अर्जुन मुख्य युद्ध ट्यांक
अर्जुन मुख्य युद्ध ट्यांकअर्जुन (Skt. अर्जुन "सेतो, उज्यालो") महाभारतका नायक हुन्, हिन्दू पौराणिक कथाहरूको प्रमुख व्यक्तित्वहरू मध्ये एक।
2000 सम्ममा अप्रचलित विजयन्त ट्याङ्कलाई प्रतिस्थापन गर्न सेनालाई 1500 अर्जुन ट्याङ्क उपलब्ध गराउने योजना थियो, तर त्यो हुन सकेन। आयातित कम्पोनेन्टको बृद्धिलाई हेर्दा प्राविधिक समस्याहरू दोषी थिए। यद्यपि, विशेष गरी पाकिस्तानले आफ्नै अल खालिद ट्याङ्क सिर्जना गर्ने प्रयासको पृष्ठभूमिमा राष्ट्रिय रूपमा विकसित ट्याङ्की सेवामा राख्नु भारतको लागि सम्मानको कुरा हो।
भारतीय ट्याङ्क अर्जुनको क्लासिक लेआउट छ। चालक अगाडि र दाँयामा अवस्थित छ, ट्याङ्की बुर्ज हलको मध्य भागमा अवस्थित छ। ट्याङ्क कमाण्डर र बन्दुक दाँयामा बुर्जमा छन्, लोडर बाँयामा छ। ट्याङ्कीको पावर प्लान्ट पछाडि। 120-मिमी राइफल ट्यांक बन्दुक सबै विमानहरूमा स्थिर हुन्छ; फायरिङ गर्दा एकात्मक राउन्ड मात्र प्रयोग गरिन्छ। ट्याङ्कीको मुख्य हतियारसँग, 7,62-मिमी क्यालिबर संयुक्त उद्यम माउन्ट गरिएको छ, र छतमा 12,7-मिमी आरपी स्थापना गरिएको छ। ट्याङ्कीको मानक उपकरणमा कम्प्युटर-आधारित नियन्त्रण प्रणाली, रात्रि दृष्टि उपकरणहरू, र एक RHBZ प्रणाली समावेश छ। इन्धनको आपूर्तिको साथ ब्यारेलहरू सामान्यतया हलको पछाडि माउन्ट गरिन्छ।
५९ टनको अर्जुनले राजमार्गमा ७० किमी/घण्टा (५५ माइल प्रतिघण्टा) र ४० किलोमिटर प्रतिघण्टाको क्रस कन्ट्रीको उच्च गतिमा पुग्न सक्छ। चालक दलको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न, हाम्रो आफ्नै डिजाइनको कम्पोजिट आर्मर, स्वचालित आगो पत्ता लगाउने र निभाउने प्रणाली, साथै सामूहिक विनाशका हतियारहरूको प्रतिरोध गर्ने प्रणाली प्रयोग गरिन्छ। अर्जुन ट्याङ्कीमा एक एकीकृत इन्धन प्रणाली, उन्नत विद्युतीय र अन्य विशेष प्रणालीहरू छन्, जस्तै एकीकृत आगो पत्ता लगाउने र निभाउने प्रणाली, आगलागी पत्ता लगाउन र आगो निभाउने प्रणालीका लागि इन्फ्रारेड डिटेक्टरहरू समावेश छन् - यसले काम गर्दछ र 200 भित्र चालक दलको डिब्बामा विस्फोट हुनबाट रोक्छ। मिलिसेकेन्ड, र 15 सेकेन्डको लागि इन्जिन डिब्बामा, जसले ट्यांकको दक्षता र चालक दलको जीवितता बढाउँछ। वेल्डेड हल को धनु को कवच सुरक्षा माथिल्लो अगाडि प्लेट को झुकाव को एक ठूलो कोण संग संयुक्त छ। हलको पक्षहरू एन्टी-कम्युलेटिभ स्क्रिनहरूद्वारा सुरक्षित छन्, जसको अगाडिको भाग बख्तरबंद सामग्रीबाट बनेको छ। वेल्डेड टावरको अगाडिको पानाहरू ठाडो रूपमा अवस्थित छन् र एक संयुक्त अवरोध प्रतिनिधित्व गर्दछ।
दलदली इलाकामा वा ट्याङ्की घुमिरहेको बेलामा हुलमा धुलो र पानीको घुसपैठ रोक्नको लागि हल र हाइड्रोन्यूमेटिक निलम्बनलाई बन्द गरिएको छ। अन्डरक्यारेजले गैर-समायोज्य हाइड्रोन्युमेटिक सस्पेन्सन, बाहिरी झटका अवशोषणका साथ गेबल रोड ह्वीलहरू र रबर-मेटल टिकाहरू र हटाउन सकिने रबर प्याडहरूसहित रबर-लेपित ट्र्याकहरू प्रयोग गर्दछ। सुरुमा ट्याङ्कीमा १५०० एचपीको ग्यास टर्बाइन इन्जिन जडान गर्ने योजना थियो। को साथ।, तर पछि यो निर्णय एउटै शक्तिको 1500-सिलिन्डर एयर-कूल्ड डिजेल इन्जिनको पक्षमा परिवर्तन भयो। सिर्जना गरिएको इन्जिन नमूनाहरूको शक्ति 12 देखि 1200 hp सम्म हुन्छ। संग। इन्जिन को डिजाइन को परिष्कृत गर्न को लागी आवश्यकता को सम्बन्ध मा, ट्यांक को पहिलो उत्पादन ब्याच 1500 एचपी को क्षमता संग जर्मनी मा खरिद MTU इन्जिन संग सुसज्जित थियो। संग। र ZF श्रृंखला को स्वचालित प्रसारण। त्यसैगरी एम१ए१ ट्याङ्कीको ग्यास टर्बाइन इन्जिन वा च्यालेन्जर र लियोपार्ड–२ ट्याङ्कीमा प्रयोग हुने डिजेल इन्जिनलाई लाइसेन्समा उत्पादन गर्ने सम्भाव्यतामाथि विचार भइरहेको छ ।
आगो नियन्त्रण प्रणालीमा लेजर रेन्जफाइन्डर दृश्य, दुई-विमान स्टेबिलाइजर, एक इलेक्ट्रोनिक ब्यालिस्टिक कम्प्युटर र थर्मल इमेजिङ दृश्य समावेश छ। रातको समयमा आगो नियन्त्रण गर्ने क्षमता भारतीय सशस्त्र बलहरूको लागि एक प्रमुख कदम हो।
अर्जुन ट्याङ्कीको प्रोफाइल र डिजाइन स्वीकृत भइसकेपछि पनि ट्याङ्कीमा थप सुधार आवश्यक मानिएको थियो तर २० वर्षको विकासपछि पनि कमजोरीको सूची निकै लामो थियो । नियन्त्रण प्रणालीमा धेरै प्राविधिक परिवर्तनहरू बाहेक, आगो नियन्त्रण प्रणाली, विशेष गरी नियन्त्रण प्रणाली, मरुभूमि अवस्थाहरूमा दिनको समयमा स्थिर रूपमा काम गर्न सक्षम छैन - 20 डिग्री सेल्सियस (42 ° F) भन्दा माथिको तापमानमा। राजस्थान मरुभूमि मा अर्जुन ट्यांक को परीक्षण को समयमा दोष पहिचान गरिएको थियो - मुख्य कुरा इन्जिन ओभरहेटिंग थियो। पहिलो 108 ट्याङ्कहरू 120 मा प्रत्येक 2001 मिलियन अमेरिकी डलरको लागतमा निर्माण गरिएको थियो, र अन्य अनुमानहरू अनुसार, एक ट्यांकको लागत प्रत्येक 4,2 मिलियन अमेरिकी डलरको आंकडा नाघ्यो। ट्याङ्कीको ब्याचको उत्पादन योजना भन्दा बढी लाग्न सक्छ।
भारतीय सशस्त्र बलको सेना नेतृत्वको विश्वास छ कि अर्जुन ट्याङ्की रणनीतिक आन्दोलनका लागि, अर्थात्, कुनै विशेष क्षेत्रमा खतराको स्थितिमा देशको एक क्षेत्रबाट अर्को क्षेत्रमा भारतीय रेलमार्गको ढुवानीका लागि धेरै गाह्रो भयो। देशको। ट्याङ्क परियोजनाहरू 80 औं शताब्दीको प्रारम्भिक 20 मा अपनाइयो र भारतीय उद्योग यो मेसिनको पूर्ण उत्पादन सुरु गर्न तयार थिएन। अर्जुन ट्याङ्कीको हतियार प्रणालीको विकासमा भएको ढिलाइले आम्दानीमा ठूलो नोक्सानी मात्र नभई अन्य देशबाट हतियार प्रणालीको खरिदमा पनि ढिलाइ भयो। ३२ वर्षभन्दा बढी समय बितिसक्दा पनि आधुनिक ट्याङ्कका लागि सेनाको आवश्यकता पूरा गर्न उद्योग तयार छैनन् । अर्जुन ट्याङ्कीमा आधारित लडाई सवारी साधनहरूका लागि योजनाबद्ध विकल्पहरूमा मोबाइल आक्रमण बन्दुकहरू, सवारी साधनहरू, वायु रक्षा पर्यवेक्षण पोष्टहरू, निकासी सवारी साधनहरू, र इन्जिनियरिङ सवारीहरू समावेश छन्। सोभियत T-72 श्रृंखला ट्याङ्कीको तुलनामा अर्जुनको वजनमा उल्लेखनीय वृद्धिलाई ध्यानमा राख्दै, पानीको अवरोधहरू पार गर्न पुल बिछ्याउने सवारी साधनहरू आवश्यक थियो। अर्जुन ट्यांक को प्रदर्शन विशेषताहरु
स्रोतहरू:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
विकर्स डिफेन्स सिस्टम्स (भारतमा यी ट्याङ्कहरूलाई विजयन्ता भनिन्छ) बाट इजाजतपत्र अन्तर्गत एमके १ मुख्य युद्ध ट्याङ्क उत्पादन गर्ने अनुभवको आधारमा, १९५० को प्रारम्भमा, पछि नयाँ भारतीय ०बीटीको विकासमा काम सुरु गर्ने निर्णय गरियो। अर्जुन ट्याङ्की भनिन्छ । बख्तरबन्द सवारी साधनको विकास र उत्पादनमा विदेशी मुलुकमाथिको निर्भरता हटाउन र ट्याङ्कीको गुणस्तरमा देशलाई महाशक्तिको बराबरीमा राख्न भारत सरकारले सन् १९७४ देखि ट्याङ्की विकास गर्ने आयोजनालाई अधिकार दिएको छ । अर्जुन ट्यांकको पहिलो प्रोटोटाइप मध्ये एक अप्रिल 1 मा सार्वजनिक गरिएको थियो। लडाई वाहन को वजन लगभग 1950 टन छ, र यो योजना थियो कि ट्यांक US $ 0 मिलियन खर्च हुनेछ। यद्यपि, 1974 को दशकदेखि ट्याङ्कीको लागत अलिकति बढेको छ र ट्याङ्कीको विकास प्रक्रियामा ढिलाइ भएको छ। नतिजाको रूपमा, अन्तिम उत्पादन नेत्रहीन रूपमा जर्मन तेंदुए 1985 ट्यांकसँग मिल्दोजुल्दो हुन थाल्यो, तथापि, जर्मन ट्यांकको विपरीत, यसको भविष्य शंकामा रहन्छ। आफ्नै ट्याङ्कीको उत्पादन भए पनि, भारतले रुसी T-50 ट्याङ्कहरू ठूलो मात्रामा खरिद गर्ने योजना बनाएको छ, यद्यपि त्यहाँ पहिले नै भारतीय रक्षा सुविधाहरूमा 1,6 अर्जुन ट्याङ्कहरू उत्पादन गर्ने आदेश छ।
