संक्षिप्त परीक्षण: बीएमडब्ल्यू 428i ग्रान कूप xDrive
सामग्रीहरू
मलाई आश्चर्य छ कि कसरी कार निर्माताहरु नाम वा वर्गीकृत गर्न को लागी आफ्नो मोडेलहरु जब यो प्रीमियम को लागी आउँछ। हामी कथाहरु जान्दछौं जब लेक्सस, इन्फिनिटी, डी एस जस्ता स्वतन्त्र ब्रान्डहरु बनाईन्छन् ... तर के हुन्छ यदि ब्रान्ड आफैं कारहरु कि उच्च गुणस्तर को वर्ग संग सम्बन्धित छ, तर हामी अझै पनी यी विशेष मोडेलहरु छनौट गर्न चाहन्छौं? यो अन्त्य गर्न, बीएमडब्ल्यू 4 र 6 श्रृंखला, जो बहिनी श्रृंखला 3 र 5 को यी विशेष शरीर संस्करणहरु को लागी समर्पित गरीएको छ, यस प्रकार, उनीहरु सुरुचिपूर्ण रूपान्तरण, कूप र चार ढोका (वा पाँच ढोका) कूप स्टाइल गरीएको छ। । जबकि क्लासिक मोडेलहरु आफ्नो मूल वर्ग मा बनेको छ।
ग्रान कूप संस्करण को लागी, बीएमडब्ल्यू नोट गर्दछ कि तिनीहरुको लक्ष्य 4 श्रृंखला को व्यावहारिकता संग 3 श्रृंखला को आकर्षक स्टाइल संयोजन गर्न को लागी थियो। डिजाइन आफैं को लागी, यो भन्न गाह्रो छ कि श्रृंखला 4, साथ साथै श्रृंखला 3, पाँचौ बाट बिल्कुल फरक छ। सेडान को रियर पुरा तरिकाले चार को coup लाइन लाई विकृत गर्दछ, त्यसैले परीक्षण मोडेल को मामला मा, एम स्पोर्ट्स प्याकेज (€ of को एक अतिरिक्त लागत मा) अत्यधिक स्वागत छ, जो राम्रो संग कार को डिजाइन सुविधाहरु लाई रेखांकित गर्दछ।
ग्रान कूप को मामला मा, तथापि, उपलब्ध ठाउँ को उपयोग र यसको उपयोगिता प्रचलित छ। पछाडिको ढोका को एक जोडा, पनी जोडिएको छ, स्पष्ट छ, तर उनीहरु एक राम्रो लुक को लागी फ्रेमलेस छन्। टेलगेट रियर विन्डोको साथ पूर्ण रूपमा खुल्छ, किनकि हामी स्टेशन वैगनहरुमा आदी छौं, र ४480० लिटर को ट्रंक भोल्युम कूप भन्दा ३५ लीटर बढी छ। जे होस्, यदि तपाइँ शेल्फ हटाउनुहुन्छ र पछाडिको बेन्च तल मोड्नुहुन्छ, तपाइँ एक बिल्कुल सपाट बुट भुइँ र एक धेरै विलासी १,२०० लीटर सामान ठाउँ पाउनुहुन्छ, बहुमुखी ३ सीरीज भन्दा मात्र २०० लीटर कम। उपकरण
अन्यथा, यस्तो चार कूप जस्तै बाह्य आयाम छ, मात्र आन्तरिक आयाम फरक छ। सब भन्दा पहिले, त्यहाँ हेडरूम मा एक उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ किनकि कार को पछाडिको छत पछाडि कम steeply समाप्त हुन्छ र यसरी पछाडि यात्रुहरु लाई अधिक headroom अनुमति दिन्छ। पछाडि यात्रुहरु को घुँडा को लागी पनि, यो पर्याप्त हुनेछ, जब सम्म अगाडि कोहि जो कोहि बस्न सक्दैनन्, सिट पूरै पछाडि सारिएको बाहेक। अन्यथा, यो गाह्रो छ कि भित्र विवरण पाउन को लागी, पहिलो नजर मा, अन्य बहिनी मोडेलहरु बाट ग्रान कूप छुट्याउने थियो। उल्लेख गर्न लायक एक टेक कैंडी iDrive टच प्रणाली हो, केन्द्र कन्सोल मा एक औंला संवेदनशील घुमाउने पा wheel्ग्रा डायल कि अक्षर र संख्या (नेभिगेसन वा फोनबुक को लागी) चुनौतीपूर्ण र यसैले ड्राइभि while्ग गर्दा सुरक्षित बनाउँछ। ...
यदि पहिले हामी चाँडै एक विशेष मोडेल को पदनाम द्वारा इन्जिन आकार निर्धारित, आज सबै केहि थोरै फरक छ। उदाहरण को लागी, लेबल मा दोस्रो र तेस्रो संख्या मात्र एक विशेष इन्जिन को शक्ति स्तर संकेत गर्दछ। 428i संग, यो वास्तविक संख्या BMW हामीलाई यो इन्जिन को लागी प्रदान गरीएको जडान देख्न गाह्रो छ, तर हामी तपाइँलाई बताउन सक्छौं कि यो १.1.997 c सीसी टर्बोचार्ज्ड चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन १ 180० किलोवाट संग छ।
अन्य शब्दहरुमा: इन्जिन, एक साथ आठ गति स्वचालित संग, बिल्कुल यस्तो मेसिन को चरित्र लाई रेखांकित गर्दछ। मूलतः, यो सुन्दर ढंगले चलाउँछ, कुशलतापूर्वक, लगभग अश्राव्य 4.000 इन्जिन आरपीएम मा, तर जब हामी पेडल सबै तरीकाले थिच्दछौं, यो तुरुन्तै एक निर्णायक झटका संग प्रतिक्रिया गर्दछ। ,6.000,००० आरपीएम भन्दा माथि, त्यो सुन्न को लागी राम्रो छ, तर आवाज को सद्भाव को आशा नगर्नुहोस् हामी बीएमडब्ल्यू छ सिलिन्डर इन्जिन बाट प्रयोग गरीरहेका छौं। रियर मा अर्को निचोड बताउँछ कि परीक्षण मोडल सबै पहिया ड्राइभ संग सुसज्जित थियो, जो xDrive ब्रान्ड को तहत बीएमडब्ल्यू द्वारा विपणन गरीन्छ। सबै ईमानदारी मा, यस प्रकार को पूरा ड्राइभि experience्ग अनुभव प्राप्त गर्न को लागी, तपाइँ कार को बारे मा एक महिना मा प्राप्त गर्नु पर्छ, तर अब को लागी मात्र ध्यान दिनुहोस् कि कार धेरै पूर्वानुमान र ड्राइभिंग को बिल्कुल हरेक तत्व मा तटस्थ व्यवहार गर्दछ।
ग्रान कूप एउटै इन्जिन भएको सिरिज ७.००० भन्दा औसतमा ३ युरो महँगो छ। हामी भन्न सक्छौं कि मूल्य एकदम उच्च छ, दुई कार बीच धेरै स्पष्ट भिन्नता दिएर। अर्कोतर्फ, BMW मा 3 यूरो सरचार्ज एउटा सानो खर्च हो जब हामीले सम्भावित सामानहरूको सूची पाउँछौं। चीजहरू सजिलो बनाउनको लागि: परीक्षण Gran Coupe को मूल्य €7.000 बाट €7.000 सम्म पुग्यो जसमा सामानहरूको सूचीबाट थप शुल्कहरू छन्।
पाठ र फोटो: साशा Kapetanovich।
बीएमडब्ल्यू 428i ग्रान कूप xDrive
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 41.200 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 68.057 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 6,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.997 cm3, अधिकतम पावर 180 kW (245 hp) 5.000–6.500 rpm मा – 350–1.250 rpm मा अधिकतम टर्क 4.800 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 8-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - अगाडि टायरहरू 225/40 R 19 Y, रियर टायरहरू 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001)। |
| क्षमता: | उच्च गति 250 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 5,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 162 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.385 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.910 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.638 मिमी - चौडाइ 1.825 मिमी - उचाइ 1.404 मिमी - ह्वीलबेस 2.810 मिमी - ट्रंक 480–1.300 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३85 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 250 किमी / घन्टा (VIII) |
| परीक्षण खपत: | 9,8 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 8,1 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,8m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
यो मूल डिजाइन मा सम्झौता बिना एक प्रीमियम कार मा व्यावहारिकता को लागी देख्नेहरु को लागी सही छनौट हुनेछ। मूल्य निर्धारण मतलब छैन, किनभने (एउटै उपकरण र motorization संग) घर भित्र समान मोडेलहरु बीच फरक धेरै ठूलो छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
प्रयोगमा सहजता
मोटर (प्रतिक्रिया, शान्त अपरेशन, अश्रवणता)
iDrive टच प्रणाली
