ओपल एस्ट्रा १.1.9 CDTI कारवां Cosmo
सामग्रीहरू
के तपाइँ आफैंलाई एक विशिष्ट प्रतिनिधि मान्नुहुन्छ? वा एक प्रतिनिधि, अवश्य? समान, थोरै फरक र बिल्कुलै फरक उत्पादनहरु को धेरै प्रसाद को बीच, तपाइँ पनि खगोल कारवां देख्न सक्नुहुन्छ। कारवाँ, एक ओपल (मौखिक) आविष्कार जुन जीप र एसयूभी को रूप मा पनी पकडिएको छ, एस्ट्रा को यस संस्करण मा शरीर को संस्करण को रूप मा अधिक सुसंगत ठूलो भ्यानहरु मध्ये एक हो। जस्तै, पक्कै, जरूरी छैन, यद्यपि वर्तमान Astra को उपस्थिति बिल्कुल सही छ। र भ्यान संस्करण एक सफल स्तरवृद्धि जस्तै लाग्छ, कम से कम आधार (५-ढोका) शरीर को रूप मा सफा।
भ्यानको अनन्त समस्या अप्टिकल रूपमा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा धेरै लामो छ, जुन यस एस्ट्रोसँग छैन! र स्ट्रोकहरू, सतहहरू, रेखाहरू र अरू सबै कुरा जसले फारम बनाउँछ एक अर्कालाई पूर्ण रूपमा पूरक बनाउँछ, एक सामंजस्यपूर्ण छवि सिर्जना गर्दछ। भित्रीसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, तर एउटा (अनन्त) टिप्पणी: कि एस्ट्रा यति समय भित्र रहेको छ वा अझै पनि (तपाईले जे चाहानुहुन्छ) माथिका सबै, हेर्नको लागि धेरै गाह्रो हुन सक्छ।
भित्री भागको सबैभन्दा राम्रो भाग निस्सन्देह स्टीयरिंग व्हील हो, जुन तपाइँको हातमा राम्रोसँग फिट हुन्छ, यदि तपाइँ आफैलाई एक स्पोर्टी चालक मान्नुहुन्छ भने। समग्रमा, अपरेशन सरल छ, केवल गियर लीभरको स्थिति (केही समयको लागि, जबसम्म तपाइँ यसलाई प्रयोग गर्नुहुन्न) थोरै कष्टप्रद हुनेछ, किनकि लीभर एकदम पछाडि अवस्थित छ। अन्यथा, वरपरको दृश्यता, बाहिरी रियर-दृश्य मिररहरू सहित, विशेष प्रशंसाको योग्य छ, जस्तै कि थोरै अपारदर्शी स्क्रिनको साथ ट्रिप कम्प्युटर (यस सन्दर्भमा अघिल्लो पुस्ता राम्रो थियो) र बरु जटिल अपरेशनको साथ।
इटालियन फिएट संग सहकार्य मा, इन्जिन जसमा परीक्षण एस्ट्रो स्थापित भएको थियो: प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग एक आधुनिक टर्बोडीजल। यो चिसो मन पर्दैन, तर यो छिटो डीजल को लागी तातो हुन्छ र खुशी संग पहिलो तीन गियर मा 5000rpm को लागी स्प्रिन्ट, जहाँ रेव काउन्टर मा रातो वर्ग शुरू हुन्छ। यो 1000 rpm बाट तान्छ र 1500, 1600 crankshaft rpm मा सही इच्छा देखाउँछ।
सँगै six स्पीड प्रसारण संगै, प्रसारण स्पोर्टी छ र एक धेरै धेरै गतिशील सवारी बचाउनु भन्दा तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन टोक एक पूर्ण सीट लोड, एक पूर्ण ट्रंक र steeper चढाई, र मध्यम खुट्टा संग र केहि सीमाहरु संग, यो एक १०० किलोमिटर प्रति राम्रो छ लिटर संग सामग्री हो। यदि तपाइँ ईन्धन को खपत 100 मा बढाउनुहुन्छ, यसको मतलब यो हो कि तपाइँ पहिले नै सडक मा धेरै छिटो ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, निश्चित रूप बाट राम्रो संग अनुमति सीमा भन्दा बाहिर।
जब यो मेकानिक्स ड्राइभ गर्न को लागी आउँछ, ठेठ ओपल प्रसारण अझै पनी सबैभन्दा आलोचना को हकदार छ: लीभर गरीब सगाई प्रतिक्रिया दिन्छ किनकि यो बन्द प्रक्रिया को दौरान एक अप्रिय रबरी अनुभूति दिन्छ। अधिक रमाईलो विकल्प "खेल" स्विच, जो, अन्य चीजहरु को बीच, उल्लेखनीय रूप मा एक्सेलेरेटर पेडल को प्रतिक्रियाशीलता बढाउँछ र (जब एक लामो समय को लागी थिचेर) इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम निष्क्रिय गरीएको छ। यद्यपि अगाडि पाels्ग्रा पक्कै संचालित छन्, त्यहाँ एक सानो रमाईलो र उत्साह कोनेहरु मा राम्रो इन्जिन र राम्रो चेसिस को लागी धन्यवाद हुनेछ।
यदि तपाइँ Astra को बारे मा सबै पहिले ज्ञात र नयाँ स्थापित सत्यहरु लाई जोड्नुहुन्छ, यस्तो संयोजन एक स्पष्ट स्पोर्टी स्पर्श संग एक सुखद पारिवारिक कार को लागी जोड्दछ। चाहे यो केवल कार द्वारा हो वा तपाइँको गन्तव्य को बाटो मा, जहाँ यो एस्ट्रा लेछ।
विन्को कर्न्क
फोटो: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
ओपल एस्ट्रा १.1.9 CDTI कारवां Cosmo
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 21.928,73 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 27.165,75 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,2 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 1910 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 2000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १६ एच (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप M+S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 207 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 9,2 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1450 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1975 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4515 मिमी - चौडाई 1794 मिमी - उचाइ 1500 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 52 एल। |
| बक्स: | २500५ १०३०-एल |
हाम्रो मापन
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel। स्वामित्व: 63% / शर्त, किमी मीटर: 2753 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 200 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 8,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,7m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
एस्ट्रा कारवां वर्तमान मा यसको प्रत्यक्ष प्रतियोगीहरु को बीच सबैभन्दा सही वाहनहरु मध्ये एक हो: यो धेरै राम्रो गरीएको छ, सामग्री, मेकानिक्स र प्रयोज्य निश्चित रूप बाट आश्वस्त छन्। यस्तो इन्जिन संग, यो धेरै किफायती र धेरै छिटो हुन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
उपयोगिता, ट्रंक
तीन पटक १/३ रियर ब्याकरेस्ट द्वारा विभाजित
नियन्त्रणयोग्यता
उपस्थिति, स्थिरता
साना वस्तुहरु को लागी धेरै बक्सहरु
प्रसारण नियन्त्रण
संरक्षित भित्री
