सिरेमिक प्याड: पेशेवर र विपक्ष, समीक्षा

सेल्फ-प्रोपेल्ड सवारीहरूको निर्माण भएदेखि यता यस्तो संयन्त्रको विकास गर्नु आवश्यक भयो जसले ड्राइभरलाई समयमै गाडी रोक्न सक्दछ। आधुनिक यातायातमा, यो अब म्याकेनिज होईन, तर पूरै प्रणालीमा ठूलो संख्यामा विभिन्न तत्वहरू समावेश छन् जुन एक कार वा मोटरसाइकलको गतिमा सब भन्दा चाँडो सम्भावित कटौती सुनिश्चित गर्दछ।

सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली ब्रेक सहित धेरै कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्दछ। तिनीहरूको उपकरणले रेखा समावेश गर्दछ जुन ब्रेक फ्ल्युड चालित गर्दछ, ब्रेक सिलिन्डर (एक भ्याकुम बूस्टरको साथ एक मुख्य र प्रत्येक पा wheel्ग्राहरूको लागि एक), एक डिस्क (बजेट कारहरूमा, ड्रम प्रकार पछाडिको धुरामा प्रयोग हुन्छ, जुन तपाईं पढ्न सक्नुहुन्छ को बारे मा विस्तार अर्को समीक्षामा), क्यालिपर (यदि डिस्क प्रकार प्रयोग गरिएको छ) र प्याडहरू।

जब गाडी ढिलो हुन्छ (ईन्जिन ब्रेकिंग प्रयोग गरिएको छैन), ब्रेकिंग प्रणाली प्याडको कडा तताउने साथ छ। उच्च घर्षण र उच्च तापक्रमले सम्पर्क तत्त्व सामग्रीको त्वरित पोशाक निम्त्याउँछ। अवश्य पनि, यो सवारीको गति र ब्रेक पेडलको दबावमा निर्भर गर्दछ।

यी कारणहरूको लागि, ब्रेक प्याड आवधिक रूपमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। थकित ब्रेक तत्त्वहरूको साथ गाडीको संचालन चाँडै वा पछि दुर्घटनामा पुर्‍याउँछ। गाडीको कम्पोनेन्ट्सको द्रुत पोशाक, आपतकालीन ब्रेकिkingको समयमा उच्च भार र अन्य सर्तहरूले मोटर चालकहरूलाई उत्तम ब्रेक प्रणालीहरू खरीद गर्न सोच्न प्रोत्साहित गर्छन्। ती मध्ये सिरेमिक संस्करण पनि छ।

आउनुहोस् हामी विचार गरौं कि यो प्रणाली शास्त्रीय भन्दा कसरी फरक छ, यसको विविधताहरू के हुन्, र साथै यस किसिमको संशोधनका पक्षधर र विपक्षहरू के हुन्।

सिरेमिक ब्रेकको इतिहास

गाडीको सिरेमिक संशोधन उत्पादनको धेरै प्रविधि अमेरिकी भागमा ऑटो पार्ट्स देखा पर्‍यो। धेरै युरोपेली वाहन निर्माताहरूले पनि यो विकासमा प्रभुत्व जमाउन खोजिरहेका छन् भन्ने तथ्यको बावजुद, यो अमेरिकी एनालग हो जुनसँग अधिकतम दक्षता र विश्वसनीयता छ। यस ब्रेकि system प्रणालीले विश्वभरि धेरै भन्दा बढी लोकप्रियता पाइरहेको छ। यो टेक्नोलोजी प्राय: विशेष सवारीको सम्मेलनमा प्रयोग हुन्छ: पुलिस कार, एम्बुलेन्स, फायर ट्रक। तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, केहि देशहरूमा यस प्रविधिलाई राज्य स्तरमा सबै भन्दा राम्रोको रूपमा मान्यता दिइन्छ।

पहिलो ब्रेक ईन्जिनियरहरूले विकसित गरेका थिए जसले गुणवत्तायुक्त घोडा गाडी बनाए। प्रारम्भमा, यी काठका जुत्ताहरू थिए, जसले लीभर मेकानिजमको सहायताले रिमको बाहिरी भागको विरूद्ध कडा थिचिन्थ्यो। हो, यी ब्रेकहरूले काम गरे, तर ती खतरनाक थिए। पहिलो त्रुटि यस तथ्यको कारणले हो कि सामग्री लामो समयसम्म घर्षणको सामना गर्न सक्दैन र आगो समात्न सक्छ। दोस्रो कमीले चिन्तित भएको जुत्ताको बारम्बार प्रतिस्थापनको चिन्ता गर्‍यो। तेस्रो, कब्बलस्टोन सडकले अक्सर रिमलाई विकृत गर्दछ, ब्रेक तत्वको सतहसँग अप्रभावी सम्पर्कको कारण हुन्छ, त्यसैले यातायातलाई ढिला बनाउन धेरै प्रयासको आवश्यक पर्‍यो।

अर्को विकास, जुन यातायातमा प्रयोग हुन थाल्यो, एक छालाको अस्तरको साथ एक सुन्दर धातु जुत्ता हो। यो तत्व अझै प wheel्गलको बाहिरी भागको साथ सम्पर्कमा छ। ब्रेकि ofको गुणवत्ता लिभरमा ड्राइभरको प्रयास कती महान् थियो। तर यस परिमार्जनको पनि महत्त्वपूर्ण त्रुटि थियो: ब्लकको सम्पर्कको बिन्दुमा ह्वील टायर सक्यो, जसले यसलाई बारम्बार परिवर्तन गर्नु आवश्यक बनायो। त्यस्ता प्रणालीहरूको उदाहरण पनहारड र लेवासोर (१ th औं शताब्दीको अन्त), साथ साथै उस्तै १ 1901 ०१ को मोडेल हो।

एक वर्ष पछि, अंग्रेजी इञ्जिनियर F.W. ल्यान्चेस्टरले पहिलो डिस्क ब्रेक परिमार्जनको लागि प्याटेन्ट फाइल गर्दछ। त्यस समयमा धातु लक्जरी थियो (स्टिल मुख्यतया सैनिक उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिएको थियो), तामा ब्रेक प्याडको रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो। त्यस्ता ब्रेकका साथ सवारीसाधनहरू धेरै आवाज संगै आउँथ्यो र तामाको नरम गुणका कारण प्याडहरू चाँडै बित्थ्यो।

उहि वर्षमा, फ्रान्सेली विकासकर्ता एल। रेनोले ड्रम-प्रकार ब्रेक डिजाईन गरे, जुन भित्र सेमीक्रिकुलर प्याडहरू स्थित थिए (त्यस्ता ब्रेकहरू कसरी सेट अप गर्ने भन्ने बारेमा थप जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् यहाँ)। जब प्रणाली सक्रिय गरिएको थियो, यी तत्वहरू हटाइएका थिए, भित्रबाट ड्रमको छेउका पर्खालहरूमा आराम गर्दै। आधुनिक ड्रम ब्रेकले समान सिद्धान्तमा काम गर्दछ।

१ 1910 १० मा, त्यस्ता डिजाइनलाई त्यो समयमा उपलब्ध सबै भन्दा विश्वसनीयको रूपमा मान्यता दिइयो (माथिका सूचीबद्ध बाहेक, ब्यान्ड ब्रेक पनि परिक्षण गरिएको थियो, जुन दुबै घोडा तानिएको गाडीमा र 425२1902 ओल्डस्मोबाइल मोडेलमा स्थापना गरिएको थियो जुन १ XNUMX ०२ मा देखापर्‍यो। )। यी तत्वहरू प्रत्येक पा on्ग्रामा स्थापना गरिएको थियो। अघिल्लो घटनाहरूको विपरीत, यस उत्पादनले एक वा दुई हजार किलोमिटर भित्र भारी ब्रेकि withको सामना गर्न सक्षम भयो।

ड्रम ब्रेकको फाइदा यो थियो कि उनीहरू आक्रमक वातावरणीय प्रभावबाट तिनीहरूको व्यक्तिगत तत्वहरूमा सुरक्षित थिए। ती दिनहरूमा सडक आदर्शबाट टाढा थियो। प्राय: कारहरू गम्भीर बम्पहरू, फोहोर, पानी र धुलोमा पर्दा। यी सबै कारकहरूले दुबै पा the्ग्राहरू र चेसिसको अवस्था, र प्याडको प्रदर्शन दुवैलाई नकारात्मक रूपमा प्रभाव पारे। म्याकेनिस बन्द भएको तथ्यका कारण, यो त्यस्ता प्रभावहरूबाट सुरक्षित थियो। साथै, म्याकेनिज्मले ड्राइभरको कारलाई रोक्न कम मेहनत गर्‍यो (हाइड्रोलिक परिमार्जन अझै त्यस समयमा विकसित गरिएको थिएन)।

यी सुविधाहरूको बावजुद, संयन्त्रको गम्भीर कमजोरी थियो - यो राम्रोसँग चिसो थिएन, र यदि ब्रेकिंग उच्च गतिमा सक्रिय गरियो भने, यस कारकले घर्षण लाइनिंगको द्रुत पोशाक निम्त्याउन सक्छ। ड्रम ब्रेकको पनि पहिलो घटनाक्रममा ठूलो संख्यामा इकाईहरू ()०) र विशाल संख्यामा (२००) समावेश गरिएको थियो। यो TS दुई सर्किटहरू समावेश गर्दछ। पहिलो (पछाडि) प्याडल द्वारा संचालित थियो, र दोस्रो (फ्रन्ट ड्रम) - एक हातले लिभरले। पहिलो पटक, Isotta-Fraschini Tipo KM (१ 50 ११) यस्तो ब्रेकि system प्रणालीले सुसज्जित थियो।

धेरै प्रकारको हाइड्रोलिक प्रणालीहरू १ between १ Several र १ 1917 २। बीचमा पेटन्ट गरिएको थियो। तिनीहरू मुख्य ब्रेक सिलिन्डरबाट ब्रेक फ्लुइड मार्फत कार्यकारीमा स्थानान्तरण गर्ने सिद्धान्तमा आधारित छन् (यो के हो र यस पदार्थको गुणहरूबारे विस्तृत जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् अर्को समीक्षामा).

दोस्रो विश्वयुद्ध पछि, कार निर्माताहरूले उनीहरूका मोडलहरू अधिक शक्तिशाली पावर इकाईहरूमा सुसज्जित गरे, जसले सवारी साधनहरूलाई अझ उच्च वेगमा विकास गर्न अनुमति दियो। यसको एक उदाहरण १ 1958 6 पोन्टिएक बोन्नेभिले हो। यसको--लिटर आठ सिलिन्डर आन्तरिक दहन इञ्जिनले यसलाई २१० किमि प्रति घण्टाको वेगमा अनुमति दियो। क्लासिक ड्रम ब्रेक धेरै चाँडै बिच्छेद भयो र बढेको भारसँग सामना गर्न सकेन। विशेष गरी यदि ड्राइभरले स्पोर्टी ड्राइभिंग शैली प्रयोग गर्‍यो।

यातायात सुरक्षित बनाउन डिस्क ड्रम ब्रेकको सट्टा ब्रेक प्रयोग गरिन्थ्यो। पहिले, यो विकास रेसि,, रेल र हवाई यातायात संग मात्र सुसज्जित थियो। यस परिमार्जनमा कास्ट आयरन डिस्क समावेश छ, जुन ब्रेक प्याडको साथ दुबै तिर क्ल्याम्प गरिएको थियो। यो विकास प्रभावकारी साबित भएको छ, यही कारणले कार निर्माताहरूले प्रीमियम र लक्जरी मोडेलहरू त्यस्ता ब्रेकहरूको साथ सुसज्जित गर्छन्।

आधुनिक प्रणालीहरू बीच भिन्नता भनेको तिनीहरू क्यालिपरहरूको बिभिन्न कम्पोनेन्ट र डिजाईनहरू प्रयोग गर्छन् (यो के हो भन्ने बारे विस्तृत जानकारीका लागि त्यहाँ के प्रकारहरू छन् र कसरी उनीहरू काम गर्दछन्, पढ्नुहोस् छुट्टै).

२ 25 वर्ष भन्दा पहिले, एस्बेस्टोस ब्रेकिंग प्रणालीमा प्रयोग गरिन्थ्यो। यो सामग्री राम्रो गुणहरू थिए। यसको खासियत यो हो कि यो उच्च तापक्रम र कडा घर्षणको सामना गर्न सक्षम छ, र यो मुख्य लोड हो जुन ब्रेक डिस्कसँग दृढ सम्पर्कको क्षणमा अस्तरको सामना गर्दछ। हे कारणका लागि, यो परिमार्जन लामो समयको लागि लोकप्रिय छ, र केहि एनालगहरू वास्तवमै यो उत्पादनसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दछन्।

यद्यपि एस्बेस्टोस, जुन सवारीसाधनको अनुहारको एक हिस्सा हो, एक महत्वपूर्ण कमी छ। कडा घर्षणको कारण, धूलो गठन पूर्ण रूपमा हटाउन सकिदैन। समय बित्दै जाँदा यो प्रमाणित भइरहेको छ कि यस प्रकारको धूलो मानव स्वास्थ्यको लागि धेरै हानिकारक छ। यस कारणले गर्दा, त्यस्ता प्याडहरूको प्रयोग नाटकीय रूपमा खस्किएको छ। संसारभरका सबै निर्माताहरूले त्यस्ता उत्पादनहरू बन्द गरेका छन्। यसको सट्टामा, एक फरक जैविक सामग्री प्रयोग गरिएको थियो।

१ 1990 XNUMX ० को दशकको अन्ततिर, धेरै कार निर्माताहरूका ईन्जिनियरहरूले सिरेमिकलाई एस्बेस्टोसको विकल्पको रूपमा लिन थाले। आज, यो सामग्री प्रीमियम ब्रेकिंग प्रणालीमा प्रयोग गरिएको छ, जुन स्पोर्ट्स कारहरू, साथै शक्तिशाली ईन्जिनको साथ मोडेलहरू छन्।

सिरेमिक ब्रेकका सुविधाहरू

सिरेमिक ब्रेकको विशेषताहरु बुझ्न, यो क्लासिक समतुल्य संग तुलना गर्न आवश्यक छ, जुन सबै कारहरुमा पूर्वनिर्धारित द्वारा प्रयोग गरिन्छ।

ब्रेक प्याड बजार को लगभग 95 प्रतिशत जैविक छ। निर्माण टेक्नोलोजीमा निर्भर गर्दै 30० वटा कम्पोनेन्टहरू अन्तिममा लाइनि inमा समावेश गर्न सकिन्छ, जुन जैविक राल सँगसँगै राखिन्छ। कुनै कम्पोनेन्टको प्रयोग गर्ने कम्पोनेन्टको मिश्रणको बावजुद क्लासिक जैविक ब्रेक प्याडले निम्न समावेश गर्दछ:

• जैविक राल। यो सामग्रीले onlay का सबै घटकहरु मा एक दृढ होल्ड प्रदान गर्न सक्षम छ। ब्रेक गर्ने प्रक्रियामा, ब्लकले तातो उत्पन्न गर्न थाल्छ, जसको तापक्रम 300०० डिग्रीसम्म पुग्न सक्छ। यसको कारणले, एसिड धूम्रपान जारी हुन थाल्छ र सामग्रीहरू जलाउँछन्। यो अवस्थाले डिस्कमा अस्तरको आसंजनको गुणांकलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ।
• धातु। यो सामग्री एक घुमाउने ब्रेक डिस्क गिरावटको लागि आधारको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। प्राय: स्टिल यस तत्वको निर्माणको लागि प्रयोग गरिन्छ। यो सामग्री चाँडो बाहिर परिणत हुँदैन। यो सम्पत्तीले बजेट ब्रेकिंग प्रणालीलाई प्रभावकारी बनाउँछ। तर यो धातु प्याडको प्रमुख हानि पनि हो - गहन ब्रेकिले डिस्कको छिटो लुगा लगाउँछ। यस सामग्रीको फाइदा भनेको यसको कम लागत र उच्च तापक्रम प्रतिरोध हो। यद्यपि यसका धेरै महत्वपूर्ण कमजोरीहरू पनि छन्। ती मध्ये एक ब्रेक डिस्कको साथ तातो आदानप्रदान हो।
• ग्रेफाइट यो घटक सबै जैविक प्याडमा आवश्यक छ। किनभने प्याडमा धातुसँग निरन्तर सम्पर्कको कारण यसले ब्रेक डिस्क लगाउने घटाउछ। तर यसको राशि धातु अंशको साथ निश्चित प्रतिशत भन्दा बढि हुनु हुँदैन। प्याडहरू कि धेरै नरम छन् र रिम्समा कभर कोटिंग गठन गर्दछ। यससँग कसरी व्यवहार गर्ने भन्ने बारे थप जानकारीको लागि पढ्नुहोस् छुट्टै.

त्यसो भए, जैविक प्याडहरूका सुविधाहरूमा कम लागत, कम गतिमा कुशल सञ्चालन, मध्यम ब्रेक प्रयोगको साथ ब्रेक डिस्क सुरक्षा समावेश छ। तर यो विकल्पको अधिक बेफाइदाहरू छन्:

1. ग्रेफाइट भण्डारको उपस्थितिले रिम्सको उपस्थिति बिगार्दछ;
2. यो छिटो ड्राइभ गर्न र ब्रेकको अन्तिम क्षणमा प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन, किनकि उच्च तापमानको कारण प्याडहरू "फ्लोट" गर्न सक्दछ। त्यस्ता अवस्थाहरूमा, इञ्जिन ब्रेकि to प्रयोग गर्न उत्तम हुन्छ, तर यस अवस्थामा ब्रेकि distance दूरी कुनै पनि अवस्थामा अधिक हुनेछ (कसरी यो प्यारामिटर मापन गरिएको छ, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा);
3. इमर्जेन्सी ब्रेकको बारम्बार सक्रियताले डिस्क लगाउने लाई गति प्रदान गर्दछ, जस्तै ग्रेफाइट तत्त्वबाट चाँडै वाष्पीकरण हुन्छ, र धातुले धातुको बिरूद्ध रगड्न थाल्छ।

सिरेमिक ब्रेकको सुविधाका लागि अब। सबैभन्दा पहिले, साधारण सिरेमिकहरू यस विकासको साथ भ्रमित हुनु हुँदैन। टेक्नोलोजी जसद्वारा यी उत्पादनहरू निर्माण गर्दछन् यसलाई पाउडर पनि भनिन्छ। त्यस्ता जुत्ता बनाउने सबै कम्पोनेन्टहरू पाउडरमा कुचिन्छन्, जसले गर्दा तिनीहरू सबै एक अर्कासँग जोडले जोडिएका छन्। यस सुविधाले ब्रेकको लगातार प्रयोगको साथ प्याडहरूको द्रुत पोशाकलाई मात्र रोक्दछ, तर डिस्कमा ग्रेफाइट भण्डार पनि बनाउँदैन (यो सामग्री सिरेमिक ब्रेकको संरचनामा धेरै कम छ)।

ग्रेफाइटको प्रतिशतको साथसाथै यी उत्पादनहरूमा पनि कम धातु हुन्छ। तर स्टिलको सट्टा त्यस्ता प्याडमा तामा प्रयोग हुन्छ। यो सामग्री राम्रो गर्मी हटाउँछ जब ब्रेक तताई छ। यो सुविधा ती मोटर चालकहरूको लागि व्यावहारिक हुनेछ जुन "ब्रेकहरू काउर्डद्वारा आविष्कार गरिएको थियो" भन्ने सिद्धान्त अनुसार ड्राइभ गर्न अभ्यस्त छन्, तसर्थ, तिनीहरू अन्तिम क्षणमा तिनीहरूलाई प्रयोग गर्छन्। यद्यपि हामी गाडीको ह्यान्डलिंगमा यस दृष्टिकोणलाई समर्थन गर्दैनौं, सिरेमिक ब्रेकले केही दुर्घटनाहरू रोक्न सक्छ जब प्याडहरू भारी भारहरू सम्हाल्न सक्दैनन्।

सिरेमिक प्याडले स्टिलको सट्टा तामाको प्रयोग गर्नुको अर्को कारण धातुको नरमताको कारण हो। यसको कारणले, उत्पाद महत्वपूर्ण हिटि heatingको समयमा विकृत हुँदैन, जसले तत्वको कार्य जीवनमा उल्लेखनीय बृद्धि गर्दछ।

त्यसोभए, कार्बनिक पदार्थ जस्तो नभई, सिरेमिकले धूलोको गठन गर्दैन, डिस्कमा अस्तरको आसंजन गुणांक धेरै बढी हुन्छ, जसले कारको ब्रेकिking दूरीमा उल्लेखनीय कम गर्दछ। उही समयमा, प्रणाली पर्याप्त उच्च तापमान प्रतिरोध गर्न सक्षम छ।

सिरेमिक ब्रेक बीच भिन्नता

सिरेमिक वालेसँग जैविक प्याडहरू तुलना गर्न तपाईंलाई मद्दत गर्न यहाँ सानो तालिका छ:

तुलना प्यारामिटर:	जैविक:	सिरेमिक्स:
धुलो उत्पादन	अधिकतम	न्यूनतम
सेवा जीवन	औसत	अधिकतम
वार्म अप डिस्क	बलियो	न्यूनतम
डिस्कको प्राकृतिक पोशाक	बलियो	न्यूनतम
Squeaks सिर्जना गर्दै	मध्यम	न्यूनतम
अधिकतम तापमान अवस्था	350 डिग्री	600 डिग्री
प्रभावकारीता	मध्यम	अधिकतम
लागत	कम	высокая

अवश्य पनि, यस तालिकाले सबै ब्रेकि systems प्रणालीहरूको पूर्ण चित्र झल्काउँदैन जुन सिरामिक्स वा जैविक पदार्थहरू प्रयोग गर्दछ। उच्च गतिमा न्यूनतम ब्रेकिंगको साथ एक शान्त सवारीले मानक प्याड र डिस्कहरूको जीवन विस्तार गर्न सक्दछ। तसर्थ, यो तुलना अधिकतम भारको बारेमा बढी हो।

ब्रेक प्रणालीको कार्यकारी तत्त्वहरूले समावेश गर्दछ:

• ब्रेक डिस्कहरू (प्रत्येक पा wheel्ग्राका लागि एक कार यदि पूर्ण डिस्क गाडीले सुसज्जित छ भने, अन्यथा त्यहाँ तिनीहरू मध्ये दुई अगाडि छन्, र ड्रमहरू पछाडि प्रयोग गरिन्छ);
• प्याड (तिनीहरूको संख्या गाडीको प्रकारमा निर्भर गर्दछ, तर मूलत: त्यहाँ प्रति प्रति दुई छन्);
• Calipers (एक ब्रेक डिस्क प्रति एक संयन्त्र)।

माथि उल्लेख गरिए अनुसार प्याड र डिस्क ब्रेकिkingको क्रममा धेरै तातो हुन्छन्। यस प्रभावलाई कम गर्न, प्राय: आधुनिक ब्रेकिंग प्रणालीहरू राम्रोसँग हावामा राखिएको डिजाइन गरिएको छ। यदि कार सामान्य सर्तहरूमा प्रयोग गरीएको छ भने ब्रेकहरूको लागि राम्रो काम गर्नका लागि यो एयरफ्लो पर्याप्त छ।

तर अधिक गाह्रो अवस्थामा, मानक तत्वहरू चाँडै थाल्दछन् र उच्च तापक्रममा उनीहरूको कामसँग सामना गर्दैनन्। यस कारणका लागि, सवारी उत्पादन कम्पनीहरूले नयाँ सामग्रीहरू ल्याइरहेका छन् जसले उच्च तापक्रममा उनीहरूको घर्षण सम्पत्ती गुमाउँदैन, र यत्तिको चाँडो पनि लगाउँदैन। त्यस्ता सामग्रीहरूमा सिरामिक प्याड, र केही प्रकारका सवारी साधनहरूमा पनि सिरेमिक डिस्क सामेल हुन्छ।

निर्माण प्रक्रियाको क्रममा सिरेमिक पाउडरलाई उच्च दबाबमा पाउडर तामाको काण्डसँग मिसाइन्छ। यस मिश्रणलाई एक भट्टामा उच्च-तापक्रम उपचारको अधीनमा राखिन्छ। यसका लागि धन्यवाद, उत्पादन बलियो तताउने डरले डराउँदैन, र यसको कम्पोनेन्टहरू घर्षणको क्रममा चुराउँदैनन्।

यी गुणहरू बाहेक, सिरेमिक ब्रेक सक्षम छ:

• कम आवाज बनाउनुहोस् र सवारी कम्पन को समयमा कम कम्पन;
• धेरै उच्च तापमान स्थितिमा घर्षणको एक उच्च गुणांक प्रदान गर्नुहोस्;
• ब्रेक डिस्कमा कम आक्रामक कार्य (यो स्टिल मिश्रलाई तामाको सट्टामा प्राप्त गरेर हासिल गरियो)।

सिरेमिक प्याडका प्रकारहरू

तपाईंको गाडीको लागि सिरेमिक प्याडहरू छनौट गर्नु अघि, यो याद गर्नुपर्दछ कि त्यहाँ उनीहरूका धेरै प्रकारहरू छन्। तिनीहरू सवारी शैली अनुसार वर्गीकृत गरिएको छ जसको लागि तिनीहरू उद्देश्यका छन्:

• सडक - ब्रेकि system प्रणालीमा बढेको भारसहित सहरी मोड;
• खेल - स्पोर्टी राइडिंग शैली। यो परिमार्जन सामान्यतया खेल कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ जुन सार्वजनिक सडकमा र बन्द ट्र्याकहरूमा दुबै यात्रा गर्न सक्दछ;
• चरम - बन्द ट्र्याकहरूमा चरम दौडहरूको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको, उदाहरणका लागि, बग्ने प्रतियोगिताहरू (यस प्रकारको प्रतिस्पर्धाको बारेमा थप विवरणहरूको लागि, पढ्नुहोस् यहाँ)। यस श्रेणीका सिरेमिक ब्रेकहरू सामान्य सडकहरूमा यात्रा गर्ने सवारी साधनहरूमा अनुमति छैन।

यदि हामी प्याडको पहिलो प्रकारको बारेमा कुरा गर्छौं भने तिनीहरू दैनिक प्रयोगका लागि उत्कृष्ट छन्। तथाकथित "स्ट्रिट सिरेमिक्स" स्टील ब्रेक डिस्क भन्दा बढी लगाउँदैन। तिनीहरूलाई सवारी गर्न प्रिहिएट गर्नु आवश्यक पर्दैन। ट्र्याक प्याडहरू प्रि-हीटिंग पछि प्रभावकारी हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई दैनिक प्रयोगको लागि प्रयोग गर्न सकिदैन। यसको कारणले गर्दा डिस्कले अधिक धेरै लगाउँदछ।

यहाँ परम्परागत कारहरु मा सिरेमिक को उपयोग को बारे मा केहि मिथक छन्:

1. सिरेमिक प्याडहरू स्पोर्ट्स कारहरूको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको हो, किनकि उनीहरूसँग जोडी पारम्परिक ब्रेक डिस्क छिटो नै बाहिर निस्कन्छ। वास्तवमा, त्यहाँ परम्परागत मेसिनहरूमा प्रयोगको लागि अनुकूलित संशोधनहरू छन्। यी एमेच्योर सिरेमिक प्याडहरू हुन्। नयाँ उपभोग्य वस्तुहरू खरीद गर्दा, तिनीहरू कुन मोडमा प्रयोग गरिनेछ भनेर स्पष्ट गर्नु आवश्यक छ।
2. ब्रेक प्याड र डिस्क बनेको सामग्री समान हुनुपर्दछ। यस प्रकारको प्याडहरू विकास गर्दा, ईन्जिनियरहरूले तिनीहरूलाई विशेष स्टील ब्रेक डिस्कहरूमा परीक्षण गरे र तिनीहरूलाई अनुकूलन गरे।
3. सिरेमिक प्याड डिस्क चाँडो बाहिर लगाउँदछ। यसको विपरित दावीहरू स्वचालित निर्माताहरूले मार्केटिंग चलाउँदैनन्। धेरै मोटर चालकहरूको अनुभवले यस कथनको गलतपनलाई पुष्टि गर्दछ।
4. प्याडहरूको विश्वसनीयता मात्र चरम ब्रेकिंग अन्तर्गत देखाउँदछ। वास्तवमा, यो परिमार्जनले यसको गुणहरू धेरै फराकिलो तापमान दायरा माथि राख्दछ। तर आपतकालीन अवस्थामा परम्परागत ब्रेकहरू अधिक खतरनाक हुन सक्दछ (अत्यधिक तनावको कारण, तिनीहरूले ब्रेक रोक्न सक्दछन्)। जब राम्रोसँग चयन गरिएको छ, यसले सवारी शैलीमा निर्भर गर्दछ, उत्तम रूपमा लोड ह्यान्डल गर्दछ।
5. लागत धेरै बढी छ। जे होस् पारम्परिक प्याडको साथ तुलनामा भिन्नता छ, यो भिन्नता यति ठूलो छैन कि औसत सामग्री आय भएका मोटर चालकले उनीहरूलाई वहन गर्न सक्दैन। यो तत्वको बढ्दो काम गर्ने जीवन भएकोले, अन्तले साधनहरूको औचित्य प्रमाणित गर्दछ।

सिरामिक्स किन्न सकिन्छ यदि ड्राइभर बारम्बार तेज गतिमा ब्रेक लागू गर्दछ। पारम्परिक ब्रेक प्रणालीमा यसलाई स्थापना गर्न आवश्यक छैन, किनकि स्टील डिस्क सहितको परम्परागत जैविक तत्वहरूले सहि मोड र मध्यम गतिमा सडक ड्राइभिंगको ठीकसँग सामना गर्दछ।

सिरेमिक ब्रेक प्याडको शक्ति

यदि हामी सिरेमिक ब्रेकको फाइदा विचार गर्छौं भने निम्न कारकहरू छुट्याउन सकिन्छ:

• कम घर्षण रचनाको कारण सिरामिकहरूले कम डिस्क लगाउँदछन्। थोरै मेटल कणहरूले डिस्कमा स्क्र्याच गर्दैनन्, धन्यवाद जुन उत्पादनको सेवामा लामो सेवा छ। स्वाभाविक रूपले, तपाईले ब्रेकि system प्रणालीको तत्वहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक पर्दछ, कार मर्मत सम्भार त्यति नै महँगो हुन्छ। सिरेमिक प्याडको मामलामा ब्रेकको तालिकाबद्ध मर्मतको विस्तार अवधि हुन्छ।
• सिरेमिक ब्रेक धेरै शान्त छन्। यसको कारण डिस्कको सतहमा स्क्र्याच गर्ने धातु कणहरूको कम सामग्री हो।
• अपरेटिंग तापमान दायरा बढाइयो। उत्पादनहरू 600०० डिग्री र द्रुत चिसोमा तापमान वृद्धिको सामना गर्न सक्दछन्, तर एकै समयमा उनीहरूले आफ्ना गुणहरू गुमाउँदैनन्। ट्र्याक प्रकार प्याड यो प्यारामिटर अधिक छ।
• कम धुलो उत्पन्न हुन्छ। यसका लागि धन्यवाद, मोटर चालकले ग्रेफाइट निक्षेपबाट रिम्स सफा गर्नका लागि साधन किन्न आवश्यक पर्दैन।
• तिनीहरू चाँडै आवश्यक तापमान शासन पुग्न। यसले सुनिश्चित गर्दछ ब्रेकि performance प्रदर्शन सम्झौता नगर जब प्याडल फेरि निराश हुन्छ।
• कडा तताउँदा, प्याडहरू विकृत हुँदैनन्, जसले लगातार गाडी मर्मतको आवश्यकतालाई हटाउँदछ।

सिरेमिक ब्रेक प्याडहरू केवल खेल कारहरूमा मात्र सफलतापूर्वक प्रयोग गरिन्छ। यस परिमार्जन आफैंले ट्रकको ब्रेक प्रणालीमा राम्रो प्रमाणित गरेको छ।

सिरेमिक ब्रेक प्याडको विपक्ष

सकारात्मकको तुलनामा, ब्रेकको लागि सिरेमिकका धेरै कम हानिहरू छन्। उदाहरणका लागि, सिरामिक संस्करण छनौट गर्दा केही मोटरसाइकलहरूले भर पर्ने मापदण्डहरू मध्ये एक धुलोको अभाव हो। वास्तवमा, यो पूर्ण रूपमा सत्य छैन। डिस्क बिरुद्द प्याडहरु माल्नुको प्रक्रियामा, ती निश्चित रुपमा लगाउनेछन्, यसको मतलब धुलो अझै बनेको छ। यो केवल यति मात्र छ कि त्यहाँ यति ठूलो रकम छैन, र प्रकाश डिस्कहरूमा पनि यो यति ध्यान दिएन सकिँदैन, किनभने यसले धेरै कम वा कुनै ग्रेफाइट समावेश गर्दैन।

केहि मोटर चालकहरू, प्रतिस्थापन भागहरू छनौट गरेर, उत्पादको मूल्यबाट मात्र अगाडि बढ्छ। उनीहरू सोच्छन्: उच्च लागत, उच्च गुणस्तर। यो प्राय: सत्य हो, तर यो भर पर्नु पर्ने मुख्य प्यारामिटर होइन। त्यसोभए, यदि तपाईंले सब भन्दा महँगो सिरेमिक चयन गर्नुभयो भने, त्यहाँ उच्च सम्भावना छ कि स्पोर्ट्स कारको लागि संस्करण किन्नेछ।

सामान्यतया प्रयोग गरिने मानक गाडीमा फिट गर्नाले केही फाइदा हुँदैन, र केही केसहरूमा दुर्घटना समेत हुन सक्दछ, किनकि व्यावसायिक प्याडहरू अधिकतम दक्षतामा पुग्न अघि नै प्रिहाइट गर्नु आवश्यक हुन्छ। यस कारणका लागि, तपाईंले सावधानीपूर्वक भागहरू छनौट गर्नु पर्दछ, जुन सर्तमा तिनीहरू प्रयोग गरिनेछन्।

निष्कर्षमा

त्यसोभए, तपाईंले देख्न सक्नुहुनेछ, सिरेमिक ब्रेक क्लासिक प्याडहरू भन्दा बढी भरपर्दो र दक्ष छन्। धेरै मोटर चालकहरू यो विशेष उत्पादको लागि अप्ट इन गर्छन्। यद्यपि यो पनि ध्यानमा राख्नुपर्दछ कि ड्राइभरले ब्रेकि system प्रणालीमा सामान्यतया कति तनाव दिन्छ।

सही रूपमा चयन गरिएका ब्रेकहरूले व्यस्त यातायातमा यातायातको सुरक्षामा सुधार गर्न सक्दछ, साथै भारी ब्रेकिkingको बेला प्याडहरू प्रतिस्थापन आवृत्ति कम गर्दछ। अर्को महत्त्वपूर्ण कारक यो हो कि तपाईंले भरोसा उत्पादकहरूबाट केवल उत्पादनहरू छनौट गर्नुपर्दछ।

अन्तमा, हामी सिरेमिक ब्रेकको केहि भिडियो परीक्षणहरू हेर्ने सल्लाह दिन्छौं:

सिरेमिक ब्रेक - किन?

प्रश्न र उत्तर:

सिरेमिक ब्रेकहरू किन राम्रो छन्? आक्रामक सवारीको लागि उत्कृष्ट। तिनीहरू दक्षताको हानि बिना 550 डिग्री सम्म ताप सामना गर्न सक्षम छन्। कम धुलो र आवाज। डिस्कलाई क्षति नगर्नुहोस्।

सिरेमिक ब्रेक कसरी भेद गर्ने? प्याडको प्रकार प्याकेजिङमा संकेत गरिएको छ। अन्यथा उल्लेख नगरेसम्म, तिनीहरू उच्च परिचालन तापमानमा छन्। तिनीहरू नियमित प्याडहरू भन्दा धेरै खर्च गर्छन्।

सिरेमिक प्याड कति लामो हुन्छ? परम्परागत प्याडहरूको तुलनामा, त्यस्ता प्याडहरू धेरै टिकाउ हुन्छन् (अचानक ब्रेकिङको आवृत्तिमा निर्भर गर्दछ)। बारम्बार ब्रेक लगाउने प्याडको हेरचाह ३० देखि ५० हजारसम्म हुन्छ।