इन्जिन तेलमा एन्टिफ्रिक्सन additives
सामग्रीहरू
Antifriction additives महत्त्वपूर्ण रूपमा इन्जिन तेलको जीवन बढाउन सक्छ, साथै यसको दक्षता सुधार गर्न सक्छ। थप रूपमा, additives तेलको सुरक्षात्मक र स्नेहन गुणहरू बढाउँछ। यस संरचनाले गर्ने तेस्रो कार्य आन्तरिक दहन इन्जिनमा रबिङ पार्ट्सको अतिरिक्त चिसोपन हो। तसर्थ, एन्टिवेयर additives को प्रयोगले आन्तरिक दहन इन्जिनको स्रोत बढाउन, यसको व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू सुरक्षित गर्न, इन्जिनको शक्ति र थ्रोटल प्रतिक्रिया बढाउन, र इन्धन खपत कम गर्न सम्भव बनाउँछ।
Antifriction additives एक विशेष रासायनिक संरचना हो जसले तपाईंलाई तेल बचत गर्न, सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन बढाउन र सामान्यतया आन्तरिक दहन इन्जिनको जीवन विस्तार गर्न अनुमति दिन्छ।
त्यस्ता एजेन्टहरूलाई फरक रूपमा भनिन्छ - रिमेटालाइजरहरू, घर्षण कम गर्नको लागि additives वा विरोधी घर्षण additives। निर्माताहरूले तिनीहरूलाई प्रयोग गर्दा, आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्तिमा वृद्धि, यसको गतिशील भागहरूको घर्षणमा कमी, इन्धन खपतमा कमी, आन्तरिक दहन इन्जिनको स्रोतमा वृद्धि, र निकासमा कमी हुने वाचा गर्छन्। ग्यास विषाक्तता। धेरै remetallizing additives पनि भागहरु को सतह मा "चंगा" लगाउन सक्षम छन्।
| कोषहरूको नाम | विवरण र सुविधाहरू | ग्रीष्म 2018 को रूपमा मूल्य, घिसाउनुहोस् |
|---|---|---|
| बर्दहल फुल मेटल | 3 ... 7% द्वारा इन्धन खपत घटाउँछ, शक्ति बढाउँछ। कठिन परिस्थितिमा पनि राम्रो काम गरे। | 2300 |
| SMT2 | आन्तरिक दहन इन्जिनको दक्षता बढाउँछ, यसमा आवाज हटाउँछ, तपाईंलाई इन्धन बचत गर्न अनुमति दिन्छ। | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | राम्रो additive, कुनै पनि कारको लागि सिफारिस गरिएको। | 1900 |
| HADO 1 स्टेज एटोमिक मेटल कन्डिसनर | अनुप्रयोगको प्रभावकारिता औसत छ। थोरै शक्ति बढाउँछ र इन्धन खपत घटाउँछ। औसत गुणस्तरको लागि धेरै महँगो। | 3400 |
| Mannol Molybdenum Additive | दक्षता औसत वा औसत भन्दा कम छ। थोरै शक्ति बढाउँछ र खपत घटाउँछ। ठूलो फाइदा कम मूल्य छ। | 270 |
| विरोधी घर्षण धातु कन्डिसनर ER | एयर कन्डिसनरले उच्च तापक्रममा मात्र काम गर्छ। त्यहाँ एक राय छ कि यसमा क्लोरिनेटेड प्याराफिन हुन्छ, जुन आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि हानिकारक छ। | 2000 |
| Xenum VX300 | सस्तो, तर धेरै प्रभावकारी additive छैन। यसको प्रयोगले आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्तिलाई उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न सम्भव छैन। | 950 |
| इन्जिन उपचार | यो additive को प्रयोगले आन्तरिक दहन इन्जिनको दक्षता अलि बढाउँछ। विभिन्न उपकरण संग प्रयोग गर्न सकिन्छ। मुख्य कमजोरी उच्च मूल्य हो। | 3400 |
विवरण र antifriction additives को गुण
कारको आन्तरिक दहन इन्जिनमा रहेको कुनै पनि तेलले तीनवटा कार्यहरू गर्छ- लुब्रिकेट, चिसो र सफा गर्दछ चलिरहेको भागहरु को सतहहरु। यद्यपि, मोटरको सञ्चालनको क्रममा, यसले बिस्तारै प्राकृतिक कारणहरूका लागि यसको गुणहरू गुमाउँछ - उच्च तापमान र दबाबमा सञ्चालनको कारण, साथै मलबे वा फोहोरको साना तत्वहरूसँग क्रमशः रोकिने कारणले। त्यसकारण, ताजा तेल र तेल जसले आन्तरिक दहन इन्जिनमा काम गरेको छ, उदाहरणका लागि, तीन महिनाको लागि, पहिले नै दुई फरक रचनाहरू छन्।
कति किलोमिटर पछि आन्तरिक दहन इन्जिनमा तेल परिवर्तन गर्न
इन्जिन आयल परिवर्तन अन्तराललाई सञ्चालन अवस्था, सवारी साधनको माइलेज, उपभोग्य वस्तुको गुणस्तर र ७ कारकहरूको आधारमा विचार गर्नुपर्छ। आवृत्ति 7-8 हजार किमी। समग्र सूचक थप पढ्नुहोस्
नयाँ तेलले सुरुमा माथि सूचीबद्ध कार्यहरू प्रदर्शन गर्न डिजाइन गरिएको additives समावेश गर्दछ। यद्यपि, तिनीहरूको गुणस्तर र स्थायित्वमा निर्भर गर्दै, तिनीहरूको जीवनकाल महत्त्वपूर्ण रूपमा भिन्न हुन सक्छ। तदनुसार, तेलले पनि यसको गुणहरू गुमाउँछ (यद्यपि तेलले अन्य कारणहरूका लागि यसको गुणहरू गुमाउन सक्छ - आक्रामक ड्राइभिङ शैलीको कारण, फोहोर र / वा धुलो, खराब गुणस्तरको तेल, र यस्तै अवस्थामा कार प्रयोग गरेर)। तदनुसार, विशेष पहिरन कम गर्न additives दुबै आन्तरिक दहन इन्जिन तत्वहरू र ठीक तेल (यसको प्रयोगको अवधि बढ्दै)।
antifriction additives को प्रकार र कहाँ लागू गर्ने
उल्लेखित additives को संरचना विभिन्न रासायनिक यौगिकहरू समावेश छन्। यो मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड, माइक्रोसेरामिक्स, कन्डिसन तत्वहरू, तथाकथित फुलरेन्स (नानोस्फियर स्तरमा काम गर्ने कार्बन कम्पाउन्ड) र यस्तै हुन सक्छ। additives मा निम्न प्रकार को additives पनि हुन सक्छ:
- बहुलक युक्त;
- स्तरित;
- धातुको आवरण;
- घर्षण जियोमोडिफायरहरू;
- धातु कन्डिसनरहरू।
पोलिमर युक्त additives प्रभावकारी भए पनि, तिनीहरूसँग धेरै नकारात्मक पक्षहरू छन्। यस प्रकारको उत्पादनको अपेक्षाकृत छोटो अवधिको प्रभाव छ, जस पछि त्यहाँ उच्च ईन्धन खपत र इन्जिन भागहरु को बढि पहिरन को संभावना छ। साथै, एडिटिभको पोलिमर कम्पोनेन्टहरूसँग तेल च्यानलहरू बन्द गर्न सम्भव छ।
स्तरित additives नयाँ आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ, र एकअर्कासँग कम्पोनेन्टहरू र पार्टहरू ल्याप गर्नको लागि हो। रचनाले निम्न अवयवहरू समावेश गर्न सक्छ - मोलिब्डेनम, टंगस्टन, ट्यान्टलम, ग्रेफाइट, आदि। यस प्रकारको additives को हानि यो हो कि तिनीहरूसँग एक अस्थिर प्रभाव छ, जुन, थप रूपमा, लगभग पूर्ण रूपमा गायब हुन्छ जब additive तेल छोड्छ। यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको निकास ग्यासहरूको बढ्दो संक्षारणको परिणाम पनि हुन सक्छ जसमा स्तरित additives प्रयोग गरिएको थियो।
धातु क्लेडिंग additives (घर्षण रिमेटालाइजरहरू) आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा माइक्रोक्र्याकहरू र साना स्क्र्याचहरू मर्मत गर्न प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूले नरम मलहरू (प्रायः तामा) को सूक्ष्म कणहरू समावेश गर्दछ, जसले मेकानिकल रूपमा सबै खुर्दा भर्दछ। कमजोरीहरू मध्ये, एक अत्यधिक नरम गठन तह उल्लेख गर्न सकिन्छ। त्यसकारण, प्रभाव स्थायी हुनको लागि, यी additives लाई निरन्तर आधारमा प्रयोग गर्न आवश्यक छ - सामान्यतया प्रत्येक तेल परिवर्तनमा।
घर्षण जियोमोडिफायरहरू (अन्य नामहरू - मरम्मत रचनाहरू वा पुनरुत्थानहरू) प्राकृतिक वा सिंथेटिक खनिजहरूको आधारमा बनाइन्छ। मोटरको गतिशील भागहरूको घर्षणको प्रभाव अन्तर्गत, एक तापमान बनाइन्छ जसको कारण खनिज कणहरू धातुसँग जोडिन्छन्, र बलियो सुरक्षात्मक तह बनाइन्छ। आधारभूत माइनस भनेको तापमान अस्थिरता नतिजा तहको कारण देखिन्छ।
धातु कन्डिसनरहरू रासायनिक सक्रिय यौगिकहरू मिलेर बनेको छ। यी additives ले धातुहरूको सतहमा प्रवेश गरेर, यसको विरोधी घर्षण र विरोधी पहिरन गुणहरू पुनर्स्थापित गरेर एन्टि-वेयर गुणहरू पुनर्स्थापित गर्न सम्भव बनाउँदछ।
कुन एन्टि-वेयर additives प्रयोग गर्न उत्तम छ
तर तपाईंले बुझ्नु आवश्यक छ कि additives संग प्याकेजहरूमा त्यस्ता शिलालेखहरू वास्तवमा एक मार्केटिङ चाल हो, जसको उद्देश्य खरिदकर्तालाई आकर्षित गर्नु हो। अभ्यासले देखाएको रूपमा, additives ले चमत्कारी रूपान्तरण गर्दैन, तथापि, त्यहाँ अझै पनि तिनीहरूबाट एक निश्चित सकारात्मक प्रभाव छ, र केहि अवस्थामा यो यस्तो antiwear एजेन्ट प्रयोग गर्न लायक छ।
| माइलेज | DVSm को साथ सम्भावित समस्याहरू | के additives प्रयोग गर्न |
|---|---|---|
| 15 हजार किमी सम्म | नयाँ आन्तरिक दहन इन्जिनमा, कम्पोनेन्टहरू र भागहरू चलिरहेको कारणले गर्दा, बढेको पहिरन हुन सक्छ। | यो घर्षण जियोमोडिफायर वा स्तरित additives प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ। तिनीहरूले नयाँ मोटरमा थप पीडारहित पीस प्रदान गर्छन्। |
| 15 देखि 60 हजार किमी सम्म | यस अवधिमा सामान्यतया कुनै महत्त्वपूर्ण समस्याहरू छैनन्। | यो धातु क्लेडिंग additives प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ, जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको अधिकतम जीवन विस्तार गर्न मद्दत गर्नेछ। |
| 60 देखि 120 हजार किमी सम्म | त्यहाँ इन्धन र स्नेहक को एक बृद्धि खपत, साथै अत्यधिक निक्षेप को गठन छ। भाग मा, यो व्यक्तिगत घटक को गतिशीलता को हानि को कारण हो - वाल्व र / वा पिस्टन घण्टीहरु। | विभिन्न मर्मत र पुनर्स्थापना यौगिकहरू लागू गर्नुहोस्, पहिले आन्तरिक दहन इन्जिन फ्लस गरिसकेपछि। |
| 120 हजार किमी भन्दा बढी | यस दौड पछि, इन्जिन पार्ट्स र असेंबलीहरूको बढ्दो पहिरन, साथै अतिरिक्त निक्षेपहरू, सामान्यतया देखा पर्दछ। | विभिन्न रचनाहरू प्रयोग गर्ने निर्णय विशेष आन्तरिक दहन इन्जिनको अवस्थाको आधारमा हुनुपर्छ। सामान्यतया धातु क्लेडिङ वा मरम्मत additives प्रयोग गरिन्छ। |
मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड बारे केही शब्दहरू। यो एक लोकप्रिय एन्टि-वेयर एडिटिभ हो जुन अटोमोबाइलहरूमा प्रयोग हुने धेरै लुब्रिकेन्टहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै CV संयुक्त लुब्रिकेन्टहरू। अर्को नाम घर्षण परिमार्जक हो। यो संरचना तेल मा विरोधी घर्षण additives को निर्माताहरु सहित व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। त्यसोभए, यदि प्याकेजले भन्छ कि एडिटिभमा मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड हुन्छ, त्यस्ता उपकरण निश्चित रूपमा खरीद र प्रयोगको लागि सिफारिस गरिन्छ।
विरोधी घर्षण additives प्रयोग को विपक्ष
विरोधी घर्षण additives को प्रयोगबाट दुई हानिहरू छन्। पहिलो हो कि काम गर्ने सतहलाई पुनर्स्थापित गर्न र यसलाई सामान्य अवस्थामा कायम राख्न, उचित एकाग्रतामा तेलमा एक additive को उपस्थिति आवश्यक छ। यसको मूल्य घट्ने बित्तिकै, additive को काम तुरुन्तै रोकिन्छ, र यसबाहेक, यसले तेल प्रणालीको गम्भीर अवरोध निम्त्याउन सक्छ।
विरोधी घर्षण additives को प्रयोग को दोस्रो हानि यो तेल गिरावट को दर, कम भए पनि, पूर्ण रूपमा रोकिदैन। अर्थात्, तेलबाट हाइड्रोजन धातुमा प्रवाह भइरहेको छ। र यसको अर्थ धातुको हाइड्रोजन विनाश हुन्छ। जे होस्, यो ध्यान दिनु पर्छ कि विरोधी घर्षण additives को उपयोग को लाभ अझै धेरै छन्। तसर्थ, यी यौगिकहरू प्रयोग गर्ने वा नगर्ने निर्णय पूर्ण रूपमा कार मालिकसँग छ।
सामान्यतया, हामी भन्न सक्छौं कि विरोधी घर्षण additives को प्रयोग यसको लायक छ यदि तिनीहरू निहित छन् सस्तो वा मध्यम गुणस्तरको तेलमा थप्नुहोस्। यो साधारण तथ्यबाट पछ्याउँछ कि एन्टी-फ्रिक्सन additives को मूल्य अक्सर उच्च छ। तसर्थ, तेल को जीवन विस्तार गर्न को लागी, तपाईं किन्न सक्नुहुन्छ, उदाहरण को लागी, सस्तो तेल र केहि प्रकार को additive। यदि तपाइँ उच्च-गुणस्तरको मोटर तेलहरू प्रयोग गर्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, मोबिल वा शेल हेलिक्स, त्यसपछि तिनीहरूसँग additives प्रयोग गर्न गाह्रो छ, तिनीहरू पहिले नै त्यहाँ छन् (यद्यपि, तिनीहरूले भन्छन्, तपाईं तेलको साथ दलिया बिगार्न सक्नुहुन्न)। त्यसोभए तेलमा एन्टी-फ्रिक्सन additives प्रयोग गर्ने वा नगर्ने तपाईंमा भर पर्छ।
तिनीहरूमध्ये धेरैको लागि additives प्रयोग गर्ने विधि समान छ। तपाईंले क्यानबाट क्यानबाट तेलमा संरचना खन्याउन आवश्यक छ। यो आवश्यक भोल्युम अवलोकन गर्न महत्त्वपूर्ण छ (सामान्यतया यो निर्देशनहरूमा संकेत गरिएको छ)। केही यौगिकहरू, उदाहरणका लागि, Suprotec सक्रिय प्लस, दुई पटक भर्न आवश्यक छ, अर्थात्, तेल सञ्चालनको सुरुमा, र लगभग एक हजार किलोमिटरको दौड पछि। यो हुन सक्छ, एक विशेष additive प्रयोग गर्नु अघि, यसको प्रयोगको लागि निर्देशनहरू पढ्न र त्यहाँ दिइएको सिफारिसहरू पालना गर्न निश्चित हुनुहोस्! हामी, बारीमा, तपाइँलाई सबैभन्दा राम्रो विरोधी घर्षण additive छनोट गर्न को लागी लोकप्रिय ब्रान्डहरूको सूची र तिनीहरूको कार्यको संक्षिप्त विवरण दिनेछौं।
लोकप्रिय additives को मूल्याङ्कन
इन्टरनेटबाट धेरै समीक्षाहरू र परीक्षणहरूको आधारमा, जुन विभिन्न कार मालिकहरूद्वारा गरिएको थियो, एन्टिफ्रक्शन additives को मूल्याङ्कन संकलित गरिएको थियो, जुन घरेलू मोटर चालकहरू बीच सामान्य छ। मूल्याङ्कन कुनै व्यावसायिक वा विज्ञापन प्रकृतिको होइन, तर कार डीलरशिपहरूको सेल्फमा रहेका विभिन्न उत्पादनहरूको बारेमा सबैभन्दा वस्तुनिष्ठ जानकारी प्रदान गर्ने उद्देश्य मात्र हो। यदि तपाइँसँग एक विशेष विरोधी घर्षण additive संग सकारात्मक वा नकारात्मक अनुभव भएको छ भने, टिप्पणी गर्न नहिचकिचाउनुहोस्।
बर्दहल फुल मेटल
आधिकारिक घरेलु प्रकाशन Za Rulem का विशेषज्ञहरूद्वारा गरिएको परीक्षणले देखाएको छ कि बर्दल फुल मेटल एन्टी-फ्रिक्सन एडिटिभले समान सूत्रहरूको तुलनामा उत्कृष्ट परिणामहरू मध्ये एक देखाउँछ। त्यसैले, उनी वरियतामा पहिलो स्थानमा छिन्। यसैले, निर्माताले यसलाई यसको आधारमा C60 फुलरेन्स (कार्बन यौगिकहरू) को प्रयोगको आधारमा नयाँ पुस्ताको अतिरिक्तको रूपमा राख्छ, जसले घर्षण कम गर्न, कम्प्रेसन पुनर्स्थापना गर्न र इन्धन खपत कम गर्न सक्षम छ।
वास्तविक परीक्षणहरूको प्रदर्शनले वास्तवमा उत्कृष्ट दक्षता देखायो, यद्यपि निर्माताले संकेत गरेजस्तो महत्त्वपूर्ण छैन। बेल्जियम तेल additive Bardal वास्तवमा घर्षण कम गर्छ, र यसैले शक्ति बढ्छ र ईन्धन खपत घट्छ। यद्यपि, दुई कमजोरीहरू उल्लेख गरिएको छ। पहिलो, सकारात्मक प्रभाव अल्पकालीन छ। त्यसैले, प्रत्येक तेल परिवर्तनमा additive परिवर्तन गर्नुपर्छ। र दोस्रो कमजोरी यसको उच्च लागत हो। त्यसकारण, यसको प्रयोगको औचित्यमा प्रश्न उठ्छ। यहाँ, कुनै पनि कार उत्साही व्यक्तिगत निर्णय गर्नुपर्छ।
एन्टी-फ्रिक्सन एडिटिभ बर्दहल फुल मेटल ४०० एमएलको क्यानमा बेचिन्छ। यसको लेख नम्बर 400 हो। संकेत गरिएको मूल्य 2007 को गर्मी को रूप मा लगभग 2018 rubles छ।
SMT2
घर्षण र पहिरन कम गर्न डिजाइन गरिएको एक धेरै प्रभावकारी additive, साथै पिस्टन समूह भागहरु को scuffing रोक्न। एसएमटी मेटल कन्डिसनरलाई निर्माताले इन्धन खपत घटाउन, निकासको धुवाँ घटाउन, पिस्टन रिङ मोबिलिटी बढाउन, आईसीई पावर बढाउन, कम्प्रेसन बढाउन र तेलको खपत घटाउन सक्ने उपकरणको रूपमा राखेको छ।
वास्तविक परीक्षणहरूले यसको राम्रो दक्षता देखाएको छ, त्यसैले अमेरिकी विरोधी घर्षण additive CMT2 पूर्ण रूपमा प्रयोगको लागि सिफारिस गरिएको छ। एक सकारात्मक प्रभाव पनि भागहरु को सतह को बहाली मा उल्लेख गरिएको छ, त्यो हो, tribotechnical प्रशोधन। यो "निको" अनियमितता तत्वहरूको additive रचना मा उपस्थिति को कारण हो। additive को कार्य सतह (क्वार्ट्ज फ्लोरोकार्बोनेट, एस्टर र अन्य सतह-सक्रिय यौगिकहरू यी कम्पोनेन्टहरूको रूपमा प्रयोग गरिन्छ) सँग सक्रिय घटकहरूको अवशोषणमा आधारित हुन्छ।
यस उपकरणको कमजोरीहरू मध्ये, यो ध्यान दिन लायक छ कि यो विरलै बिक्री मा पाउन सकिन्छ। र आन्तरिक दहन इन्जिनको अवस्थाको आधारमा, SMT additive को प्रयोग गर्ने प्रभाव, अर्थात् 2nd जेनरेशन सिंथेटिक मेटल कन्डिसनर SMT-2, सबै फरक नहुन सक्छ। यद्यपि, यसलाई सशर्त हानि भन्न सकिन्छ। नोट गर्नुहोस् कि यो गियरबक्स भर्न सिफारिस गरिएको छैन (विशेष गरी यदि यो स्वचालित हो), केवल आन्तरिक दहन इन्जिनमा!
236 एमएल क्यानिस्टरमा बेचियो। लेख नम्बर SMT2514 हो। समान अवधिको लागि मूल्य लगभग 1000 rubles छ। 1000 ml को प्याकमा पनि बेचिन्छ। यसको भाग नम्बर SMT2528 हो। मूल्य 6300 rubles छ।
Liqui Moly Ceratec
यो एक पूर्ण प्रभावकारी additive हो, जुन 50 हजार किलोमिटरको लागि काम गर्ने ग्यारेन्टी गरिएको उपकरणको रूपमा राखिएको छ। केराटेकको संरचनामा विशेष माइक्रोसेरेमिक कणहरू, साथै अतिरिक्त रासायनिक सक्रिय घटकहरू समावेश छन्, जसको कार्य आन्तरिक दहन इन्जिनको काम गर्ने भागहरूको सतहमा अनियमितताहरू सुधार्नु हो। थप परीक्षणहरूले घर्षण गुणांक लगभग आधाले घटेको देखाएको छ, जुन राम्रो समाचार हो। परिणाम शक्ति मा वृद्धि र ईन्धन खपत मा कमी छ। सामान्यतया, यो तर्क गर्न सकिन्छ कि तरल मोली सेरा टेक तेलमा जर्मन एन्टी-फ्रिक्सन एडिटिभ प्रयोग गर्ने प्रभाव निश्चित रूपमा त्यहाँ छ, यद्यपि निर्माताले दाबी गरे जस्तो "चर्को" होइन। यो विशेष गरी राम्रो छ कि प्रयोग को प्रभाव धेरै लामो छ।
कुनै देखिने त्रुटिहरू पहिचान गरिएको थिएन, त्यसैले Liqui Moly Ceratec विरोधी घर्षण additive पूर्ण रूपमा प्रयोगको लागि सिफारिस गरिएको छ। यो 300 एमएल क्यान मा प्याकेज गरिएको छ। सामानको लेख 3721 हो। निर्दिष्ट प्याकेजको मूल्य 1900 रूबल हो।
HADO 1 स्टेज एटोमिक मेटल कन्डिसनर
यो निर्माता द्वारा एक revitalizant संग एक परमाणु धातु कन्डिसनर को रूप मा स्थित छ। यसको मतलब यो संरचनाले घर्षण कम गर्न मात्र सक्षम छैन, तर आन्तरिक दहन इन्जिनको व्यक्तिगत भागहरूको काम गर्ने सतहहरूमा खुर्दा र असमानता पुनर्स्थापित गर्न पनि सक्षम छ। थप रूपमा, युक्रेनी एन्टी-फ्रिक्सन एडिटिभ XADO ले आन्तरिक दहन इन्जिनको कम्प्रेसन मान बढाउँछ (बढ्छ), इन्धन खपत घटाउँछ, शक्ति बढाउँछ, आन्तरिक दहन इन्जिनको थ्रोटल प्रतिक्रिया र यसको समग्र स्रोत।
एडिटिभको वास्तविक परीक्षणहरूले देखायो कि, सिद्धान्तमा, निर्माता द्वारा घोषित प्रभावहरू वास्तवमा अवलोकन गरिन्छ, तथापि, औसत डिग्रीमा। यो बरु आन्तरिक दहन इन्जिन र प्रयोग तेल को सामान्य अवस्था मा निर्भर गर्दछ। कमजोरीहरू मध्ये, यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि निर्देशनहरूमा धेरै बुझ्न नसकिने (अमूर्त) शब्दहरू छन्, जुन कहिलेकाहीं बुझ्न गाह्रो हुन्छ। साथै, एक कमजोरी यो हो कि XADO additive को प्रयोग को प्रभाव केवल एक पर्याप्त समय बितिसकेको पछि अवलोकन गरिन्छ। र उपकरण धेरै महँगो छ, यसको औसत प्रभावकारिताको लागि।
उत्पादन एक 225 एमएल क्यान मा प्याकेज गरिएको छ। यसको लेख नम्बर XA40212 हो। संकेतित स्प्रे को मूल्य 3400 rubles छ।
Mannol Molybdenum Additive
एन्टिफ्रिक्सन एडिटिभ म्यानोल मोलिब्डेनम (मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड थपेर) घरेलु मोटर चालकहरू बीच धेरै लोकप्रिय छ। Manol 9991 (लिथुआनियामा उत्पादित) को रूपमा पनि चिनिन्छ। यसको मुख्य उद्देश्य घर्षण कम गर्न र तिनीहरूको सञ्चालन समयमा आन्तरिक दहन इन्जिन को व्यक्तिगत भागहरु को पहिरन छ। तिनीहरूको सतहमा भरपर्दो तेल फिल्म बनाउँछ, जुन भारी भारमा पनि हराउँदैन। यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति पनि बढाउँछ र इन्धन खपत घटाउँछ। तेल फिल्टर बन्द गर्दैन। यो प्रत्येक तेल परिवर्तन मा additive भर्न आवश्यक छ, र यसको सञ्चालन तापमान (पूरै तातो छैन) मा। मोलिब्डेनम थपिएको म्यानोल एन्टी-फ्रिक्सन एडिटिभको एक प्याक पाँच लिटरसम्म तेल प्रणालीको लागि पर्याप्त छ।
Manol additive परीक्षणहरूले यसको कामको औसत दक्षता देखाउँदछ। यद्यपि, उत्पादनको कम लागतले संकेत गर्दछ कि यो प्रयोगको लागि धेरै सिफारिस गरिएको छ, र यसले निश्चित रूपमा मोटरलाई हानि गर्दैन।
300 मिलीलीटर जारमा प्याक गरिएको। उत्पादनको लेख 2433 हो। प्याकेजको मूल्य लगभग 270 rubles छ।
विरोधी घर्षण धातु कन्डिसनर ER
संक्षिप्त नाम ER ऊर्जा रिलीज को लागी खडा छ। ER तेल additives संयुक्त राज्य अमेरिका मा बनाइन्छ। यो उपकरण धातु कन्डिसनर वा "घर्षण विजेता" को रूपमा राखिएको छ।
एयर कंडीशनरको सञ्चालन भनेको यसको संरचनाले सञ्चालन तापमानमा महत्त्वपूर्ण वृद्धिको साथ धातुको सतहहरूको माथिल्लो तहहरूमा फलामको आयनहरूको मात्रा बढाउँछ। यस कारण, घर्षण बल कम हुन्छ र उल्लेखित भागहरूको स्थिरता लगभग 5 ... 10% बढेको छ। यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति बढाउँछ, इन्धन खपत र निकास ग्याँसहरूको विषाक्तता घटाउँछ। साथै, EP वातानुकूलित additive ले शोर स्तर घटाउँछ, भागहरूको सतहमा स्कोरिङको उपस्थिति हटाउँछ, र समग्र रूपमा आन्तरिक दहन इन्जिनको जीवन पनि बढाउँछ। अन्य चीजहरू बीच, यसले इन्जिनको तथाकथित चिसो सुरुवातलाई सुविधा दिन्छ।
ER एयर कन्डिसनर आन्तरिक दहन इन्जिन तेल प्रणालीहरूमा मात्र होइन, तर प्रसारण (स्वचालित बाहेक), भिन्नताहरू (सेल्फ-लकिङ बाहेक), हाइड्रोलिक बूस्टरहरू, विभिन्न बियरिङहरू, टिकाहरू र अन्य संयन्त्रहरूमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। राम्रो प्रदर्शन उल्लेख छ। यद्यपि, यो बरु स्नेहक प्रयोग गर्नका लागि सर्तहरू, साथसाथै भागहरूको पहिरनको डिग्रीमा निर्भर गर्दछ। त्यसकारण, "उपेक्षित" अवस्थामा, यसको कामको कमजोर दक्षता छ।
यो 473 एमएल को मात्रा संग जार मा बेचिन्छ। वस्तु नम्बर - ER16P002RU। यस्तो प्याकेज को मूल्य लगभग 2000 rubles छ।
Xenum VX300
माइक्रोसेरामिक्सको साथ रूसी उत्पादन Xenum VX300 एक घर्षण परिमार्जन additive को रूपमा स्थित छ। यो पूर्णतया सिंथेटिक एडिटिभ हो जुन मोटर तेलहरूमा मात्र होइन, ट्रान्समिशन तेलहरूमा पनि थप्न सकिन्छ (स्वचालित प्रसारणमा प्रयोग हुने बाहेक)। कार्यको लामो अवधिमा फरक छ। निर्माताले 100 हजार किलोमिटर बराबर माइलेज नोट गर्दछ। यद्यपि, वास्तविक समीक्षाहरूले यो मूल्य धेरै कम छ भनेर संकेत गर्दछ। यो इन्जिनको अवस्था र यसमा प्रयोग गरिएको तेलमा बढी निर्भर गर्दछ। सुरक्षात्मक प्रभावहरूको लागि, संरचनाले इन्धन खपत कम गर्न र चलिरहेको इन्जिन भागहरूको सतहहरूमा राम्रो सुरक्षा प्रदान गर्न सक्षम छ।
एक प्याकेज 2,5 देखि 5 लिटर को मात्रा संग एक तेल प्रणाली को लागी पर्याप्त छ। यदि भोल्युम ठूलो छ भने, तपाईंले समानुपातिक गणनाबाट एक additive थप्न आवश्यक छ। यो उपकरण पेट्रोल र डिजेल इन्जिन को लागी एक additive को रूप मा राम्रो साबित भएको छ।
300 एमएल जार मा प्याक। लेख - 3123301. प्याकेज को मूल्य लगभग 950 rubles छ।
इन्जिन उपचार
यो additive पेटेंट प्रोलोंग AFMT प्रविधि (रूसी संघ मा निर्मित) को प्रयोग गरेर सिर्जना गरिएको थियो। टर्बोचार्ज गरिएकाहरू सहित विभिन्न पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ (यो मोटरसाइकल र दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू जस्तै लनमोवर र चेनसहरूमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ)। "इन्जिन उपचार लम्बाइ" दुबै खनिज र सिंथेटिक तेलहरूसँग प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसले प्रभावकारी रूपमा आन्तरिक दहन इन्जिनका भागहरूलाई अपरेटिङ तापमानको विस्तृत दायरामा पहिरन र ओभरहेटिंगबाट जोगाउँछ।
उत्पादनले इन्धन खपत घटाउन, आन्तरिक दहन इन्जिनको स्रोत बढाउन, निकासको धुवाँ घटाउन र फोहोरको लागि तेल खपत घटाउन सक्ने दाबी गरेको छ। यद्यपि, कार मालिकहरू द्वारा आयोजित वास्तविक परीक्षणहरूले यो additive को कम प्रभावकारिता देखाउँछन्। तसर्थ, यसको प्रयोगमा निर्णय कार मालिक द्वारा मात्र लिइन्छ।
354 ml बोतल मा बेचियो। यस्तो प्याकेज को लेख 11030 छ। एक बोतल को मूल्य 3400 rubles छ।
गियर तेल मा विरोधी घर्षण additives
कम लोकप्रिय गियर तेल विरोधी घर्षण additives छन्। यो मुख्यतया म्यानुअल ट्रान्समिशनहरूको लागि मात्र प्रयोग गरिन्छ, "स्वचालित" प्रसारणहरूको लागि यो धेरै दुर्लभ छ (यसको डिजाइन सुविधाहरूको कारण)।
म्यानुअल ट्रान्समिशनमा गियर तेलको लागि सबैभन्दा प्रसिद्ध additives:
- तरल मोली Getriebeoil- additive;
- NANOPROTEC M-गियर;
- RESURS कुल प्रसारण 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2।
स्वचालित प्रसारणको लागि, सबैभन्दा लोकप्रिय निम्न रचनाहरू छन्:
- Mannol 9902 गियर तेल additive स्वचालित;
- Suprotek-AKPP;
- RVS मास्टर ट्रान्समिशन Tr5;
- तरल Moly ATF Additive।
सामान्यतया, यी additives गियरबक्स तेल परिवर्तन संग थपिन्छ। यो स्नेहक को प्रदर्शन सुधार गर्न को लागी, साथै व्यक्तिगत भाग को सेवा जीवन वृद्धि गर्न को लागी गरिन्छ। यी विरोधी घर्षण additives मा कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्दछ, जब तताउँछ, एक विशेष फिल्म बनाउँछ जसले गतिशील संयन्त्रहरूलाई अत्यधिक पहिरनबाट जोगाउँछ।
