ओपल भेक्ट्रा GTS १.1.9 CDTI लालित्य
सामग्रीहरू
बिल्कुल गलत! के एक इलेक्ट्रोनिक्स हेरफेर आज अनुमति दिन्छ मा एक नजर लिनुहोस्: तपाइँ राम्रो आनुवंशिकी संग एक इन्जिन बाट फरक वर्ण बनाउन सक्नुहुन्छ यदि तपाइँ मात्र इलेक्ट्रोनिक्स कसरी धुन गर्न जान्नुहुन्छ, तर मात्र यदि तपाइँ मेकानिक्स को सीमा जान्नुहुन्छ, वा, यस मामला मा, मिसिनहरु।
Vectra, पक्कै, मँ परिचय मा लेखे अनुसार हुनु पर्दैन; ग्राहकहरु यो लक्षित यो चाहँदैनन्, त्यसैले नाक मा टर्बो डीजल नरम छ तपाइँ सोच्नु भन्दा। यसले यसको केहि विशेषताहरु लाई बरकरार राखेको छ: स्वतन्त्रता जब उच्च गियर र स्वीकार्य ईन्धन को खपत मा पनि गति, विशेष गरी यदि चालक अत्यधिक अधीर छैन।
तर उच्च गतिमा पनि, खपत कम छ; अन-बोर्ड कम्प्युटरका अनुसार, यो 200 किलोमिटर प्रति घण्टामा लगभग 9 र अधिकतम गतिमा प्रति 14 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा कम इन्धन छ। र जब सेकेन्ड फरक पर्दैन, तपाईं 100 माइल (अझै पनि पर्याप्त छिटो) जान सक्नुहुन्छ डिजेल को सात ग्यालन संग पनि। इन्जिन अझै पनि रिभ गर्न मन पराउँछ, चौथो गियर 5000 मा सजिलो, पाँचौं गियर 4500 मा र छैटौं गियर 4000 आरपीएम भन्दा कममा जब यो भेक्ट्राले उच्च गतिमा हिट गर्दछ, र ती गतिहरू डिजेल इन्जिनको लागि धेरै राम्रो संख्या हुन्।
तेसैले त्यहाँ शक्ति को एक ठूलो आरक्षित (अधिक सटीक: टोक़), जो तपाइँ 2000 वा अधिक इन्जिन गति मा चौथो र पाँचौ गियर मा, पनी ओभरटेक संग सजीलो संग ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। तर, इन्जिन अब नम छ। जब तपाइँ छिटो थ्रोटल जोड्नुहुन्छ, यो झट्का मा प्रतिक्रिया गर्दैन, बरु बिस्तारै, जो Vectra को चरित्र संग राम्रो संग जान्छ।
यद्यपि, इन्जिनमा एक कमजोरी छ: निष्क्रिय माथिको पहिलो 1000 rpm पूर्ण रूपमा मरेको महसुस हुन्छ, त्यसैले यसलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ - सुरु गर्नका लागि (विशेष गरी माथिल्लो वा जब कार बढी लोड हुन्छ), क्लच रिलिज गर्नु अघि गति बढाउनु पर्छ, र इन्जिनको गति 1800 rpm भन्दा कम हुँदा ट्रान्समिशनको साथ कार चलाउन सिफारिस गरिएको छैन। मेकानिक्स तपाईलाई विशेष रूपमा कृतज्ञ हुनेछैन यदि यस अवस्थामा तपाईले ग्याँस थिच्नु भयो, र इन्जिनको प्रतिक्रिया धेरै कमजोर हुनेछ।
यस ओपलको बारेमा सबै कुरा ओपेल हो, गियरबक्स सहित। सिद्धान्तमा (यदि हामीले एक सामान्य क्रेताको आँखाबाट हेर्छौं), यो गम्भीर कमजोरीहरूको कारण हुन सक्दैन, तर यो सत्य हो कि यो धेरै राम्राहरू मध्ये उल्लेखनीय रूपमा खराब छ: कम सटीक र संलग्न गियरमा खराब प्रतिक्रियाको साथ।
यदि तपाइँ यो जस्तै एक Vectra को लागी खोज्दै हुनुहुन्छ, पार्किंग सहायता (कम से कम पछाडि) को लागी सोध्नुहोस् र क्रूज नियन्त्रण गर्नु अघि क्रूज नियन्त्रण। मेकानिक्स यात्रा को लागी आदर्श हो र (वा विशेष गरी) लामो मोटरवे यात्राहरु जहाँ क्रूज नियन्त्रण धेरै सहयोगी हुन सक्छ। विशेष गरी, भेक्ट्रा यसको कोमलता र नियन्त्रण को सजीलो (ओपल "कडा" छ कि पकड वाक्यांशहरु लाई बिर्सनुहोस्), साथै एक सानो आन्तरिक शोर र अधिकतम revs सम्म मेकानिक्स को शान्त अपरेशन संग खुशी हुन्छ।
सायद मेकानिक्सको सबैभन्दा खराब (तर महत्वपूर्ण भन्दा टाढा) भाग स्टीयरिंग व्हील हो, जुन सटीक छ तर सायद धेरै नरम छ, र सबै भन्दा माथि, पाङ्ग्राहरू मुनि के भइरहेको छ भन्ने राम्रो विचार दिदैन। महत्वपूर्ण क्षणहरूमा, कार पहिल्यै चिप्लिएको छ (हिउँ, वर्षा, बरफ) वा यो केवल स्टीयरिंग व्हीलको कोमलता हो कि भनेर मूल्याङ्कन गर्न चालकको लागि गाह्रो छ। दिशामा अडिग रहनु पनि उनको लागि राम्रो कुरा होइन।
भेक्टो भर्खरै बाहिरी रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ, जसले सवारीलाई असर गर्दैन, पक्कै पनि, तर अब यो अधिक विनम्र महसुस गर्दछ। यद्यपि, यसको फाइदाहरू भित्र रह्यो: विशालता, बस्ने आराम र धेरै राम्रो वातानुकूलन। त्यहाँ पनि बेफाइदाहरू छन्: एक अन-बोर्ड कम्प्युटर, एक अडियो प्रणाली र एक टेलिफोन (यद्यपि स्क्रिन ठूलो र पूर्ण रूपमा पढ्न योग्य छ), स्क्रिनमा डाटाको धेरै रमाइलो प्रदर्शन छैन (जसलाई वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। "केही सामानहरु")। स्वाद'), ढोका दराजहरू जुन धेरै साँघुरो र धेरै सानो छन्, सिट तलको स्थितिमा धेरै अगाडि झुकिएको छ, र त्यहाँ (धेरै) साना वस्तुहरूको लागि ठाउँ छ, जार वा बोतलहरूको लागि ठाउँ सहित।
तर यो, निस्सन्देह, चरित्रलाई असर गर्दैन। Vectra एक ठूलो, परिवार उन्मुख वा व्यापार उन्मुख वाहन छ कि कच्चा छैन बनी रहन्छ। यद्यपि यो छिटो छ। जब सम्म, पक्कै, चालक यसको लागी सोध्छन्। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
विन्को कर्न्क
फोटो: Aleš Pavletič।
ओपल भेक्ट्रा GTS १.1.9 CDTI लालित्य
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | जीएम दक्षिण पूर्व यूरोप |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 25.717,74 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 29.164,58 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 1910 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम torque 320 Nm 2000-2750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/55 R 16 H (गुडइयर ईगल अल्ट्रा ग्रिप 7 M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 217 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 9,8 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1503 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1990 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4611 मिमी - चौडाई 1798 मिमी - उचाइ 1460 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 61 एल। |
| बक्स: | २500५ १०३०-एल |
हाम्रो मापन
| T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel। स्वामित्व: 69% / शर्त, किमी मीटर: 3293 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 206 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 9,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,5m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
Vectra, यसको उत्कृष्ट इन्जिन संग, एक विशिष्ट पर्यटन कार हो, र यसको आकार को कारण यो पनि ब्यापार मानिसहरु वा परिवारहरु को लागी एक राम्रो विकल्प हो। यो केहि प्रमुख राम्रो सुविधाहरु छ, तर यो पनि केहि साना दोषहरु छन्। तर केहि आलोचनात्मक छैन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सानो आन्तरिक आवाज
इन्जिन प्रदर्शन
खपत
नियन्त्रण को सहजता
सैलून ठाउँ
धेरै नरम स्टीयरिंग व्हील
अडियो प्रणाली र बोर्ड मा कम्प्यूटर नियन्त्रण
कुनै पार्किंग सहायक
क्रूज नियन्त्रण छैन
धेरै थोरै बक्सहरु
सीट धेरै टाढा अगाडि झुकाएको छ
