कार रात्रि दृष्टि प्रणाली को संचालन को विवरण र सिद्धान्त
सामग्रीहरू
राती ड्राइभ गर्न धेरै ठूलो एकाग्रता र ड्राइभरको ध्यान बढाउन आवश्यक छ। रातको सडक कहिलेकाँही पूर्ण रूपमा अप्रत्याशित हुन सक्छ, त्यसैले यो कुनै छक्कलाग्दो कुरा होइन कि खराब दृश्यता अवस्थामा लामो यात्राले कार मालिकहरूलाई अधिक निकास दिन्छ। अँध्यारो पछि यात्रा सजिलो बनाउन, ईन्जिनियरहरूले एक विशेष रात्रि दर्शन प्रणाली विकसित गरेका छन्, जुन मुख्य रूपमा प्रीमियम कारहरूमा स्थापना गरिएको छ।
NVA रात दृष्टि प्रणाली के हो
डेटाइम र रातमा ड्राइभि conditions्ग स्थितिहरू फरक फरक हुन्छन्। अन्धकारमा खतरनाक परिस्थितिहरूको घटनालाई बाहेक, ड्राइभरले निरन्तर आफ्नो आँखा तान्नु पर्छ र अधिक नजिकबाट हेर्नु पर्छ। रूसी संघको प्राय: ट्र्याकमा धेरै जसो ट्र्याक लिइएको छैन भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, कमजोर दृश्यता अवस्थामा लामो यात्रा वास्तविक तनाव हुन सक्छ विशेष गरी नौसिख चालकहरूको लागि।
रातमा सवारी चालकहरूको लागि र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूको सुरक्षाको लागि, कार NVA (नाइट भिजन असिस्ट) को लागि रात्रि दृष्टि प्रणाली विकसित गरिएको थियो। सुरुमा, यो प्रविधि सैन्य उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिएको थियो, यद्यपि यो हालसालै मोटर वाहन उद्योग सहित दैनिक जीवनमा सारिएको छ। विकासले टाढाबाट पैदल यात्रीहरू, जनावरहरू वा अन्य वस्तुहरू देख्न मद्दत गर्दछ जुन अचानक ट्र्याकमा देखा पर्न सक्छ।
रातको दर्शन प्रणालीको लागि धन्यवाद, चालकले कुनै अवरोधको अचानक देखा पर्दा प्रतिक्रिया गर्न सक्दछ र सवारीलाई रोक्दछ र टक्करको सम्भावना हटाउँछ।
यसैले NVA ले मोटर चालकलाई सहयोग पुर्याउँछ:
- unlit बाधा संग टकराव बाट बच्नुहोस्;
- ध्यान दिनुहोस् अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूले सम्भावित जोखिम प्रस्तुत गर्दै छन्, जबसम्म तिनीहरू हेडलाइटहरूमा जान्छन्;
- अधिक आत्मविश्वासका साथ आवागमनको पथ नियन्त्रण गर्नुहोस्, स्पष्ट रूपमा काँधको सीमा र आउँदै गरेको यातायातको लेनहरू विभाजन गर्ने सडक चिह्नहरूको रेखा।
पहिलो चोटि, निष्क्रीय रात्रि दृष्टि २००० मा अमेरिकी क्याडिलाक डेभिलमा स्थापित भयो।
संरचनात्मक तत्वहरू
रातको दर्शन प्रणालीमा चार मुख्य घटक हुन्छन्, अन्तर्क्रिया जसको सडकमा सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ:
- सेन्सरहरू जसले अवरक्त र तापीय संकेतहरू पढ्छन् (सामान्यतया हेडलाइटहरूमा स्थापना हुन्छ);
- ट्राफिक स्थिति रेकर्ड गर्ने विन्डशिल्ड पछाडि एक भिडियो क्यामेरा;
- इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाई जो आगमन जानकारी प्रक्रिया गर्दछ;
- उपकरण प्यानलमा प्रदर्शन जुन सेन्सरहरू र भिडियो क्यामेराबाट छविहरू संयोजन गर्दछ।
यस प्रकार, सेन्सरहरू द्वारा प्राप्त सबै जानकारी वस्तुको छविमा रूपान्तरण हुन्छ र भिडियो क्यामेरा फ्रेमहरूमा मोनिटरमा प्रोजेक्ट हुन्छ।
परिचित मोनिटरको विकल्पको रूपमा, तपाईं छवि विन्डशिल्डको सानो क्षेत्रमा पनि प्रोजेक्ट गर्न सक्नुहुन्छ। त्यस्ता उपकरणहरूको लागत पहिले नै धेरै बढी छ। यद्यपि ड्राइभरको अगाडि गिलासमा फ्रेमहरू परिवर्तन गर्दा उसलाई गाडी चलाउनबाट अलमल्याउन सक्छ, त्यसैले यो विकल्प विरलै प्रयोग हुन्छ।
प्रणाली कसरी काम गर्दछ
आज राती दर्शन प्रणालीका दुई मुख्य प्रकारहरू छन्:
- सक्रिय
- निष्क्रिय
सक्रिय प्रकार प्रणालीहरू तिनीहरूको काममा अवरक्त र color्गका थप स्रोतहरू प्रयोग गर्नुहोस्, जुन गाडीमा छुट्टै स्थापना गरिएको छ। सामान्यतया, सक्रिय प्रणालीहरूले वस्तुबाट २ 250० मिटरसम्म जानकारी पढ्न सक्दछन्। स्पष्ट, उच्च-गुणको छवि पर्दामा प्रदर्शित हुन्छ।
निष्क्रिय प्रणालीहरू तिनीहरू थर्मल इमेजरको रूपमा काम गर्दछन्, इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रा प्रयोग नगरी। थर्मल रेडिएसन जुन वस्तुहरूबाट बाहिर आउँदछ, सेन्सरहरूले सडकमा के हुँदैछ भन्ने तस्वीर पुन: उत्पादन गर्दछ। तसर्थ, यस मामला मा चित्रहरु अधिक विरोधाभासी हो, तर कम स्पष्ट, खरानी टोन मा प्रदर्शित। तर प्रणालीको दायरा लगभग 300०० मिटरमा बढ्छ, र कहिलेकाँही बढि।
सक्रिय प्रकारका प्रणालीहरू प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, मर्सिडीज र टोयोटा जस्ता ठूला कार निर्माताहरूले। निष्क्रिय NVA हरू अडी, बीएमडब्ल्यू र होन्डा द्वारा स्थापित गरिएको छ।
निष्क्रिय प्रणालीहरूको लामो दायरा छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद, अधिकतर मामिलाहरूमा विशेषज्ञहरू सक्रिय NVA उपकरणहरू रुचाउँछन्।
राति दृष्टि प्रणाली ठूला निगमहरु द्वारा विकसित
प्रत्येक कार निर्माताले सँधै पहिले सिर्जना गरेको कार्यहरू र प्रणालीहरूमा केहि नयाँ ल्याउन कोसिस गरिरहेको हुन्छ। त्यसकारण, केहि ठूला मोटर वाहनका चिन्ताहरूले आफ्नै दृष्टिमा रातको दृश्य उपकरणहरूको विकास गरेका छन्। यहाँ सबै भन्दा प्रसिद्ध उदाहरणहरू छन्।
मर्सिडीज-बेंजबाट रात दृश्य असिस्ट प्लस
सक्रिय प्रणाली NVA को एक उल्लेखनीय उदाहरण मर्सिडीज चिन्ताको विकास हो - रात दृश्य सहायक प्लस। यसको अनौठो विशेषता यो हो कि यस प्रणालीले ड्राइभरलाई साना प्वालहरू र असमान सडक सतहहरूको बारेमा पनि जानकारी दिन सक्दछ, साथै सम्भावित जोखिमको बारेमा पैदल यात्रीहरूलाई चेतावनी दिन्छ।
नाइट भिउ एसिस्ट प्लस निम्न कार्य गर्दछ:
- उच्च-सटीक इन्फ्रारेड सेन्सरहरूले सडकमा थोरै अवरोधहरू पत्ता लगाउँछन्;
- भिडियो क्यामेराले दिनको कुन समयमा यात्रा हुन्छ निर्धारित गर्दछ, र साथै यातायात स्थितिको सबै विवरणहरू पुन: उत्पादन गर्दछ;
- इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाई आगमन जानकारीको विश्लेषण गर्दछ र यसलाई मोनिटर स्क्रिनमा प्रदर्शन गर्दछ।
यदि नाइट भिउ एसिस्ट प्लसले सडकमा पैदल यात्री पत्ता लगायो भने कारले स्वचालित रूपमा हेडलाइटहरूबाट धेरै छोटो फ्ल्यास सals्केत दिँदै सम्भावित खतराको बारेमा चेतावनी दिन्छ। यद्यपि, यस्तो चेतावनी मात्र काम गर्ने छ यदि राजमार्गमा कुनै आउँदै गरेको ट्राफिक छैन, जसको ड्राइभर हेडलाइटहरूले अन्धा बनाउन सक्छ।
मर्सिडीजबाट सबै भन्दा प्रभावकारी प्रणाली सर्तहरूमा काम गर्दछ जब कारको गति km km किमी / घण्टा भन्दा बढी हुन्छ, र गाडीबाट अवरोध वा पैदल यात्रीको दूरी 45० मिटर भन्दा बढी हुँदैन।
गतिशील लाइट स्पट - BMW
अर्को महत्त्वपूर्ण विकास डाईनामिक लाइट स्पट प्रणाली हो, जर्मन कम्पनी बीएमडब्ल्यूका ईन्जिनियरहरूले बनाएको। यसले एक बुद्धिमान रात दर्शन उपकरण प्रयोग गर्दछ जुन पैदल यात्रीहरूको सुरक्षाको मामलामा अझ उन्नत भएको छ। एक अनौंठो मुटुको दर सेन्सर, जसले व्यक्ति वा अन्य जीवित प्राणीहरू १०० मिटरको दूरीमा पत्ता लगाउन सक्छ, जसले सडकमा खतरनाक निकटता फिक्स गर्न अनुमति दिन्छ।
यस प्रणालीका अन्य तत्वहरूसँगसँगै कारको अप्टिक्समा अतिरिक्त एलईडीहरू पनि राखिएको छ, जसले तुरून्तै पैदल यात्रीहरूको ध्यान आकर्षण गर्दछ र कारको अवधारणाको बारेमा चेतावनी दिन्छ।
डायोड हेडलाइटहरू १ degrees० डिग्री घुमाउन सक्षम छन्, जसले रोडवे नजिकै पुग्ने मानिसहरूलाई पनि आकर्षण गर्न सम्भव बनाउँदछ।
अडीबाट रात दृष्टि
२०१० मा, अडी चिन्ताले यसको नवीनता प्रस्तुत गर्यो। थर्मल इमेजिंग क्यामेरा A2010, स्वत: निर्माताको प्रतीकको नजिक कारमा अवस्थित, 8०० मिटरको दूरीमा "हेर्न" सक्षम छ। प्रणालीले मान्छेहरूलाई पहेंलो रंगमा हाइलाइट गर्दछ ड्राइभरको ध्यान खिचिएको सुनिश्चित गर्नका लागि। साथै, अडी अन-बोर्ड कम्प्युटरले एक पैदल यात्रीको सम्भावित ट्र्याजेक्टोरी गणना गर्न सक्षम छ। यदि स्वचालनले पत्ता लगायो कि कारको पथ र व्यक्ति एक अर्कासँग मिल्दछ भने, पैदल यात्री डिस्प्लेमा रातोमा चिन्ह लगाइनेछ। थप रूपमा, प्रणालीले ध्वनि संकेत खेल्छ कि खतराको चेतावनी दिन्छ।
के यो स्वतन्त्र उपकरण किन्न सम्भव छ?
रात्रि दृष्टि प्रणाली गाडी विन्यासमा विरलै उपस्थित हुन्छ। सामान्यतया, NVA महँगो प्रीमियम खण्ड कारहरूमा कारखाना समारोहको रूपमा देख्न सकिन्छ। उही समयमा, गाडी चालकहरूको वैधानिक प्रश्न छ: के यो आफैं आफैंको गाडीमा नाइट भिजन स्थापना गर्न सम्भव छ? यो विकल्प वास्तवमै सम्भव छ। त्यहाँ दुबै रूसी र विदेशी उत्पादकहरु बाट बजार मा उपलब्ध प्रणाली को एक ठूलो चयन छ।
यो सत्य हो कि तुरुन्त नोट गर्नु पर्छ कि खरिद सस्तो हुनेछैन: औसतन, बजारमा उपकरणको मूल्य 50० देखि १०० हजार रूबलसम्म हुन्छ। थप लागतहरू उपकरणको स्थापना र कन्फिगरेसनको साथ सम्बन्धित हुनेछ, किनकि यो सबै उपकरणहरू आफैंमा स्थापना गर्न यत्ति सजिलो हुँदैन।
लाभ र हानि
यो रातको कारको माध्यमबाट यात्रा गर्न सजिलो बनाउनको लागि डिजाइन जति नै राम्रो देखिन्छ, यसको दुबै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। NVA का स्पष्ट फाइदाहरू:
- उच्च गुणवत्ता प्रदर्शन, तपाईंलाई स्पष्ट रूपमा सडकको सीमा र मार्गमा अवरोधहरू हेर्न अनुमति दिँदै;
- कम्प्याक्ट स्क्रिन जसले चित्र प्रसारित गर्दछ धेरै ठाउँ लिदैन, तर एकै साथ ड्राइभरलाई छविमा पियर गर्न बाध्य पार्दैन;
- अन्धकारमा सवारी चलाउँदा ड्राइभरले धेरै बढी आत्मविश्वास र आराम महसुस गर्दछ;
- मोटर चालकको आँखा कम थाकेको छ, त्यसैले सडकमा एकाग्रता राम्रो रहन्छ।
NVA प्रणाली को नतिजा मध्ये, ड्राइभर नोट:
- प्रणालीले स्पष्ट रूपमा स्थिर वस्तुहरू क्याप्चर गर्दछ, तर, उदाहरणका लागि, सडक पार गर्ने जनावरको आवाश्यक गतिको कारण यसको वेगले फरक छुट्याउन सक्छ;
- गाह्रो मौसम मौसममा (उदाहरणका लागि कुहिरो वा वर्षाको साथ) नाइट भिजनको प्रयोग असम्भव छ;
- मोनिटरमा प्रदर्शित छविहरूद्वारा सडक नियन्त्रण गर्दै, मोटर चालकले पर्दामा हेर्नुपर्नेछ, र सडकमा आफै होइन, जुन सधैं उपयुक्त हुँदैन।
एक रात दृष्टि उपकरणले रातमा सवारी चलाउन ठूलो सजिलो बनाउन सक्छ। सब भन्दा उन्नत प्रणालीहरूले ड्राइभरको सुरक्षाको मात्र ख्याल राख्दैन, तर पैदल यात्रीहरूलाई आउँदै गरेको गाडीको बारेमा चेतावनी दिन्छ। यद्यपि हरेक मोटर चालकले यो याद राख्नु महत्वपूर्ण हुन्छ कि उपकरणहरूमा पूर्ण रूपमा निर्भर हुनु असम्भव छ: अप्रत्याशित स्थितिमा ट्र्याफिक दुर्घटना हुन नदिन र आवश्यक कदम चाल्न चालक सँधै सडकमा केन्द्रित हुनुपर्दछ।
