विद्युतीय सवारीको स्वायत्ततामा प्रगति
सामग्रीहरू
2010 देखि 2020 सम्म उल्लेखनीय प्रगति
बजारमा विद्युतीय सवारी साधनको आगमन भएदेखि, ब्याट्री जीवनले सधैं ध्यान र विवादलाई आकर्षित गरेको छ। निर्माताहरूले यस समस्यासँग कसरी व्यवहार गरेका छन् र विगत एक दशकमा के प्रगति भएको छ?
विद्युतीय सवारीको स्वायत्तता: जन बजारमा ब्रेक?
2019 मा, Argus Energy ब्यारोमिटरमा 63% उत्तरदाताहरूले दायरालाई विद्युतीय सवारीसाधनमा सार्नको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बाधा मानेका छन्। मोटर चालकहरू लामो दूरीको यात्रा गर्न आफ्नो कार धेरै पटक रिचार्ज गर्नुपर्ने बारे सोच्न साँच्चै अनिच्छुक छन्। के सार्वजनिक रूपमा उपलब्ध चार्जिङ पूर्वाधारको विकासले यो चिन्ता कम गर्न सक्छ? द्रुत टर्मिनलहरू, जुन मोटरवे मनोरञ्जन साइटहरूमा बढ्दो रूपमा उपस्थित छन्, 45 मिनेट भन्दा कममा धेरै मोडेलहरूको लागि आफ्नो पूर्ण क्षमता पुनर्स्थापित गर्दछ। गर्मी इन्जिनका प्रशंसकहरूले यो अवधि पूर्ण पेट्रोलको भन्दा धेरै लामो रहन्छ भनेर सम्झन असफल हुनेछैन।
चार्जिङ स्टेशनहरूको प्रयोगलाई तीव्रता दिए पनि केही मोटर चालकहरूलाई आश्वस्त पार्न सक्छ, अपेक्षाहरू स्वायत्ततामा केन्द्रित रहन्छन्।
सुरु गर्न मद्दत चाहिन्छ?
बढ्दो औसत स्वायत्तता
इन्टरनेशनल इनर्जी एजेन्सीले तयार पारेको ग्लोबल इलेक्ट्रिक भेहिकल आउटलुक २०२१ प्रतिवेदनका अनुसार बजारमा आएपछि विद्युतीय सवारीको स्वायत्ततामा निरन्तर सुधार भइरहेको छ। यसरी २०१५ मा घोषित औसत स्वायत्तता २११ किलोमिटरबाट २०२० मा ३३८ किलोमिटरमा झरेका छौं। यहाँ विगत छ वर्षको विवरणहरू छन्:
- 2015: 211 किमी
- 2016: 233 किलोमिटर
- 2017: 267 किलोमिटर
- 2018: 304 किलोमिटर
- 2019: 336 किलोमिटर
- 2020: 338 किलोमिटर
यदि पहिलो पाँच वर्षमा अवलोकन गरिएको प्रगति उत्साहजनक छ भने, 2019 र 2020 बीचको स्थिरतामा कोही छक्क पर्न सक्छ। वास्तवमा, यो अधिक मामूली वृद्धि बजारमा अझ बढी कम्प्याक्ट मोडेलहरूको प्रवेशद्वारा संचालित हुन्छ। सहरी प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको, तिनीहरूसँग साना ब्याट्रीहरू छन् र त्यसैले कम टिकाउ छन्।
प्रक्रियामा प्रमुख ब्रान्डहरूको स्वायत्तता
यसैले, अधिक स्वायत्तता खोज्ने मोटर चालकहरूले ढुक्क हुन सक्छन् कि निर्माताहरूले लामो दूरीको यात्रा गर्न सक्ने सवारी साधनहरू सुधार गर्न जारी राख्छन्, जस्तै सेडान वा एसयूभीहरू। यो बुझ्नको लागि, केवल मोडेल द्वारा मोडेल को विकास हेरेर एक विशेष वाहन को ब्याट्री क्षमता को विश्लेषण गर्नुहोस्। टेस्ला मोडेल एस, २०१२ देखि बिक्रीमा, यसको स्वायत्तता लगातार बढेको देखेको छ:
- 2012: 426 किलोमिटर
- 2015: 424 किलोमिटर
- 2016: 507 किलोमिटर
- 2018: 539 किलोमिटर
- 2020: 647 किलोमिटर
- 2021: 663 किलोमिटर
यो नियमित वृद्धि विभिन्न विधिहरू मार्फत प्राप्त गरिएको छ। विशेष गरी, Palo Alto ले मोडेल S को नियन्त्रण सफ्टवेयरमा सुधार गर्दै ठूला र ठूला ब्याट्रीहरू सिर्जना गरेको छ। यो गाडीलाई अझ प्रभावकारी बनाउन र ब्याट्री क्षमतालाई अप्टिमाइज गर्न निरन्तर अपडेट गरिन्छ।
महत्वाकांक्षी अल्पकालीन लक्ष्यहरू
विद्युतीय सवारीसाधनको स्वायत्ततालाई थप सुधार गर्न, आज धेरै तरिकाहरू खोजी भइरहेको छ। अनुसन्धानकर्ताहरूले ब्याट्रीहरूलाई अझ प्रभावकारी बनाउन खोजिरहेका छन् किनभने निर्माताहरूले गाडीको चेसिसको डिजाइनबाट "विद्युतीय सोच" खोज्छन्।
इलेक्ट्रोमोटराइजेसनको लागि नयाँ स्टेलान्टिस प्लेटफार्महरू
अटोमोटिभ बजारको प्रमुख खेलाडी स्टेलान्टिस समूहले आफ्नो विद्युतीय सवारीको दायरा विकास गर्न चाहन्छ। 2023 देखि, समूहका 14 ब्रान्डहरू (Citroën, Opel, Fiat, Dodge र Jeep लगायत) ले विशुद्ध विद्युतीय प्लेटफर्मको रूपमा डिजाइन गरिएका चेसिसहरूमा निर्मित सवारी साधनहरू प्रस्ताव गर्नेछन्। यो एक समय मा एक वास्तविक विकास हो जब धेरै EVs समान थर्मल मोडेल को चेसिस प्रयोग गर्दछ।
विशेष गरी, स्टेलान्टिस ब्रेकडाउन अलार्महरूमा प्रतिक्रिया दिन प्रतिबद्ध छ, जुन EV ड्राइभरहरूका लागि महत्त्वपूर्ण रहन्छ। त्यसकारण, विकासकर्ताहरूले यस विशेष इन्जिनमा समर्पित चार प्लेटफर्महरू प्रस्तुत गरेका छन्:
- सानो: यो शहर र बहुउद्देश्यीय सवारी साधनहरू जस्तै Peugeot e-208 वा Fiat 500 को लागि आरक्षित हुनेछ। यो प्लेटफर्मले 500 किलोमिटरको दायराको प्रतिज्ञा गर्दछ।
- मध्यम: यो प्लेटफर्म लामो सेडान गाडीहरूमा फिट हुनेछ। उपयुक्त ब्याट्रीहरूले 700 देखि 800 किलोमिटरको दायरा प्रदान गर्नेछ।
- ठूलो: यो प्लेटफर्म 500 किलोमिटरको घोषित दायरा भएको SUV हरूको लागि डिजाइन गरिनेछ।
- फ्रेम: चौथो प्लेटफर्म पूर्ण रूपमा व्यावसायिक सवारी साधनहरूको लागि आरक्षित हुनेछ।
यस मानकीकरणको उद्देश्य आंशिक रूपमा विद्युतीकरणको लागत अफसेट गर्नु हो। दायरा विस्तार गर्नुका साथै, स्टेलान्टिसले थप किफायती EV मोडेलहरू पनि प्रस्ताव गर्ने आशा राखेको छ। यो दृष्टिकोण मोटर चालकहरूको लागि ध्यानयोग्य छ: फ्रान्समा, विद्युतीय सवारी किन्नको उच्च लागत अझै पनि रूपान्तरण प्रिमियमद्वारा आंशिक रूपमा अफसेट गरिएको छ, तर भविष्यमा यो घट्ने सम्भावना छ।
800 मा 2025 किलोमिटर स्वायत्तता?
सैमसंग र ठोस राज्य ब्याट्री
निर्माताहरूका अनुसार, चाँडै नै चार्ज गरिएको ब्याट्रीको स्वायत्तता पूर्ण ट्याङ्कीको बराबर हुनेछ! सैमसंग ब्रान्डसँग काम गर्ने अनुसन्धानकर्ताहरूले मार्च २०२० मा नयाँ ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्री अवधारणाको अनावरण गरे। हाल, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू, जसमा धेरैजसो विद्युतीय सवारी साधनहरू छन्, तरल इलेक्ट्रोलाइटहरू प्रयोग गरेर वा जेलको रूपमा सञ्चालन गर्छन्; ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरूमा स्विच गर्नुको अर्थ उच्च ऊर्जा घनत्व र छिटो रिचार्जिङ हुनेछ।
परम्परागत ब्याट्रीको दोब्बर भोल्युमको साथ, सैमसंगको यो आविष्कारले EVs लाई ८०० किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न सक्षम बनाउँछ। जीवनकाल यो ब्याट्रीको पक्षमा अर्को तर्क हो किनभने यो 800 पटक रिचार्ज गर्न सकिन्छ। यो उत्पादन कोर्स पास गर्न बाँकी छ ... यदि सैमसंग प्रोटोटाइप आशाजनक छ भने, अहिले सम्म केहि पनि भन्छन् कि निर्माताहरूले यसलाई रिसोर्ट गर्नेछन्!
एसके इनोभेसन र सुपर फास्ट चार्जिङ
800 किलोमिटर स्वायत्तताको लागि प्रयास गरिरहेको अर्को दक्षिण कोरियाली कम्पनी एसके इनोभेसन हो। समूहले घोषणा गर्यो कि यसले नयाँ, अधिक स्वायत्त, उच्च-तीव्रता, निकल-आधारित ब्याट्रीमा काम गरिरहेको छ, जबकि द्रुत टर्मिनलमा चार्ज हुने समयलाई २० मिनेटमा घटाउँदै! SK Innovation, पहिले नै निर्माता Kia को एक आपूर्तिकर्ता, थप विकास गर्न चाहन्छ र जर्जियामा धेरै कारखानाहरू निर्माण गर्दैछ। अन्तिम लक्ष्य भनेको फोर्ड र फक्सवागनलाई अमेरिकामा निर्मित विद्युतीय सवारी साधनले लैजाने हो।
2000 किलोमिटर को दूरी मा?
विज्ञान कथाको लागि केहि वर्ष पहिले के पारित हुन सक्छ चाँडै मूर्त वास्तविकता बन्न सक्छ। Fraunhofer र SoLayTec को लागि काम गर्ने जर्मन र डच वैज्ञानिकहरूको समूहले क्रमशः स्पेशियल एटम लेयर डिपोजिसन भनिने पेटेन्ट प्रक्रियाको विकास गरेको छ।
(SALD)। यहाँ रसायनशास्त्रमा कुनै परिवर्तन छैन, जस्तै दक्षिण कोरियाली सैमसंग र एसके इनोभेसनको मामलामा। हासिल गरेको प्रगति ब्याट्री प्रविधिसँग सम्बन्धित छ। अन्वेषकहरूले इलेक्ट्रोडको सक्रिय सामग्रीलाई धेरै नैनोमिटर बाक्लो तहको रूपमा लागू गर्ने विचार गरेका थिए। लिथियम आयनहरूको सङ्कलन सतहमा मात्र हुने भएकोले, बाक्लो इलेक्ट्रोडको आवश्यकता पर्दैन।
तसर्थ, बराबर भोल्युम वा वजनको लागि, SALD प्रक्रियाले तीन मुख्य तत्वहरूलाई अनुकूलन गर्दछ:
- प्रभावकारी इलेक्ट्रोड क्षेत्र
- बिजुली भण्डारण गर्ने क्षमता
- चार्ज गति
तसर्थ, SALD ब्याट्रीले सुसज्जित सवारी साधनको दायरा हाल बजारमा रहेको सबैभन्दा शक्तिशाली मोडलको भन्दा तीन गुणा हुन सक्छ। पुन: लोड गति पाँच पटक बढाउन सकिन्छ! यो आविष्कारको बजारीकरण गर्न स्थापना गरिएको SALD का सीईओ फ्रान्क भेर्हेज भन्छन्, शहरी कारहरूको लागि 1000 किलोमिटर र सेडानहरूको लागि 2000 किलोमिटरसम्मको दायरा छ। नेता सैद्धान्तिक स्वायत्तता रेकर्ड सेट गर्न अनिच्छुक छन्, तर चालकहरूलाई आश्वस्त पार्ने आशा गर्छन्। स्पोर्टी मोटरसाइकलले पनि १,००० किलोमिटर यात्रा गरेपछि पनि २० वा ३०% पावर हुन सक्छ, उनले भने।
अर्को राम्रो समाचार यो हो कि SALD प्रक्रिया अवस्थित कक्षहरूको विभिन्न रसायन विज्ञानसँग उपयुक्त छ:
- NCA (निकेल, कोबाल्ट, एल्युमिनियम)
- NMC (निकेल, म्यांगनीज, कोबाल्ट)
- ठोस इलेक्ट्रोलाइट ब्याट्रीहरू
हामी शर्त लगाउन सक्छौं कि यो टेक्नोलोजी प्रोटोटाइप चरण भन्दा बाहिर जान्छ, जबकि SALD ले पहिले नै यो केहि कार निर्माताहरु संग छलफल मा छ भन्यो।
