Opel Mokka-e - पहिलो सम्पर्क पछि छाप। राम्रो बाहिर, भित्र ... हम्म

Opel ले Mokka-e बेच्न थालेको छ, एक सुन्दर बिजुली B-खण्ड क्रसओभर। कम्पनीको पोलिश शाखाको शिष्टाचारको लागि धन्यवाद, हामीले केहि घण्टामा यसलाई हेर्न सक्षम भयौं। छापहरू? बाहिर, यो एक नेत्रहीन रोचक, असाधारण कार हो, तर तपाईं भित्री गर्न प्रयोग गर्न आवश्यक छ।

हामीले अनुभवहरू वर्णन गर्ने लेखहरूमा, हामी परिभाषाद्वारा वस्तुनिष्ठ हुने प्रयास गर्दैनौं। कहिलेकाहीँ हामीसँग यसलाई राख्नको लागि कुनै कारण छैन, उदाहरणका लागि, कारसँग धेरै छोटो सम्पर्कको कारण। धेरै टाढाका सामग्रीहरू "समीक्षाहरू" वा "परीक्षणहरू" हुन्।

याद गर्नुहोस् कि हामी विद्युतीय सवारी साधनहरूको मूल्याङ्कन अन्य इलेक्ट्रिशियनहरूको दृष्टिकोणबाट गर्छौं। यदि तपाइँ अझै पनि आन्तरिक दहन सवारी साधनहरू चलाउनुहुन्छ भने, एक इलेक्ट्रीशियनले सधैं राम्रो महसुस गर्नेछ किनभने यो शान्त हुनेछ, यसले राम्रो ड्राइभ गर्नेछ यसको कम-माउन्ट, भारी ब्याट्रीको लागि धन्यवाद, र यो पागल जस्तै गति हुनेछ। हामी ग्यारेन्टी दिन्छौं 🙂

Opel Mokka-e हुन्डाई कोना इलेक्ट्रिकको प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी हो

Mokka-e को बारे मा तुरुन्तै ध्यान खिच्ने कुरा भनेको डिजाइन हो, जसले GT X को अवधारणाको सम्झना दिलाउँछ। सादा सेतोमा पनि, कार छुटाउन गाह्रो छ, र एक विशिष्ट हरियो रङको साथ, मोडेल चिच्याउछ: "हेर्नुहोस् कति चाखलाग्दो छ। म हो! "यो रसिलो छायाले शाब्दिक रूपमा कारलाई पृष्ठभूमिबाट अलग बनाउँछ।

सबैभन्दा सानो खण्डमा, आँखाले होन्डा ईलाई पछ्याउँछ, जसरी तिनीहरूले एक पटक BMW i3 गरेका थिए। खण्ड B मा तपाईं सडकहरू मोचा-ईले हरियाली होस् भन्ने चाहनुहुन्छतर हामी शंका गर्छौं कि यो हुनेछ। 19-इन्च पाङ्ग्राहरू भएको अल्टिमेटको दृश्यात्मक कन्फिगरेसनमा एउटा कार पैसाको लायक छ PLN 160 हजार भन्दा बढी। यो धेरै हो, यद्यपि हामी ध्यान दिन चाहन्छौं।

विनिर्देशहरू? Opel Mokka-e ले हामीलाई पूर्व PSA समूहका अन्य मोडेलहरू जस्तै प्रस्ताव गर्नेछ। ब्याट्री क्षमता छ ४५ (५०) kWh - कोना इलेक्ट्रिक 39,2 र 64 kWh बीचको आधा बाटो छ - इन्जिन प्रदान गर्दछ 100 kW (136 HP) पावर। चलाउँछन् अगाडि पाङ्ग्राहरू। त्यहाँ आन्तरिक दहनको विकल्प पनि छ, तर हामीले बुझेनौं, हामीलाई थाहा छैन कि यो सबै चल्छ कि 😉

कार ड्राइभ गर्न सहज छ, यो Corsa-e भन्दा राम्रो मफल गरिएको छ, इन्भर्टरको व्हिसल उल्लेखनीय रूपमा दबाइन्छ। काउन्टरहरू, जो Corsa-e मा यति कडा थिए कि यसले चोट पुर्यायो, पनि राम्रो देखिन्छ। यसले फराकिलो स्क्रिन मात्र प्रयोग गर्दैन, तर अझ सुन्दर शरीर पनि प्रयोग गर्दछ। अर्को कुरा यो हो कि प्रदर्शन अझै खाली छ:

सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य भित्री छ, वा बरु: पाङ्ग्रा पछाडि देखि दृश्य। Mokka-e एक सहरी क्रसओभर हो भन्ने तथ्यको बावजुद, हामीलाई हामी भूमिगत वा बंकरमा बसेको महसुस हुनेछ। हाम्रो अगाडि हामी धेरैजसो मास्क देख्छौं, लगभग जमिनको समानान्तर - तपाईले यसलाई माथिको फोटोमा पनि देख्न सक्नुहुन्छ, यद्यपि यो घाँटी वरिपरि बनाइएको थियो। Corsa-e र e-208 मा, स्थिति पनि विशिष्ट र बरु कम छ, तर यहाँ भावना बरु विरोधाभासी छ। यो दृश्य पक्कै पनि बानी बसाल्छ।

कार पनि किफायती छैन। 10 डिग्री सेल्सियसमा, 146 किलोमिटरको दूरीमा मिटरहरू द्वारा रेकर्ड गरिएको औसत खपत 29,5 kWh / 100 किमी (अन्य परीक्षकहरू) थियो। फुर्सदका साथ शहर ड्राइभिङ गर्दा पनि, केही एक्सेलेरेशन परीक्षणहरू पछि, हामीले 20 kWh/100 km (ठ्याक्कै: 19,9 kWh/100 km) तल जान गाह्रो पायौं। ठिक छ, मौसम प्रतिकूल थियो, चिसो थियो, कहिलेकाहीँ पानी परेको थियो, तर सहरको वरिपरि ड्राइभिङ गर्ने एक इलेक्ट्रीशियनले कम्तिमा वास्तविक WLTP क्षेत्रमा पुग्नु पर्छ।

प्रक्रिया द्वारा के यो WLTP Opel Mokka हो? पार गर्नुपर्छ प्रति ब्याट्री 324 एकाइ सम्म, प्रकार मा 277 किलोमिटर सम्म। यस बीचमा, हाम्रो सावधान शहर सवारी समाप्त हुनेछ अधिकतम 226 किमी पछिर यसअघि, परीक्षकहरूले चार्जिङ स्टेशनसम्म १५० किलोमिटर यात्रा गर्नुपर्थ्यो। उच्च तापक्रममा, यो शहरमा 150-250 किलोमिटर र सडकमा 280 किलोमिटर सम्म हुनेछ। सानो। स्थिति 170 किलोवाट सम्म पावर चार्ज गरेर मात्र बचत गरिएको छ।

र यी रूपहरू मनलाई बाइपास गर्दै, हृदयमा पुग्न खोजिरहेका छन् 🙂

सम्पादकीय नोट www.elektrowoz.pl: भविष्यमा थप विस्तृत समीक्षा प्रकाशित गरिनेछ।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: