सुजुकी इग्निस २०२० को समीक्षा: GLX

तपाईं मद्दत गर्न सक्नुहुन्न तर यो कारलाई माया गर्नुहोस्। 2020 सुजुकी इग्निसले ब्रान्डको नयाँ नारा "फर फन'स सेक" लाई लाइनअपमा रहेका अन्य मोडलहरू भन्दा राम्रोसँग जीवित राख्छ।

मेरो मतलब यो दुई गुणा हो। एकातिर, यो रमाईलो कार डिजाइनमा आकर्षक छ, तर अर्कोतर्फ, यो एक विकल्प हो जुन तार्किक रूपमा बेवास्ता गर्न सकिन्छ जबसम्म तपाईं "भिन्न" खोज्दै हुनुहुन्छ।

उदाहरणका लागि, सुजुकी स्विफ्ट वा सुजुकी बलेनो सबैभन्दा राम्रो सहरी ह्याचब्याक हुनेछ, र यदि तपाईंले त्यस्तो केही SUV जस्तो देखिन्छ भनी किन्नुहुन्छ भने सुजुकी भिटारा अलिकति मात्रै हो।

त्यसोभए तपाईले किन इग्निस किन्नु पर्छ? किनकी यो रमाइलो छ? के त्यो कारण पर्याप्त छ? मलाई आशा छ कि यो समीक्षाले ती प्रश्नहरूको जवाफ दिन्छ।

सुजुकी इग्निस २०२०: GLX
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	1.2L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	4.9l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$12,400

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

सुजुकी इग्निस शहरी कार खण्डमा अग्रणी छ र यसको मूल्य होन्डा ज्याज र किया पिकान्टोसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सकिन्छ। तपाईले माथि उल्लेखित स्विफ्ट वा बलेनोलाई पनि विचार गर्न सक्नुहुन्छ।

आधार मोडेल इग्निस GL को पाँच-स्पीड म्यानुअल मोडेलको लागि $16,690 प्लस यात्रा खर्च, वा GL CVT कारको लागि ($17,690 थप यात्रा खर्च)। तपाईंले यी मूल्यहरूमा वा तल ड्राइभ-आउटहरूको साथ प्रस्तावहरू देख्न सक्नुहुन्छ। बार्गेन गर्न गाह्रो छ।

यो GLX मोडेल अलि महँगो छ, जसको सूची मूल्य $18,990 प्लस यात्रा खर्च छ। त्यो यसको निकटतम प्रतिद्वन्द्वी भन्दा धेरै महँगो छ (यो ठ्याक्कै एक SUV होईन भनेर मान्दै), Kia Picanto X-Line कार ($17,790)।

शीर्ष मोडेलको रूपमा, GLX ले केही अतिरिक्तहरू प्राप्त गर्दछ जुन GL सँग छैन, जस्तै 16-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

शीर्ष-अफ-द-लाइन मोडेलको रूपमा, GLX ले केही अतिरिक्तहरू पाउँछ जुन GL ले गर्दैन, जस्तै 16-इन्च स्टिलको पाङ्ग्राको सट्टा 15-इंच मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, एउटा क्रोम ग्रिल, एलईडी हेडलाइटहरू र दिउँसो चल्ने बत्तीहरू। हलोजनको, चाबीविहीन प्रविष्टि। पुश-बटन प्रविष्टि र नियमित कुञ्जीको सट्टा सुरु गर्नुहोस्, चार-स्पीकर अडियो प्रणालीको सट्टा छ-स्पीकर स्टेरियो, पछाडिको गोपनीयता ग्लास, र एकल-जोन जलवायु नियन्त्रण।

यो sat-nav, Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो, ब्लुटुथ फोन र अडियो स्ट्रिमिङ, USB जडान, क्रुज कन्ट्रोल, पावर विन्डोज, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील र कपडाले काटिएको सिटहरू सहितको मानक ७.० इन्चको टचस्क्रिन मिडिया बक्सको शीर्षमा छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यहाँ सुजुकी इग्निस ब्रोशरबाट सिधै केही अस्पष्ट कुराहरू छन्। "यो सानो कार हो जसले ठूलो प्रभाव पार्छ। यो धेरै ठाउँ भएको हल्का SUV हो... यो अरू केही होइन।"

उसलाई किलायो।

केही वर्षअघिको जस्तो अहिलेको जस्तो मूर्खतापूर्ण देखिँदैन । 2018 मा, Peter Anderson ले GLX मोडेललाई खरानी रङको सुन्तला डिजाइन तत्वहरूको संख्याको साथ समीक्षा गर्नुभयो। यो हप्ता मसँग भएको सुन्तला मोडेल त्यति आकर्षक थिएन, तर यसले अझै ध्यान खिच्यो।

तपाईलाई मास्कको रूपमा ह्याम्बर्गर-शैलीको हेडलाइटहरू मनपर्छ कि छैन भनेर निर्णय गर्न तपाईंमा निर्भर छ। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

तपाईलाई ह्याम्बर्गर-मास्क-शैलीको हेडलाइटहरू, धातु सी-पिलरमा अनौठो एडिडास-शैलीको इन्सर्टहरू, र सेडलब्याग-शैलीको पछाडिको तिघ्रा शरीरको रेखाबाट बाहिर निस्कने तरिका मनपर्छ कि भनेर निर्णय गर्ने तपाईंमा निर्भर छ। मलाई लाग्छ कि यो बजारमा सबैभन्दा रोचक कार मध्ये एक हो।

यदि तपाईंले रातो पेन्ट रोज्नुभयो भने तपाईंले कालो छत पाउनुहुनेछ, र तपाईं इग्निसको सेतो संस्करणमा कालो छाना (वा होइन) छनोट गर्न सक्नुहुन्छ। अन्य रंगहरूमा तपाईंले यहाँ देख्नुहुने सुन्तला, खैरो र नीलो (वास्तवमा नीलो भन्दा बढी एक्वा) समावेश छ। मेटालिक पेन्टले $595 थप्छ, दुई-टोन पेन्टले $1095 थप्छ।

यदि इग्निसले आफ्नो लुक्ससँग थप विश्वस्त ड्राइभिङ अनुभवसँग मेल खायो भने। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

यस प्रकारको गाडी सहरी वातावरणका लागि उपयुक्त भए पनि, इग्निसले वास्तवमा कच्चा सडकहरूको लागि प्रभावशाली मापन गर्दछ: ग्राउन्ड क्लियरेन्स 180mm, दृष्टिकोण कोण 20.0 डिग्री, एक्सेलेरेशन/टर्न एंगल 18.0 डिग्री, र प्रस्थान कोण 38.8 डिग्री छ।

यो केहि जस्तो देखिदैन, तर सबैले यो मन पराउने छैन। भित्री डिजाइनको बारेमा के हो? तपाई के सोच्नुहुन्छ भनेर हेर्नको लागि भित्री फोटोहरू हेर्नुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यस्तो कम्प्याक्ट कारको लागि, इग्निस भित्र अचम्मको मात्रामा कोठा छ।

आयामहरूको बारेमा कुरा गरौं। यसको लम्बाइ मात्र 3700 मिमी (2435 मिमी को व्हीलबेस संग), जसले यसलाई सडक मा सबै भन्दा सानो कार बनाउँछ। यसले केवल 1660mm चौडा र 1595mm उच्च मापन गर्दछ, तर प्याकेजिङ दक्षता उत्कृष्ट छ।

यो ध्यान दिनुपर्छ कि यहाँ परीक्षण गरिएको शीर्ष-अन्त GLX मोडेलमा चार सिटहरू मात्र छन्। बेस जीएल कारमा पाँच सिट छ। साँच्चै, यो आकारको कारमा सबै तीनवटा पछाडिको सिट कसले प्रयोग गर्नेछ? सायद धेरै व्यक्तिहरू छैनन्, तर यदि तपाईंसँग बच्चा छ र यो बीचमा हुन रुचाउँछ भने यसले फरक पर्न सक्छ: GLX मा कुनै मध्य सीट छैन, यद्यपि दुबैमा दोहोरो ISOFIX पोइन्टहरू र शीर्ष टिथर पोइन्टहरू छन् (GLX मा दुई, तीन मा GL)।

यदि तपाईं धेरै अग्लो हुनुहुन्न भने पछाडिको ठाउँ राम्रो छ। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

यद्यपि, यस स्पेसिफिकेसनमा पछाडिको सिटको विशेषता यो हो कि यसले तपाईंलाई आवश्यक पर्दा थप ट्रंक स्पेस दिनको लागि अगाडि र पछाडि स्लाइड गर्न सक्छ, र सिट ब्याकहरू पनि तिनीहरूतिर रिक्न हुन्छन्। बुट स्पेस सिट माथिको साथ 264 लिटरमा दावी गरिएको छ, तर यदि तपाईंले तिनीहरूलाई अगाडि बढाउनुभयो भने यो उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ (516 लिटरसम्म हामी विश्वास गर्छौं - यद्यपि सुजुकीले प्रदान गरेको जानकारी धेरै स्पष्ट छैन), र अधिकतम बुट क्षमता 1104 लिटर छ। सिटहरु.. तल

यदि तपाईं धेरै अग्लो हुनुहुन्न भने पछाडिको ठाउँ राम्रो छ। मेरो उचाइ (१८२ सेन्टिमिटर) को लागि हेडरूम अलि साँघुरो छ, तर लेगरूम प्रशस्त छ र लेगरूम असाधारण छ। र किनकि यो यस विशिष्टमा चार-सीटर हो, यसमा काँध कोठा पनि प्रशस्त छ।

यदि तपाईंसँग बच्चाहरू छन् भने, ढोकाहरू लगभग 90 डिग्री खोल्छन्, लोडिङ र अनलोडिङ सजिलो बनाउँदै। तर यदि तपाईं वयस्क हुनुहुन्छ भने, हेडरूम सीमित छ र पछाडि छत माउन्ट गरिएको रेलहरू छैनन् भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्।

सुविधाहरूको सन्दर्भमा, त्यहाँ बोतल होल्डरहरू र पछाडिको सिटमा एकल कार्ड पकेट छन्, तर कप होल्डरहरूसँग कुनै फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट छैन।

त्यहाँ अगाडि केही थप भण्डारण विकल्पहरू छन्, जसमा बोतल होल्स्टरसहित ठूला ढोकाका पकेटहरू, ह्यान्डब्रेकको पछाडि खुला भण्डारण खण्ड, सिफ्टरको अगाडि कप होल्डरहरूको एक जोडी र अगाडि एउटा सानो भण्डारण बक्स, साथै ड्यासबोर्ड स्लटहरू छन्। साना वस्तुहरूको लागि।

जे होस्, सबैभन्दा आकर्षित गर्ने कुरा हो, डिजाइन: दुई-टोन ड्यासबोर्डले इग्निसलाई वास्तवमै भन्दा धेरै महँगो देखिन्छ। यसमा अनुकूलनको तत्व पनि छ: शरीरको रङको आधारमा, तपाईंले ड्यासबोर्डमा सुन्तला वा टाइटेनियम (खैरो) भित्री रंग, एयर भेन्ट वरपर र ढोकाको ह्यान्डलहरू पाउनुहुनेछ।

यो हुनु राम्रो ठाउँ हो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो?  

इग्निसको हुडमुनि रहेको १.२ लिटर चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले ६६ किलोवाट (६००० आरपीएममा) र १२० एनएम टर्क (४४०० आरपीएममा) उत्पादन गर्छ। यी मामूली संख्याहरू हुन सक्छन्, तर याद गर्नुहोस् कि इग्निस सानो छ र यसको सबैभन्दा भारी संस्करणमा मात्र 1.2 किलोग्राम तौल छ।

यदि तपाईंले आधार ट्रिम, वा दुवै कक्षाका लागि लगातार चल्ने अटोमेटिक ट्रान्समिसन (CVT) खरिद गर्नुभयो भने तपाईंले यसलाई पाँच-स्पीड म्यानुअलसँग प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। हामी तलको ड्राइभिङ खण्डमा यसले कसरी व्यवहार गर्छ भन्ने कुरामा पुग्ने छौँ।

इग्निसको हुडमुनि ६६ किलोवाट क्षमताको १.२ लिटर चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन छ। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

आधिकारिक संयुक्त इन्धन खपतको आंकडा स्वचालित संस्करणहरूको लागि प्रति 4.9 किलोमिटर मात्र 100 लिटर हो, जबकि म्यानुअलले प्रति 4.7 किलोमिटर 100 लिटर बचत गरेको दाबी गर्दछ। याे अास्चर्यजनक छ।

वास्तवमा, तपाईं त्यो भन्दा अलि बढी हेर्न आशा गर्न सक्नुहुन्छ। परीक्षणमा - मुख्यतया शहर वरिपरि ड्राइभ गर्दा - हामीले 6.4 l / 100 किमी को फिर्ता देख्यौं।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यदि इग्निसले आफ्नो लुक्सलाई थप विश्वस्त ड्राइभिङ अनुभवसँग मेल खायो भने - दुर्भाग्यवश, सडक व्यवहारको कुरा गर्दा यो यसको कक्षामा उत्कृष्ट भन्दा टाढा छ।

निश्चय नै, यसको सानो ९.४ मिटर घुम्ने सर्कलको अर्थ यसले U-टर्न लिनेछ जबकि धेरैजसोले तीन-बिन्दु घुमाउनुपर्नेछ, तर सहरका सडकहरू यो सानो केटाको विशेषाधिकार हुनुपर्दछ, स्टेयरिङमा स्थिरता र चपलताको अभाव छ - वजनमा अप्रत्याशित, जसले यसको सानो टर्निङ रेडियसलाई केही हदसम्म अफसेट गर्छ, र उच्च गतिमा नाप्न अलि गाह्रो हुन्छ।

बम्पी सहर सडकहरू पनि असहज हुन सक्छ। सस्पेन्सन एकदमै कडा भएकोले, इग्निसले प्रायः धकेल्छ जब यो बाक्लो सडकहरूमा आउँछ। मेरो इलाका वरपरका खण्डहरू छन् जहाँ सडकहरू अलग गरी पुनर्निर्माण गरिएको छ, र यस अवस्थामा इग्निसले देखाएको कम्पोजरको अभावले म छक्क परें।

यस प्रकारको गाडी सहरी वातावरणका लागि उपयुक्त भए तापनि इग्निस वास्तवमा कच्चा सडकका लागि प्रभावशाली आकारको छ। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

राजमार्गहरूमा छिटो ड्राइभ गर्दा वा चिल्लो सतहहरू भएका शहरका सडकहरूमा पनि, ड्राइभिङको कुरा आउँदा रिसाउनु कम हुन्छ। वास्तवमा, त्यस्ता अवस्थाहरूमा, यो वास्तवमा भन्दा बढी ठोस कार जस्तो देखिन्छ।

ब्रेक पेडलले स्पन्जी र प्रतिक्रिया दिन ढिलो महसुस गर्छ, र यसले मलाई एक वा दुई पटक गार्ड बन्द गर्यो - यद्यपि म पक्का छु यदि तपाईंसँग कार छ भने तपाईं यसलाई प्रयोग गर्नुहुनेछ।

१.२-लिटर इन्जिन तयार छ, तर केही सुस्त छ, यद्यपि धेरै जसो यसको पावरट्रेनसँग सम्बन्धित छ। त्यहाँ स्वचालित CVT लाई घृणा गर्ने व्यक्तिहरू छन्, र यदि यो तपाइँको मात्र यस्तो प्रसारणको अनुभव हो भने, त्यसको कारण बुझ्न सजिलो छ।

यस CVT ले व्यवहार गर्ने तरिका पुरानो दिनहरू जस्तै छ, पहिले तिनीहरूले चकित "शिफ्टहरू" संग नियमित स्वचालित जस्तै महसुस गर्न मद्दत गर्नका लागि चतुर समाधानहरू थिए। होइन, यो बकवास हो। तपाईंले आफ्नो दाहिने खुट्टाले वा हल्का वा मध्यम थ्रोटलमा पनि धक्का दिँदा प्रसारणले कसरी प्रतिक्रिया दिनेछ भनेर निर्णय गर्न गाह्रो छ। यो कारको सबैभन्दा ठूलो आलोचक हो।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

समीक्षाको यो खण्ड पढ्न धेरै रमाइलो छैन, मुख्यतया किनकी बजारको यो भाग 2016 मा इग्निस लन्च भएदेखि द्रुत रूपमा परिवर्तन भएको छ।

इग्निसले ANCAP र Euro NCAP क्र्यास टेस्ट पास गरेको छैन। त्यसैले दुर्घटनामा पर्दा उनको व्यवहार कस्तो हुन्छ भन्न गाह्रो छ ।

र यसका केही प्रतिस्पर्धीहरूको विपरीत, इग्निससँग दुर्घटना रोक्न सक्ने उन्नत प्रविधि छैन। त्यहाँ कुनै स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) छैन, कुनै पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने सुविधा छैन, लेन किपिङ असिस्ट छैन, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ छैन, रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट...केही छैन।

खैर, केहि छैन। इग्निसको दुबै कक्षामा रिभर्सिङ क्यामेरा छ, साथै पछाडिको सिटमा दुईवटा ISOFIX एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू छन् (साथै तीनवटा माथिका केबलहरू मानकका रूपमा र दुईवटा माथिका केबलहरू माथि)।

एयरब्याग कभरमा दुई अगाडि, अगाडिको छेउ र पूर्ण-लम्बाइ पर्दा एयरब्यागहरू (कुल छ) हुन्छन्।

सुजुकी इग्निस कहाँ बन्छ ? जवाफ जापान हो।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सुजुकीसँग निजी खरिदकर्ताहरूका लागि पाँच वर्ष/असीमित माइलेज वारेन्टी योजना छ, र व्यावसायिक अपरेटरहरूका लागि पाँच वर्ष/१६०,००० किलोमिटरमा सीमित छ।

ब्रान्डले हालसालै छोटो सेवा अन्तरालहरूमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ, जसले इग्निस (र अन्य मोडलहरू) लाई हरेक १२ महिना वा १५,००० किलोमिटर, जुन पहिले आउँछ, मर्मतसम्भार गर्न अनुमति दिएको छ।

पहिलो छ वर्ष / 90,000 किमी को लागि सीमित मूल्य मर्मत योजना छ। पहिलो सेवाको लागत ३२९ डलर, त्यसपछि ३२९, ३२९, २३९, ४९९ र ३२७ डलर छ। त्यसोभए तपाईले मर्मतको लागि प्रति वर्ष औसत $ 239 प्राप्त गर्नुहुनेछ, जुन धेरै खराब छैन।

इग्निससँग सडक छेउमा सहायता कार्यक्रम छैन।

फैसला

रमाइलो? हो। नोक्सान ? यो पनि हो। यदि हाम्रो परीक्षणमा "गहिरो आकर्षण" को मापदण्ड थियो भने, इग्निसले 10/10 पाउने थियो। व्यक्तिगत रूपमा, मलाई यो साँच्चै मनपर्छ, त्यहाँ धेरै राम्रो विकल्पहरू छन् भन्ने तथ्यको बावजुद। यदि तपाईं म जस्तै हुनुहुन्छ भने, यो फरक पर्दैन - तपाईंले उहाँका कमजोरीहरूलाई क्षमा गर्न सक्नुहुन्छ, किनभने अन्यथा उहाँ धेरै मनपर्ने हुनुहुन्छ।