माटो, ग्रीसमा ठूलो पदचिह्न मास्टर
सामग्रीहरू
मोटर कौशल, ब्रेकिङ, ब्यालेन्स, कर्षण: अफ-बिटुमेन बनाउनका लागि हाम्रा सबै सुझावहरू...
वेल्सको होन्डा एडभेन्चर सेन्टरमा ओम्निबस इन्टर्नशिपबाट सिकेका पाठहरू
आह, अफ्रिका, यसको ठूलो मरुभूमि विस्तार, हजारौं किलोमिटर बलौटे पथहरू, यसको ताडका रूखहरू... यसले तपाईंलाई सपना बनाउँछ! हो, तर यो धेरै टाढा छ। तर, ठूलो ट्रेल लिएर अफ-रोड वा अफ-रोड जाने इच्छाको त्याग गर्नुपर्ने कुनै कारण छैन। तर हाम्रो इकोसिस्टम भिजेको छ, र तपाइँको नजिकको खेल मैदान सायद हिलो भूमिगत छ। तसर्थ, ले रिपेयरले तपाईंलाई यस मुद्दालाई सुझावहरूको एक श्रृंखलाको साथ विचार गर्न आमन्त्रित गर्दछ जुन होन्डा अफ्रिका ट्विनमा गहन इन्टर्नशिपको क्रममा पुष्टि गरिएको छ। होन्डा साहसिक केन्द्र चार पटकको मोटोक्रस विश्व च्याम्पियन: डेभ थोरप शिक्षकको रूपमा।
पहिलो बिन्दु: सन्तुलन
लगहरूको थुप्रोमा दुई मिटर अग्लो जम्प गर्नु अघि, तपाईंले आधारभूत कुराहरूबाट सुरु गर्न आवश्यक पर्दछ। किनभने अफ-रोड कामको आनन्द मुख्यतया सतहको अस्थिर प्रकृतिको कारण हो। त्यसोभए, तपाईले आफ्नो बाइक चलाउने बारे सोच्नु अघि, यदि तपाई यसमा नयाँ हुनुहुन्छ भने, तपाईले पहिले नै यसलाई अन्त्यमा ह्यान्डल गर्ने बारे सोच्नुपर्दछ... त्यसैले तपाईलाई पहिले नै समस्याबाट जोगाउन यहाँ केहि सुझावहरू छन्। सुरु गर!
पहिलो, विचार गर्नुहोस् कि बाइक दायाँ ह्यान्ड ड्राइभ भन्दा कम स्टेयरिङ अस्थिर छ: त्यहाँ एक लिभरेज प्रभाव छ जसले वेजलाई सजिलो बनाउँछ। यसरी, युद्धाभ्यास गर्दा, बाइकको बायाँ छेउमा उभिन, ठूला ह्यान्डलबारहरूलाई लिभरको रूपमा प्रयोग गर्न र ब्यालेन्सको हानिलाई सीमित गर्न मेसिनलाई श्रोणिमा थिच्न सजिलो हुनेछ। बैसाखीको छेउको सम्बन्धमा प्राकृतिक तर्क, तर जुन सजिलै परिवर्तन गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, दायाँ तिर खराब मोडबाट बाहिर निस्कने। विचार भनेको बाइकको मास सधैं तपाईंको पक्षमा काम गर्ने हो।
त्यसोभए सजिलो अभ्यास भनेको साइकललाई सीधा, बैसाखी बिना, समतल सतहमा राख्ने र वरिपरि घुम्ने, समर्थन बिन्दुहरू परिवर्तन गर्ने र सम्पर्कको बिन्दुहरूलाई दुई औंलाहरूमा सीमित गर्ने हुन सक्छ। अब बलको प्रश्न छैन, तर सुन्दरता र सन्तुलनको। यसलाई सीधा राख्नुहोस्, यसलाई ह्यान्डलबारमा समात्नुहोस्, त्यसपछि लगेज र्याकमा जानुहोस्, यसलाई दुई औंलाहरूले समात्नुहोस्, लगेज ह्याङ्गरको वरिपरि जानुहोस्, ह्यान्डलबारको अर्को छेउमा जानुहोस्, त्यसपछि बबल पिन्च गर्दा यसलाई समात्नुहोस् र समाप्त गर्नुहोस्। तिम्रो पालो।
यस प्रकारको व्यायामको माध्यमबाट, तपाइँ पहिले नै तपाइँको मोटरसाइकललाई घरेलु बनाउन सुरु गर्नुहुनेछ र बुझ्नुहुन्छ कि तपाइँ सधैं यसको साथ लड्नु पर्दैन।
दोस्रो बिन्दु: स्थिति
हामी सडकमा जस्तै TT मा मोटरसाइकल चलाउँदैनौं र हामीले कसरी उभिने भनेर सिक्नुपर्छ। र यसका लागि, विकासवादी चरणको बीचमा बोनोबो जस्तै उभिनु र सबै कुरा व्यवस्थित छ भनी अनुमान गर्नु पर्याप्त छैन। किनभने शैतान विवरणमा छ। क्रम मा सुरु गरौं: खुट्टा? खुट्टाको खुट्टामा मात्र आफ्नो औंलाहरू राख्नुको सट्टा, तपाईंले अलि अगाडि जानु पर्छ र आफ्नो खुट्टाको आर्कमा आराम गर्नुपर्छ। ढुक्क हुनुहोस्, ठूला TT बुटहरूले तपाईंलाई ठूला ठूला खुट्टाको औंलाहरू बोर्डहरूमा सुरक्षित गर्न अनुमति दिन्छ। यस स्थितिको अर्को फाइदा: पछाडिको ब्रेक नियन्त्रणमा सीधा पहुँच, जुन सडकमा भन्दा TT मा बढी जोड दिइएको छ।
अर्को विवरण: औंलाहरू र ह्यान्डलबार पकड। स्पष्ट रूपमा TT अभ्यास हल्लाइरहेको छ। र जसरी एक नाविकले 8 को बलको साथ पतवारमा टाँसेको छ, एक बाइकरले आफ्नो बाटोमा पतवारलाई दृढतापूर्वक समात्नेछ। त्यसोभए हामीले कलमलाई दृढतापूर्वक समात्नु पर्छ, तर दुई औंलाहरूले पनि!
बायाँ छेउमा, स्टीयरिङ ह्वीललाई आफ्नो औंठी र कानले समात्ने अभ्यास गर्नुहोस्; त्यसपछि अनुक्रमणिका र बीचको औंलाहरू क्लचद्वारा ह्यान्डल गर्नको लागि हो, र माथि उल्लिखित क्लचको सुरक्षा गार्डको सम्बन्धमा समायोजन हुनुपर्छ। यस तरिकाले तपाईं मिलिमिटर जान सक्षम हुनुहुनेछ, उदाहरणका लागि, एउटा पियरमा, आफ्नो फुटरेस्टसँग उभिएर, ह्यान्डलबारहरूलाई दुई औंलाहरू (साथै तपाईंको औंला) मा बलियो रूपमा समातेर र अन्य दुईवटासँग क्लच ह्यान्डल गर्नुहोस्। दायाँ छेउमा उस्तै पेनाल्टी, तपाईंले खडा हुँदा यो चाल प्रदर्शन गर्न सक्षम हुन एक वा दुई औंलाहरूले ब्रेक गर्न सिक्नुपर्छ।
खुट्टा र हातहरू राम्रोसँग राखिएका छन्, शरीरको बाँकी भागले जबरजस्ती पछ्याउनुपर्दछ: नाडी लचिलो छन् र ह्यान्डलबारहरूमा भाँचिएका छैनन्, काँध र घुँडाहरू लचिलो छन्, पनि…
आफ्नो खुट्टा घुमाउनुहोस्!
अब जब तपाईं अगाडि बढ्न तयार हुनुहुन्छ, तपाईं आफैलाई तुरुन्तै सचेत गर्न सक्नुहुन्छ। बोसो, प्लेटमा, टाँसिन्छ (तर यो राम्रो छ), तर भुइँमा चिप्लिन्छ। मोटर कौशल को हानि, कमजोर दिशात्मक शक्ति, ruts: यो सबै आफ्नो दैनिक जीवन हुनेछ। यसो भनिसकेपछि, तपाईंले भर्खरै महसुस गर्नुभएको छ कि यो आवश्यक छैन, वा कम्तिमा केवल स्टीयरिंग व्हीलको साथ मात्र तपाईंले घुमाउनुपर्नेछ, यसले धेरै टाँसिने र चिपचिपा नभएको सतहमा प्रभाव पार्नेछ।
यसरी, यो फुटरेस्ट थिचेर तपाईले कारको दिशालाई प्रभाव पार्न सुरु गर्नुहुनेछ। र यो राम्रो छ, किनकि तपाईं आफ्नो औंलाहरूमा हुनुहुन्न, तर, यदि तपाईंले अघिल्लो अनुच्छेद सही रूपमा पढ्नुभएको छ (र बचत गर्नुभएको छ), आफ्नो खुट्टाको तलामा। यदि व्यायाम अप्राकृतिक लाग्छ भने, शंकुको छेउमा साना स्लालमहरू गर्ने अभ्यास गर्नुहोस्... जबसम्म यो प्राकृतिक महसुस हुन्छ।
प्रवेग, जोर, जोर
अगाडि बढ्नको लागि अन्तिम महत्त्वपूर्ण विवरण: तपाईंको मोटर सीपहरू बुझ्नुहोस् र व्यवस्थापन गर्नुहोस्। एक्सेलेरेशनको बढी वा कम महत्त्वपूर्ण भाग स्केटिङमा पातलो हुनेछ। थकावट महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ, भारी लिफ्टिंग को मामला मा घातक पनि: यो राम्रो संग आउन राम्रो छ आवेग र लगभग रोक्न र ठूलो मात्रामा ग्यास चढ्नु भन्दा न्यूनतम ग्यासको साथ अवरोध चढ्नुहोस् ... बीचमा हुन ...
त्यसकारण ट्र्याक पढ्नु महत्त्वपूर्ण छ: के जमिनको एक टुक्रा (वा फोहोर) अरूहरू भन्दा बढी आशाजनक छ? आइस स्केटिङको अवस्थामा, के म मेरो मोटर कौशल पुनर्स्थापना गर्न चट्टान वा जरामा भर पर्न सक्छु? के मैले ट्र्याक लिनु पर्छ र आफैलाई निर्देशित हुन दिनुपर्छ, वा बाधाको वरिपरि पुग्न मैले यसलाई पार गर्नुपर्छ? यो राम्रो पढाइ हो... र भू-भाग बुझ्न आवश्यक छ: यसले तपाईंको गति र प्रवेग स्तर निर्धारण गर्नेछ। ठूला आधुनिक ट्र्याकहरूमा, प्राय: कर्षण नियन्त्रणसँग सुसज्जित, अपस्ट्रीम परीक्षण गर्न आवश्यक हुनेछ (फेरि, एक समतल तर हिलो सतह पर्याप्त छ र तपाईंलाई आवश्यक सबै कुरा बुझ्न अनुमति दिन्छ), कुन स्तरको स्केटिङ र कर्षणको प्रत्येक सम्भव छ भनेर पत्ता लगाउन। मोडहरू अनुमति दिन्छ।
अर्को सुखद कठिनाई: ब्रेकिङ, विशेष गरी जब घट्दै। गल्ती इलेक्ट्रोनिक्सलाई सबै चलाउन दिनु भएको थियो र ABS ले मामिलाहरूलाई आफ्नै हातमा लियो। किनभने लगभग शून्य ग्रिपको अवस्थामा, ABS नियन्त्रण प्यानलले निरन्तर "ब्रेकहरू रिलिज" गर्नेछ र तपाइँ नरोकिने मात्र होइन, तर सबै भन्दा माथि, तपाइँले चाहेको भन्दा धेरै उच्च गति लिने जोखिम लिनुहुन्छ! फेरि, तपाईंले ब्रेकिङमा अगाडिको ट्रेल ग्रिप सम्भाव्यता महसुस गर्दै चरण-दर-चरण जानुपर्छ... र त्यसपछि तपाईं आधुनिक TT टायरहरूको "ह्यान्डल" देखेर सकारात्मक रूपमा आश्चर्यचकित हुन सक्नुहुन्छ। एउटा राम्रो सम्झौता भनेको "TT" मोडमा भएका बाइकहरूमा ABS राख्नु हो: पछाडिको भाग लक गर्न सकिन्छ, जसले घुम्न मद्दत गर्न सक्छ, जबकि तपाईं अगाडिको भाग नहराउने कुरामा लगभग ग्यारेन्टी हुनुहुन्छ।
के तपाई यो जंगल जित्न चाहनुहुन्छ?
ठूला बाटोमा जमिनमुनि हिँड्नु भनेको आनन्दको स्रोत हो। निस्सन्देह, हामीले यसलाई एन्ड्युरो बाइकमा पनि गर्न सक्छौं, तर यो अधिक क्रूर, खेलकुद, कम बहुमुखी र कम रेशमी हुनेछ... र त्यसपछि ठूलो ट्रेलले चीजहरू कसरी गर्ने भनेर जान्दा घर पुग्नको लागि तपाईंलाई ट्रेलर चाहिन्छ।
खोलाको एकदमै नजिक आराम गर्ने, उपत्यकालाई तल हेर्दै, तल, उत्तम सम्भावित सहुलियत बिन्दुबाट, शताब्दी पुरानो रूखहरू नजिक, वा च्याउ टिप्ने, यी सबै अवस्थाहरू हुन् जहाँ ठूला ट्रेलहरू फस्टाउँछन्। यदि भुइँको सतह तैलीय छ भने वायवीय लिफ्टलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन, र यस प्रकारको ड्राइभिङका सुविधाहरू कहिल्यै नबिर्सनुहोस्। विधिगत र विनम्र प्रशिक्षण (२५० किलोभन्दा बढी डूम, जसलाई तपाईं बेवास्ता गर्न रुचाउनु हुन्छ!), क्षेत्र पढ्न सिक्ने (जस्तै सडकमा, आँखाको भूमिका महत्त्वपूर्ण छ), ग्यास चलाउन सिक्ने, ब्रेक होइन, कठिन परिस्थितिहरूबाट बाहिर निस्कन (पर्यटकहरूका लागि विरोधाभास, तर यसले काम गर्दछ ...) र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, भरपर्दो इच्छा निर्माण गर्न। प्राय: यसले अवरोध पार गर्ने वा नगर्ने बीचमा फरक पार्छ! अन्तमा, सधैं जस्तै, एक साहसिक मा, एक्लै हुनबाट जोगिन।
