डीएस रेसिङ सेटरी: रेस डिपार्टमेन्ट फ्याक्ट्री भ्रमण - पूर्वावलोकन
डीएस रेसिङ सेटरी: रेस डिपार्टमेन्ट फ्याक्ट्री भ्रमण - पूर्वावलोकन
हामी डी एस सिम्युलेटर मा रोम मा सूत्र ई सर्किट को पूर्वावलोकन।
पेरिस बाट केहि किलोमिटर टाढा छ डी एस रेसिंग Satory, प्रयोगशाला जहाँ रेसिंग कारहरु विकसित छन् र जहाँ जादू हुन्छ। हामी यहाँ एक धेरै विशिष्ट उद्देश्य संग छौं: नजिकबाट सूत्र ई कार को निगरानी गर्न को लागी कि अर्को सिजन दौडनेछ (ला जेनेरेसन २) र डीएस भर्जिन टीम, १००% इलेक्ट्रिक च्याम्पियनशिप को नायक को एक द्वारा प्रशिक्षित ड्राइविंग सिम्युलेटर को प्रयास, अन्तिम छ वटा दौड मा सुपरपोल मा कम्तीमा एक सवार राख्न को लागी मात्र यो सिजन। ... टोली च्याम्पियनशिप मा तेस्रो स्थान मा छ, जस्तै उनीहरु को सर्वश्रेष्ठ चालक: सैम बर्ड।
दोस्रो उत्पत्ति
यो थाहा नहुनेहरुको लागी, सूत्र E यो विश्व च्याम्पियनशिप हो १००% विद्युतीय सवारी साधन जो, शून्य पर्यावरणीय प्रभावलाई विचार गर्दै, संसारको सबैभन्दा सुन्दर (अस्थायी) शहरी ट्र्याकमा दौड्न सक्छ।
अब, यसको चौथो सिजन मा, सूत्र ई एक मोड्ने बिन्दु अनुभव गरीरहेको छ: अर्को सिजन बाट, कारहरु बिल्कुल फरक हुनेछ, दुबै उपस्थिति र प्राविधिक विशेषताहरु मा।
हामी नयाँ कार को खुट्टा मा उभिरहेका छौं, र यसको सुरम्य प्रकृति को छापहरु मात्र आश्चर्यजनक छन्। यो ठुलो छ, अधिक "कभर", अधिक घुमाउने, तर सबै भन्दा माथि भविष्य को।
नयाँ कारहरु द्वारा डिजाइन एक ठूलो ब्याट्री हुनेछ मैकलारेन (विलियम्स यो पहिलो 4 सीजन मा प्रदान), जो उनीहरु लाई सम्पूर्ण दौड कभर गर्न को लागी अनुमति दिनेछ (अब कार परिवर्तन दौड को बीच मा गरीएको छ)। नयाँ ब्याट्री प्याक को कारण बाट अतिरिक्त वजन को विचार (बाट क्षमता २ k किलोवाट / हेक्टर ५४ किलोवाट / घन्टा), कार को बारे मा 15-30 किलो अधिक वजन हुनेछ, तर यो धेरै छिटो हुनेछ। यो पनि शक्ति मा वृद्धि को लागी धन्यवाद छ: आउनुहोस् २०० किलोवाट अधिकतम शक्ति २५० किलोवाट (लगभग ३४० एचपी) मा अनुवादयोग्यता सत्र को समयमा प्रयोग।
बरु, टायर रहनेछ मिशेलिन सडकहरु (उनीहरु कोरेको, अपेक्षाकृत साँघुरो र लगभग कुनै गिरावट छैन), जबकि, सूत्र १ मा, एक सुरक्षात्मक रिंग "हेलो" जोडिनेछ, जो, तथापि, उज्यालो हुनेछ र दर्शकहरुलाई सूचित गर्नेछ।
सिमुलेटर
Il अनुकरण गर्ने यो कार को चेसिस भन्दा बढी केहि छैन (जो, याद छ, द्वारा प्रदान गरीएको छ डल्लारा, निर्माता ।।र यो सबै टीमहरु को लागी उस्तै छ), अगाडि एक ठूलो पर्दा संग।
यो एक साँच्चै महत्वपूर्ण उपकरण हो किनभने, अन्य मोटरस्पोर्ट्स को विपरीत, सूत्र E तपाइँ प्रयास गर्न को लागी ट्रयाक मा जान सक्नुहुन्न: तपाइँ यसलाई वस्तुतः गर्न को लागी छ। वास्तव मा, शहर पटरिहरु मात्र दौड को एक दिन अगाडी खोल्छन् ताकि पिलोटी उनीहरु को माध्यम बाट ड्राइभ गर्न सक्छन्। जबरजस्ती चन्दा.
दौड भन्दा केहि हप्ता पहिले, FIA द्वारा नियुक्त एक एजेन्सी ट्र्याक साइट मा आइपुग्छ र एक विस्तृत ट्र्याक नक्शा बनाउँछ, जुन तब बिभिन्न टीमहरु लाई पठाइन्छ।
पायलटहरु, दौड भन्दा केहि दिन पहिले, आचरण प्रशिक्षण को लागी कम्तीमा 4 घण्टा एक दिन... यो उनीहरुलाई ट्र्याक जान्न को लागी अनुमति दिन्छ, र टीमहरु लाई सबै भन्दा राम्रो ऊर्जा रणनीति निर्धारण गर्न को लागी: ब्रेकि points बिन्दुहरु र बिन्दुहरु जसमा ऊर्जा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।
टेक्नोलोजी यति उन्नत छ कि सिम्युलेटर मा सर्कल बाट फरक छ वास्तविकता मा एक कारोबार को केहि दशांशसाँच्चै प्रभावशाली।
यो कोशिश गर्दै: मँ आफैंलाई एक सिटर कार को संकीर्ण भित्री मा पाउँछु। स्टीयरिंग व्हील कम्प्याक्ट छ, केहि बटन र एक राम्रो ठूलो पर्दा (२० भन्दा बढी डाटा पृष्ठहरु) छ; pedals एक वास्तविक एक सीट को रूप मा एक समान स्थिरता छ: ब्रेक पेडल संगमरमर छ र यो बुझ्न सकिदैन जब यो पाels्ग्रा ताला लगाउने को लागी आउँछ, जबकि स्टीयरिंग धेरै भारी छ, तर धेरै सटीक छ।
म्याक्सी स्क्रिन (वास्तव मा एक अर्धवृत्ताकार सेतो कपडा जसमा छविहरु अनुमानित छन्) तीन आयामी को एक राम्रो विचार दिन्छ, तर एकै समयमा यो एक असाधारण ग्राफिक संकल्प घमण्ड गर्दैन। रोमको सर्किट पनि घुमाउरो छ, धेरै छिटो आरोहण, अवरोही र बिन्दुहरु संग। तर सबै भन्दा माथि, यो इतिहास मा धनी छ।
