Peugeot 508 2020 समीक्षा: खेलकुद वैगन
सामग्रीहरू
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
ठूला Peugeots यो देश मा एक वास्तविक दुर्लभ हो। दशकहरू पहिले, तिनीहरू यहाँ बनाइएका थिए, तर अफ-रोड सवारी साधनहरूको यो कठिन समयमा, एउटा ठूलो फ्रान्सेली सेडान वा स्टेशन वैगनले बजारमा कमै देखिने फ्ल्यासको साथ चलाउँछ। व्यक्तिगत रूपमा, यसले मलाई रिस उठाउँछ कि सानो Peugeot ले स्थानीय अटोमोटिभ परिदृश्यमा प्रभाव पार्छ किनभने यसको 3008/5008 जोडी उत्कृष्ट छन्। मानिसहरूले यो किन देख्दैनन्?
मानिसहरूले नबुझेका कारहरूको कुरा गर्दा, यो हप्ता मैले अटोमोटिभ तारामण्डलको यो लुकेको तारामा सवारी गरें; गाडी। Peugeot बाट नयाँ 508 Sportwagon, वा बरु, सबै 4.79 मिटर।
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 1.6 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 6.3l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $47,000 |
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
Sportwagon र Fastback दुबै एउटै स्पेसिफिकेशनमा उपलब्ध छन् - GT। फास्टब्याकले तपाईंलाई $53,990 फिर्ता गर्नेछ, जबकि स्टेशन वैगन दुई हजार बढी छ, $55,990 मा। यस मूल्यमा, तपाईंले अपेक्षा गर्नुहुन्छ - र प्राप्त गर्नुहोस् - चीजहरूको भार।
508 स्पोर्ट्सवागनमा 18 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन्।
जस्तै १८ इन्च एलोय ह्वील, १० स्पिकर स्टेरियो सिस्टम, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, फ्रन्ट र रियर भ्यु क्यामेरा, किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, सक्रिय क्रुज कन्ट्रोल, तताउने र मसाज प्रकार्यहरू सहितको पावर फ्रन्ट सिटहरू, स्याटेलाइट नेभिगेसन, स्वचालित पार्किङ (स्टेयरिङ)। , स्वचालित उच्च बीम संग स्वचालित एलईडी हेडलाइट, Nappa छाला सिट, स्वचालित वाइपर, एक बलियो सुरक्षा प्याकेज र एक कम्प्याक्ट स्पेयर।
तपाईले स्वचालित उच्च बीमको साथ स्वचालित एलईडी हेडलाइटहरू पाउनुहुनेछ।
Peugeot मिडिया प्रणाली १० इन्चको टच स्क्रिनमा राखिएको छ। हार्डवेयर कहिलेकाहीं निराशाजनक ढिलो हुन्छ - र अझ खराब हुन्छ जब तपाइँ जलवायु नियन्त्रण प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ - तर यो हेर्न राम्रो छ। १०-स्पीकर स्टेरियोमा DAB छ र तपाईंले एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। स्टेरियो, यो बाहिर निस्कियो, खराब छैन।
यसमा भरपर्दो सुरक्षा प्याकेज र कम्प्याक्ट स्पेयर पार्ट छ।
अन-स्क्रिन स्मार्ट किबोर्ड सर्टकटहरू सुपर कूल र टचमा राम्रो छन्, जसले प्रणालीलाई प्रयोग गर्न अलि सजिलो बनाउँछ, तर तीन-औँलाको टचस्क्रिन अझ राम्रो छ, तपाईंलाई आवश्यक पर्ने सबै मेनु विकल्पहरू ल्याउँदै। यद्यपि, उपकरण आफैं केबिनको कमजोर बिन्दु हो।
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
अन्डररेट गरिएको 3008 र 5008 जस्तै, 508 अद्भुत देखिन्छ। मैले 3008 अफ-रोड गाडीलाई अलिकति नर्डी पाएको बेला, 508 उत्कृष्ट छ। यी LED उच्च बीम हेडलाइटहरूले फ्याङ्गहरूको जोडी बनाउँछ जुन बम्परमा काटिन्छ र तिनीहरू शानदार देखिन्छन्। स्टेशन वैगन, सधैं जस्तै, पहिले नै सुन्दर फास्टब्याक भन्दा अलि राम्रो बनाइएको छ।
स्टेशन वैगन, सधैं जस्तै, पहिले नै सुन्दर फास्टब्याक भन्दा अलि राम्रो बनाइएको छ।
भित्री भाग धेरै महँगो कारबाट आएको जस्तो देखिन्छ (हो, मलाई थाहा छ यो एकदम सस्तो छैन)। Nappa छाला, धातु स्विच र मूल i-Cockpit एक धेरै avant-garde लुक सिर्जना गर्दछ। यो राम्रो लाग्छ, र बनावट र सामग्रीको विवेकपूर्ण प्रयोगको साथ, लागतको भावना स्पष्ट छ। i-ककपिट एक प्राप्त स्वाद हो। कार गाइड सहकर्मी रिचर्ड बेरी र म कुनै दिन यो कन्फिगरेसनमा मृत्युसँग लड्नेछौं - तर मलाई यो मनपर्छ।
यो राम्रो लाग्छ, र बनावट र सामग्रीको विवेकपूर्ण प्रयोगको साथ, लागतको भावना स्पष्ट छ।
सानो स्टीयरिङ ह्वील रसदार महसुस गर्छ, तर म स्वीकार गर्छु कि कम ठाडो ड्राइभिङ स्थिति को मतलब स्टीयरिंग ह्वीलले उपकरणहरू रोक्न सक्छ।
उपकरणहरूको कुरा गर्दा, उत्कृष्ट अनुकूलन योग्य डिजिटल उपकरण क्लस्टर धेरै फरक डिस्प्ले मोडहरूसँग धेरै रमाइलो छ जुन कहिलेकाहीं एकदम आविष्कारशील र उपयोगी हुन्छ, जस्तै कि बाह्य जानकारीमा कटौती गर्दछ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
अगाडिको सिटहरू धेरै सहज छन् - टोयोटाले तिनीहरूलाई देखे र भने: "हामीलाई यी चाहिन्छ।" अगाडि पनि केही कपहोल्डरहरू छन् जुन वास्तवमा उपयोगी छन्, त्यसैले यस्तो देखिन्छ कि फ्रान्सेलीहरू अन्ततः यसमा तोडिएका छन् र साना र साना ब्लकहरूको अघिल्लो, निष्क्रिय-आक्रामक सेटअपको सट्टा उपयोगितामा सरेका छन्।
अगाडि सिटहरू धेरै आरामदायक छन्।
तपाईं आफ्नो फोन भण्डारण गर्न सक्नुहुन्छ, ठूलो पनि, छेउमा खुल्ने आवरण अन्तर्गत। साँच्चै अनौंठो क्षणमा, मैले फेला पारे कि यदि तपाईंले ठूलो आईफोनलाई ट्रेको आधारमा समतल सुत्न दिनुभयो भने, तपाईंले यसलाई फिर्ता लिनको लागि सम्पूर्ण कारलाई अलग्गै लैजाने बारेमा गम्भीर रूपमा विचार गर्नुपर्ने हुन सक्छ। मेरो आला मुद्दाहरू मध्ये अर्को एउटा, तर मेरो औंलाहरू अहिले ठीक छन्, प्रश्नको लागि धन्यवाद।
फास्टब्याकमा भन्दा राम्रो हेडरूमको साथ पछाडिको सिट यात्रुहरूले पनि धेरै पाउँछन्।
आर्मरेस्ट मुनिको टोकरी अलि सजिलो छ र यसमा एक USB पोर्ट समावेश छ, साथै B-पिलरको आधारमा अप्ठ्यारो रूपमा अवस्थित छ।
पछाडिको सिटका यात्रुहरूले पनि धेरै कोठा पाउँछन्, फास्टब्याकमा भन्दा धेरै हेडरूमको साथ, छत एक चापलूसी घुमाउरो मा जारी छ। केही अटोमेकरहरूको विपरीत, हीरा स्टिचिंग पछाडिको सिटहरूमा फैलिएको छ, जुन धेरै सहज छ। त्यहाँ पछाडि एयर भेन्टहरू र दुई थप USB पोर्टहरू छन्। म चाहन्छु कि Peugeot ले USB पोर्टहरूमा त्यो सस्तो क्रोम ट्रिम राख्न बन्द गरोस् - तिनीहरू एक पछिल्ला विचार जस्तो देखिन्छन्।
सिटहरू पछाडि 530-लिटरको ट्रंक छ जुन सिटहरू फोल्ड गरेर 1780 लिटरमा विस्तार हुन्छ।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
हुड मुनि Peugeot को 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिन एक प्रभावशाली 165kW र एक अलि अपर्याप्त 300Nm संग देखिन्छ। अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउने आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन मार्फत पावर सडकमा पठाइन्छ।
Peugeot को 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डरले प्रभावशाली 165kW र थोरै अपर्याप्त 300Nm उत्पादन गर्छ।
508 लाई 750kg अनब्रेक र 1600kg ब्रेक सहितको टो रेट गरिएको छ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
अष्ट्रेलियाली मापदण्डहरूमा Peugeot को आफ्नै परीक्षणले 6.3 l/100 km को संयुक्त चक्र फिगर देखायो। मैले कारसँग एक हप्ता बिताएँ, प्रायः कम्युटर रेसिङ, र 9.8L/100km मात्र व्यवस्थापन गर्न सक्छु, जुन वास्तवमा यति ठूलो कारको लागि अझै राम्रो छ।
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
५०८ फ्रान्सबाट ६ एयरब्याग, एबीएस, स्टेबिलिटी र ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, पैदल यात्री र साइकल यात्री पत्ता लगाउने, ट्राफिक साइन पहिचान, लेन किपिङ असिस्ट, लेन डिपार्चर वार्निङ, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र ड्राइभर कन्ट्रोलसहित १४० किमी/घन्टासम्मको एइबी एक्सेलेरेशनसहित आइपुग्छ। पत्ता लगाउने।
कष्टकर, यसमा रिभर्स क्रस ट्राफिक अलर्ट छैन।
बाल सिट एङ्करहरूमा दुई ISOFIX बिन्दुहरू र तीन शीर्ष केबल बिन्दुहरू समावेश छन्।
सेप्टेम्बर 508 मा परीक्षण गर्दा 2019 ले पाँच ANCAP ताराहरू हासिल गर्यो।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
5 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
फ्रान्सेली प्रतिद्वन्द्वी रेनो जस्तै, Peugeot ले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी र पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता प्रदान गर्दछ।
12 महिना / 20,000 किमी को एक उदार सेवा अन्तराल राम्रो छ, तर मर्मत लागत एक समस्या को एक बिट छ। सुसमाचार यो हो कि तपाईलाई थाहा छ कि तपाईले स्वामित्वको पहिलो पाँच वर्षको लागि कति तिर्नुहुन्छ। नराम्रो खबर यो हो कि यो $ 3500 भन्दा बढी छ, जसको मतलब प्रति वर्ष $ 700 को औसत। पेन्डुलमलाई पछाडि घुमाउनु भनेको यो तथ्य हो कि सेवाले तरल पदार्थ र फिल्टरहरू जस्ता चीजहरू समावेश गर्दछ जुन अरूले गर्दैनन्, त्यसैले यो अलि बढी व्यापक छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
धेरै कारहरूलाई १.६-लिटर इन्जिनले पुश गर्नुपर्ने जस्तो लाग्न सक्छ, तर Peugeot का दुईवटा सुविधाहरू छन्। पहिले, इन्जिन यसको साइजको लागि एकदम शक्तिशाली छ, भले पनि टोक़ फिगर यो एकदम माथि छैन। तर त्यसपछि तपाईले देख्नुहुन्छ कि कारको तौल 1.6 किलोग्राम भन्दा कम छ, जुन एकदम थोरै हो।
तुलनात्मक रूपमा हल्का तौल (Mazda6 स्टेशन वैगनले अर्को 200kg बोक्छ) भनेको स्मार्ट हो भने, अचम्म लाग्दैन भने, 0-सेकेन्ड 100-kph स्प्रिन्ट।
इन्जिन यसको आकारको लागि पर्याप्त शक्तिशाली छ।
एकचोटि तपाईंले कारसँग केही समय बिताउनुभयो भने, तपाईंले महसुस गर्नुहुनेछ कि सबै कुरा ठीक छ। पाँच ड्राइभिङ मोडहरू वास्तवमा फरक छन्, उदाहरणका लागि निलम्बन, इन्जिन र प्रसारण सेटिङहरूमा विशेषता भिन्नताहरू।
आराम साँच्चै धेरै सहज छ, सहज इन्जिन प्रतिक्रियाको साथ - मैले सोचें कि यो अलि ढिलो भयो - र एक शानदार सवारी। लामो ह्वीलबेसले निश्चित रूपमा मद्दत गर्दछ, र यसलाई फास्टब्याकसँग साझेदारी गरिएको छ। कार लिमोसिन जस्तै छ, शान्त र सङ्कलन, यो केवल वरिपरि लुक्छ।
यसलाई खेलकुद मोडमा स्विच गर्नुहोस् र कार राम्रोसँग टेन्स गर्नुहोस्, तर यसको कम्पोजर कहिल्यै गुमाउँदैन। केहि खेल मोडहरू या त मौलिक रूपमा बेकार हुन्छन् (जोर, गियर परिवर्तनहरू भत्किन्छ) वा भारी (छ टन स्टेयरिङ प्रयास, अनियन्त्रित थ्रोटल)। 508 ले चालकलाई कुनाहरूमा अलि बढी इनपुट प्रदान गरेर आराम कायम राख्न प्रयास गर्दछ।
यो द्रुत कार हुनुको मतलब होइन, तर जब तपाइँ यसलाई सबै सँगै राख्नुहुन्छ, यसले काम राम्रो गर्छ।
यो द्रुत कार हुनुको मतलब होइन, तर जब तपाइँ यसलाई सबै सँगै राख्नुहुन्छ, यसले काम राम्रो गर्छ।
फैसला
भर्खरका सबै Peugeot मोडेलहरू जस्तै - र दुई दशकअघि जारी गरिएका मोडेलहरू - यो कारले चालक र यात्रुहरू दुवैका लागि धेरै अवसरहरू प्रदान गर्दछ। यो धेरै सहज र शान्त छ, जर्मन समकक्षहरू भन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा कम महँगो छ, र अझै पनि तिनीहरूले कुनै पनि महँगो विकल्पहरूमा टिक नगरीकन सबै कुराहरू प्रदान गर्दछ।
त्यहाँ धेरै व्यक्तिहरू छन् जो कारको शैलीबाट मोहित हुनेछन् र यसको सार देखेर छक्क पर्छन्। यो बाहिर जान्छ कि म तिनीहरू मध्ये एक हुँ।
