थ्रोटल त्रुटि
सामग्रीहरू
वास्तवमा, त्यहाँ कुनै विशिष्ट विशिष्ट थ्रोटल विफलता त्रुटि छैन। किनकि यो इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा उत्पन्न त्रुटिहरूको सम्पूर्ण श्रृंखला हो जुन थ्रोटल र डम्पर स्थिति सेन्सरसँग सम्बन्धित छ। सबैभन्दा आधारभूतहरू P2135, P0120, P0122, P2176 हुन्। तर त्यहाँ अन्य १० जना पनि छन्।
थ्रोटल त्रुटि सामान्यतया इन्जिन आन्तरिक दहन इन्जिन को गलत सञ्चालन को नेतृत्व गर्दछ। अर्थात्, गाडी चलाउँदा शक्ति र गतिशील विशेषताहरू गुमाउँछ, इन्धन खपत बढ्छ, इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा स्टल हुन्छ। थ्रोटल त्रुटिको अवधारणा (यसपछि DZ) ICE ले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा उत्पन्न भएका धेरै त्रुटिहरूलाई जनाउँछ। तिनीहरू दुबै डम्परसँग जोडिएका छन् (विद्युत आन्तरिक दहन इन्जिन, प्रदूषण, मेकानिकल विफलता), र यसको स्थिति सेन्सर (TPDS) सँग, यसको विफलता वा यसको सिग्नल सर्किटमा समस्याको अवस्थामा।
प्रत्येक त्रुटिको गठनको आफ्नै सर्तहरू छन्। जब प्यानलमा त्रुटि हुन्छ, चेक इन्जिन चेतावनी प्रकाश सक्रिय हुन्छ। यसको ब्रेकडाउन कोड विशेष निदान उपकरण प्रयोग गरेर इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ जडान गरेर प्राप्त गर्न सकिन्छ। त्यस पछि, यो निर्णय गर्न लायक छ - कारण हटाउन वा थ्रोटल स्थिति त्रुटि रिसेट गर्न।
सेन्सर भएको डम्पर के हो र यसले कसरी काम गर्छ
इन्जेक्सन कारहरूमा, हावा र ईन्धन आपूर्ति एक इलेक्ट्रोनिक इकाई द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ, जसमा धेरै सेन्सरहरू र प्रणालीहरूबाट जानकारी प्रवाह हुन्छ। त्यसोभए, डम्परको कोण यसको स्थितिको सेन्सरद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। इष्टतम हावा-ईन्धन मिश्रणको गठन र आन्तरिक दहन इन्जिनको सामान्य सञ्चालन (झटका र शक्तिको हानि बिना) को लागि विक्षेपन कोणको छनोट आवश्यक छ। पुराना कारहरूमा थ्रोटल भल्भहरू एक्लेरेटर पेडलमा जडान भएको केबलद्वारा चलाइएको थियो। आधुनिक डम्परहरू ड्राइभ इलेक्ट्रिक इन्टरनल कम्बसन इन्जिन प्रयोग गरेर डिफ्लेक्ट हुन्छन्।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि केहि रिमोट सेन्सिङमा एक होइन, तर दुईवटा सेन्सरहरू छन्। तदनुसार, तिनीहरूसँग सम्भावित त्रुटिहरूको संख्या बढी हुनेछ। सेन्सरहरू दुई प्रकारका हुन्छन् - सम्पर्क, तिनीहरूलाई potentiometers वा फिल्म-प्रतिरोधी र गैर-सम्पर्क पनि भनिन्छ, अर्को परिभाषा magnetoresistive हो।
TPS को प्रकारको बावजुद, तिनीहरूले एउटै प्रकार्य प्रदर्शन गर्छन् - तिनीहरूले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा डम्परको विक्षेपणको कोणको बारेमा जानकारी पठाउँछन्। अभ्यासमा, यो डम्पर विक्षेपन कोणलाई स्थिर भोल्टेज मानमा रूपान्तरण गरेर महसुस गरिन्छ, जुन ECU को लागि संकेत हो। डम्पर पूर्ण रूपमा बन्द (निष्क्रिय अवस्थामा) को साथ, भोल्टेज कम्तिमा 0,7 भोल्ट (विभिन्न मेसिनहरूको लागि फरक हुन सक्छ), र पूर्ण खुलामा - 4 भोल्ट (भिन्न पनि हुन सक्छ)। सेन्सरहरूसँग तीनवटा आउटपुटहरू छन् - सकारात्मक (कार ब्याट्रीसँग जोडिएको), नकारात्मक (जमिनसँग जोडिएको) र संकेत, जसको माध्यमबाट चर भोल्टेज कम्प्युटरमा पठाइन्छ।
थ्रोटल त्रुटि को कारणहरु
विशिष्ट कोडहरूको विवरणमा अगाडि बढ्नु अघि, तपाईंले पत्ता लगाउन आवश्यक छ कि कुन नोडहरूको असफलताले थ्रोटल विफलता त्रुटिहरू निम्त्याउँछ। त्यसैले, यो सामान्यतया:
- थ्रोटल स्थिति सेन्सर;
- डम्पर इलेक्ट्रिक ड्राइव;
- आपूर्ति र / वा सिग्नल तारहरू भत्कनु, तिनीहरूको इन्सुलेशनमा क्षति, वा तिनीहरूमा सर्ट सर्किटको उपस्थिति (TPS लाई अन्य सेन्सरहरूसँग जडान गर्नेहरू सहित)।
बारीमा, कुनै पनि व्यक्तिगत नोडको आफ्नै थ्रोटल त्रुटि कोडहरूको संख्या हुनेछ, साथै तिनीहरूको घटनाको कारणहरू। तिनीहरूलाई थप विवरणमा विचार गरौं। त्यसैले, DZ स्थिति सेन्सर को विफलता को कारण हुन सक्छ:
- फिल्म-प्रतिरोधी सेन्सरमा, कोटिंग समयको साथ मेटिन्छ, जसमा कन्डक्टर चल्छ, जबकि चेक इन्जिन लाइट सक्रिय हुन सक्दैन;
- मेकानिकल क्षतिको नतिजाको रूपमा वा केवल बुढेसकालको कारणले गर्दा, टिप सजिलै बन्द हुन सक्छ;
- सम्पर्कहरूमा धूल र फोहोर को गठन;
- सेन्सर चिप संग समस्या - सम्पर्क को हानि, यसको शरीर को क्षति;
- तारहरूसँग समस्याहरू - तिनीहरूको ब्रेकेज, इन्सुलेशन क्षति (फ्रेड), सर्किटमा सर्ट सर्किटको घटना।
डम्पर इलेक्ट्रिक ड्राइभको मुख्य तत्व यसको विद्युतीय आन्तरिक दहन इन्जिन हो। समस्याहरू प्रायः उहाँसँग देखा पर्दछ। त्यसोभए, इलेक्ट्रिक ड्राइभ त्रुटिको कारणहरू हुन सक्छन्:
- बिजुलीको आन्तरिक दहन इन्जिनको घुमाउरोमा ब्रेकेज वा सर्ट सर्किट (आर्मचर र / वा स्टेटर);
- आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि उपयुक्त आपूर्ति तारहरूमा ब्रेकेज वा सर्ट सर्किट;
- गियरबक्समा मेकानिकल समस्याहरू (गियर पहिरन, तिनीहरूको पङ्क्तिबद्धतामा क्षति, बियरिङहरूसँग समस्याहरू)।
यी र अन्य ब्रेकडाउनहरूले विभिन्न परिस्थिति र भिन्नताहरू अन्तर्गत, विभिन्न ECU त्रुटि कोडहरूको गठनमा नेतृत्व गर्दछ, एक तरिका वा अर्को थ्रोटल भल्भसँग सम्बन्धित।
सामान्य थ्रोटल त्रुटिहरूको विवरण
इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईको मेमोरीमा, 15 थ्रोटल त्रुटिहरू मध्ये एक वा बढी गठन गर्न सकिन्छ। हामी तिनीहरूलाई वर्णन, कारण र सुविधाहरूको साथ क्रमबद्ध रूपमा सूचीबद्ध गर्दछौं।
P2135
यस्तो त्रुटिको लागि कोड "थ्रोटल स्थितिको सेन्सर नम्बर 1 र नम्बर 2 को पढाइमा बेमेल" को रूपमा डिकोड गरिएको छ। P2135 तथाकथित थ्रोटल स्थिति सेन्सर सम्बन्ध त्रुटि हो। प्रायः, त्रुटि उत्पन्न भएको कारण भनेको संकेत र पावर तारहरू मध्ये एकमा प्रतिरोध उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ। त्यो हो, एक ब्रेक देखा पर्दछ वा तिनीहरूको क्षति (उदाहरणका लागि, यो एक मोड मा कतै frays)। त्रुटि p2135 को लक्षणहरू यस नोडको लागि परम्परागत छन् - शक्तिको हानि, अस्थिर निष्क्रिय, बढेको इन्धन खपत।
तारहरु को क्षति को अतिरिक्त, त्रुटि को गठन को कारणहरु हुन सक्छ:
- कम्प्युटरको "मास" को खराब सम्पर्क;
- मुख्य नियन्त्रण रिले को गलत सञ्चालन (एक विकल्प को रूप मा - एक कम गुणस्तर चिनियाँ रिले को उपयोग);
- सेन्सरमा खराब सम्पर्कहरू;
- सर्किट VTA1 र VTA2 बीच छोटो सर्किट;
- इलेक्ट्रोमेकानिकल एकाइ (विद्युत ड्राइव) को सञ्चालन मा समस्या;
- VAZ सवारी साधनहरूको लागि, एक सामान्य समस्या इग्निशन प्रणालीको कम-गुणस्तरको मानक (फ्याक्ट्रीबाट स्थापित) तारहरूको प्रयोग हो।
चेक DC भोल्टेज मापन मोडमा स्विच गरिएको इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ।
P0120
थ्रोटल स्थिति त्रुटि P0120 को नाम छ - "सेन्सरको ब्रेकेज / स्विच "A" थ्रॉटल स्थिति / पेडल"। जब त्रुटि बनाइन्छ, माथि वर्णन गरिएको व्यवहार लक्षणहरू देखा पर्दछ, जुन कारको विशेषता हो। त्रुटि p0120 को कारण हुन सक्छ:
- दोषपूर्ण TPS। अर्थात्, यसको विद्युतीय सर्किटहरू बीचको सर्ट सर्किट। कम अक्सर - संकेत र / वा पावर तारहरूमा क्षति।
- थ्रोटल शरीर। यस अवस्थामा सबैभन्दा सामान्य कारण भनेको डम्परको साधारण प्रदूषण हो, जसमा आन्तरिक दहन इन्जिन आवश्यक शक्ति प्रदान गर्न सक्षम छैन। कम अक्सर - पहिरन वा मेकानिकल क्षतिको कारण थ्रोटल भल्भको खराबी।
- इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई। धेरै दुर्लभ अवस्थामा, ECU ले सफ्टवेयर वा हार्डवेयर विफलता दिन्छ र त्रुटि जानकारी गलत देखिन्छ।
निदान एक इलेक्ट्रोनिक स्क्यानर प्रयोग गरी गरिनु पर्छ, किनकि त्यहाँ चार प्रकारका त्रुटिहरू छन्:
- 2009 (008) M16/6 (थ्रोटल भल्भ एक्चुएटर) वास्तविक मूल्य पोटेन्टियोमीटर, N3/10 (ME-SFI [ME] नियन्त्रण इकाई) [P0120] (थ्रोटल भल्भ एक्चुएटर)।
- 2009 (004) M16/6 (थ्रोटल भल्भ एक्चुएटर) वास्तविक मूल्य पोटेन्टियोमीटर, अनुकूलन आपतकालीन चलिरहेको [P0120]
- 2009 (002) M16/6 (थ्रोटल भल्भ एक्चुएटर) वास्तविक मूल्य पोटेन्टियोमीटर, रिटर्न स्प्रिंग [P0120]
- 2009 (001) M16/6 (थ्रोटल भल्भ एक्चुएटर) वास्तविक मूल्य पोटेन्टियोमीटर, अनुकूलन [P0120]
तपाईले इलेक्ट्रोनिक स्क्यानर प्रयोग गरेर p0120 त्रुटिको कारण पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, र यसलाई DC भोल्टेज मापन मोडमा सेट गरिएको इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटरसँग जाँच गर्नुहोस्।
P0121
त्रुटि कोड P0121 लाई थ्रोटल पोजिशन सेन्सर ए/एक्सेलेरेटर पेडल पोजिशन सेन्सर ए दायरा/प्रदर्शन भनिन्छ। रिमोट सेन्सिङ स्थिति सेन्सरमा समस्या हुँदा सामान्यतया यस्तो त्रुटि देखिन्छ। मेसिनको व्यवहारका लक्षणहरू माथि दिइएका जस्तै छन् - शक्ति, गति, गतिमा गतिशीलताको हानि। एक ठाउँबाट कार सुरु गर्दा, केहि अवस्थामा, "अस्वस्थ" कालो धुवाँ को उपस्थिति उल्लेख गरिएको छ।
त्रुटिको सम्भावित कारणहरू:
- TPS को आंशिक वा पूर्ण विफलता। यसले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा भोल्टेज पठाउँदैन। सेन्सर चिपमा सम्भावित खराब सम्पर्क।
- सेन्सरमा आपूर्ति र / वा सिग्नल तारहरूमा क्षति। तारमा सर्ट सर्किटको घटना।
- क्षतिग्रस्त इन्सुलेशनको माध्यमबाट सेन्सर वा तारहरूमा पानी प्रवेश गर्छ, कम पटक TPS कनेक्टरमा।
निदान र उन्मूलन विधिहरू:
- इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, तपाईंले आपूर्ति गरिएको DC भोल्टेज र त्यसबाट आउटपुट जाँच गर्न आवश्यक छ। सेन्सर 5 भोल्ट ब्याट्री द्वारा संचालित छ।
- ड्याम्पर पूर्ण रूपमा बन्द (निस्क्रिय) संग, बाहिर जाने भोल्टेज लगभग 0,5 ... 0,7 भोल्ट हुनुपर्छ, र जब पूर्ण रूपमा खुला ("भुइँमा पेडल") - 4,7 ... 5 भोल्ट। यदि मान निर्दिष्ट सीमा बाहिर छ भने, सेन्सर दोषपूर्ण छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- यदि तपाइँसँग ओसिलोस्कोप छ भने, तपाइँ स्पिकरमा भोल्टेजको उपयुक्त रेखाचित्र लिन सक्नुहुन्छ। यसले तपाइँलाई ग्राफ कोर्न अनुमति दिनेछ जसको माध्यमबाट तपाइँ स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ कि भोल्टेज मान सम्पूर्ण अपरेटिङ दायरामा सजिलै परिवर्तन हुन्छ। यदि कुनै क्षेत्रमा जम्प वा डुब्न छ भने, यसको मतलब फिल्म सेन्सरमा प्रतिरोधी ट्र्याकहरू थकित छन्। यो पनि यस्तो उपकरण प्रतिस्थापन गर्न वांछनीय छ, तर यसको गैर-सम्पर्क समकक्ष (चुम्बकीय सेन्सर) संग।
- अखण्डता र इन्सुलेशनमा क्षतिको अभावको लागि आपूर्ति र सिग्नल तारहरू "रिङ आउट" गर्नुहोस्।
- चिप, सेन्सर हाउजिङ, थ्रोटल असेम्ब्ली हाउसिङको दृश्य निरीक्षण गर्नुहोस्।
प्रायजसो, TPS प्रतिस्थापन गरेर त्रुटि "निको" हुन्छ। त्यस पछि, तपाईले कम्प्युटरको मेमोरीबाट त्रुटि मेटाउन सम्झनु आवश्यक छ।
P0122
त्रुटि P0122 ले संकेत गर्दछ कि "थ्रोटल स्थिति सेन्सर A / एक्सेलेटर पेडल स्थिति सेन्सर A - कम संकेत"। अर्को शब्दमा, यो त्रुटि इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईको मेमोरीमा उत्पन्न हुन्छ यदि थ्रोटल स्थिति सेन्सरबाट धेरै कम भोल्टेज आउँछ। विशिष्ट मान कार मोडेल र प्रयोग सेन्सर मा निर्भर गर्दछ, तथापि, औसत मा, यो लगभग 0,17 ... 0,20 भोल्ट छ।
व्यवहार लक्षण:
- कारले व्यावहारिक रूपमा एक्सेलरेटर पेडल थिच्न प्रतिक्रिया गर्दैन;
- इन्जिन गति एक विशेष मान माथि बढ्दैन, प्राय: 2000 rpm;
- कार को गतिशील विशेषताहरु मा कमी।
प्रायः, p0122 त्रुटिको कारण DZ स्थिति सेन्सरमा वा तारहरूमा सर्ट सर्किट हो। उदाहरणका लागि, यदि तिनीहरूको इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ। तदनुसार, त्रुटि हटाउनको लागि, तपाइँले उत्पादन गरेको मापन भोल्टेजको लागि मल्टिमिटरको साथ सेन्सर जाँच गर्न आवश्यक छ, साथै "रिंग आउट" सिग्नल र पावर तारहरू त्यसबाट इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा जान्छ। अक्सर त्रुटि तारहरू प्रतिस्थापन गरेर हटाइन्छ।
अधिक दुर्लभ अवस्थामा, सम्पर्क समस्याहरू थ्रोटल शरीरमा गलत रूपमा स्थापित सेन्सरको कारण हुन सक्छ। तदनुसार, यो जाँच गर्न आवश्यक छ र, आवश्यक भएमा, सच्याउन आवश्यक छ।
P0123
कोड p0123 - "थ्रोटल स्थिति सेन्सर A / एक्सेलेटर पेडल स्थिति सेन्सर A - उच्च संकेत।" यहाँ स्थिति उल्टो छ। TPS बाट कम्प्यूटरमा 4,7 देखि 5 भोल्ट सम्मको अनुमति मापदण्ड भन्दा माथिको भोल्टेज आउँदा त्रुटि उत्पन्न हुन्छ। सवारी साधनको व्यवहार र लक्षणहरू माथिका जस्तै छन्।
त्रुटिको सम्भावित कारणहरू:
- सिग्नल र/वा पावर तारहरूको सर्किटमा सर्ट सर्किट;
- एक वा बढी तार को बिच्छेदन;
- थ्रोटल शरीरमा स्थिति सेन्सरको गलत स्थापना।
स्थानीयकरण गर्न र त्रुटि हटाउन, तपाईंले सेन्सरबाट आउने भोल्टेज मापन गर्न र यसको तारहरू बजाउन मल्टिमिटर प्रयोग गर्न आवश्यक छ। आवश्यक भएमा, तिनीहरूलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्।
P0124
त्रुटि p0124 को नाम छ - "थ्रोटल स्थिति सेन्सर A / एक्सेलेटर पेडल स्थिति सेन्सर A - विद्युतीय सर्किटको अविश्वसनीय सम्पर्क।" यस्तो त्रुटि को गठन को समयमा कार को व्यवहार को लक्षण:
- आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न समस्याहरू, विशेष गरी "चिसो";
- निकास पाइप बाट कालो धुवाँ;
- आन्दोलनको समयमा झटका र डुब्न, विशेष गरी त्वरणको समयमा;
- कार को गतिशील विशेषताहरु मा कमी।
इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल एकाइले यसको मेमोरीमा त्रुटि p0124 उत्पन्न गर्दछ यदि थ्रॉटल स्थिति सेन्सरबाट रोकिने संकेत आउँछ। यसले उनको तारको सम्पर्कमा समस्याहरू संकेत गर्दछ। तदनुसार, ब्रेकडाउनको निदान गर्न, तपाईंले सेन्सरको सिग्नल र आपूर्ति सर्किटहरू बजाउन आवश्यक छ, विभिन्न मोडहरूमा सेन्सरबाट निस्कने भोल्टेजको मूल्य जाँच गर्नुहोस् (निष्क्रिय देखि उच्च गतिमा, जब डम्पर पूर्ण रूपमा खुला छ)। यो न केवल एक मल्टिमिटर संग, तर पनि एक ओसिलोस्कोप (यदि उपलब्ध छ) संग यो गर्न को लागी सल्लाह दिइन्छ। एक सफ्टवेयर जाँचले वास्तविक समयमा विभिन्न इन्जिन गतिमा डम्परको विक्षेपणको कोण देखाउन सक्षम हुनेछ।
कम पटक, त्रुटि p0124 देखा पर्दछ जब डम्पर फोहोर हुन्छ। यस अवस्थामा, यसको असमान सञ्चालन सम्भव छ, जुन सेन्सर द्वारा तय गरिएको छ। यद्यपि, ECU ले यसलाई त्रुटिको रूपमा व्यवहार गर्दछ। यस अवस्थामा समस्या समाधान गर्न, यो एक carb क्लीनर संग राम्रो तरिकाले डम्पर फ्लश लायक छ।
P2101
त्रुटिको नाम "थ्रोटल मोटर मोटर कन्ट्रोल सर्किट" हो। आन्तरिक दहन इन्जिनको विद्युतीय / सिग्नल सर्किट बिग्रिएको बेला देखा पर्दछ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई को स्मृति मा त्रुटि p2101 को गठन को कारणहरु:
- ECU बाट आन्तरिक दहन इन्जिनमा नियन्त्रण संकेत खुला (क्षतिग्रस्त) सर्किट मार्फत फिर्ता हुन्छ;
- आन्तरिक दहन इन्जिनको विद्युतीय सर्किटको तारहरूमा क्रस तारहरू छन् (इन्सुलेशनमा क्षति), जसको कारण कम्प्युटरको खुला सर्किट देखिन्छ वा गलत संकेत पास हुन्छ;
- तार वा कनेक्टर पूर्ण रूपमा खुला छ।
कारको व्यवहारका लक्षणहरू जब समान त्रुटि हुन्छ:
- आन्तरिक दहन इन्जिनले आकस्मिक मूल्य भन्दा माथि गति प्राप्त गर्दैन, थ्रॉटलले गतिवर्धक पेडल थिच्दा प्रतिक्रिया गर्दैन;
- निष्क्रिय गति अस्थिर हुनेछ;
- गतिमा इन्जिनको गति सहजै घट्छ र बढ्छ।
त्रुटि निदान मल्टिमिटर प्रयोग गरी गरिन्छ। अर्थात्, तपाईंले थ्रोटल स्थिति र एक्सेलेटर पेडल स्थिति सेन्सरहरू जाँच गर्न आवश्यक छ। यो मल्टिमिटर र अधिमानतः एक ओसिलोस्कोप (यदि उपलब्ध छ) संग गरिन्छ। यसको अखण्डता (ब्रेक) र इन्सुलेशनमा क्षतिको उपस्थितिको लागि विद्युतीय आन्तरिक दहन इन्जिनको तारहरू बजाउन पनि आवश्यक छ।
त्रुटि हटाउन तारिङ्ग प्रतिस्थापन, विद्युतीय इन्जिन परिमार्जन, थ्रोटल सफा गर्ने समावेश छ। धेरै दुर्लभ अवस्थामा, समस्या कम्प्युटर को गलत सञ्चालन मा निहित छ। यस अवस्थामा, यसलाई रिफ्ल्याश वा पुन: कन्फिगर गर्न आवश्यक छ।
P0220
त्रुटि कोड p0220 भनिन्छ - "सेन्सर "B" थ्रोटल स्थिति / सेन्सर "B" एक्सेलेटर पेडल स्थिति - विद्युतीय सर्किट विफलता।" डम्पर पोटेन्टियोमिटरको यो त्रुटिले थ्रोटल पोजिसन सेन्सर "B" र / वा एक्सेलेटर पेडल पोजिसन सेन्सर "B" को विद्युतीय सर्किटमा ब्रेकडाउनलाई संकेत गर्दछ। अर्थात्, यो उत्पन्न हुन्छ जब ECU ले संकेतित सर्किटमा भोल्टेज वा प्रतिरोध पत्ता लगाएको छ जुन थ्रॉटल स्थिति र / वा एक्सेलेटर पेडल स्थिति (APPO) सेन्सर सर्किटहरूमा दायरा बाहिर छ।
त्रुटि हुँदा व्यवहार लक्षणहरू:
- तपाईंले एक्सेलेटर पेडल थिच्दा कारले गति लिँदैन;
- सबै मोडहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर सञ्चालन;
- मोटरको अस्थिर सुस्तता;
- आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा समस्याहरू, विशेष गरी "चिसो"।
कम्प्युटर मेमोरीमा त्रुटि p0220 को गठन को कारणहरु:
- TPS र / वा DPPA को विद्युतीय / सिग्नल सर्किट को अखण्डता को उल्लङ्घन;
- थ्रोटल बडी वा एक्सेलेटर पेडलमा मेकानिकल क्षति;
- TPS र / वा DPPA को ब्रेकडाउन;
- TPS र / वा DPPA को गलत स्थापना;
- ECU खराबी।
प्रमाणीकरण र निदानको लागि, तपाईंले निम्न विवरणहरू जाँच गर्न आवश्यक छ:
- थ्रॉटल बडी, एक्सेलरेटर पेडल, तारहरूको अखण्डता र तिनीहरूको इन्सुलेशनको लागि तिनीहरूको तारहरूको अवस्था सहित;
- स्थिति सेन्सर DZ र एक्सेलेटर पेडल को सही स्थापना;
- मल्टिमिटर र अधिमानतः ओसिलोस्कोप प्रयोग गरेर TPS र DPPA को सही सञ्चालन।
प्रायः, त्रुटि हटाउन, रिमोट सेन्सिङ र / वा एक्सेलेटर पेडलको स्थितिको संकेतित सेन्सरहरू परिवर्तन हुन्छन्।
P0221
त्रुटि नम्बर p0221 मा नाम छ - "सेन्सर "B" थ्रोटल स्थिति / सेन्सर "B" एक्सेलेरेटर पेडल स्थिति - दायरा / प्रदर्शन।" त्यो हो, यदि ECU ले डम्पर स्थिति सेन्सर वा एक्सेलरेटर पेडलको "B" सर्किटमा समस्याहरू पत्ता लगाएमा यो गठन हुन्छ। अर्थात्, एक भोल्टेज वा प्रतिरोध मान जुन दायरा बाहिर छ। लक्षणहरू अघिल्लो त्रुटिसँग मिल्दोजुल्दो छन् - आन्तरिक दहन इन्जिनको कठिन सुरुवात, अस्थिर सुस्त, कारले गति गर्दैन जब तपाइँ ग्यास पेडल थिच्नुहुन्छ।
कारणहरू पनि उस्तै छन् - थ्रोटल बडी वा एक्सेलेटर पेडलमा क्षति, TPS वा DPPA को क्षति, तिनीहरूको सिग्नल / आपूर्ति सर्किटमा क्षति वा क्षति। कम अक्सर - इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ को सञ्चालन मा "ग्लिच"।
प्रायजसो, समस्या तारिङ्ग वा संकेतित सेन्सरहरू प्रतिस्थापन गरेर "निको" हुन्छ (अधिकतर ती मध्ये एक)। तसर्थ, सबै भन्दा पहिले, तपाईले सेन्सरहरू र मल्टिमिटर र ओसिलोस्कोप प्रयोग गरेर सम्बन्धित तारहरू जाँच गर्न आवश्यक छ।
P0225
त्रुटि p0225 बुझ्ने - "सेन्सर "C" थ्रोटल स्थिति / सेन्सर "C" एक्सेलेरेटर पेडलको स्थितिको - इलेक्ट्रिकल सर्किट विफलता।" दुई अघिल्लो त्रुटिहरू जस्तै, यो उत्पन्न हुन्छ यदि कम्प्युटरले थ्रॉटल स्थिति सेन्सर वा एक्सेलेटर पेडल स्थिति सेन्सरको "C" सर्किटमा गलत भोल्टेज र / वा प्रतिरोध मानहरू पत्ता लगाएमा। यद्यपि, जब यो त्रुटि हुन्छ, ECU आन्तरिक दहन इन्जिनलाई जबरजस्ती आपतकालीन मोडमा राख्छ.
त्रुटि p0225 को बाह्य संकेत:
- एक स्थितिमा थ्रोटल टाँसिएको (स्थायिकरण);
- अस्थिर गति;
- ब्रेकिङ समयमा आन्तरिक दहन इन्जिन को झटका;
- त्वरण को समयमा गरीब वाहन गतिशीलता;
- क्रूज नियन्त्रण को जबरजस्ती निष्क्रियता;
- जबरजस्ती गति सीमा लगभग 50 किमी / घन्टा (विभिन्न कारहरूको लागि भिन्न हुन्छ);
- यदि थ्रोटलको सञ्चालनको बारेमा ड्यासबोर्डमा सिग्नल बत्ती छ भने, यो सक्रिय हुन्छ।
निदान उपाय:
- DZ स्थिति सेन्सर र एक्सेलेटर पेडल स्थिति सेन्सरबाट तारहरू बजाउनुहोस्;
- जंग लागि बिजुली जडान जाँच;
- मल्टिमिटर प्रयोग गरेर बाहिर जाने भोल्टेजको लागि यी सेन्सरहरूको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस् (र गतिशीलतामा अधिमानतः ओसिलोस्कोप);
- ब्याट्री जाँच गर्नुहोस्, गाडीको विद्युतीय प्रणालीमा भोल्टेज स्तर र ब्याट्री चार्जिङ प्रणाली;
- डम्परको प्रदूषणको स्तर जाँच गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा, थ्रोटल सफा गर्नुहोस्।
त्रुटि p0225, यसको समकक्षहरूको विपरीत, आन्दोलनको गतिमा जबरजस्ती प्रतिबन्धको नेतृत्व गर्दछ, त्यसैले यसलाई सकेसम्म चाँडो छुटकारा पाउन सल्लाह दिइन्छ।
P0227
त्रुटि कोड p0227 को लागि खडा छ - "सेन्सर "C" थ्रोटल स्थिति / सेन्सर "C" एक्सेलेटर पेडल स्थिति - कम इनपुट संकेत। ECU ले DZ स्थिति सेन्सर वा एक्सेलेटर पेडल स्थिति सेन्सरको सर्किट C मा धेरै कम भोल्टेज पत्ता लगाउँदा इलेक्ट्रोनिक इकाईको मेमोरीमा त्रुटि उत्पन्न हुन्छ। त्रुटिको कारण सर्किटमा सर्ट सर्किट वा सम्बन्धित तारमा ब्रेक हुन सक्छ।
त्रुटिको बाह्य संकेतहरू:
- स्टपको समयमा थ्रोटल भल्भको पूर्ण बन्द (निष्क्रिय अवस्थामा);
- एक स्थितिमा रिमोट सेन्सिङ को जाम;
- असमान सुस्त र कमजोर त्वरण गतिशीलता;
- धेरै कारहरूले बलपूर्वक आन्दोलनको अधिकतम गति 50 किमी / घन्टा (विशेष कारमा निर्भर गर्दछ) लाई सीमित गर्दछ।
चेक निम्नानुसार छ:
- डम्पर र पेडल सेन्सरहरूको बिजुली / सिग्नल तारहरूको घण्टी बज्दै;
- सान्दर्भिक सर्किटहरूको विद्युतीय सम्पर्कहरूमा जंगको लागि जाँच गर्दै;
- DPS र DPPA मा सर्ट सर्किटको उपस्थितिको लागि जाँच गर्दै;
- आउटपुट भोल्टेजको मूल्य पत्ता लगाउनको लागि गतिशीलतामा सेन्सरहरू जाँच गर्दै।
त्रुटि P0227 ले आन्दोलनको गतिलाई पनि जबरजस्ती सीमित गर्दछ, त्यसैले यो उन्मूलनमा ढिलाइ नगर्न सल्लाह दिइन्छ।
P0228
P0228 थ्रोटल पोजिशन सेन्सर C / एक्सेलेटर पेडल पोजिसन सेन्सर C उच्च इनपुट एउटा त्रुटि जुन अघिल्लोको विपरीत हो, तर समान लक्षणहरूसँग। यो ECU मा बनाइन्छ जब TPS वा DPPA सर्किटमा धेरै उच्च भोल्टेज पत्ता लगाइन्छ। त्यहाँ पनि एउटा कारण छ - कार को "जमिन" मा सेन्सर तार को एक छोटो सर्किट।
त्रुटि p0228 को बाह्य लक्षण:
- आपतकालीन मोडमा आन्तरिक दहन इन्जिनको जबरजस्ती संक्रमण;
- अधिकतम गति 50 किमी / घन्टामा सीमित गर्दै;
- थ्रोटल को पूर्ण बन्द;
- आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर सुस्तता, वाहन प्रवेगको खराब गतिशीलता;
- क्रूज नियन्त्रण को जबरजस्ती निष्क्रियता।
चेकमा सेन्सरहरूको तार बजाउने, तिनीहरूको आउटपुट भोल्टेज निर्धारण गर्ने, अधिमानतः गतिशीलतामा र ओसिलोस्कोप प्रयोग गर्ने समावेश छ। प्रायजसो, समस्या तारिङ वा सेन्सर को विफलता को क्षति को कारण देखिन्छ।
P0229
DTC P0229 - थ्रॉटल पोजिसन सेन्सर C/एक्सेलेरेटर पेडल पोजिसन सेन्सर C - सर्किट इन्टरमिटेन्ट। त्रुटि p0229 कम्प्युटरमा उत्पन्न हुन्छ यदि इलेक्ट्रोनिक इकाईले डम्पर र एक्सेलरेटर पेडल सेन्सरहरूबाट अस्थिर संकेत प्राप्त गर्दछ। त्रुटि को कारण हुन सक्छ:
- फिलिम (पुरानो) प्रकारको आंशिक रूपमा असफल TPS, जसले सञ्चालनको क्रममा अस्थिर संकेत उत्पन्न गर्दछ;
- सेन्सरको विद्युतीय सम्पर्कहरूमा जंग;
- यी सेन्सरहरूको विद्युतीय जडानहरूमा सम्पर्कको ढिलो हुनु।
त्रुटि p0229 सँग बाह्य लक्षणहरू समान छन् - जबरजस्ती गति सीमा 50 किमी / घन्टा, बन्द स्थितिमा डम्पर जामिङ, क्रूज नियन्त्रण बन्द, अस्थिर निष्क्रियता र एक्सेलेरेशन गतिशीलताको हानि।
जाँच तिनीहरूको गुणस्तर र क्षरणको कमीको लागि सेन्सरहरूको तार र सम्पर्कको अडिटमा आउँछ। केहि अवस्थामा, एक सम्भावित कारण तारिङ मा इन्सुलेशन को क्षति हो, त्यसैले यो रङ्ग हुनुपर्छ।
P0510
त्रुटि p0510 ले संकेत गर्दछ - "बंद थ्रोटल स्थिति सेन्सर - इलेक्ट्रिकल सर्किट विफलता।" त्रुटि p0510 ECU मा उत्पन्न हुन्छ यदि थ्रोटल भल्भ गतिशीलतामा कम्तिमा 5 सेकेन्डको लागि एक स्थितिमा जमेको छ।
त्रुटिको बाह्य संकेतहरू:
- थ्रॉटल भल्भले गतिवर्धक पेडलको स्थितिमा परिवर्तनलाई प्रतिक्रिया गर्दैन;
- आन्तरिक दहन इन्जिन सुस्त र गतिमा दुबै स्टल हुन्छ;
- अस्थिर सुस्त र "फ्लोटिंग" गतिमा गति।
त्रुटि उत्पन्न गर्न सम्भावित कारणहरू:
- थ्रोटल भल्भको भौतिक प्रदूषण, जसको कारण यो टाँसिन्छ र चल्न रोक्छ;
- थ्रोटल स्थिति सेन्सर को विफलता;
- TPS को तार को क्षति;
- ECU खराबी।
सबै भन्दा पहिले, प्रमाणीकरणको लागि, यो डम्परको अवस्थालाई परिमार्जन गर्न आवश्यक छ, र आवश्यक भएमा, यसलाई कालिबाट राम्ररी सफा गर्नुहोस्। त्यसपछि तपाईंले TPS को सञ्चालन र यसको तारको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ - अखण्डता र यसमा सर्ट सर्किटको उपस्थिति।
फ्ल्याप अनुकूलन त्रुटि
विभिन्न ब्रान्डका कारहरूमा नम्बर र पदनाम फरक हुन सक्छ। यद्यपि, सामान्य भाषामा, तिनीहरू यसलाई भन्छन् - डम्पर अनुकूलन त्रुटि। प्रायः, यो कोड p2176 अन्तर्गत पाइन्छ र "थ्रोटल एक्चुएटर नियन्त्रण प्रणाली - निष्क्रिय स्थिति अनुकूलन असफल" को लागि खडा हुन्छ। यसको कारण, संकेत र नतिजा लगभग सबै मेसिनहरु को लागी समान छन्। यो ध्यान दिन लायक छ कि थ्रोटल अनुकूलन सम्पूर्ण प्रणाली को रूपान्तरण को मात्र भाग हो। र अनुकूलन सबै समय हुन्छ।
थ्रोटल अनुकूलन रिसेट लक्षणहरू विशिष्ट छन्:
- अस्थिर गति;
- इन्धन खपत बढ्यो;
- गति मा कार को गतिशीलता मा कमी;
- इन्जिन शक्तिमा कमी।
त्रुटि p2176 को कारणहरु:
- थ्रोटल स्थिति सेन्सर र / वा निष्क्रिय गति नियन्त्रक को सञ्चालन मा त्रुटिहरु र खराबीहरु;
- थ्रोटल भल्भ धेरै दूषित छ र तत्काल सफाई आवश्यक छ;
- TPS को गलत स्थापना;
- ब्याट्रीको विघटन (विच्छेदन) र त्यसपछिको स्थापना (जडान), इलेक्ट्रोनिक एक्सेलरेटर पेडल, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई।
कार उत्साहीले थ्रोटल सफा गरेपछि अक्सर अनुकूलन त्रुटि देखा पर्दछ, तर कम्प्युटरलाई नयाँ परिस्थितिहरूमा काम गर्न अनुकूलन नगरेको छ। त्यसकारण, माथि सूचीबद्ध उपकरणहरू प्रतिस्थापन गर्दा, साथै डम्पर सफा गर्दा, पुरानो प्यारामिटरहरू रिसेट गर्न र नयाँ अपरेटिङ सर्तहरूमा डम्पर पुन: कन्फिगर गर्न आवश्यक छ। यो VAG कारहरूको लागि वा अन्य कारहरूको लागि विभिन्न मेकानिकल हेरफेरहरू (विशिष्ट ब्रान्ड र मोडेलमा निर्भर गर्दै) द्वारा प्रोग्रामेटिक रूपमा गरिन्छ। त्यसकारण, कार म्यानुअलमा अनुकूलनको बारेमा जानकारी खोज्नु पर्छ।
थ्रोटल त्रुटि कसरी रिसेट गर्ने
दुर्लभ अवस्थामा, ECU मा एक वा अर्को थ्रोटल त्रुटि एकाइको गलत सञ्चालनको कारण हुन सक्छ। त्यसोभए, यस अवस्थामा, चेक इन्जिन चेतावनी लाइट सक्रिय हुन्छ, र स्क्यानर कम्प्युटरमा जडान हुँदा, यसले सम्बन्धित त्रुटि दिन्छ। यद्यपि, यदि कारले पहिलेको जस्तै व्यवहार गर्छ, अर्थात्, यसले गतिशीलता गुमाउँदैन, यसले शक्ति गुमाएको छैन, आन्तरिक दहन इन्जिन चोक गर्दैन र निष्क्रिय अवस्थामा रोक्दैन, त्यसपछि तपाइँ केवल प्रोग्रामेटिक रूपमा त्रुटि मेटाउने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। इलेक्ट्रोनिक उपकरणको मेमोरी।
यो दुई तरिकामा गर्न सकिन्छ। पहिलो हार्डवेयर र सफ्टवेयर प्रयोग गर्दैछ। अर्थात्, एउटै स्क्यानर प्रयोग गरेर, यदि यसको कार्यक्षमता यसको लागि पर्याप्त छ। अर्को विकल्प कम्प्युटर प्रोग्राम संग छ। उदाहरण को लागी, जर्मन चिन्ता VAG द्वारा निर्मित कारहरु को लागी, तपाईले लोकप्रिय Vag-Com प्रोग्राम, उर्फ Vasya डायग्नोस्टिक प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
दोस्रो, अधिक नराम्रो, विकल्प 5 ... 10 सेकेन्डको लागि ब्याट्रीबाट नकारात्मक टर्मिनल हटाउन हो। एकै समयमा, इलेक्ट्रोनिक एकाइको मेमोरी खाली गरिनेछ, र सबै त्रुटिहरूको बारेमा जानकारी जबरजस्ती मेटाइनेछ। तारको थप जडानको साथ, ECU ले रिबुट गर्नेछ र गाडीको प्रणालीहरूको पूर्ण निदान गर्नेछ। यदि यो वा त्यो थ्रोटल त्रुटि अनुचित रूपमा पत्ता लगाइयो भने, त्यसपछि यो भविष्यमा देखा पर्दैन। यदि यो फेरि हुन्छ भने, तपाईंले उपयुक्त निदान र मरम्मत गर्न आवश्यक छ।
त्रुटि रिसेट गरेपछि (र कहिलेकाहीँ उन्मूलनको लागि), साथै ब्याट्री, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई, इलेक्ट्रोनिक एक्सेलरेटर पेडल विच्छेद / प्रतिस्थापन गर्दा, थ्रॉटल अनुकूलन प्रदर्शन गर्न अनिवार्य छ। अन्यथा, तपाइँ "फ्ल्याप अनुकूलन" कोड समात्न सक्नुहुन्छ। VAG चिन्ताको समान कारहरूको लागि, यो Vag-Com कार्यक्रम प्रयोग गरी गरिन्छ। अन्य ब्रान्डहरूको लागि, एल्गोरिथ्म फरक हुनेछ, त्यसैले तपाईंले म्यानुअलमा थप जानकारी खोज्न आवश्यक छ।
