Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250 को समीक्षा गर्नुहोस्

साना SUV को सन्दर्भमा, मर्सिडीज बेन्ज GLA अगस्ट २०२० मा आफ्नो दोस्रो पुस्ताको मोडल लन्च गरेदेखि नै प्रिमियम खण्डको अग्रपङ्क्तिमा रहेको छ।

अहिलेको लागि द्रुत रूपमा अगाडि बढ्यो, लगभग एक वर्ष पछि, र GLA को सबै-विद्युत संस्करण EQA भनिन्छ उपलब्ध भएको छ।

तर EQA मर्सिडीज बेन्जको सबैभन्दा किफायती शून्य उत्सर्जन मोडेल हो भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, EQA 250 को यसको प्रवेश-स्तर संस्करणले खरिदकर्ताहरूलाई पर्याप्त मूल्य प्रदान गर्दछ? आउनुहोस् पत्ता लगाउनुहोस्।

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	-
ईन्धन प्रकार	विध्युतीय गितार
इन्धन दक्षता	—l/100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$76,800

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

EQA लाइन एउटा भेरियन्टमा लन्च गर्दा, फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ (FWD) EQA 250 लाई अल-ह्वील ड्राइभ (AWD) EQA 350 सँग जोडिनेछ, जसको मूल्य निर्धारण हुन बाँकी छ। 2021 को अन्त्य।

EQA 250 को लागत लगभग $76,800 सडक यातायात बिना।

हामी दुई बीचको सबै भिन्नताहरू पछि हेर्नेछौं, तर अहिलेको लागि EQA 250 कस्तो देखिन्छ हेरौं।

EQA 76,800 को लागत लगभग $250 पूर्व-ट्राफिक छ र लगभग यसको मुख्य प्रतिस्पर्धी AWD भोल्भो XC40 रिचार्ज प्योर इलेक्ट्रिक ($76,990) जत्तिकै लागत छ, यद्यपि यो मोडेलको उच्च अश्वशक्ति EQA 350 सँग धेरै नजिक छ।

तर जब यो EQA 250 को कुरा आउँछ, यसले GLA 7000 लाई बराबरको GLA 250 भन्दा लगभग $19 बढी खर्च गर्छ, जसमा साँझ-सेन्सिङ LED बत्तीहरू, वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, XNUMX-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू (टायर मर्मत किटसहित) , आल्मुनियमको छत लगायतका मानक उपकरणहरू छन्। रेलहरू, चाबीविहीन प्रविष्टि र ह्यान्ड्स-फ्री पावर लिफ्टगेट।

भित्र, केन्द्रीय टचस्क्रिन र डिजिटल उपकरण क्लस्टर मापन 10.25 इन्च। स्याटेलाइट नेभिगेसन, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो समर्थन र डिजिटल रेडियोको साथ MBUX मल्टिमिडिया प्रणाली।

साथै, त्यहाँ १० स्पिकर अडियो प्रणाली, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, समायोज्य तातो अगाडिको सिट, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, कालो वा बेज "आर्टिको" सिंथेटिक छालाको अपहोल्स्ट्री, र एम्बियन्ट लाइटिङ छ।

केन्द्रीय टचस्क्रिन र डिजिटल उपकरण क्लस्टर मापन 10.25 इन्च।

उल्लेखनीय विकल्पहरूमा पानोरामिक सनरुफ ($2300) र "MBUX Innovations" प्याकेज ($2500), जसमा हेड-अप डिस्प्ले र अगमेन्टेड रियालिटी (AR) स्याटेलाइट नेभिगेसन समावेश छ, त्यसैले EQA 250 को मूल्य धेरै कारणहरूले शंकास्पद छ।

"AMG Line" प्याकेज ($2950) मा एक बडीकिट, 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, एक फ्ल्याट-तलको स्टीयरिङ ह्वील, अगाडि खेलकुद सीटहरू, र अद्वितीय प्रज्ज्वलित भित्री ट्रिमहरू समावेश छन्।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

बाह्य रूपमा, EQA लाई GLA र अन्य साना SUV हरूबाट छुट्याउन एकदमै सजिलो छ यसको अनौठो अगाडि र पछाडिको fascias को लागि धन्यवाद।

अगाडि, EQA LED हेडलाइटहरू फराकिलो, बन्द, ग्रिल र LED स्ट्रिपले जोडिएका छन्, जसले कारलाई भविष्यको लुक दिन्छ।

तर छेउमा, EQA लाई अर्को GLA भेरियन्टसँग भ्रमित गर्न सकिन्छ, केवल यसको अद्वितीय मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, "EQA" ब्याज, र क्रोम ट्रिमले यसलाई बाँकी भन्दा फरक सेट गर्न मद्दत गर्दछ।

कारलाई फ्युचरिस्टिक लुक दिनको लागि EQA LED हेडलाइटहरू फराकिलो ग्रिलका साथै LED स्ट्रिपसँग जोडिएका छन्।

यद्यपि, EQA को पछाडिको भाग अस्पष्ट छ किनकि यसको LED टेललाइटहरू एक छेउबाट अर्को छेउमा फैलिएको छ जसले एक आकर्षक छाप सिर्जना गर्दछ, जबकि मर्सिडीज-बेन्ज ब्याज र लाइसेन्स प्लेट पुन: डिजाइन गरिएको छ।

यद्यपि, भित्री रूपमा, तपाईलाई GLA बाट EQA बताउन कठिन समय हुनेछ। वास्तवमा, यदि तपाईले AMG लाइन प्याकेजको लागि रोज्नुभयो भने मात्र भिन्नता प्राप्त हुन्छ, जुन ड्यासबोर्डको लागि एक अद्वितीय ब्याकलिट ट्रिमको साथ आउँछ।

यद्यपि, EQA अझै पनि एकदमै रमाइलो कार हो, जसमा ड्यास र ढोकाको काँधमा प्रयोग हुने सफ्ट-टच सामग्रीहरूले प्रिमियम अनुभव बढाएको छ, र आर्मरेष्टहरू पनि सहज छन्।

AMG लाइन प्याकेजमा २० इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू समावेश छन्।

जसको बारेमा बोल्दै, अर्टिको सिन्थेटिक छालाले EQA को दिगोपन कथालाई प्रवर्द्धन गर्न आर्मरेष्ट र सिटहरू ढाक्छ, नाप्पा छाला (पढ्नुहोस्: वास्तविक काउहाइड) विडम्बनापूर्ण रूपमा स्टेयरिङ ह्वील ट्रिम गर्दछ। यसबाट जे चाहानुहुन्छ बनाउनुहोस्।

यद्यपि, EQA ले आफ्नो जोडिएको १०.२५ इन्च डिस्प्ले, केन्द्रीय टचस्क्रिन र डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरसँग पहिले नै परिचित मर्सिडीज-बेन्ज MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीद्वारा सशक्त बयान दिन्छ। हो, यो अझै पनि क्लासमा उत्कृष्ट छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

4463mm लामो (2729mm ह्वीलबेसको साथ), 1834mm चौडा र 1619mm उचाईमा, EQA 250 सानो SUV को लागि ठूलो छ, यद्यपि यसको ब्याट्री-सम्झौता लेआउट।

उदाहरणका लागि, EQA 250 को बुट क्षमता 340 लिटरमा औसत भन्दा कम छ, GLA भन्दा 105 लिटर कम छ। यद्यपि, यसलाई 1320/40/20 फोल्डिङ रियर सिट तल फोल्ड गरेर थप सम्मानजनक 40L मा बढाउन सकिन्छ।

EQA 250 को ट्रंक 340 लिटर को औसत क्षमता भन्दा कम छ।

कुनै पनि अवस्थामा, ठूला वस्तुहरू लोड गर्दा, लोडिङ एजसँग झगडा गर्न आवश्यक पर्दैन, र भण्डारण कन्फिगरेसनको पर्वाह नगरी बुट फ्लोर स्तरमा रहन्छ। थप के छ, दुईवटा झोला हुक, एउटा स्ट्र्याप र चार एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू ढिलो लोडहरू सुरक्षित गर्न डिजाइन गरिएका छन्।

र हो, यद्यपि EQA 250 एक सबै-विद्युतीय गाडी हो, यसको कुनै पुच्छर वा पुच्छर छैन। यसको सट्टा, यसको पावरट्रेन कम्पोनेन्टहरूले हुड मुनिको सम्पूर्ण ठाउँ लिन्छ, साथै केही अन्य प्रमुख मेकानिकल भागहरू।

1320/40/20 फोल्डिङ रियर सिट तल फोल्ड गरेर कार्गो क्षमतालाई थप सम्मानजनक 40 लिटरमा बढाउन सकिन्छ।

दोस्रो पङ्क्तिमा, EQA 250 को सम्झौताहरू फेरि अगाडि आउँछन्: माथिल्लो तलाको स्थितिले बेन्चमा बस्दा यात्रुहरू कम वा कम बस्ने परिणाम दिन्छ।

हिप सपोर्टको अभाव हुँदा, मेरो १८४ सेमी ड्राइभरको सिटको पछाडि लगभग ६.० सेन्टीमिटर लेग्रूम उपलब्ध छ, र वैकल्पिक प्यानोरामिक सनरुफको साथ हेडरूमको दुई इन्च प्रस्ताव गरिएको छ।

सानो केन्द्र सुरुङको अर्थ पनि यात्रुहरूले बहुमूल्य खुट्टाको लागि लड्नु पर्दैन। हो, पछाडिको सिट छोटो यात्रामा तीनजना वयस्कहरू सँगसँगै बस्न सक्ने चौडा छ।

र जब यो साना बच्चाहरूको लागि आउँछ, त्यहाँ तीनवटा शीर्ष टिथरहरू र दुईवटा ISOFIX एन्कोरेज पोइन्टहरू छन् बाल सिटहरू स्थापना गर्न, त्यसैले EQA 250 ले सम्पूर्ण परिवारको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ (यसको आकारमा निर्भर गर्दछ)।

केन्द्र कन्सोलको अगाडि, कप होल्डरहरूको एक जोडी, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, USB-C पोर्ट, र 12V आउटलेट छन्।

सुविधाहरूको सन्दर्भमा, दोस्रो पङ्क्तिमा दुई फिर्ता लिन मिल्ने कप होल्डरहरूको साथ फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट छ, र ढोकाको सेल्फहरूले प्रत्येक एक बोतल समात्न सक्छ। थप रूपमा, अगाडि सिटहरूको पछाडि भण्डारण जालहरू, एयर भेन्टहरू, एउटा USB-C पोर्ट, र केन्द्र कन्सोलको पछाडि एउटा सानो डिब्बाहरू छन्।

सेन्टर कन्सोलमा कपहोल्डरको जोडी, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, USB-C पोर्ट र अगाडिको 12V सकेटको साथ अगाडि पङ्क्तिमा चीजहरू अझ राम्रो हुन्छन्। साथै, ठूलो केन्द्रको डिब्बामा दुईवटा अतिरिक्त USB-C छन्। पोर्टहरू।

अन्य भण्डारण विकल्पहरूमा एक सभ्य आकारको ग्लोभ बक्स समावेश छ, र अगाडिको ढोकाको प्रत्येक डिब्बामा तीनवटा बोतलहरू स्तब्ध हुन सक्छन्। हो, तपाईं EQA 250 मा तिर्खाले मर्ने सम्भावना छैन।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

EQA 250 मा 140 kW फ्रन्ट इलेक्ट्रिक मोटर र 375 Nm टर्क छ। 2040 kg को कर्ब वजन संग, यो एक सम्मानजनक 100 सेकेन्ड मा 8.9 km/h को गति मा रोकिन्छ।

तर यदि तपाईंलाई थप कार्यसम्पादन चाहिन्छ भने, EQA 350 ले 215kW र 520Nm को संयुक्त आउटपुटको लागि रियर इलेक्ट्रिक मोटर थप्नेछ। यसले आफ्नो 2105 kg फ्रेमलाई तातो ह्याच जस्तै छ सेकेन्डमा तीन अंकमा सार्न सक्षम हुनेछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

EQA 250 एक 66.5 kWh ब्याट्री संग सुसज्जित छ जसले 426 किमी को WLTP दायरा प्रदान गर्दछ। ऊर्जा खपत 17.7 kWh/100 किमी छ।

अर्कोतर्फ, EQA 350 ले उही ब्याट्री प्रयोग गर्नेछ तर चार्जको बीचमा 6 किलोमिटर लामो समयसम्म चल्छ जबकि सडकमा 0.2 kWh/100 किमी कम ऊर्जा खपत गर्दछ।

EQA 250 को साथ मेरो वास्तविक परीक्षणमा, मैले 19.8km ड्राइभिङमा 100kWh/176km औसत गरें, जुन धेरैजसो देशका सडकहरू थिए, यद्यपि मैले शहरी जंगलमा केही समय बिताएँ।

EQA 250 एक 66.5 kWh ब्याट्री संग सुसज्जित छ जसले 426 किमी को WLTP दायरा प्रदान गर्दछ।

यसरी, म एकै चार्जमा ३३६ किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्षम हुनेछु, जुन सहर उन्मुख कारको लागि राम्रो प्रतिफल हो। र दिमागमा राख्नुहोस्, तपाईंले मेरो भारी दाहिने खुट्टा बिना अझ राम्रो परिणामहरू प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ।

यद्यपि, चार्जिङको कुरा गर्दा, EQA 250 र EQA 350 बीच कुनै भिन्नता छैन, किनकि तिनीहरूको संयुक्त ब्याट्रीले ब्याट्रीको साथ 10kW DC फास्ट चार्जर प्रयोग गर्दा प्रशंसनीय आधा घण्टामा यसको क्षमता 80 देखि 100 प्रतिशतसम्म बढाउन सक्षम हुन्छ। । KSS पोर्ट।

वैकल्पिक रूपमा, टाइप 11 पोर्टको साथमा निर्मित 2 kW AC चार्जरले 4.1 घण्टामा काम गर्नेछ, जसको मतलब घर वा अफिसमा चार्ज गर्न दिनको कुनै पनि समयमा सजिलो काम हुनेछ।

ब्याट्रीले सीसीएस पोर्टको साथ १०० किलोवाटको डीसी फास्ट चार्जर प्रयोग गर्दा प्रशंसनीय आधा घण्टामा आफ्नो क्षमता १० देखि ८० प्रतिशतसम्म बढाउन सक्षम हुन्छ।

सहज रूपमा, EQA अष्ट्रेलियामा सबैभन्दा ठूलो चार्जफक्स सार्वजनिक विद्युतीय सवारी चार्जिङ नेटवर्कको तीन वर्षको सदस्यताको साथ आउँछ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

न त ANCAP न त यसको युरोपेली समकक्ष, Euro NCAP ले EQA दिएको छ, सम्बन्धित GLA लाई सुरक्षा रेटिङ छोड्नुहोस्, त्यसैले यसको क्र्यास कार्यसम्पादन स्वतन्त्र रूपमा मूल्याङ्कन गर्न बाँकी छ।

यद्यपि, EQA 250 मा उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूले पैदल यात्री पत्ता लगाउने, लेन राख्ने र स्टेयरिङ सहायता (आपतकालीन सहायता कार्यहरू सहित), अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र गति चिन्ह पहिचानको साथ स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङसम्म विस्तार गर्दछ।

साथै, त्यहाँ हाई-बीम असिस्ट, एक्टिभ ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट, पार्क असिस्ट, रियरभ्यू क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, "सेफ एक्जिट असिस्ट" र टायर प्रेसर मोनिटरिङ छन्।

यद्यपि यो सूची एकदम प्रभावशाली छ, यो ध्यान दिन लायक छ कि वरपर दृश्य क्यामेराहरू वैकल्पिक "भिजन प्याकेज" ($ 2900) को भाग हुन्, माथि उल्लिखित पानोरामिक सनरुफ र बर्मेस्टरको 590W 12-स्पीकर वरपर ध्वनि प्रणाली।

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणहरूमा सात एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, साइड र पर्दा एयरब्यागहरू र ड्राइभरको घुँडा), एन्टी-लक ब्रेकहरू, र परम्परागत इलेक्ट्रोनिक कर्षण र स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीहरू समावेश छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सबै मर्सिडीज-बेन्ज मोडेलहरू जस्तै, EQA 250 पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी र पाँच वर्षको प्राविधिक सडक छेउमा सहायताको साथ आउँछ, जसले हाल प्रिमियम खण्डको लागि मानक सेट गर्दछ।

यद्यपि, ब्याट्रीमा थप मानसिक शान्तिको लागि छुट्टै आठ वर्ष वा 160,000 किमी वारेन्टी छ।

थप के छ, EQA 250 सेवा अन्तरालहरू अपेक्षाकृत लामो छन्: प्रत्येक वर्ष वा 25,000 किमी, जुन पहिले आउँछ।

पाँच वर्ष/१२५,००० किमी सीमित मूल्यको सेवा योजना उपलब्ध छ, कुल लागत $४४०, वा औसत $४४० प्रति भ्रमण, जुन सबै कुरालाई विचार गर्दा एकदमै उचित छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

EQA 250 ड्राइभिङ साँच्चै आराम छ। निस्सन्देह, यसको लागि धेरै श्रेय प्रसारणसँग सम्बन्धित छ, जसले शहर भित्र उत्कृष्ट काम गर्दछ।

अगाडि माउन्ट गरिएको इलेक्ट्रिक मोटरको टर्क ३७५ Nm छ, र यसको तत्काल डेलिभरीले EQA 375 लाई केही स्पोर्ट्स कारहरू सहित अधिकांश आन्तरिक दहन इन्जिन (ICE) सवारीहरू भन्दा 250 km/h छिटो पुग्न मद्दत गर्छ।

यद्यपि, EQA 250 को सहज प्रवेग तपाईं राजमार्गको गतिमा भित्र र बाहिर जाँदा थप फुर्सदका साथ प्राप्त हुन्छ। यसले राम्रोसँग काम गर्दछ, तर यदि तपाइँ थप ब्यान्डविथको साथ केहि चाहनुहुन्छ भने, थप शक्तिशाली EQA 350 को लागी पर्खने विचार गर्नुहोस्।

EQA 250 ड्राइभिङ साँच्चै आराम छ।

जे भए पनि, EQA 250 ले पुनर्जन्मात्मक ब्रेकिङको साथ उत्कृष्ट काम गर्छ, र मर्सिडीज-बेन्जले मालिकहरूलाई विकल्प प्रदान गर्दछ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यदि तपाइँ यसलाई "नियमित कार" जस्तै ड्राइभ गर्न चाहनुहुन्छ भने तपाइँ गर्न सक्नुहुन्छ, र यदि तपाइँ शून्य उत्सर्जन ड्राइभिङको पूर्ण शोषण गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ पनि सक्नुहुन्छ।

छनोट गर्नका लागि पाँचवटा मोडहरू छन्: D Auto ले उत्कृष्ट दृष्टिकोण निर्धारण गर्न सडक डेटा प्रयोग गर्छ, जबकि बाँकी चार (D+, D, D- र D-) प्याडलहरू प्रयोग गरेर चयन गर्न सकिन्छ।

D ले एक्सेलेटर रिलिज हुँदा अलिकति पुन: उत्पन्न हुने ब्रेकिङको साथ प्राकृतिक दृष्टिकोण प्रदान गर्दछ, जबकि D- (मेरो मनपर्ने) ले (लगभग) एकल-पेडल नियन्त्रण सक्षम गर्नको लागि आक्रामकता बढाउँछ।

हो, EQA 250 दुर्भाग्यवश बिजुली पार्किङ ब्रेकको लागि अटो-होल्ड सुविधाको कष्टप्रद अभावको कारणले गर्दा सुस्त गतिमा मात्र ढिलो हुन सक्छ र पूर्ण रोकिने छैन।

EQA 250 को सहज प्रवेग तपाईं नजिक पुग्दा र राजमार्गको गति नाघ्दा थप आरामदायी हुन्छ।

जब तपाईले घर्षण ब्रेकहरू प्रयोग गर्नु पर्छ, अन्य सबै-विद्युतीय सवारीहरू जस्तै, तिनीहरूमा संक्रमण सबैभन्दा सहज हुँदैन। वास्तवमा, तिनीहरू सुरुमा एकदम सनकी छन्।

धेरै ड्राइभरहरूले यसको प्रतिरोध गर्न समयको साथ आफ्नो इनपुटहरू राम्रो-ट्यून गर्न सक्छन्, तर यो अझै पनि सान्दर्भिक छ।

ह्यान्डलिङको सन्दर्भमा, EQA 250 ले यो SUV हो भनेर धेरै रोल गर्दैन, यद्यपि ब्याट्रीको अन्डरफ्लोर प्लेसमेन्टले गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम गर्न मद्दत गर्छ।

जसको बारेमा बोल्दै, EQA 250 को दुई-प्लस-टन कर्ब वजन कडा कर्नरिङमा निर्विवाद छ, प्रायः अन्डरस्टीयर निम्त्याउँछ र त्यसैले चालक विरुद्ध काम गर्दछ।

विचार गर्नुपर्ने अर्को कारक भनेको ट्र्याक्सन हो, EQA 250 को अगाडिको टायरहरू जब तपाईं ठूलो दाहिने खुट्टा अफ-पिस्टमा वा कुनाबाट बाहिर हिर्काउनुहुन्छ भने ओझेलमा पर्न सक्छ। आगामी सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ EQA 350 उही समस्याबाट पीडित हुने सम्भावना छैन।

EQA 250 को बिजुली पावर स्टीयरिङ के हो जुन स्पोर्टियर महसुस हुन्छ, जुन अचम्मको रूपमा सीधा अगाडि बढ्छ जब एक sweltering कुनामा आक्रमण गर्दा। खेलकुद ड्राइभिङ मोड प्रयोग नगरेसम्म, यो हातमा उल्लेखनीय रूपमा हल्का छ, जसमा तौलको राम्रो मात्रा थपिएको छ।

EQA 250 ले यो SUV हो भनेर धेरै रोल गर्दैन।

स्टिफर स्प्रिङ्सले ब्याट्रीको अतिरिक्त तौललाई ह्यान्डल गर्दा, EQA 250 को सवारी पनि एकदमै आरामदायी छ, यद्यपि हाम्रो परीक्षण कारमा AMG Line प्याकेज जडान गरिएको थियो, जसको 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राले सडकमा सजिलैसँग बम्पहरू समात्न सक्छ।

निस्सन्देह, सस्पेन्सन सेटअप (स्वतन्त्र म्याकफर्सन स्ट्रट फ्रन्ट र मल्टि-लिङ्क रियर एक्सल) अनुकूली डम्परहरूसँग आउँछ, तर ती कम्फर्ट सेटिङहरूमा छोडिन्छन्, किनकि खेल मोडले धेरै सुधार नगरी सवारीको गुणस्तर घटाउँछ। ह्यान्डल गर्ने क्षमता।

आवाजको स्तरको लागि, इन्जिन बन्द हुँदा, हावा र टायरको आवाज EQA 250 मा एकदमै उल्लेखनीय भयो, यद्यपि साउन्ड सिस्टम अन गर्नाले तिनीहरूलाई कम गर्न मद्दत गर्छ। कुनै पनि अवस्थामा, यो शोर अलगाव सुधार गर्न राम्रो हुनेछ।

फैसला

EQA निश्चित रूपमा मर्सिडीज-बेन्ज र सामान्य रूपमा प्रिमियम खण्डको लागि एक ठूलो कदम हो, किनकि EQA 250 ले आकर्षक प्याकेजमा वास्तविक दायरा प्रदान गर्दछ, यद्यपि तुलनात्मक रूपमा महँगो छ।

र ती खरिदकर्ताहरूका लागि जो थोरै बढी शक्ति मन पराउँछन्, यो EQA 350 को लागि पर्खनु लायक छ, जसले धेरै जीवन्त सीधा-लाइन प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। कुनै पनि अवस्थामा, EQA लाई गम्भीर रूपमा लिनु पर्छ।