२०२० रेंज रोभर भेलार समीक्षा: HSE D2020

ल्यान्ड रोभर रेन्ज रोभर भेलार मेरो लेनमा उभिएको छिटो देखिन्थ्यो। उनी पनि ठूला देखिन्थे । र महँगो। र पनि एक धेरै दायरा रोभर छैन।

त्यसोभए, के Velar R-Dynamic HSE साँच्चै छिटो, ठूलो, महँगो, र वास्तविक दायरा रोभर थियो, वा यो SUV मात्र एक नजर थियो?

यो मेरो परिवारसँग बस्नको लागि एक हप्ताको लागि हामीसँग सरेपछि मैले थाहा पाएँ।

ल्याण्ड रोभर रेंज रोभर भेलार २०२०: D2020 HSE (300 кВт)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	3.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	6.8l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$101,400

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

के तपाईं विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ कि त्यहाँ वास्तवमा कोही छ जसले भेलारलाई अद्भुत छ भनेर सोच्दैन? यो सत्य हो, मैले उहाँलाई भेटें। र बदलाको डरको लागि, म उसको पहिचान गोप्य राख्छु, तर उहाँ अझ सुजुकी जिमनी जस्तो देखिन्छ भनौं। र जब म माइक्रोस्कोपिक जिमनीको सौन्दर्य दृढताको कदर गर्न सक्छु, भेलार धेरै फरक हुन सक्दैन।

भेलारको डिजाइन पनि रेन्ज रोभरको परम्परागत विशाल ईंटको स्टाइलभन्दा धेरै फरक छ।

भेलारको डिजाइन पनि रेन्ज रोभरको परम्परागत विशाल ईंटको डिजाइनबाट धेरै फरक छ, यसको स्वेप्ट-ब्याक प्रोफाइल र चिल्लो सतहहरू लगभग रेखाहरूविहीन छन्। ती अगाडि र पछाडिका बत्तीहरू तिनीहरूको वरपरका प्यानलहरूसँग कसरी लगभग पूर्ण रूपमा फ्लश हुन्छन् हेर्नुहोस् - वाह, यो शुद्ध कार पोर्न हो।

जब भेलार लक हुन्छ, ढोकाको ह्यान्डलहरू टेस्ला जस्तै ढोकाको प्यानलहरूमा चुस्त रूपमा फिट हुन्छन्, र कार अनलक हुँदा खुल्छ — अर्को नाटकीय सङ्केत हो कि भेलार डिजाइनरहरूले यो SUV भिजेको साबुनको पट्टीभन्दा चिप्लो देखिन चाहन्छन्।

Velar डिजाइनरहरूले यो SUV भिजेको साबुनको पट्टीभन्दा चिप्लो देखिन चाहन्थे।

मैले खिचेका तस्बिरहरूले भेलारलाई न्याय गर्दैन। साइड शटहरू यसको उच्चतम स्थितिमा एयर सस्पेन्सनको साथ लिइन्छ, जबकि अगाडि र पछाडिको तीन-चौथाई शटहरू भेलार अनको साथ यसको सबैभन्दा कम सेटिङमा लिइन्छ, यसले यसलाई कडापन दिन्छ।

मैले परीक्षण गरेको भेलारको पछाडि HSE ब्याज थियो, जसको मतलब यो रेखाको शीर्ष हो। यदि तपाईंले नजिकबाट हेर्नुभयो भने, तपाईंले अर्को ब्याज देख्नुहुनेछ, सानो, जसमा R-Dynamic भनिन्छ, जुन खेलकुद प्याकेज हो जसले अगाडि हावाको सेवन थप्छ, हुडमा भेन्ट गर्छ, र तिनीहरूलाई "चमकदार कपर" पेन्ट कार्य दिन्छ जुन देखिन्छ। गुलाब जस्तै। सुन। R-Dynamic प्याकेज भित्र चम्किलो धातुको प्याडल र सिल प्लेटहरू छन्।

सैलून Velar R-Dynamic HSE सुन्दर र आधुनिक छ। ल्यान्ड रोभर शैलीमा, केबिन ठूला डायलहरू र स्पष्ट लेआउटको साथ बलियो देखिन्छ, तर डबल-डेक डिस्प्ले र मल्टीफंक्शन स्विचगियरहरू प्राविधिक रूपमा परिष्कृत छन्।

लाइट ओइस्टर (यसलाई सेतो भनौं) विन्डसरको छालाका सिटहरू माथिल्लो तहको भित्री भाग बाहिर छन्, र यदि तपाईंले पर्फोरेसनलाई नजिकबाट हेर्नुभयो भने, युनियन ज्याक तपाईंको अगाडि देखा पर्दछ। शाब्दिक रूपमा, यो ड्राइभ गर्दा धेरै खतरनाक हुनेछ, तर संयुक्त अधिराज्यको झण्डाको आकारमा ढाँचा स्पष्ट हुनेछ।

स्लाइडिङ प्यानोरामिक सनरुफ, टिन्टेड गिलास र "स्यान्टोरिनी ब्ल्याक" पेन्ट विकल्पहरू थिए, र तपाईंले तिनीहरूको मूल्य कति छ भनेर पढ्न सक्नुहुन्छ, साथै तल Velar को सूची मूल्य।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

दायरा रोभर भेलार आर-डाइनामिक $ 126,554 मा बिक्रीमा छ। यो माथि उल्लेखित आर-डायनामिक प्याकेजको साथमा आउने बाह्य ट्रिमहरू, साथै DRL सँग म्याट्रिक्स एलईडी हेडलाइटहरू, जेस्चरसहितको पावर टेलगेट र "स्याटिन डार्क ग्रे" फिनिशमा १० इन्च स्पोक्ड ह्वीलहरूसँग मानक आउँछ।

दायरा रोभर भेलार आर-डाइनामिक $ 126,554 को लागि खुद्रा बिक्री।

टचलेस अनलक, २०-वे एडजस्टेबल तातो र कुल्ड फ्रन्ट सिटहरू, विन्डसर लेदर अपहोल्स्ट्री, पावर स्टेयरिङ कोलम, लेदर स्टेयरिङ ह्वील, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, मेरिडियन स्टेरियो सिस्टम, स्याटेलाइट नेभिगेसन र डुअल टचस्क्रिनहरू पनि मानक छन्।

हाम्रो भेलारका वैकल्पिक सुविधाहरूमा स्लाइडिङ प्यानोरामिक रूफ ($4370), हेड-अप डिस्प्ले ($2420), "ड्राइभर असिस्टेन्स प्याकेज" ($2223), मेटालिक ब्ल्याक पेन्ट ($1780), "रोड ड्राइभिङ प्याकेज" ($1700) समावेश छ। ), "सुविधा प्याकेज" ($1390), इलेक्ट्रोनिक भिन्नता ($1110), डिजिटल रेडियो ($940), प्राइभेसी ग्लास ($890), र Apple CarPlay र Android Auto ($520)।

रेन्ज रोभर भेलार आर-डाइनामिकले २१ इन्चको १० स्पोक ह्वीलहरू प्राप्त गरेको छ।

हाम्रो कारको लागि प्रमाणित मूल्यहरू यात्रा खर्च बाहेक $144,437 थिए।

तपाईलाई यी सबै सुविधाहरूको आवश्यकता पर्दैन, र प्राय: ल्यान्ड रोभरले हाम्रा परीक्षण सवारी साधनहरूलाई थप उपलब्ध छ भनेर प्रदर्शन गर्न अनुकूलन गर्नेछ, तर अझै पनि, Apple CarPlay को लागि चार्ज गर्दा यो $ 30k ह्याचब्याकमा मानक भएको बेलामा अलि गाली हुन्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Velar ठूलो देखिन्छ, तर मापनले यो 4803mm लामो, 1903mm चौडा र 1665mm उचाई देखाउँछ। यो त्यति धेरै होइन, र आरामदायी केबिनले यो मिडसाइज एसयूभी हो भन्ने आरामदायी सम्झना हो।

आरामदायी इन्टेरियरले यो मिडसाइज एसयूभी हो भनी सम्झाउँछ।

ड्राइभर र को-पाइलटका लागि अगाडि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, र चीजहरू पछाडि अलिकति साँघुरो हुन्छ, तर 191 सेन्टिमिटर अग्लो भए पनि, मसँग अझै पनि ड्राइभरको सिट पछाडि लगभग 15mm लेग्रूम छ। दोस्रो पङ्क्तिको हेडरूम उत्कृष्ट छ, वैकल्पिक सनरुफको साथ पनि जुन टेस्ट भेलारले लगाएको थियो।

भेलार पाँच सिटको एसयूभी हो, तर पछाडिको त्यो असहज बीचको ठाउँ मेरो पहिलो सिट रोज्ने होइन।

दोस्रो पङ्क्तिको हेडरूम उत्कृष्ट छ, वैकल्पिक सनरुफको साथ पनि जुन टेस्ट भेलारले लगाएको थियो।

ट्रंक भोल्युम ५५८ लिटर छ, जुन इभोकभन्दा १०० लिटर बढी र रेन्ज रोभर स्पोर्टभन्दा करिब १०० लिटर कम छ।

एयर सस्पेन्सन D300-संचालित भेलारहरूमा मानक हो र यसले आरामदायी सवारी मात्र प्रदान गर्दैन, तर तपाईंलाई SUV को पछाडिको भागलाई कम गर्न पनि अनुमति दिन्छ ताकि तपाईंले ट्रंकमा झोलाहरू धेरै माथि बोक्न नपरोस्।

ट्रंक भोल्युम 558 लिटर हो, जुन इभोक भन्दा 100 लिटर बढी हो।

केबिनमा भण्डारण राम्रो हुन सक्छ, तर तपाईंसँग चार कप होल्डरहरू छन् (अगाडि दुई र दोस्रो पङ्क्तिमा दुई), ढोकाहरूमा चार खल्तीहरू (सानो), केन्द्र कन्सोलमा एउटा टोकरी (सानो पनि, तर दुई USB सहित। पोर्टहरू र 12 - भोल्ट सकेट) र स्विचको छेउमा एक अजीब वर्ग प्वाल। तपाईंले दोस्रो पङ्क्तिमा अर्को १२ भोल्ट सकेट र लगेज डिब्बामा अर्को एउटा फेला पार्नुहुनेछ।

यस मूल्य बिन्दुमा, हामी रियर USB पोर्टहरू र मानक उपकरणको रूपमा वायरलेस फोन चार्ज गर्ने जस्ता थप आउटलेटहरू हेर्न चाहन्छौं।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

ल्यान्ड रोभरले इन्जिन, ट्रिम र सुविधाहरूको विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्दछ... सायद धेरै।

मैले परीक्षण गरेको Velar HSE क्लास थियो, तर D300 इन्जिन (सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल) भएको।

मैले परीक्षण गरेको भेलार HSE क्लासको थियो तर D300 इन्जिन (सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल) र 6kW/221Nm टर्बो V700 भएको थियो। तपाईंले यो इन्जिन प्राप्त गर्नको लागि HSE मा स्तरवृद्धि गर्नु पर्दैन, तपाईंले यसलाई प्रविष्टि-स्तर Velar मा पनि स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।

D300 एक डिजेल को लागी धेरै शान्त छ, तर यो अझै पनि कोलाहल छ, र यदि तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ कि तपाईलाई परेशान गर्दछ, त्यहाँ दुईवटा पेट्रोल इन्जिनहरू छन् जसले अझ बढी शक्ति बनाउँछ। तथ्य यो हो कि Velar दायरामा कुनै पनि पेट्रोल इन्जिनले D300 जस्तै उच्च टोकक विकास गर्दैन।

भेलार एउटा अल-ह्वील ड्राइभ कार हो र यदि यसमा अफ-रोड क्षमता नभएको खण्डमा यो साँचो रेन्ज रोभर हुने थिएन, जुन यसले गर्छ। त्यहाँ छनोट गर्न धेरै अफ-रोड मोडहरू छन्, माटो रट्सदेखि बालुवा र हिउँसम्म।

हेड-अप डिस्प्लेले एक्सिस आर्टिक्युलेसन र टिल्ट कोण पनि देखाउँछ। हाम्रो Velar एक अफ-रोड प्याकेज संग सुसज्जित थियो, जसको बारेमा तपाइँ तल पढ्न सक्नुहुन्छ।

भेलारसँग 2400 किलोग्रामको ट्रेलर टोइङ ब्रेकिङ क्षमता छ।

आठ-स्पीड स्वचालित रूपमा सुन्दर, निर्णायक, सहज, तर थोरै ढिलो रूपमा परिवर्तन हुन्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ल्यान्ड रोभरले खुला र सहरका सडकहरूमा भेलारको इन्धन खपत ६.६ लि/१०० किलोमिटर रहेको दाबी गरेको छ। मैले यसलाई मिलाउन सकिन तर पम्पमा 6.6L/100km मापन गरें। अझै पनि नराम्रो छैन - यदि यो पेट्रोल V9.4 थियो, त्यसपछि आंकडा उच्च हुनेछ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

2017 मा, भेलारले उच्चतम पाँच-तारे ANCAP रेटिङ हासिल गर्यो। यसमा छवटा एयरब्यागहरू, उच्च गतिको AEB, एडाप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, ब्लाइन्ड स्पट वार्निङ र लेन किपिङ असिस्ट छन्।

दोस्रो पङ्क्तिमा तपाईले दुईवटा ISOFIX एन्कर पोइन्टहरू र बाल सिटहरूका लागि शीर्ष टिथरका लागि तीन एंकर पोइन्टहरू पाउनुहुनेछ।

बुट फ्लोर मुनि एक कम्प्याक्ट स्पेयर व्हील छ।

बुट फ्लोर मुनि एक कम्प्याक्ट स्पेयर व्हील छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

भेलारमा तीन वर्षको ल्यान्ड रोभर वा 100,000 किलोमिटर वारेन्टी छ जसमा 3.0 लिटर V6 डिजेल विकल्पहरू वार्षिक रूपमा वा प्रत्येक 26,000 किलोमिटरमा सिफारिस गरिन्छ।

130,000/2200 सडक छेउमा सहायता पनि वारेन्टी अवधि भर उपलब्ध छ। भेलारको लागि XNUMX किलोमिटरको अधिकतम लागत $XNUMX को लागि पाँच वर्षको सेवा योजना उपलब्ध छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

बाटोबाट आफ्नो खुट्टा हटाउनुहोस् र तपाईंले हुड माथि उठेको देख्नुहुनेछ र 100 सेकेन्डमा 6.7 किमी/घन्टा तपाईं तर्फ दौडिरहेको देख्नुहुनेछ। यो केहि चीज हो जुन म Velar R-Dynamic HSE को साथ एक हप्ताको दौडान कहिल्यै थाक्दैन। म प्रकाश, सटीक स्टीयरिङ वा उत्कृष्ट दृश्यताबाट पनि थाकेको छैन।

Velar R-Dynamic HSE D300 उत्कृष्ट र ड्राइभ गर्न सजिलो छ।

तर सवारी, सहज मोटरवेमा यात्रा गर्दा हावा सस्पेन्सनमा आरामदायी हुँदा, स्पीड बम्प र पोथोलहरूमा तीखो किनार थियो, जुन मलाई लाग्छ 21-इन्च रिमहरू र 45-प्रोफाइल कन्टिनेन्टल क्रस कन्ट्याक्ट टायरहरूको गल्ती थियो।

टर्बोडिजेल इन्जिन कहिलेकाहीं अलिकति ढिलो हुने सम्भावना हुन्छ, र यो ठूलो कुरा नभए पनि, यसले कहिलेकाहीं स्पोर्टी ड्राइभिङको समयमा एक पल बर्बाद गर्छ जब भेलार माथि सर्यो र मम्बो फिर्ता आउनको लागि मैले अलिकति कुर्नुपर्‍यो। ।

त्यो शिखर टर्क दायरा पनि साँघुरो छ (1500-1750rpm) र मैले यसमा रहन प्याडल शिफ्टरहरूद्वारा सर्ने नियन्त्रण गरेको पाएँ।

यद्यपि, Velar R-Dynamic HSE D300 उत्कृष्ट र ड्राइभ गर्न सजिलो छ।

यदि तपाइँ बिटुमेन खाईरहनुभएको छ भने, Velar सँग आँखा भेट्नु भन्दा प्रस्ताव गर्न धेरै छ। हाम्रो परीक्षण कार वैकल्पिक अफ-रोड प्याकले सुसज्जित थियो, जसमा टेरेन रेस्पोन्स २ र सबै भू-भाग प्रगति नियन्त्रण समावेश छ। 2 मिमीको फोर्डिङ गहिराई पनि कमजोर छैन।

फैसला

मलाई लाग्छ कि Velar R-Dynamic HSE D300 अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा सुन्दर रेन्ज रोभर हो र पैसाले किन्न सकिने सबैभन्दा स्टाइलिश SUV हरू मध्ये एक हो। यो पनि छिटो छ, धेरै महँगो छैन, र एक साँचो दायरा रोभर। जे होस्, यो ठूलो छैन, र यदि तपाईं सात-सीटर खोज्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले ठूलो ड्याडी रेंज रोभरमा जानुपर्छ।

सहि कुरा गर्नुहोस्, इन्जिनमा लापरवाही नगर्नुहोस् र यसको विशाल टर्कको साथ D300 डिजेल छनोट गर्नुहोस् र Velar ले तपाईंलाई ड्राइभिङको आनन्द दिन्छ जस्तो देखिन्छ।

मलाई HSE स्तरमा स्तरवृद्धि गर्न आवश्यक छ जस्तो लाग्दैन र उच्च प्रोफाइल टायरहरूमा बेरिएका साना पाङ्ग्राहरूका लागि जाने यो नि:शुल्क विकल्प हो - मात्र भन्नु।