Opel Insignia BiTurbo शीर्षमा आउँछ

Insignia BiTurbo SRi, SRi Vx-line र Elite trim लेभलमा पाँच-ढोका ह्याचब्याक र स्टेशन वैगनको रूपमा उपलब्ध छ।

ओपल (होल्डन) बाट हामीले यहाँ के देख्न सक्छौं, यो खबर बाहिर आएको छ कि बेलायती ब्रान्ड जीएम भक्सहलले भर्खरै आफ्नो सबैभन्दा शक्तिशाली यात्री कार डिजेल इन्जिन इन्जिनिया लाइनअपमा प्रस्तुत गरेको छ। त्यो 144kW/400Nm टर्कको लागि राम्रो छ, तर CO2 उत्सर्जन मात्र 129g/km छ। 

Insignia BiTurbo को रूपमा परिचित, यो SRi, SRi Vx-line र Elite trim लेभलहरूमा पाँच-ढोका ह्याचब्याक र स्टेशन वैगन बडी स्टाइलहरूमा उपलब्ध छ। शक्तिशाली ट्वीन-सिक्वेंसियल टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन इन्सिग्निया, एस्ट्रा र नयाँ जाफिरा स्टेशन वैगन लाइनमा प्रयोग गरिएको अवस्थित २.०-लिटर युनिटमा आधारित छ।

यद्यपि, BiTurbo संस्करणमा, इन्जिनले 20 kW बढी पावर उत्पादन गर्छ र उल्लेखनीय रूपमा 50 Nm द्वारा टर्क बढाउँछ, एक्सेलेरेशन समय 0 km/h लाई लगभग एक सेकेन्ड देखि 60 सेकेन्डमा घटाउँछ। 

तर सम्पूर्ण दायराको लागि मानक स्टार्ट/स्टप सहित इको-विशेषताहरूको प्याकेजको लागि धन्यवाद, फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ ह्याच 4.8 l/100 किमी पुग्छ। 

यस वर्गमा Insignia BiTurbo लाई अद्वितीय बनाउने कुरा भनेको क्रमिक टर्बोचार्जिङको प्रयोग हो, जसमा सानो टर्बोले कम इन्जिन गतिमा द्रुत गतिमा "ढिलो" हटाउन, पहिले नै 350rpm मा 1500Nm टर्क प्रदान गर्दछ।

मध्य-दायरामा, दुबै टर्बोचार्जरहरूले सानो ब्लकबाट ठूलो ब्लकमा ग्यासहरू प्रवाह गर्न अनुमति दिन बाइपास भल्भसँग मिलेर काम गर्छन्। यस चरणमा, 400-1750 rpm को दायरामा 2500 Nm को अधिकतम टर्क उत्पन्न हुन्छ। 3000 rpm मा सुरु गर्दै, सबै ग्यासहरू सीधै ठूलो टर्बाइनमा जान्छन्, यो सुनिश्चित गर्दै कि उच्च इन्जिन गतिमा प्रदर्शन कायम छ। 

यस पावर बूस्टको अतिरिक्त, Vauxhall को स्मार्ट FlexRide adaptive damping system सबै Insignia BiTurbos मा मानक छ। प्रणालीले ड्राइभरको कार्यहरूमा मिलिसेकेन्ड भित्र प्रतिक्रिया दिन्छ र कार कसरी चलिरहेको छ भनेर "सिकाउन" र तदनुसार डम्पर सेटिङहरू अनुकूलन गर्न सक्छ।

ड्राइभरहरूले टुर र स्पोर्ट बटनहरू पनि चयन गर्न सक्छन् र व्यक्तिगत रूपमा खेल मोडमा थ्रोटल, स्टेयरिङ र डम्पर सेटिङहरू समायोजन गर्न सक्छन्। सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ मोडेलहरूमा, फ्लेक्सराइडलाई भेहिकल टर्क ट्रान्समिसन डिभाइस (TTD) र इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित रियर एक्सलसँग एकीकृत गरिएको छ। सीमित पर्ची भिन्नता।

यी सुविधाहरूले अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरू र पछाडिको एक्सलमा बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू बीचमा टर्कको स्वचालित प्रसारणलाई अनुमति दिन्छ, कर्षण, पकड र नियन्त्रणको असाधारण स्तरहरू प्रदान गर्दछ। 

Insignia दायराका अन्य मोडेलहरू जस्तै, BiTurbo मा Vauxhall को नयाँ फ्रन्ट क्यामेरा प्रणाली ट्राफिक साइन पहिचान र लेन प्रस्थान चेतावनी, साथै अनुकूली क्रूज नियन्त्रण संग सुसज्जित हुन सक्छ जसले चालकलाई अगाडिको गाडीबाट पूर्वनिर्धारित दूरी कायम गर्न अनुमति दिन्छ। ।