2008 Smart ForTwo समीक्षा: रोड टेस्ट

दोस्रो पुस्ताको Smart ForTwo धेरै फराकिलो छ, यसको पूर्ववर्ती भन्दा राम्रो ह्यान्डलिङ र थप सुरक्षा सुविधाहरू छन्, तर के यो सानो कार जुन युरोपको सबैभन्दा सघन आबादी र साँघुरो शहरहरूमा फस्टाउँछ अस्ट्रेलियाली सडकहरूमा साँच्चै आवश्यक छ?

बाह्य

स्पष्ट रूपमा Smart ForTwo अन्य सवारी साधनहरू भन्दा फरक देखिन्छ, तर तपाईले दुई ठूला कारहरू बीचमा एउटा स्यान्डविच देख्नुभएन - जस्तै हामीले काम गर्ने कार पार्कमा गरेका थियौं - कि तपाईले यी चीजहरू कत्ति साना छन् भन्ने कुराको कदर गर्नुहुन्छ। केवल साढे दुई मिटर लामो र डेढ मिटर चौडाइमा, तिनीहरूले कोरोलालाई अप्ठ्यारो बनाउँदछ।

भित्री डिजाइन

भित्र, ForTwo एकदम आधारभूत छ, किनकि स्पेस प्रिमियममा छ। घडी र ट्याकोमिटर दुईवटा बाहिरी डायलहरूमा ड्यासको माथि अवस्थित छन्, तर यसले ककपिटलाई अलिकति स्पोर्टी अनुभव दिन्छ। पावर विन्डोज र ऐना, आरामदायी सिट र उच्च गुणस्तरको स्टेरियोले प्याकेज पूरा गर्छ।

भण्डारण ठाउँ फेरि प्रिमियममा छ, तर लगेज स्पेस व्यवस्थापन गर्न सकिने २२० लिटर हो, र डोर पकेटहरू र केन्द्र कन्सोलमा लक गर्न मिल्ने बक्सले अतिरिक्त ठाउँ प्रदान गर्दछ।

इन्जिन र ट्रान्समिसन

नयाँ स्मार्टको कूप र कन्भर्टेबल दुवैमा ९२ किलोवाट/६२ एनएम क्षमता भएको मानक तीन सिलिन्डर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड ५२-लिटर इन्जिन वा १२० किलोवाट/६२ एनएमको टर्बो इन्जिन जडान गरिएको छ।

दुबै प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड र टर्बो इन्जिनहरू 145 किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्छन्, जबकि टर्बो इन्जिनले तपाईंलाई 100 देखि 10.9 किमी/घण्टा 52 सेकेन्डमा लिन्छ - XNUMXkW भन्दा झन्डै तीन सेकेन्ड छिटो।

इन्धन खपत अपेक्षित रूपमा कम छ - 4.7 kW इन्जिनको लागि 100 l / 52 किमी र अधिक शक्ति भएको इन्जिनको लागि 4.9 l / 100 किमी।

एक स्वचालित, क्लचलेस, पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनले पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउँछ, तर यो प्रक्रिया पूर्ण रूपमा स्वचालित गर्न असम्भव छ।

सुरक्षा

यस्तो सानो कारको लागि, ForTwo को सुरक्षा प्याकेज प्रभावशाली छ। ESP, हिल स्टार्ट असिस्ट, इलेक्ट्रोनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रिब्युसनको साथ ABS, एक्सेलेरेशन स्किड कन्ट्रोल र इलेक्ट्रोनिक ब्रेक असिस्ट मानक हुन्। क्र्यास रेटिङको साथ जोडी गर्नुहोस् र तपाईंले सवारीको बारेमा अलि कम सावधान महसुस गर्न सुरु गर्नुहुनेछ।

मूल्य सूची

सस्तो कूपको लागि $19 मा (टर्बो कन्भर्टिबलको लागि $990 सम्म), यी सस्तो साना कारहरू होइनन्। त्यो तथ्यमा थप्नुहोस् कि तिनीहरूले न्यूनतम ठाउँ लिन्छन्, र प्रश्न चिन्ह तपाईंको खरिद निर्णयमा झुण्डिनेछ।

यसको साथ बाँच्नुहोस्

विग्ली भन्छन्

यो कारको पछाडि बस्न अलिकति भ्रमपूर्ण छ, र 4 यूरो NCAP ताराहरू मध्ये 5 कमाए तापनि, यो अझै पनि अलि मीठो लाग्छ। यो दोस्रो पुस्ताको संस्करणमा थप केबिन स्पेसले तपाईंलाई र तपाईंको यात्रुलाई अलि राम्रोसँग अलग गर्छ, तर यदि तपाईं विस्तार गर्न चाहनुहुन्छ भने तपाईंले थोरै क्लस्ट्रोफोबिक महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

अगाडि र छेउको दृश्यता उत्कृष्ट छ, तर उच्च सिटहरूको कारणले गर्दा, तपाईंले पछाडिको विन्डोबाट म्याचबक्स मात्र देख्नुहुन्छ।

कागजमा, पावर र टर्क कम देखिन्छ, तर कारको तौल मात्र 750kg छ, प्रदर्शन धेरै राम्रो छ, सायद कहिलेकाहीँ कठोर पनि।

प्याडल वा सिफ्टरको निरन्तर सिफ्टिङ अनिवार्य छ, र सिफ्टिङ अलिकति गडबडी छ र यदि तपाईं हतारमा हुनुहुन्छ भने कष्टप्रद हुन सक्छ।

तिनीहरू राम्रा र नयाँ छन्, तर माग युरोपमा जत्तिकै बलियो हुनु हुँदैन, जहाँ साँघुरो सडक र ठूलो जनसंख्यालाई यस्तो सानो र फुर्तिलो कार चाहिन्छ।

फैसला: ६.८/१०

हलिगन भन्छन्

सहर बाहिर ड्राइभिङ रमाइलो थियो, गति अचम्मको थियो, र मलाई प्याडल शिफ्टरहरू मन पर्छ। ट्राफिकमा प्रवेश गर्नु र लेनहरू परिवर्तन गर्नको लागि गति लिनु हो जहाँ यो चीज उत्कृष्ट हुन्छ... जबसम्म तपाईंले लेन परिवर्तन विलम्बतालाई अनुमति दिनुहुन्छ, जुन मिलिसेकेन्डमा भन्दा सेकेन्डमा मापन गरिएको देखिन्छ।

तर यो कम गतिमा धेरै चिकनी छैन, धेरै रोलिङ र बजिंग, धेरै रमाइलो वा आराम छैन। मलाई एर्गोनोमिक्स खराब लाग्यो। मसँग सिट सिधा पछाडि थियो र यसलाई तल गर्न पावर विन्डो स्विचमा पुग्न मेरो हात झुकाउनुपर्थ्यो। भित्री ऐना ठीक उचाइमा छ जहाँ तपाईंको पछाडि ड्राइभरको हेडलाइटले तपाईंलाई निरन्तर अवरोध गरिरहेको छ।

छिट्टै कर्नरिङ गर्दा धेरै बडी रोल थिएन, तर चाँडै XNUMX बाट XNUMX औं स्थानान्तरण गर्दा मेरो श्रीमतीलाई हल्लायो। तर स्मार्ट बस्यो र राम्रोसँग सारियो, ट्यान्डममा यात्रा गरिरहेका बी-डबल ट्रकहरू पनि पार गर्दै।

कमोडोर र बिमर ड्राइभरहरूलाई एक-दुई पटक पास गर्दै, मैले फेरि अगाडि बढ्नको लागि तिनीहरूको गति बढेको पाएँ। स्पष्ट रूपमा, तिनीहरू सानो चतुर द्वारा ओभरटेक भएकोमा तिनीहरूको क्रोधबाट रिसाए।

तर श्रीमती गाडी देखेर हाँसेकी थिइन्, तर उनलाई ड्राइभ मन परेन ।

म मर्सिडीजको फ्यान हुँ, तर के म यी मध्ये एउटा किन्न सक्छु? छैन।

Fiat 500 किन्नुहोस् - कम्तिमा तपाईको श्रीमतीले तपाईलाई हाँस्ने छैन।

फैसला: ६.८/१०

पिनकोट भन्छन्

तपाईंले वास्तवमै प्याडलहरूमा आफ्नो हात राख्नु आवश्यक छ तर यो सानो इन्जिनको सबैभन्दा धेरै आरामदायी शहरको सवारीमा। र दुईवटा अग्लो केटीहरूले हाम्रो लागि पर्याप्त ठाउँ पाएका थिए, तर हाम्रो ब्रीफकेसहरू थपिएपछि, त्यहाँ अरू केहीको लागि धेरै ठाउँ थिएन।

केही नियन्त्रणहरूको प्लेसमेन्ट असुविधाजनक छ, र पछाडिको दृश्यता गम्भीर रूपमा सम्झौता गरिएको छ।

यो सबै एक अप्रिय अनुभव को अर्थ हुनुपर्छ। र अझै...

स्मार्ट भनेको यातायातको माध्यम मात्र होइन, कथन पनि हो। यसले सुझाव दिन्छ कि तपाईं शहरमा बस्नुहुन्छ, वातावरणको बारेमा चिन्तित हुनुहुन्छ, र संसारमा आफ्नो महत्त्वलाई जोड दिन ठूलो कारमा भर पर्नुहोस्। तपाईं स्मार्ट हुनुहुन्छ, साँच्चै।

तर यसको मुख्य समस्या यो हो कि यो सबै थोरै सम्मानजनक छ, जस्तै कपडा किनमेल झोला र सम्पूर्ण खानाहरू। यसले के हेर्छ कि स्मार्ट शहरी यात्रीहरूको लागि धेरै रमाइलो हुन सक्छ।

उसको अनुपातको बारेमा यति धेरै हास्यास्पद कुरा छ कि तपाईले मद्दत गर्न सक्नुहुन्न तर यसलाई देखेर मुस्कुराउन सक्नुहुन्छ।

विशेष गरी जब त्यो रूप एक सन्तुष्ट रूपमा फर्केर हेर्दा जब तपाईं बेइमान रूपमा टाढा जानुहुन्छ, यसलाई पार्किङ ठाउँमा घुसाउनुहोस् जसले ठूलो बच्चा घुमक्कडलाई चुनौती दिन सक्छ।

के म यो संग सधैंभरि बाँच्न सक्छु? सडक यात्रा, ग्यारेज बिक्री, र ठूलो किराना सूचीको साथ हप्ताहरूका लागि ग्यारेजमा दोस्रो कार भएमा मात्र।

फैसला: ६.८/१०