MG HS 2020 को समीक्षा

यदि तपाईंले अष्ट्रेलियाको कार बजारमा कम्प्युटर जडान गर्नुभयो र उसलाई कार डिजाइन गर्न भन्नुभयो भने, म पक्का छु कि उसले MG HS जस्तै केहि ल्याउनेछ।

के यो अष्ट्रेलिया मा सबै भन्दा राम्रो बिक्रि क्षेत्रहरु मध्ये एक मा प्रतिस्पर्धा गर्छ? हो, यो मध्यम आकारको SUV हो। के यसले मूल्यमा प्रतिस्पर्धा गर्छ? हो, खण्ड मनपर्नेहरूको तुलनामा यो प्रभावशाली रूपमा सस्तो छ। के यो राम्रोसँग भनिएको छ? हो, यसले लगभग सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ जब यो उपकरणको कुरा आउँछ। के यो राम्रो देखिन्छ? हो, यसले सफल प्रतिस्पर्धीहरूबाट मुख्य शैली तत्वहरू लिन्छ।

अब कठिन भागको लागि: यो कथामा थप छ? हो, त्यहाँ बाहिर जान्छ।

तपाईले देख्नुहुन्छ, जबकि MG ले कार डिजाइनमा आफ्नो कलर-बाइ-नम्बर दृष्टिकोणमा प्रभावशाली प्रगति गरेको छ, यसको MG3 ह्याचब्याक र ZS सानो SUV को धेरै भन्दा धेरै बेचेको छ, यसले अझै पनि गम्भीर प्रतिस्पर्धी मान्न धेरै कुराहरू गर्न बाँकी थियो। अष्ट्रेलियाली ब्रान्डको लागि। उपभोक्ताहरू।

त्यसोभए, तपाईंले HS SUV को हेरचाह गर्नुपर्छ? के यसको मतलब उभरिरहेको प्रतिस्पर्धीको लागि वास्तविक प्रगति हो? हामी पत्ता लगाउन अष्ट्रेलियामा यसको प्रक्षेपणमा गयौं।

MG HS 2020: वाइब
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.5 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7.3l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$22,100

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

HS धेरै राम्रो देखिन्छ, हैन? र मलाई थाहा छ तपाईं के सोचिरहनु भएको छ - यो यसको चम्किलो ग्रिल र घुमाउरो आकारको साथ CX-5 जस्तो देखिन्छ - र तपाईं सही हुनुहुन्छ। यो एक व्युत्पन्न छैन भने केहि छैन।

यसले लुकलाई बर्बाद गर्दैन, र जब एक MG डिलरशिप एउटै शैलीका तीनवटा कारहरूले भरिएको हुन्छ, यसले मानिसहरूलाई आकर्षित गर्न निश्चित छ।

रमाइलो डिजाइन भाषा र एकसमान शैलीले खरीददारहरूलाई खुशी पार्नेछ।

चमकलाई मानक एलईडी डीआरएलहरू, प्रगतिशील सूचक बत्तीहरू, फग ल्याम्पहरू र सिल्भर डिफ्युजरहरू अगाडि र पछाडि बढाइएको छ।

आधार मोडेलका सम्भावित खरीददारहरूका लागि सायद सबैभन्दा राम्रो पक्ष भनेको यो हो कि तपाईंले आधार र शीर्ष बीचको भिन्नता मात्र देखाउन सक्नुहुन्छ। केवल लाभहरू ठूला पाङ्ग्राहरू र पूर्ण LED अगाडि प्रकाशहरू हुन्।

भित्र सोचे भन्दा राम्रो थियो। जबकि यसको सानो ZS भाइबहिनी राम्रो देखिन्थ्यो, सामग्रीको छनोट प्रभावशाली भन्दा कम थियो। HS मा, तथापि, फिट र फिनिशको रूपमा, ट्रिमको गुणस्तरमा धेरै सुधार गरिएको छ।

भित्री सामाग्री साना ZS मा उल्लेखनीय सुधार भएको छ।

फेरि, यहाँ अन्य अटोमेकरहरूबाट व्युत्पन्न धेरै भागहरू छन्, तर टर्बाइन भेन्ट्स, अल्फा-रोमियो-शैली स्टेयरिङ ह्वील, सफ्ट-टच सतहहरू, र फक्स-लेदर ट्रिमले वातावरणलाई प्रतिस्पर्धात्मक स्तरमा उचाल्छ।

सबै कुरा महान छैन। म केही बटनहरूको बारेमा निश्चित थिइनँ, र केन्द्र कन्सोल र ढोका प्यानलहरूमा प्लास्टिक इन्सर्टहरू पहिले जस्तै सस्तो थिए। यदि तपाइँ पुरानो कारको लागि रोज्नुहुन्छ भने यसले सायद कसैलाई परेशान गर्दैन, तर अधिक लोकप्रिय खेलाडीहरूबाट थप स्थिर ट्रिम विकल्पहरू छन्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

HS, तपाईले धेरै जसो मध्यम आकारका मोडेलहरूबाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ, चिन्ताको विषय होइन। अगाडि र पछाडिको दृश्यता ठूला साइड मिररहरू र विन्डो खोल्नका लागि धेरै राम्रो छ। चालकको लागि समायोजन पनि सभ्य छ। तपाईले इलेक्ट्रिक चालकको सिट समायोजन छोड्नुहुनेछ, तर तपाईले टेलिस्कोपिक रूपमा समायोज्य स्टीयरिङ स्तम्भ प्राप्त गर्नुहुनेछ।

अवतरण उच्च छ, र सीट को आराम औसत छ। न राम्रो न खास नराम्रो।

सिट, ड्यास र ढोकाहरूमा नक्कली छालाको ट्रिम सरल र सफा गर्न सजिलो छ, तर ठाउँहरूमा पातलो महसुस हुन्छ।

जलन भनेको स्क्रिन मार्फत एयर कन्डिसनरलाई नियन्त्रण गर्ने क्षमता मात्र हो। त्यहाँ कुनै भौतिक बटनहरू छैनन्। तपाईं ड्राइभ गर्दा यो विशेष गरी ढिलो र ढिलो हुन्छ।

भण्डारणको लागि, अगाडिका यात्रुहरूले बोतल होल्डरहरू र ढोका क्यूबीहोलहरू, फोन वा कुञ्जी क्युबीहोलको साथ केन्द्र कन्सोलमा दुई ठूला कप होल्डरहरू, लम्बाइ-समायोज्य वातानुकूलित आर्मरेस्ट कन्सोल, र दुईवटा USB पोर्टहरू र 12-भोल्टको सानो ट्रे पाउँछन्। आउटलेट।

पछाडिका यात्रुहरूले राम्रो ठाउँ पाउँछन्। म भन्न चाहन्छु कि यो मेरो भर्खरको परीक्षणबाट किआ स्पोर्टेजसँग बराबर छ। म १८२ सेन्टिमिटर अग्लो छु र ड्राइभरको सिटको पछाडि टाउको र खुट्टा राखेको छु। सिटहरू अलिकति पछाडि झुकाउन सकिन्छ र ट्रिम अगाडिको सिटहरूमा जस्तै छ।

आरामदायी पछाडिको सीट यात्रुहरूले दोहोरो समायोज्य एयर भेन्टहरू र दुई USB पोर्टहरू पाउँछन्, त्यसैले निश्चित रूपमा बिर्सनु हुँदैन।

ट्रंक स्पेस सभ्य छ, तर यस खण्डको लागि केहि विशेष छैन (अन्तर्राष्ट्रिय संस्करण देखाइएको छ)।

ट्रंक 463 लीटर (VDA) हो, जुन लगभग Kia Sportage (466 लीटर) सँग मिल्दोजुल्दो छ र यो खण्डको बराबर छ, तर यस खण्डको लागि उल्लेखनीय छैन। बुट फ्लोर उच्च छ, यसले हल्का वस्तुहरू पहुँच गर्न सजिलो बनाउँछ, तर भारी वस्तुहरू पहुँच गर्न गाह्रो छ। एक्साइटले पावर टेलगेट पाउँछ - यो अलि ढिलो छ, तर राम्रो सुविधा।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यसले अन्ततः ग्राहकहरूलाई HS तर्फ लैजान्छ र अरू केही होइन। यो मिडसाइज एसयूभी यसको खण्डको लागि अविश्वसनीय रूपमा सस्तो छ।

MG सँग HS स्टिकर छ जसको प्रवेश-स्तर Vibe को लागि $30,990 चेक-आउट मूल्य वा शीर्ष-विशिष्ट (अहिलेको लागि) Excite को लागि $34,490 छ।

त्यहाँ दुई बीच धेरै भिन्नताहरू छैनन्, र सामान्यतया, विशिष्ट हाम्रो चेकलिस्टमा लगभग प्रत्येक वस्तुसँग मेल खान्छ।

दुबै चश्माहरूमा एक प्रभावशाली 10.1-इन्च टचस्क्रिन र एक अर्ध-डिजिटल उपकरण क्लस्टर छ जुन वास्तवमै प्रभावशाली देखिन्छ, यद्यपि तपाइँ कुन कुनामा काटिएको छ भनेर बताउन सक्नुहुन्छ। मल्टिमिडिया सफ्टवेयरको लागि प्रोसेसर पीडादायी ढिलो छ र स्क्रिन गुणस्तर औसत छ, चमक र भूतको साथ। Excite मा बिल्ट-इन नेभिगेसन छ, तर तपाईंले यसलाई याद गर्नुहुने छैन। यो धेरै ढिलो छ।

मिडिया स्क्रिन उज्यालो देखिन्छ र तपाईंले अपेक्षा गर्नुभएका सबै सुविधाहरू छन्, तर ड्राइभिङ गर्दा प्रयोग गर्नको लागि यो अलि ढिलो र clunky छ।

दुबै संस्करणहरूमा नक्कली छालाको ट्रिम, डिजिटल रेडियो, LED DRLs, गाइड लाइनहरू भएको रिभर्सिङ क्यामेरा, र पूर्ण सुरक्षा किट (तीहरू के हुन् भनी पत्ता लगाउन सुरक्षा खण्डमा स्क्रोल गर्नुहोस्) पनि पाउँछन्।

आधार मोडेल RAV4, Sportage वा Hyundai Tucson को मूल्यको लागि यी सबै निर्विवाद रूपमा राम्रो मूल्य हो जुन तपाईं यसको बारेमा कसरी जानुहुन्छ।

Excite ले केवल LED हेडलाइटहरू, 1-इन्च ठूलो (18-इन्च) मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, एक खेल ड्राइभिङ मोड, एक इलेक्ट्रिक टेलगेट, स्वचालित वाइपरहरू, एक रिटार्डेड नेभिगेसन प्रणाली, र एक परिवेश प्रकाश प्याकेज थप्छ। यहाँ केहि आवश्यक छैन, तर मूल्यमा सानो उछालले लागत समीकरणलाई पनि उल्लङ्घन गर्दैन।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

HS यहाँ पनि टिक्छ। यो केवल एक इन्जिन संग उपलब्ध छ र कागज मा राम्रो देखिन्छ।

यो १.५ लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर इन्जिन हो जसमा ११९ kW/1.5 Nm क्षमता छ। यसले सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिका पाङ्ग्राहरू मात्र चलाउँछ (अहिले कुनै अल-ह्विल ड्राइभ मोडेल छैन)।

MG हुड मुनि पनि टिक्छ, तर जब यो ड्राइभिङ को लागी आउँछ, त्यहाँ एक वा दुई समस्या छ ...

कुनै पनि युरोपेली प्रतिद्वन्द्वी जत्तिकै आधुनिक सुनिन्छ, तर त्यहाँ केही मुद्दाहरू छन् जुन हामीले ड्राइभिङ खण्डमा कभर गर्नेछौं।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

एमजीले संयुक्त चक्रमा एचएसले प्रति १०० किलोमिटर ७.३ लिटर खपत गर्ने बताएको छ। हाम्रो ड्राइभ दिन उचित प्रदर्शन थिएन र हामीले धेरै कारहरू चलायौं त्यसैले हामी तपाईंलाई अझै वास्तविक नम्बर दिन सक्दैनौं।

सानो विस्थापन इन्जिन र गियर अनुपातको प्रशस्तताको साथ, हामी आशा गर्छौं कि यसले कम्तिमा यसको पुरानो गैर-टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर प्रतिस्पर्धीहरूलाई हराउन सक्छ।

HS सँग 55-लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ र 95 को अक्टेन रेटिङ भएको प्रिमियम मिड-ग्रेड अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

दुर्भाग्यवश, HS ले जापानी र कोरियाली प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट दशकौं संचित ड्राइभिङ रिफाइनमेन्ट लिन कत्ति सजिलो छ भनेर प्रमाणित गर्छ।

दृश्यता र राम्रो स्टीयरिंग व्हीलको साथ सुरुमा सबै कुरा राम्रो देखिन्छ, तर चीजहरू चाँडै बिग्रन्छ।

मेरो ड्राइभिङ साइकलमा मैले देखेको पहिलो कुरा मैले कारबाट प्राप्त गरिरहेको प्रतिक्रियाको स्पष्ट कमी थियो। स्टेयरिङ अगाडिका पाङ्ग्राहरूले महसुस नगरेको जस्तो देखिन्थ्यो र फरक गतिमा असंगत वजन थियो। धेरै जसो ढिलो-गति शहर चालकहरूले यसको हल्कापनलाई मन पराउँदैनन्, तर गतिमा यसको हिचकिचाहट देख्न सक्छन्।

1.5-लिटर इन्जिनमा पावरको कमी छ, तर यसलाई निचोड गर्न समस्या हुन्छ। Honda जस्ता प्रतिस्पर्धी कम पावर टर्बो इन्जिनहरूको विपरीत, 4400rpm सम्म पीक टर्क पुग्दैन र तपाईंले स्टार्ट पेडल थिचेपछि पावर देखाउनको लागि पूर्ण सेकेन्ड पर्खँदा तपाईंले ढिलाइ देख्नुहुन्छ।

प्रसारण पनि अस्थिर छ। यो एक दोहोरो क्लच हो, त्यसैले यो कहिलेकाहीं छिटो हुन सक्छ र तपाईंले गियरहरू परिवर्तन गर्दा तपाईंलाई राम्रो कदमको अनुभूति दिन्छ, तर यसलाई समात्न सजिलो छ।

यो प्रायः गलत गियरमा सर्छ र कहिलेकाहीँ कुनै कारण बिना, डाउनसिफ्ट गर्दा न्याय हुनेछ। तपाईंले एक्सेलेटर थिच्दा यसले बिस्तारै गियरहरू पनि परिवर्तन गर्छ।

HS सँग यसको जापानी र कोरियाली प्रतिद्वन्द्वीहरूको ड्राइभिङ क्षमता छैन।

यसको धेरै अंश क्यालिब्रेसनलाई श्रेय दिन सकिन्छ। यस्तो देखिन्छ कि MG सँग HS लाई आधुनिक पावरट्रेन दिनका लागि सबै भागहरू छन्, तर तिनीहरूले सँगै राम्रोसँग काम गर्नको लागि समय लिएका छैनन्।

यात्रा एक मिश्रित झोला हो। यो अविश्वसनीय रूपमा नरम छ, ठूला बम्पहरूमा आराम प्रदान गर्दछ र कच्चा बजरी सडकहरूमा पनि एक धेरै शान्त केबिन, तर यो केही हदसम्म अस्थिर र साना बम्पहरूमा डगमगाउने साबित भयो।

कोमलता भनेको यसको ड्रप ओभर बम्पहरू हो किनभने रिबाउन्डले कारलाई हावामा फ्याँक्छ। यसको मतलब धेरै उचाइ परिवर्तन भएका सडकहरूमा, तपाईं निरन्तर उछाल्दै हुनुहुन्छ।

यी कारकहरूको संयोजनको कारणले ह्यान्डलिङमा पीडा हुन्छ: अस्पष्ट स्टीयरिङ, सफ्ट सस्पेन्सन, र एक मध्यम आकारको SUV को ठूलो आकार, जसले यो कारलाई देशको सडकहरूमा चलाउन गाह्रो बनाउँछ।

म भन्छु कि HS हाम्रो सवारीको फ्रीवे भागको लागि एक योग्य साथी थियो, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र एक सहज सवारी जसले लामो दूरीमा बाँच्न सजिलो बनायो।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

7 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

तपाईंले जुनसुकै स्पेसिफिकेशन छनौट गर्नुभयो भने, HS ले पूर्ण सक्रिय सुरक्षा प्याकेज प्राप्त गर्नेछ। यो सानो ZS बाट ठूलो कदम हो, जुन अष्ट्रेलियामा सुरु गर्दा सुरक्षित थिएन र केवल चार ANCAP सुरक्षा ताराहरू प्राप्त भयो। 

जे होस्, यस पटक स्थितिमा उल्लेखनीय सुधार भएको छ: मानक स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB - 64 किमी / घन्टाको गतिमा पैदल यात्रीहरू र साइकल चालकहरू पत्ता लगाउँदछ र 150 सम्मको गतिमा वस्तुहरू चल्ने) को लागि HS ले अधिकतम पाँच-तारे ANCAP रेटिंग प्राप्त गर्यो। km/h), लेन प्रस्थान चेतावनी, अन्धा स्थान निगरानी, ​​रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र ट्राफिक चिन्ह पहिचानको साथ लेनलाई मद्दत गर्न जारी राख्नुहोस्।

यो एक प्रभावशाली सेट हो, र तपाइँ मिडिया प्रणालीमा प्रत्येक सुविधालाई व्यक्तिगत रूपमा असक्षम गर्न सक्नुहुन्छ यदि यसले तपाइँलाई कष्ट दिन्छ।

सक्रिय क्रूजले सुरक्षित दूरी राख्यो र हाम्रो परीक्षण ड्राइभको समयमा राम्रो व्यवहार गर्‍यो। ध्यान दिनुपर्ने कुरा मात्र यो हो कि यसले तपाईलाई निरन्तर बगिरहेको देखिन्छ र लेन किपिङ असिस्टले डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरलाई सेफ्टी स्क्रिनमा स्विच गर्छ यदि तपाई लेनको छेउमा जानुभयो र त्यो स्क्रिनमा फिर्ता गर्नुभएन भने। पहिले। । कष्टप्रद।

छवटा एयरब्यागहरू मानक छन्, र एक्साइटमा एलईडी हेडलाइटहरू अँध्यारो पछाडिको सडकहरूमा स्वागत छ। HS मा तीन शीर्ष केबल एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू र पछाडिको सिटहरूमा दुई ISOFIX चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू छन्।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

MG ले आफ्ना गाडीहरूलाई किआको प्रयास गरिएको र वास्तविक सफलताको रणनीतिमा समेट्छ, सात वर्षको वारेन्टी प्रदान गर्दै जुन मुख्यधारका ब्रान्डहरूमा पेन्सिल विक्रेताहरूले दिने छैनन्।

योसँग सात वर्षको लागि असीमित माइलेज छ र सम्पूर्ण अवधिको लागि सडक छेउमा सहायता समावेश छ।

वर्षमा एक पटक वा हरेक १०,००० किलोमिटर, जुन पहिले आउँछ, मर्मत आवश्यक हुन्छ। MG ले अझै सेवाको लागि मूल्य निर्धारण क्याप घोषणा गरेको छैन, तर यो चाँडै जारी हुने वाचा गर्दछ।

फैसला

MG ले अविश्वसनीय आकर्षक मूल्यमा सकेसम्म धेरै सुविधाहरू प्रस्तुत गर्न HS निर्माण गर्‍यो।

यो निश्चित रूपमा नराम्रो छ जब यो ड्राइभिङको कुरा आउँछ, ब्रान्डले ती सबै टुक्राहरू सँगै राम्रोसँग काम गर्नको लागि समय लिने छैन, तर यसले पहिले नै यसको शैली र सुविधाहरू मन पराउने सम्भावित ग्राहकहरूको पछि लाग्ने छैन। व्यापारी केन्द्रहरू।

यदि केहि हो भने, HS ले ZS मा MG को स्पष्ट अग्रिम प्रतिनिधित्व गर्दछ, तर यो देख्न बाँकी छ कि ब्रान्डले त्यो अग्रिमलाई यसको मुख्य प्रतिस्पर्धीहरूबाट कम बिक्रीमा अनुवाद गर्न सक्छ।