विस्तारित परीक्षण: Peugeot 3008

स्लोभेनियामा, Peugeot 3008 ले दर्शकहरू, पाठकहरू र श्रोताहरूका बीचमा पहिलो स्थान हासिल गर्‍यो, र अग्रणी स्लोभेनियाली अटोमोटिभ मिडियाका पत्रकारहरूले पनि अन्तिम चयनमा भाग लिए। Peugeot 3008 ले पाँच संस्करणमा पहिलो स्थान हासिल गर्‍यो, अल्फा रोमियो गिउलियाले दुई संस्करणमा पहिलो स्थान हासिल गर्‍यो, र Volkswagen Tiguan ले एउटामा जित्यो। यी तीन कारहरूले पनि पोडियम लिन समाप्त भयो, 3008 धेरै विश्वस्त रूपमा मनाउँदै।

युरोपेली स्तरमा, विजय धेरै कम अपेक्षा गरिएको थियो, कम विश्वस्त पनि थियो, तर निश्चित रूपमा राम्रोसँग योग्य थियो। थप रूपमा, मतहरूको ठूलो संख्याको कारण, विशेष गरी जूरीका 58 सदस्यहरूको कारण, घोषणाहरू सधैं आभारी हुन्छन्, र अझ बढी, आश्चर्यहरू सम्भव छन्। यसरी 2017 को युरोपेली कार अफ द इयर शीर्षकको लडाई Peugeot 3008 र Alfa Romeo Giulia बीचको थियो, र अन्य सबै फाइनलहरूले विजयको लडाईमा हस्तक्षेप गरेनन्। अन्तमा, Peugeot 3008 ले 319 अंक र अल्फा Giulia 296 अंक हासिल गर्‍यो। यसरी, युरोपेली स्तरमा, 3008 ले प्रतियोगिता जित्यो र विशेष गरी अल्फा जिउलिया, जसले स्लोभेनियामा पनि दोस्रो स्थान हासिल गर्‍यो।

र किन Peugeot 3008 पहिलो स्थान लियो? युरोपेली स्केलमा (साथै एक स्लोभेनियाली), 3008 ले सबै तरिकाले प्रभावित गर्यो। पूर्ण रूपमा होइन, तर धेरै खण्डहरूमा यो औसत भन्दा माथि छ। तसर्थ, यसले केही खण्डहरूमा मात्र विचलन गर्दैन, तर ग्राहक, चालक र यात्रुको आवश्यकता सबै ठाउँमा पूरा गर्दछ। धेरै पत्रकारहरू सवारीको बारेमा उत्साहित थिए, धेरै डिजाइनको बारेमा, र Peugeot 3008 ले भित्री भागमा कसरी क्रान्ति ल्यायो भनेर हेर्न हामी मात्र थियौं।

यो एउटा कारण हो कि अटो पत्रिकाका सम्पादकहरूले विस्तारित परीक्षण सञ्चालन गर्ने निर्णय गरे, जसको समयमा हामी कारको व्यक्तिगत भागहरू थप विवरणमा परीक्षण गर्नेछौं। हामी अर्को किस्तामा इन्जिनको बारेमा थप कुरा गर्नेछौं। खरिदकर्ताहरूले पेट्रोल र डिजेल संस्करणहरूको दायराबाट छनौट गर्न सक्छन्, र हामी मुख्य रूपमा पेट्रोल संस्करण र आधार एक, अर्थात्, 1,2-लिटर तीन-सिलिन्डरहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं। हामी दुबै म्यानुअल र अटोमेटिक ट्रान्समिशनहरूको संयोजनमा पछिल्लोलाई राम्ररी परीक्षण गर्नेछौं र यसले आधुनिक ड्राइभरको आवश्यकताहरू पूरा गर्छ कि गर्दैन भनेर निर्धारण गर्ने प्रयास गर्नेछौं। इन्जिन विस्थापनमा तलको प्रवृत्ति बिस्तारै सुस्त हुँदै गइरहेको छ र धेरै इन्जिनहरू बीच पहिले नै भिन्नताहरू छन्। कोही भोल्युममा धेरै कमजोर छन्, अरूले केही "घोडाहरू" हराइरहेका छन्, र अझै अरू धेरै तिर्खाएका छन्। Peugeot pa...

उहाँ र धेरै अन्य चीजहरूको बारेमा, तिनीहरू भन्छन्, नजिकको अटोमोबाइल पत्रिकामा।

पाठ: सेबास्टियन Plevnyak फोटो: साशा Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 रोक्नुहोस् र सक्रिय सुरु गर्नुहोस् (2017)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	22.838 €
परीक्षण मोडेल लागत:	25.068 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 1.199 cm3 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम torque 230 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 215/65 R 17 V (Michelin Primacy)।
क्षमता:	उच्च गति 188 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,8 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 124 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.325 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.910 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.447 मिमी - चौडाइ 1.841 मिमी - उचाइ 1.620 मिमी - ह्वीलबेस 2.675 मिमी - ट्रंक 520–1.482 53 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।