Class को मूल्यमा नजिक छ।

केही मोडेलहरू बन्द गरिएका छन्, जस्तै ज्याज लाइट ह्याचब्याक र ओडिसी प्यासेन्जर कार, यद्यपि पछिल्लो अझै पनि स्टकमा फेला पार्न सकिन्छ।

सबै मोडेलहरूको बिक्री दोहोरो अंकले घट्यो, सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने CR-V 27.8% तल। सानो SUV HR-V पनि २५.८% घट्यो। MG ले Honda HR-V को तुलनामा तीन गुणा बढी ZS बेचेको छ।

होन्डाले यसको परिवर्तनको परिणाम स्वरूप बिक्रीमा यो गिरावटको अनुमान गरेको छ। यसले यो अझै पनि "संक्रमणकालीन चरण" मा रहेको बताउँछ र अस्ट्रेलियामा औसत वार्षिक बिक्री २०,००० युनिट हुने अपेक्षा गर्दछ।

प्रत्यक्ष भोल्युमको सट्टा, कम्पनीले एजेन्सी मोडेलमा गएपछि सुधारिएको ग्राहक सेवा र ग्राहक अनुभवलाई औंल्याउँछ।

Citroen C4 अन्तिम क्वाटरमा मात्र आयो तर 26 घरहरू फेला पार्यो।

Citroen

यो नतिजा होन्डाको भन्दा कम अचम्मको छ। सिट्रोनले एक दशकभन्दा बढी समयदेखि अष्ट्रेलियामा पाइला राख्न संघर्ष गरिरहेको छ र गत वर्ष पनि यसको अपवाद थिएन।

Citroen 2021 मा मात्र 175 बिक्री संग समाप्त भयो, 13.8 को तुलनामा 2020% कम। नतिजा यति कम थियो कि Citroen विदेशी ब्रान्ड फेरारी (194) र Bentley (219) मा पराजित भयो। फ्रान्सेली ब्रान्डले भर्खरै बन्द गरिएका ब्रान्डहरू क्रिसलर (१७०), एस्टन मार्टिन (१४०) र ल्याम्बोर्गिनी (१३१) लाई पछि पारेको छ।

Citroen अष्ट्रेलियामा तीन मोडेलहरू बेच्छ, र ती मध्ये एउटा, असामान्य नयाँ C4 ह्याच/क्रसओभर, पछिल्लो त्रैमासिकमा बिक्रीमा गयो। कुल 26 C4 हरू बेचेका थिए, तर C3 लाइट ह्याचब्याकको बिक्री 87 प्रतिशत बढेको थियो। यद्यपि, यो एक धेरै कम आधार रेखा थियो, केवल 88 एकाइहरू वर्षको लागि दर्ता भएको थियो।

C5 Aircross SUV 35% बाट 58 एकाइमा घट्यो। यो कारको रिफ्रेस यस वर्षको कारण हो, Citroen र नयाँ C5 X क्रसओभर 2022 को अन्त्यको लागि निर्धारित छ, तर तिनीहरूले बिक्रीमा ठूलो प्रभाव पार्नेछ भनेर कल्पना गर्न गाह्रो छ।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, सिस्टर ब्रान्ड प्युजोटले गत वर्ष आफ्नो बिक्री ३१.८ प्रतिशतले बढाएर २८०५ बिक्रीमा पुर्याएको छ ।

जबकि स्टेल्भियो (बायाँ) को बिक्री भारी घट्यो, Giulia एक सकारात्मक वर्ष थियो।

अल्फा रोमियो

प्रतिष्ठित इटालियन ब्रान्ड, जुन सिट्रोन जस्तै स्टेलान्टिस साम्राज्यको पनि हिस्सा हो, बिक्री 2021% 15.8 इकाइमा झरेर 618 निराशाजनक रह्यो।

२०२० को अन्त्यमा उत्पादन बन्द गरेपछि अल्फा रोमियोले अब Giulietta ह्याचब्याक बेच्दैन, त्यसैले कम्पनीले त्यहाँ मात्रा गुमाएको छ। '2020 मा, उनले अझै पनि खेलकुद ह्याचब्याकको लागि 84 घरहरू फेला पार्न सफल भए।

Giulia sedans को बिक्री वास्तवमा 67.4% बढेर 323 बिक्री भयो, जुन Jaguar XE (144), Volvo S60 (168) र Genesis G70 (77) लाई पछाडि पार्न पर्याप्त थियो, तर BMW 3 Series (3982) को सेगमेन्ट लिडर भन्दा धेरै पछि छ। ।

इटालीमा क्यासिनोको प्लान्टमा सेमीकन्डक्टरको अभाव हुँदा स्टेल्भियो एसयूभी ५३.६% घटेर १९२ मा बिक्री भयो। यो अब प्रिमियम मिडसाइज एसयूभी खण्डमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने गैर-इलेक्ट्रिक मोडेल हो र जेनेसिस GV53.6 (192) द्वारा बेचिन्छ।

२०२१ मा ई-पेस बिक्री १७% भन्दा माथि घट्यो।

जगुआर

अर्को प्रिमियम ब्रान्ड, जगुआर, पनि गत वर्ष पीडित भएको थियो, बिक्री 7.8% घटेर 1222 एकाइमा। यो आंशिक रूपमा अर्धचालकहरूको अभावको कारण थियो।

गत वर्ष, यो घोषणा गरिएको थियो कि जगुआरले सबै हालको आन्तरिक दहन इन्जिन मोडेलहरू चरणबद्ध गर्दैछ र यो दशक पछि बेन्टलेसँग प्रतिस्पर्धा गर्न अल्ट्रा-लक्जरी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रान्डमा रूपान्तरण गर्नेछ। यो स्पष्ट छैन कि यो घोषणा बिक्री प्रभावित भयो।

अष्ट्रेलियाको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने सानो SUV, E-Pace, 17.2% घटेर 548 इकाइमा पुगेको छ, जबकि ठूला F-Pace SUV को बिक्री 29% बढेर 401 पुगेको छ।

एफ-टाइप स्पोर्ट्स कार, आई-पेस इलेक्ट्रिक एसयूभी, र एक्सएफ सेडानले लगभग 40 इकाइहरू बिक्री गरे, जबकि एक्सई सेडानले 144 बिक्री रेकर्ड गर्यो।

सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने बेन्ज, ए-क्लास, गत वर्ष ३७ प्रतिशतले घटेको थियो। (छवि क्रेडिट: टम ह्वाइट)

मर्सिडीज बेंज

२०२१ मा मर्सिडीज-बेन्ज कारहरूको धेरै मिश्रित वर्ष रह्यो, केही मोडेलहरूको बिक्री उल्लेखनीय रूपमा घटेको छ भने अरूले उल्लेखनीय वृद्धि देखेका छन्।

A-Class (3793, -37.3%), C-Class (2832, -16.2%) र GLC (3435, -23.2%) जस्ता थोक मोडेलहरू सबै पछाडि छन्, तर GLB (3345, +272%), GLE (3591, +25.8%) र G-Class SUVs (594, +120%) सही दिशामा अघि बढिरहेका छन्।

बेन्ज गाडीको कुल बिक्री ३.८ प्रतिशतले घट्यो तर मर्सिडिज बेन्ज भ्यानलाई सबैभन्दा बढी मार परेको थियो।

भिटो भ्यान (९९६, -१६.७%) को घट्दो बिक्रीका कारण गत वर्ष जर्मन विशालको व्यावसायिक वाहन डिभिजन ३०.९% घटेर ४,६८६ युनिटमा पुग्यो, तर सबैभन्दा ठूलो असर स्टक सकिएपछि एक्स-क्लासको बिक्रीमा आएको हानि थियो। 30.9 मा।