Peugeot 508 2022 को समीक्षा: GT Fastback

समय-समयमा मसँग चीजहरू कसरी छन् भन्ने बारे यी अस्थिर अस्तित्वका विचारहरू छन्।

आन्तरिक सोधपुछको अन्तिम लाइन थियो: अहिले किन यति धेरै SUV हरू छन्? के मानिसहरूले तिनीहरूलाई किन्छन्? हामी तीमध्ये कसरी कम हुन सक्छौं?

विचारको यो ट्रेनको ट्रिगरले फेरि प्युजोको भावनात्मक गैर-SUV फ्ल्यागशिप, 508 GT को पाङ्ग्रा पछाडि उफ्र्यो।

यसको आकर्षक डिजाइनमा एक नजर हेर्नुहोस् र फोरकोर्टमा यसको पछाडि आकारविहीन SUV बक्समा मानिसहरूले यसलाई कसरी हेर्छन् भनेर तपाईलाई आश्चर्य लाग्छ।

अब मलाई थाहा छ कि मानिसहरूले राम्रो कारणहरूको लागि SUV किन्छन्। तिनीहरू (सामान्यतया) चढ्न सजिलो छन्, बच्चाहरू वा घरपालुवा जनावरहरूसँग जीवन सजिलो बनाउनुहोस्, र तपाईंले आफ्नो र्‍याम्प वा ड्राइभवे फेरि स्क्र्याच गर्ने बारे चिन्ता लिनु पर्दैन।

जे होस्, धेरै मानिसहरूलाई यी विशेष सुविधाहरूको आवश्यकता पर्दैन र मलाई विश्वास छ कि धेरै मानिसहरूलाई यस्तो मेसिनले राम्रो सेवा दिनेछ।

यो त्यति नै सहज छ, लगभग व्यावहारिक रूपमा, राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ र हाम्रा सडकहरूलाई थप रोचक बनाउँछ।

मसँग सामेल हुनुहोस्, पाठक, मैले व्याख्या गर्ने प्रयास गर्दा किन तपाईंले डिलरको लटमा मिडसाइज SUV छोड्नुपर्छ र अलि बढी साहसी कुरा रोज्नुपर्छ।

Peugeot 508 2022: GT
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.6 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6.3l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$57,490

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यदि म अझै पर्याप्त स्पष्ट भएको छैन भने, मलाई लाग्छ कि 508 डिजाइनको साँच्चै राम्रो टुक्रा हो। मलाई मन पर्छ कि स्टेशन वैगन अवस्थित छ, तर मैले यस समीक्षाको लागि परीक्षण गरेको फास्टब्याक संस्करण 508 यसको उत्कृष्ट हो।

हरेक कुना रोचक छ। अगाडिको छेउ धेरै फरक तत्वहरू मिलेर बनेको हुन्छ जुन कुनै न कुनै रूपमा सबै सही कारणहरूको लागि ध्यान खिच्ने कुरामा सँगै आउँछ।

अगाडि धेरै फरक तत्वहरू मिलेर बनेको छ जुन कुनै न कुनै रूपमा सबै सही कारणहरूको लागि ध्यान खिच्ने चीज सिर्जना गर्न सँगै आउँछन् (छवि: टम ह्वाइट)।

लाइट बीमहरू नाक मुनि राख्ने तरिकाले यसलाई एक असभ्य चरित्र दिन्छ, जबकि DRLs जो छेउमा र बम्परको तल दौडिन्छन् कारको चौडाइ र आक्रामकतालाई जोड दिन्छ।

हुडको स्पष्ट, विशिष्ट रेखाहरूले कारको चौडाइलाई जोड दिन फ्रेमरहित विन्डोहरू मुनि दौडन्छ, जबकि हल्का ढल्किएको छतले बिस्तारै लामो पुच्छर तिर आँखा तान्छ, जबकि ट्रंकको ढक्कन प्यानलले पछाडिको स्पोइलरको रूपमा काम गर्दछ।

पछाडि, त्यहाँ एङ्गुलर एलईडी टेललाइटहरू र पर्याप्त कालो प्लास्टिकको जोडी छन्, जसले फेरि, चौडाइ र जुम्ल्याहा टेलपाइपहरूमा ध्यान आकर्षित गर्दछ।

पछाडिको भागमा एक जोडी कोणात्मक LED टेललाइटहरू र पर्याप्त मात्रामा कालो प्लास्टिक (छवि: टम ह्वाइट) छन्।

भित्र, आकर्षक डिजाइनको प्रतिबद्धता रहन्छ। दुई-स्पोक फ्लोटिंग स्टेयरिङ ह्वील, क्रोम एक्सेन्टसहितको टेरेस्ड इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र स्टेयरिङ ह्वीलबाट साहसपूर्वक अलग हुने गहिरो रिसेसेड डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरको साथ भित्री भागको समग्र लुक हालको मेमोरीमा सबैभन्दा रोचक परिवर्तनहरू मध्ये एक हो।

भित्र, आकर्षक डिजाइनको प्रतिबद्धता रहन्छ (छवि: टम व्हाइट)।

पहिलो नजर मा, सबै कुरा राम्रो देखिन्छ, तर त्यहाँ बेफाइदा पनि छन्। मेरो लागि त्यहाँ धेरै क्रोम छ, जलवायु नियन्त्रण कष्टप्रद स्पर्श-संवेदनशील छ, र यदि तपाईं धेरै अग्लो हुनुहुन्छ भने, स्टीयरिङ ह्वीलले यसको अद्वितीय लेआउटको लागि ड्यास तत्वहरू लुकाउन सक्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यसले हामीलाई व्यावहारिकता खण्डमा ल्याउँछ। हो, यस Peugeot मा फ्रेमरहित ढोकाहरू अलि अनौठो छन्, र ड्रप-डाउन रूफलाइन र स्पोर्टी सिटिङ पोजिसनको साथ, यो SUV वैकल्पिकमा प्रवेश गर्न जत्तिकै सजिलो हुनेछैन।

यद्यपि, केबिन तपाईले सोचे भन्दा धेरै फराकिलो छ, किनकि चालक र अगाडि यात्रुहरू घुँडा, टाउको र हातको प्रशस्त कोठासहित नरम सिंथेटिक छालाको सिटमा बेरिएका छन्।

ड्राइभरको लागि समायोजन सामान्यतया राम्रो छ, तर हामीले पत्ता लगायौं कि विभिन्न उचाइका मानिसहरूलाई चालकको सिटमा राखिएको छ, i-ककपिट स्टेयरिङ ह्वील र ड्यासबोर्डको avant-garde डिजाइनले केही दृश्यता समस्याहरू सिर्जना गर्न सक्छ।

भित्री लेआउटले भण्डारण ठाउँको राम्रो मात्रा प्रदान गर्दछ: केन्द्र कन्सोल मुनि एउटा ठूलो कट-आउट जसमा दुईवटा USB पोर्टहरू र एक ताररहित फोन चार्जर, आर्मरेस्टमा ठूलो फोल्ड-आउट कन्सोल बक्स, ठूलो फ्रन्ट-लाइट डबल कपहोल्डरहरू, र ढोकामा बोतलहरूको लागि अतिरिक्त होल्डरको साथ ठूलो जेबहरू। खराब छैन।

पछाडिको सिट मिश्रित झोला हो। सुन्दर सिट असबाबले उत्कृष्ट स्तरको आराम प्रदान गर्न जारी राख्छ, तर ढलान भएको छतको रेखा र अनौठो फ्रेमलेस ढोकाले भित्र र बाहिर जान गाह्रो बनाउँछ र हेडरूमलाई उल्लेखनीय रूपमा सीमित गर्दछ।

पछाडिको सिटमा, ढल्किएको छतको रेखा र अनौठो फ्रेमविहीन ढोकाले यसलाई सामान्यभन्दा भित्र पस्न र बाहिर जान गाह्रो बनाउँछ (छवि: टम ह्वाइट)।

उदाहरणको लागि, मेरो ड्राइभरको सिटको पछाडि मेरो घुँडा र हातको राम्रो कोठा थियो (विशेष गरी दुबै छेउमा आर्मरेस्टहरू सहित), तर 182 सेन्टिमिटरमा मेरो टाउकोले लगभग छाना छोयो।

यो सीमित ठाडो ठाउँ अँध्यारो टिन्टेड रियर विन्डो र कालो हेडलाइनिंगले बढाएको छ, जसले पर्याप्त लम्बाइ र चौडाइको बावजुद पछाडि क्लस्ट्रोफोबिक अनुभूति सिर्जना गर्दछ।

यद्यपि, पछाडिका यात्रुहरूले अझै पनि राम्रो स्तरको सुविधाहरू पाउँछन्, प्रत्येक ढोकामा सानो बोतल होल्डर, अगाडिको सिटको पछाडिको राम्रो खल्ती, दुईवटा USB आउटलेटहरू, दुईवटा समायोज्य एयर भेन्टहरू र फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट। गिलास धारकहरू।

पछाडिको सिटका यात्रुहरूले डुअल USB आउटलेटहरू र डुअल एडजस्टेबल एयर भेन्टहरू पाउँछन् (छवि: टम ह्वाइट)।

यस फास्टब्याक संस्करणको ट्रंकको तौल ४८७ लिटर छ, जुन धेरै मिड साइज SUV हरू र पूर्ण लिफ्ट टेलगेटको साथ बराबर छ जसले लोडिङलाई पनि सजिलो बनाउँछ। यो हाम्रो तीनो फिट छ कार गाइड प्रशस्त खाली ठाउँको साथ सुटकेसहरूको सेट।

सिटहरू 60/40 फोल्ड हुन्छन् र ड्रप-डाउन आर्मरेस्ट पछाडि स्की पोर्ट पनि छ। फेरि थप ठाउँ चाहनुहुन्छ? त्यहाँ सधैं एक स्टेशन वैगन संस्करण छ जसले अझ बढी विस्तारित 530L प्रदान गर्दछ।

अन्तमा, 508 मा डुअल ISOFIX एन्कोरेज र पछाडिको सिटमा तीन-पोइन्ट टप-टिथर चाइल्ड सिट एन्कोरेज छ, र भुइँ मुनि कम्प्याक्ट स्पेयर टायर छ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

मैले मेरो रैम्बलिंग परिचयमा उल्लेख गरेझैं, Peugeot 508 धेरै चीजहरू हो, तर ती चीजहरू मध्ये एउटा "सस्तो" होइन।

सेडान/फास्टब्याक स्टाइल अष्ट्रेलियामा मन परेको कारणले गर्दा, निर्माताहरूलाई थाहा छ कि यी उत्पादनहरू एक विशिष्ट स्थानको लागि हो, सामान्यतया उच्च अन्त खरीददारहरू, र तदनुसार तिनीहरूलाई सूचीबद्ध गर्नुहोस्।

५०८ मा १० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन छ (छवि: टम ह्वाइट)।

नतिजाको रूपमा, 508 केवल एउटा फ्ल्यागशिप GT ट्रिममा आउँछ, $56,990 को MSRP सँग।

मानिसहरूलाई मूल्यको लागि SUV त्याग्न प्रलोभन गर्न यो सायद मूल्य होइन, तर अर्कोतर्फ, यदि तपाइँ चश्मा तुलना गर्नुहुन्छ भने, 508 GT ले उच्च-अन्तको मुख्यधारा SUV जत्तिकै धेरै उपकरणहरू प्याक गर्दछ।

मानक उपकरणहरूमा प्रभावशाली मिशेलिन पायलट स्पोर्ट ४ टायरसहितको १९ "अलोय ह्वीलहरू, गाडीको ड्राइभिङ मोडसँग जोडिएको सस्पेन्सनमा अनुकूली डम्परहरू, पूर्ण एलईडी हेडलाइटहरू, टेललाइटहरू र DRLs, १२.३" डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, १०" डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर समावेश छन्। वायर्ड एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सहितको इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, बिल्ट-इन नेभिगेसन, डिजिटल रेडियो, १०-स्पीकर अडियो सिस्टम, नापा लेदर इन्टेरियर, पावर समायोजन र मेसेजिङ प्रकार्यहरू सहित तातो फ्रन्ट सिटहरू, र पुश-टू-स्टार्ट इग्निशनको साथ किलेस प्रविष्टि।

अष्ट्रेलियामा 508 को लागि मात्र विकल्पहरूमा सनरुफ ($ 2500) र प्रिमियम पेन्ट (कि त मेटालिक $ 590 वा मोती $ 1050) समावेश छ, र यदि तपाइँ ती सबै शैली र ठूलो बुटको साथ सामान चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ सधैं स्टेशन वैगनको लागि रोज्न सक्नुहुन्छ। $2000 संस्करण अधिक महँगो छ।

यस स्तरको उपकरणले Peugeot 508 GT लाई ब्रान्डले अस्ट्रेलियामा लक्ष्य राखेको अर्ध-लक्जरी क्षेत्रमा राख्छ, र ट्रिम, ट्रिम र सुरक्षा प्याकेजले Peugeot लाई "इच्छित फ्ल्यागशिप" भनिने अपेक्षाहरू अनुरूप छन्। यस बारे थप पछि।

यो मूल्य दुई वर्ष पहिले ($53,990) को मूल सुरुवाती मूल्य भन्दा माथि छ तर अझै पनि अष्ट्रेलियामा यसको दुई निकटतम प्रतिद्वन्द्वीहरू, Volkswagen Arteon ($59,990) र Skoda Superb ($54,990) बीचमा छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

अष्ट्रेलियामा 508 को लागि एउटा मात्र इन्जिन विकल्प छ, एक पेप्पी 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल एकाइ जसले यसको तौल भन्दा धेरै छ र 165kW/300Nm डेलिभर गर्दछ। यी भर्खरको मेमोरीमा V6 आउटपुटहरू थिए।

508 मा 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन (छवि: टम ह्वाइट) द्वारा संचालित छ।

यद्यपि, यो साइजको केहिमा फिट हुँदा, यसमा ठूला इन्जिनहरू (VW 162TSI 2.0-लिटर टर्बो भन्नुहोस्) द्वारा प्रस्तावित थप प्रत्यक्ष पंच छैन।

यो इन्जिन Aisin को राम्रोसँग प्राप्त भएको आठ-स्पीड (EAT8) परम्परागत स्वचालित प्रसारणसँग जोडिएको छ, त्यसैले यहाँ कुनै डुअल-क्लच वा रबर CVT समस्याहरू छैनन्।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

सानो टर्बो इन्जिन र प्रसारणमा गियर अनुपातको प्रशस्तताको साथ, एकले मध्यम इन्धन खपतको अपेक्षा गर्दछ, र 508 डेलिभर, कम्तिमा कागजमा, आधिकारिक तथ्याङ्क 6.3 l / 100 किमी।

यो राम्रो सुनिन्छ, तर वास्तविक जीवनमा यो संख्या हासिल गर्न लगभग असम्भव छ। कारको साथ दुई हप्तामा फ्रीवेमा लगभग 800 माइलको साथ पनि, यसले अझै पनि ड्यासमा दाबी गरिएको 7.3L/100km फिर्ता गर्‍यो, र शहर वरिपरि, उच्च आठमा आंकडाको अपेक्षा गर्दछ।

रूखहरूको लागि जंगल गुमाउनको लागि, यो अझै पनि यो आकारको कारको लागि उत्कृष्ट नतिजा हो, यो स्टिकरमा के भन्छ भन्ने होइन।

एउटा सानो टर्बो इन्जिनलाई कम्तिमा 95 को ओक्टेन मूल्याङ्कन भएको अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ, जुन तुलनात्मक रूपमा ठूलो 62-लिटर ट्याङ्कीमा राखिन्छ। पूरा ट्याङ्कीमा ६००+ किमीको अपेक्षा गर्नुहोस्।

हाइब्रिड दक्षता खोज्नेहरूले लामो समय कुर्नु पर्दैन, 508 PHEV संस्करण चाँडै अस्ट्रेलियामा आउँदैछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

Peugeot ले आफ्नो स्पोर्टी लुक्सलाई आकर्षक र परिष्कृत ड्राइभिङ अनुभवको साथ ब्याकअप गर्छ। मलाई स्पोर्टी स्ट्यान्स, आरामदायी सिट र कूल ड्यासबोर्ड लेआउट मनपर्छ, तर फास्टब्याक डिजाइनले पछाडिको दृश्यतालाई थोरै सीमित गर्दछ।

508 लाई शान्त तर कहिलेकाहीं ट्विच क्यारेक्टर प्रदान गर्दै, धेरै पूर्ण मोडहरू र सजिलो प्रतिक्रिया समायोजनको साथ, स्टीयरिङ द्रुत र प्रतिक्रियाशील छ।

कम गतिमा पीडारहित पार्किङ हुनुको स्पष्ट लाभको साथ, तपाईंले गति बढाउँदा यो स्तर उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ।

उत्कृष्ट ड्याम्पर र यथोचित आकारको मिश्र धातुहरूको कारण सवारी उत्कृष्ट छ। यो डिजाइनर कारमा 20-इन्च पाङ्ग्राहरू राख्ने आग्रहलाई प्रतिरोध गरेकोमा म ब्रान्डको प्रशंसा गर्छु किनभने यसले खुला सडकमा आरामदायी अनुभूति दिन मद्दत गर्दछ।

स्टेयरिङ द्रुत र उत्तरदायी छ, लक र हल्का प्रतिक्रियामा धेरै मोडहरू सहित (छवि: टम ह्वाइट)।

म निरन्तर प्रभावित भएँ कि कसरी कडा बम्पहरू र बम्पहरू फिल्टर गरिएका थिए, र केबिन शोर स्तरहरू उत्कृष्ट छन्।

इन्जिन परिष्कृत र उत्तरदायी देखिन्छ, तर यसको पावर 508 को हेफ्टको लागि मात्र पर्याप्त छ। जबकि 8.1 सेकेन्डको 0-100 किमी/घन्टा समय कागजमा धेरै खराब देखिदैन, त्यहाँ पावर डेलिभरीको बारेमा केही हतार छैन, अझ बढी प्रतिक्रियाशील खेल मोडमा पनि।

फेरि, यो 508 स्पोर्ट्स कार भन्दा एक टुरिङ कार हो भन्ने विचार संग फिट हुन्छ।

गियरबक्स, एक परम्परागत टर्क कन्भर्टर भएकोले, यसमा निरन्तर परिवर्तनशील ट्रान्समिसन र डुअल क्लचको समस्या छैन, र यो सहज र समग्रमा कुनै गडबड नगरी चल्दा, तपाइँ यसलाई गियरमा एक सेकेन्डको ढिलोसँग समात्न सक्नुहुन्छ। र दुर्लभ अवसरहरूमा गलत गियर समात्यो।

सामान्य मा, तथापि, यो स्वचालित यो मेसिन लागि उपयुक्त छ जस्तो देखिन्छ। प्रस्तावमा रहेको पावर डुअल क्लचको औचित्य प्रमाणित गर्न पर्याप्त छैन, र CVT ले अनुभवलाई कमजोर बनाउँछ।

थप उत्साहजनक ड्राइभिङको साथ ह्यान्डल गर्दा यो कार यसको स्थानमा राख्छ। जब तपाईंसँग शक्तिको अधिशेष छैन, यसले आरामदायी, नियन्त्रित र परिष्कृत रहँदा कर्नरिङलाई अवशोषित गर्दछ, मैले यसमा जे फ्याँके पनि फरक पर्दैन।

यसका एडजस्टेबल ड्याम्पर, लामो ह्वीलबेस र पायलट स्पोर्ट टायरका कारण यसमा कुनै शंका छैन।

508 ले ब्रान्डको फ्ल्यागशिपको रूपमा सही रूपमा आफ्नो ठाउँ लिन्छ, लक्जरी कारको परिष्करण र ह्यान्डलिङको साथ, यद्यपि प्रतिज्ञा गरिएको प्रदर्शन यसको उत्कृष्ट प्रदर्शनको तुलनामा कम हुन्छ। तर बजारमा यसको अर्ध-प्रिमियम स्थिति दिइएको छ, यो पैसाको लायक छ। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

अन्तर्राष्ट्रिय बजारहरूमा 508 दायराको शीर्षमा हुनुको अर्थ अष्ट्रेलियामा 508 GT सक्रिय सुरक्षा उपकरणहरूको पूर्ण दायराको साथ आउँछ।

पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने साथ मोटरवे गतिमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ, लेन प्रस्थान चेतावनीको साथ लेन किपिङ असिस्ट, रियर क्रस ट्राफिक अलर्टको साथ ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, ट्राफिक साइन पहिचान, र अनुकूली क्रूज नियन्त्रण जसले तपाईंलाई लेनमा मनपर्ने स्थिति छनोट गर्न दिन्छ।

यी सुविधाहरूमा सम्मानित उच्चतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा रेटिङ प्राप्त गर्न छवटा एयरब्यागहरू, तीन शीर्ष टिथर एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू र दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू, साथै मानक इलेक्ट्रोनिक ब्रेकहरू, स्थिरता नियन्त्रण र ट्र्याक्सन कन्ट्रोलले पूरक छन्। २०१९।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Peugeot ले आफ्ना यात्रु कारहरूलाई प्रतिस्पर्धी पाँच-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टीको साथ कभर गर्दछ, जसरी यसका धेरै लोकप्रिय प्रतिस्पर्धीहरूले गर्छन्।

Peugeot आफ्नो यात्री कारहरूलाई प्रतिस्पर्धात्मक पाँच-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टी (छवि: टम ह्वाइट) संग कभर गर्दछ।

508 लाई हरेक 12 महिना वा 20,000 किमी सेवा चाहिन्छ, जुन पहिले आउँछ, र Peugeot सेवा मूल्य ग्यारेन्टीद्वारा कभर गरिएको छ, जुन एक निश्चित मूल्य क्याल्कुलेटर हो जुन नौ वर्ष/108,000 किमी सम्म रहन्छ।

समस्या छ, यो सस्तो छैन। पहिलो सेवा $606 को स्पष्ट प्रिमियममा सुरु हुन्छ, पहिलो पाँच वर्षको लागि प्रति वर्ष $678.80 औसत।

यसको सबैभन्दा प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीहरू कायम राख्नको लागि महत्त्वपूर्ण रूपमा सस्तो छन्, र टोयोटा क्यामरी यहाँ फ्ल्यागशिप हो केवल $ 220 मा प्रत्येक पहिलो चार भ्रमणहरूमा।

फैसला

यस पछिको ड्राइभले 2019 को अन्त्यमा रिलिज हुँदा यो कारको लागि मसँग भएको अत्यधिक सकारात्मक भावनाहरूलाई पुष्टि गर्‍यो।

यसले अनौठो शैलीलाई उजागर गर्दछ, यो आश्चर्यजनक रूपमा व्यावहारिक छ, र यो भरपर्दो सवारी र ह्यान्डलिङको साथ एक उत्कृष्ट लामो दूरीको टुरिङ कार हो।

मेरो लागि, त्रासदी यो तथ्य हो कि यस्तो घोषित कार कुनै प्रकारको SUV लाई बाटो दिनको लागि भाग्यमा छ। अष्ट्रेलिया जाऔं, जाऔं!