2022 मर्सिडीज-एएमजी जीटी कालो श्रृंखला समीक्षा: ट्र्याक परीक्षण

सुन्नुहोस्, म कुनै पनि हालतमा म काँपने व्यक्ति हुँ भनेर भन्न चाहन्न, मैले हेरेँ exorcist। एक किशोरको रूपमा र सबै कुरा मार्फत प्राप्त गर्न व्यवस्थित वंशानुगत टाढा नहेरी, तर फिलिप टापु वरिपरि मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक शृंखला पाइलट गर्ने विचार पक्कै पनि मलाई सोच्नको लागि पर्याप्त छ।

हुनसक्छ यो भर्खरको कालो श्रृंखलाको कडा रूपमा सीमित रिलीजको कारण हो, अष्ट्रेलियामा 28 इकाइहरू मात्र आइपुगेको छ?

वा सायद त्यो यात्रा खर्च अघि $ 796,777 को मूल्य हो?

पछाडिको पाङ्ग्रामा मात्रै ५६७kW र ८००Nm टर्क पठाउने आश्चर्यजनक ४.०-लिटर ट्वीन-टर्बोचार्ज्ड V4.0 पेट्रोल इन्जिनको बारेमा के हो?

वास्तवमा, यो सम्भवतः सबै चीजहरूको संयोजन हो, र यदि AMG GT Black Series ले तपाईंलाई अलिकति पनि डराएको छैन भने, तपाईं या त आफ्नो ड्राइभिङ क्षमतालाई बढावा दिँदै हुनुहुन्छ वा नवीनतम मर्सिडीजको सक्षमताको लागि कुनै स्वस्थ सम्मान छैन। बाट।

त्यसोभए मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक शृङ्खला कसरी जान्छ हेर्नको लागि एउटा साहसी गोली लिनुहोस् र पिट लेनबाट बाहिर निस्कौं।

२०२२ मर्सिडीज बेन्ज AMG GT: GT नाइट संस्करण
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	4.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	11.5l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	$294,077

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

सडक खर्च भन्दा पहिले $796,777 मा मूल्य निर्धारण गरिएको, मर्सिडीज-AMG GT ब्ल्याक सिरिजको लागत $373,276 GT R कूपको भन्दा दुई गुणा बढी छ र गत वर्षको सीमित संस्करण GT R Pro भन्दा प्रभावशाली $343,577 बढी छ।

जीटी मर्सिडिजको लामो इतिहासमा कालो सिरिजको ब्याज लगाउने छैटौं मोडल मात्र हो। (छवि: Tung Nguyen)

निस्सन्देह, यो पैसाको एक महत्त्वपूर्ण रकम हो (यद्यपि, मेलबर्नको केन्द्रमा एक सभ्य घर किन्नको लागि अझै पर्याप्त छैन), तर उत्पादकता वृद्धिको अतिरिक्त, तपाइँ विशेषताको लागि भुक्तान गर्नुहुन्छ।

GT मर्सिडीजको लामो इतिहासमा ब्ल्याक सिरिजको ब्याज लगाउने छैटौं मोडल मात्र हो, र नयाँ मोडलको उत्पादन सीमित हुनेछ, यद्यपि यो हाल कति हदसम्म स्पष्ट छैन।

यद्यपि, केवल 28 इकाइहरूले यसलाई डाउन अन्तर्गत बनाउनेछन्, र सबैलाई पहिले नै कुरा गरिँदैछ।

विडम्बनाको रूपमा, यसले गत वर्षको GT R Pro लाई अष्ट्रेलियामा मात्र 15 उदाहरणहरू सहित दुर्लभ बनाउँछ, जबकि SLS कालो शृङ्खला पनि थप विशेष थियो, स्थानीय रूपमा मात्र सात उपलब्ध छन्।

कालो शृङ्खलाका उपकरणहरूको सूचीमा १२.३ इन्च अनुकूलन योग्य डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर र विभिन्न ड्राइभिङ मोडहरू समावेश छन्। (छवि: Tung Nguyen)

त्यसोभए तपाईले अतिरिक्त लागतको लागि वास्तवमा के पाउनुहुन्छ?

उल्लेखनीय रूपमा, ब्ल्याक सिरिज उपकरणहरूको सूची यसको GT समकक्षहरू जस्तै छ, जसमा फ्ल्याट-तलको स्टेयरिङ ह्वील, 19-/20-इन्च पाङ्ग्राहरू, पुश-बटन स्टार्ट, 12.3-इन्च अनुकूलन योग्य डिजिटल उपकरण क्लस्टर, डुअल-जोन समावेश छन्। जलवायु नियन्त्रण। र विभिन्न ड्राइभिङ मोडहरू।

मल्टिमिडिया प्रकार्यहरूको लागि जिम्मेवार उपग्रह नेभिगेसन, एप्पल कारप्ले / एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटी, डिजिटल रेडियो र 10.3-स्पीकर अडियो प्रणालीको साथ 11-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन हो।

यद्यपि, ब्ल्याक सिरिजले केबिनलाई थप विशेष बनाउन केही थप टचहरू थप्छ, जस्तै माइक्रोफाइबर ट्रिम गरिएको स्टेयरिङ ह्वील, फिक्स-ब्याक कार्बन फाइबर सीटहरू, सुन्तला स्टिचिङ विवरणहरू, रोल केज र चार-बिन्दु बम्पर। दौड हार्नेस।

10.3 इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन मल्टिमिडिया प्रकार्यहरूको लागि जिम्मेवार छ। (छवि: Tung Nguyen)

GT R ​​बाट ठूलो पाइला माथिको औचित्य प्रमाणित गर्न पर्याप्त नभए पनि, धेरै विशेष संस्करण मोडेलहरू जस्तै, इन्जिन र मेकानिक्सलाई प्लेटफर्मबाट उत्कृष्ट प्रदर्शन निकाल्नको लागि व्यापक रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ (तलको बारेमा थप)।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

धेरैजसो उच्च-प्रदर्शन ब्रान्डहरूसँग तिनीहरूको ट्र्याक-उन्मुख हार्डकोर मोडेलहरू छन्, Porsche 911 GT2 RS देखि McLaren 765LT र Ferrari 488 Pista सम्म।

Mercedes-Benz को लागि, यो ब्ल्याक सिरिज हो, एक ब्याज जुन SLK, CLK, SL-Class, C-Class मा पाइने थियो तर 2021 मा अब GT सुपरकारको पछाडि फेला पार्न सकिन्छ।

यसलाई "मानक" मर्सिडीज-एएमजी जीटी दायराबाट छुट्याउन, धेरै रेस कार-जस्ता कम्पोनेन्टहरू थपिएका छन्, जस्तै फिक्स्ड रियर पखेटा (रिट्र्याक्टेबल इन्सर्टसहित), भेन्टिलेट फ्रन्ट फन्डर, विस्तारित फ्रन्ट स्प्लिटर, र फिक्स्ड। पछाडिको अन्त्य। ठाउँहरू।

वास्तवमा, कालो शृङ्खला GT भन्दा धेरै फरक छ कि GT बाट प्राप्त भएको एक मात्र प्यानल छत हो, जुन वजन बचत गर्न कार्बन फाइबर घटक हो।

यसलाई "मानक" मर्सिडीज-एएमजी जीटी दायराबाट छुट्याउन, धेरै रेस कार-जस्तै कम्पोनेन्टहरू थपिएका छन्, जस्तै फिक्स्ड रियर विङ। (तुङ गुयेन द्वारा छवि)

अन्य कार्बन फाइबर विवरणहरूमा अगाडि फेन्डरहरू, अगाडि र पछाडिका बम्परहरू, र पछाडिको सनरुफ समावेश छन्।

सबैभन्दा आकर्षक थप भनेको इन्जिन खाडीबाट तातो हावा बाहिर निस्कन डिजाइन गरिएको गहिरो हावायुक्त हुड हुन सक्छ, जबकि सुन्तला रंगको "म्याग्मा बीम" नायक जसले सबै खुला कार्बन फाइबर प्यानलहरू संयोजन गर्दछ साँच्चै मनमोहक छ।

बाहिरी रूपमा, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिज बोल्ड, ब्रैश र आँखा आकर्षक छ, तर रेस कार यस्तो हुनुपर्छ - कम्तिमा मेरो विचारमा।

"म्याग्मा बीम" नायकको सुन्तला रंग, जुन सबै खुला कार्बन फाइबर प्यानलहरूसँग जान्छ, वास्तवमै आँखा समात्छ। (छवि: Tung Nguyen)

मलाई साँच्चै मनपर्छ कि ब्ल्याक सिरिजले गतिको आवश्यकता वा फोर्जा होराइजन भिडियो गेम कारलाई जीवनमा ल्याएको जस्तो देखिन्छ र तपाईं जहाँ जानुहुन्छ ध्यान खिच्नेछ।

भित्र, कालो शृङ्खलालाई सफ्ट-टच डाइनामिका ट्रिम र ड्यास, स्टेयरिङ ह्वील र डोर कार्डहरू जस्ता धेरै टच पोइन्टहरूमा कन्ट्रास्टिङ सुन्तला स्टिचिङसँग ट्रिम गरिएको छ।

र फिक्स-ब्याक बकेट सिटहरू, रेसिङ हार्नेस र रोल केजको साथ, तपाईंलाई AMG GT ब्ल्याक सिरिज भनेको सबै प्रकारको कार्यको बारेमा हो भन्ने सोच्नको लागि माफी पाउनुहुनेछ, तर त्यहाँ थोरै स्पर्शहरू छन् जसले सडकमा जीवनलाई सजिलो बनाउँदछ। ।

मल्टि-मिडिया टचप्याड नियन्त्रक तपाईको हातमा आरामसँग फिट हुन्छ, र त्यहाँ गियर लिभरको छेउमा धेरै उज्यालो बटनहरू छन् जस्तै अनुकूलन निलम्बन, निकास ध्वनि र रियर स्पोइलर कोण जस्ता सेटिङहरू समायोजन गर्न।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिज बोल्ड, बोल्ड र अपमानजनक छ। (छवि: Tung Nguyen)समग्रमा, ब्ल्याक सिरिजको केबिनलाई मानक AMG GT जस्तै राम्रोसँग राखिएको छ, यसमा केही राम्रा टचहरू छन् जसले यसलाई अलग बनाउँछ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

दुई-सीटर कूपको रूपमा, AMG GT ब्ल्याक सिरिज कारहरूको सबैभन्दा व्यावहारिक होइन, तर फेरि, यो बन्ने प्रयास गर्दैन।

केबिन म जस्तै छ-फिट यात्रुहरू समायोजन गर्न पर्याप्त ठूलो छ, यद्यपि स्थिर-पछाडि सिटहरू दुबला शरीरहरू पनि फिट गर्न डिजाइन गरिएको छ।

दुई-सीट कूपको रूपमा, AMG GT ब्ल्याक सिरिज कारहरूको सबैभन्दा व्यावहारिक होइन। (छवि: Tung Nguyen)

भित्र भण्डारण विकल्पहरूले दुई कप होल्डरहरू र एक उथले अन्डरआर्म भण्डारण डिब्बा समावेश गर्दछ, र त्यो यसको बारेमा हो।

मानक GT को विपरीत, कालो शृङ्खलाका ढोकाहरूमा सानो भण्डारण खल्ती हुँदैन, सम्भवतः तौल कम राख्छ।

जब तपाइँ ट्रंक खोल्नुहुन्छ, त्यहाँ गोल्फ क्लबहरूको सेट वा केही सप्ताहन्त झोलाहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ हुन्छ, तर अरू केही छैन।

मर्सिडीजले ब्ल्याक सिरिजमा उपलब्ध भोल्युमलाई सूचीबद्ध गर्दैन, तर रोल केज र विशेष सुदृढीकरण कम्पोनेन्टहरू समावेश गरेर रियर विङ डाउनफोर्सलाई चेसिसमा स्थानान्तरण गर्न मद्दतको लागि, यो संस्करणमा प्रस्ताव गरिएको 176 लिटर भन्दा कम छ भनी मान्न सुरक्षित छ। AMG GT।

जब तपाइँ ट्रंक खोल्नुहुन्छ, त्यहाँ गोल्फ क्लबहरूको सेट वा केही सप्ताहन्त झोलाहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ हुन्छ, तर अरू केही छैन। (छवि: Tung Nguyen)

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

GT ब्ल्याक सिरिजको मुटुमा AMG को सर्वव्यापी 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इन्जिन केही परिमार्जनहरू सहित छ।

पहिले, V8 ले सुधारिएको थ्रोटल प्रतिक्रिया, हल्का तौल र फरक फायरिङ अर्डरको लागि फ्ल्याट क्र्याङ्क प्रयोग गर्छ, जसले यसलाई स्टक इन्जिनभन्दा ढिलो बनाउँछ।

वास्तवमा, इन्जिन यति फरक छ कि मर्सिडीज-एएमजीले ब्ल्याक सिरिज पावरप्लान्टलाई आफ्नै आन्तरिक कोड तोकेको छ, र Affalterbach मा केवल तीन प्राविधिकहरू यसलाई जम्मा गर्न अधिकृत छन्।

GT ब्ल्याक सिरिजको मुटुमा AMG को सर्वव्यापी ४.०-लिटर ट्वीन टर्बोचार्ज्ड V4.0 पेट्रोल इन्जिन छ। (छवि: Tung Nguyen)

नतिजाको रूपमा, 537-6700 rpm मा 6900 kW को शिखर पावर उपलब्ध छ, जबकि अधिकतम टर्क 800-2000 rpm मा 6000 Nm पुग्छ।

हेर्नेहरूका लागि, त्यो GT R भन्दा 107kW/100Nm बढी हो।

सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत ड्राइभलाई विशेष रूपमा पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गर्दै, AMG GT ब्ल्याक सिरिजले ३.२ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टासम्मको गति बढाउँछ र ३२५ किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

आधिकारिक रूपमा, GT ब्ल्याक सिरिजले 13.2 लिटर प्रति 100 किलोमिटर खपत गर्नेछ, यसले GT R भन्दा बढी पावर भोक बनाउँछ, जसले 11.4 l/100 km फर्काउँछ।

GT ब्ल्याक शृङ्खलालाई 98 ओक्टेन पेट्रोल चाहिन्छ, र यो, उच्च औसत इन्धन खपत संग संयुक्त, एक उच्च ग्यास बिल को मतलब हुनेछ।

यद्यपि, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिजको लागि, ईन्धन अर्थव्यवस्था क्यारिज्म्याटिक र गतिशील इन्जिन जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छैन।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

2022 Mercedes-AMG GT ब्ल्याक शृङ्खला अझै सम्म ANCAP वा Euro NCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको छैन र आधिकारिक दुर्घटना परीक्षण मूल्याङ्कन छैन।

AMG GT ब्ल्याक शृङ्खलामा सुरक्षा सुविधाहरूको सामान्य सेट छैन, यसले थप ट्र्याक-केन्द्रित सुरक्षा कम्पोनेन्टहरू प्रदान गर्दछ। तस्विर: थुङ गुयेन)

मानक सुरक्षा सुविधाहरूमा स्वचालित वाइपर, स्वचालित उच्च बीम, ब्लाइन्ड स्पट निगरानी, ​​अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, चालक चेतावनी, ट्राफिक चिन्ह पहिचान र टायर प्रेसर निगरानी समावेश छ।

AMG GT ब्ल्याक सिरिजमा सामान्य एर्रे सुरक्षा सुविधाहरूको कमी हुँदाहुँदै पनि तपाईंले मुख्यधाराको सवारी साधनमा फेला पार्न सक्नुहुन्छ, जस्तै स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB), यसले थप ट्र्याक-केन्द्रित सुरक्षा कम्पोनेन्टहरू प्रदान गर्दछ।

पहिले, सिटहरूमा चार-बिन्दु हार्नेसहरू जडान गरिएका छन् जसले तपाईंलाई निश्चित-ब्याक सिटहरूमा सुरक्षित रूपमा सुरक्षित गर्दछ। यसको मतलब तपाईं बेतुका गतिमा घुम्दा पनि एक इन्च सार्नुहुन्न।

गम्भीर दुर्घटना हुँदा यात्रुको डिब्बालाई जोगाउन रोल केज पनि छ। र पाँच एयरब्यागहरू स्थापना गरियो।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

२०२१ मा बिक्री भएका सबै नयाँ मर्सिडीज मोडेलहरू जस्तै, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिजमा पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी र त्यस अवधिमा सडक छेउमा सहायता उपलब्ध छ।

मर्सिडीजको वारेन्टीले BMW, Porsche र Audi जस्ता अन्य प्रिमियम ब्रान्डहरूलाई सजिलै बाहिर निकाल्छ, ती सबैले तीन-वर्ष/असीमित माइलेज कभरेज, र Lexus (चार वर्ष/100,000 km), जबकि अझै पनि जगुआर र नयाँ जेनेसिससँग मेल खान्छ।

अनुसूचित सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना वा 20,000 किमी, जुन पहिले आउँछ।

ब्ल्याक शृङ्खलाको मर्मत लागत प्रकाशनको समयमा हाम्रो पहुँचभन्दा बाहिर थियो, तर GT कूपलाई तीन वर्षसम्म कायम राख्न $4750 खर्च हुनेछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

हामीले पहिले धेरै छिटो कारहरू चलाइसकेका छौं, त्यसैले यदि हामीले AMG GT ब्ल्याक सिरिज धेरै छिटो छ भनौं भने गल्ती नगर्नुहोस्।

दायाँ पेडल पनि ताना ड्राइभ हुन सक्छ, स्टारशिप इन्टरप्राइज, किनकि तपाईले ग्यास पेडल थिच्ने बित्तिकै, तपाईलाई रेसिङ सिटको पछाडि थिचिन्छ, र लिफ्ट अफबाट मात्र रिप्राइज आउँछ।

537kW/800Nm को साथ, तपाईंले AMG GT ब्ल्याक सिरिजलाई ट्र्याकमा राख्न सस्पेन्सन र एरोडायनामिक्समा भर पर्नु पर्छ।

अचम्मको गतिको अतिरिक्त, के अचम्मलाग्दो कुरा हो शोर वा यसको अनुपस्थिति।

फ्ल्याट-ग्रिप V8 इन्जिनको फरक फायरिङ अर्डरको अर्थ यसमा मानक AMG GT जस्तै बबलिङ नोटहरू छैनन्, यो एक रेसिङ टोन हो। यो नराम्रो छैन, ध्यान दिनुहोस्, केवल अर्को टिप्पणी।

र जब V8 को फ्ल्याट क्र्याङ्कले निकासको नोट परिवर्तन गर्छ, यसले इन्जिनलाई स्वतन्त्र र थप जीवन्त महसुस गराउँछ।

537kW/800Nm को साथ, AMG GT ब्ल्याक सिरिजलाई ट्र्याकमा राख्नको लागि तपाईंले निलम्बन र एरोडायनामिक्समा भर पर्नु पर्छ, र मलाई लाग्छ कि मर्सिडीज-एएमजीले आफ्नो किसिमको जादू काम गरेको छ।

GT ब्ल्याक सिरिज यति मिलनसार छ कि यसले ड्राइभरहरूलाई रेस ट्र्याकमा नायक जस्तो महसुस गराउँछ। (छवि: Tung Nguyen)

अनुकूली डम्परहरू, सक्रिय वायुगतिकीहरू, हेभी-ड्युटी एन्टि-रोल बारहरू र एक अद्वितीय Michelin Pilotsport Cup 2 R टायरको संयोजनले फिलिप टापुमा एउटा डरलाग्दो रूपमा सक्षम कारको परिणाम दिन्छ।

म पहियामा लुईस ह्यामिल्टन होइन भनेर स्वीकार गर्ने पहिलो व्यक्ति हुँ, म प्रायः ग्यास पेडल धेरै चाँडो हिर्काउँछु, म कहिल्यै डबल एपेक्समा हिर्काउन सक्दिन र मेरो हिल-टो टेक्निकले धेरै मेहनत लिन सक्थे, तर ड्राइभिङ जीटी ब्ल्याक सिरिज मलाई लाग्यो कि मेरो सट्टा एर्टन सेन्नाको आत्मा पाङ्ग्रा पछाडि आयो।

ब्ल्याक शृङ्खलामा कर्नरिङ अरू केही जस्तो महसुस भयो, र स्पीडोमिटरले जे भए पनि, क्रूर GT फ्ल्यागशिपको नाकले मैले चाहेको ठाउँमा औंल्यायो।

सौभाग्य देखि, ब्रेकिङ प्रणाली बराबर छ, कार्बन-सिरेमिक ब्लकहरू मानकको रूपमा, साथै अद्वितीय प्याडहरू र डिस्कहरूका लागि धन्यवाद।

ब्रेकले तुरुन्तै काट्छ, तपाइँलाई कुनामा टिप्नु अघि अन्तिम क्षणमा ब्रेक पेडलमा हिर्काउने आत्मविश्वास दिन्छ।

मलाई लाग्छ कि मैले मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिजलाई दिन सक्ने सबैभन्दा ठूलो प्रशंसा यो हो कि यसले सुपरकारबाट प्राप्त गर्न सक्ने रमाइलोको साँघुरो स्ट्रीक बढाउँछ।

निस्सन्देह, एक अधिक अनुभवी चालकले AMG GT ब्ल्याक सिरिजलाई थप कुशलताका साथ पाइलट गर्न सक्छ र अलि छिटो कुनाहरू लिन सक्छ, तर प्रस्तावमा प्रदर्शनको उपलब्धता अचम्मको छ।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिजले तपाईंले सुपरकारबाट प्राप्त गर्न सक्ने आनन्दलाई विस्तार गर्दछ।

केहि पनि डरलाग्दो देखिदैन, केहि पनि दुर्गम देखिदैन। GT ब्ल्याक सिरिज यति मिलनसार छ कि यसले ड्राइभरहरूलाई रेस ट्र्याकमा नायक जस्तो महसुस गराउँछ।

यदि कारको कुनै आलोचना छ भने, यो हो कि यसको सीमाहरू यति उच्च छन् कि तिनीहरू अन्वेषण गर्न गाह्रो छ, फिलिप आइल्याण्ड जस्तो ट्र्याकमा पनि, तर यसले म भन्दा बढी सीप लिन्छ, वा केही ल्याप पछाडि भन्दा बढी। स्टीयरिङ व्हील।

विशेष ध्यान दिनुहोस्, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सीरीज इन्जिन अगाडि छ।

केही विदेशी सुपरकारहरूले मध्य वा रियर इन्जिन भएको लेआउट रोज्नुको एउटा कारण छ, तर मर्सिडीजले अगाडि इन्जिन भएको, रियर-ह्वील ड्राइभ कार सिर्जना गर्न सफल भएको छ जुन विश्वले प्रस्ताव गरेको उत्कृष्टसँग मेल खान्छ।

फैसला

मर्सिडीज-एएमजी जीटी कालो श्रृंखला एक दुर्लभ जनावर हो; यस अर्थमा कि यो दुबै अप्राप्य छ र तपाईंलाई पहिया पछाडिको सुपर हीरो जस्तो महसुस गराउँदछ।

प्रस्तावमा धेरैले प्रयोग गर्ने आशा गर्न सक्ने भन्दा धेरै प्रदर्शन छ, तर मर्सिडीजको पछिल्लो सुपरकारको बारेमा सबैभन्दा राम्रो कुरा यसको किफायती हो।

मेरो अनुभवमा, कार जति महँगो हुन्छ, ड्राइभ गर्न त्यति नै तनावपूर्ण हुन्छ, तर मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्ल्याक सिरिजले मैले सम्भव नभएको जस्तो काम गर्छ र $१ मिलियन सुपरकारलाई रमाइलोमा परिणत गर्छ।