२०२० जगुआर एफ-पेस समीक्षा: आर स्पोर्ट २५ टी
सामग्रीहरू
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
21 औं शताब्दीमा, जगुआरले अन्ततः विगतमा अड्किएर आफ्नो स्टार ब्याक क्याटलग पहिचान गर्ने कलामा महारत हासिल गरेको छ। र यदि तपाईंलाई यसको प्रमाण चाहिन्छ भने, यस समीक्षाको विषय भन्दा बढि नहेर्नुहोस्।
2016 मा प्रस्तुत गरिएको, F-Pace ले ब्रिटिश निर्माताको प्रसिद्ध अखरोट र छालाको सम्पदालाई निर्णायक रूपमा पार गरेको छ जसले यसलाई लामो समयसम्म डिजाइन र इन्जिनियरिङमा राखेको छ।
हो, एफ-टाइप स्पोर्ट्स कारले बरफ तोड्यो, तर यो एक SUV थियो। कूल, आधुनिक, र "निश्चित उमेरका पुरुषहरू" को सट्टा युवा परिवारहरूमा लक्षित।
नामले सुझाव दिए जस्तै, R Sport 25T खेलकुद लुक र चालकको संलग्नतामा निर्भर रहन्छ जुन पाँच-सीटरको रूपमा दैनिक व्यवहारिकताको वाचा पूरा गर्न सकिन्छ। त्यसोभए, यो $80 कार यसको ग्रिलमा snarling बिरालो संग कस्तो देखिन्छ?
| Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW) | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 2.0 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 7.4l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $66,600 |
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
F-Pace R Sport 80,167T ले सडक खर्च भन्दा पहिले $25 को मूल्यमा युरोप र जापानका प्रिमियम मिडसाइज SUV हरू, Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport सहित प्रतिस्पर्धा गर्छ। ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Volar T250$ र 82,012$,60$,6$,००० डलर -डिजाइन (78,990 XNUMX डलर)।
त्यो धेरै पैसाको लागि र यस कम्पनीमा तपाईले मानक उपकरणहरूको राम्रो सूचीको अपेक्षा गर्नुहुन्छ र यो F-Pace कन्ट्रास्ट स्टिचिङ (ढोका र ड्यासमा लुक्सटेक फक्स लेदर), R-Sport लेदर-ट्रिम गरिएको स्टीयरिङको साथ पर्फोरेटेड लेदर सिटहरू सहित पार्टीमा आउँछ। व्हील, स्पोर्ट्स १०-वे पावर फ्रन्ट सिटहरू (ड्राइभर मेमोरी र १०-वे पावर लुम्बर समायोजनको साथ), र १० इन्चको टच प्रो मल्टिमिडिया स्क्रिन (आवाज नियन्त्रणको साथ)।
त्यसपछि तपाईंले डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल (समायोज्य रियर भेन्टहरू सहित), sat-nav, 380W/11-स्पीकर मेरिडियन अडियो प्रणाली (Android Auto र Apple CarPlay समर्थन सहित), कीलेस एन्ट्री र स्टार्ट, 19" मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, क्रूज - थप्न सक्नुहुन्छ। नियन्त्रण। , स्वचालित हेडलाइटहरू, LED DRL र टेललाइटहरू, अगाडि र पछाडिको फग लाइटहरू, तातो र शक्ति बाहिर मिररहरू, वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, उज्यालो फ्रन्ट (मेटल) ट्रेडप्लेटहरू र 'एबोनी' साबर हेडलाइनिङ।
F-Pace LED DRLs ले सुसज्जित छ।
यो खराब सुविधा सेट होइन, तर $80k+ कारको लागि, त्यहाँ केही आश्चर्यहरू थिए। उदाहरणका लागि, हेडलाइटहरू एलईडीको सट्टा क्सीनन हुन्, स्टीयरिङ स्तम्भ म्यानुअल रूपमा समायोज्य हुन्छ (विद्युत रूपमा समायोज्य $1060), डिजिटल रेडियो एक विकल्प हो ($950), र ह्यान्ड्सफ्री टेलगेट $280 हो।
वास्तवमा, विकल्पहरूको सूची तपाईंको हात जत्तिकै लामो छ, र डिजिटल रेडियो बाहेक, हाम्रो परीक्षण इकाईमा धेरै थिए जस्तै ड्राइभर असिस्ट प्याक (सेफ्टी खण्ड हेर्नुहोस् - $ 4795), निश्चित "पानोरामिक छत" ($ 3570), धातु। रातो पेन्ट ($१,८९०) "आर-स्पोर्ट ब्ल्याक प्याकेज" (आर-स्पोर्ट ब्याजिङसहितको ग्लोस ब्ल्याक साइड भेन्ट्स, ग्लोस ब्ल्याक ग्रिल र वरिपरि, र ग्लस ब्ल्याक ट्रिमको साथ शरीर रङको ढोका प्यानल - $१,४३० अमेरिकी), सुरक्षात्मक गिलास (९५० अमेरिकी डलर) )। ) र तातो अगाडि सिटहरू ($ 1890)। पछाडिको सिटहरूको रिमोट अनलक गर्न पनि अतिरिक्त $ 1430 खर्च हुन्छ। जसले यात्रा खर्च बाहेक $950 को कुल मूल्यमा थप्छ। लगभग 840 अन्य विकल्पहरू पनि उपलब्ध छन्, व्यक्तिगत रूपमा वा प्याकेजको अंशको रूपमा।
हाम्रो परीक्षण कार एक निश्चित "panoramic छत" संग सुसज्जित थियो।
मानक फारम मा कार धेरै सभ्य पैसा लागि सुसज्जित छ। तपाईलाई के चाहिन्छ भनेर स्पष्ट गर्न सम्झनुहोस् र मानक उपकरण र विकल्पहरूको सूचीमा नजिकबाट हेर्नुहोस्।
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
थोरै अटोमोटिभ ब्रान्डहरूले जगुआरको भावनात्मक अपीलसँग मेल खान सक्छन्, र केही अटोमोटिभ डिजाइनरहरूले यसलाई इयान कलमले बुझेका छन्। २० वर्ष (१९९९ देखि २०१९ सम्म) जगुआरको डिजाइन निर्देशकको रूपमा, उनले ब्रान्डको सारलाई समात्न र आधुनिक तरिकामा यसलाई कुशलतापूर्वक व्यक्त गर्न सक्षम भए।
F-Type स्पोर्ट्स कार (र यसअघिका विभिन्न अवधारणा मोडेलहरू) को साथमा, Callum ले चिल्लो वक्र, पूर्ण सन्तुलित अनुपात र तुरुन्तै चिन्न सकिने विवरणहरूको डिजाइन भाषा सिर्जना गर्नुभयो।
मलाई लाग्छ, जगुआरको हालको टेललाइट डिजाइन शानदार छ।
र त्यो दृष्टिकोण निर्बाध रूपमा ठूलो F-Pace SUV मा हस्तान्तरण गरिएको छ। ठूला हनीकोम्ब ग्रिल, स्लीक हेडलाइटहरू र ग्यापिङ साइड भेन्टहरूले टोपीलाई विभिन्न क्लासिकहरूमा टिप्दै गर्दा जगुआरको लागि नयाँ अनुहार सिर्जना गर्दछ।
र मलाई लाग्छ, जगुआरको हालको टेललाइट डिजाइन शानदार छ। प्रारम्भिक ई-टाइपको पातलो क्लस्टर आकार लिनु र यसको राउन्ड रिफ्लेक्टरलाई मुख्य ब्रेक लाइटको तल शरीरमा काट्ने सानो कर्भमा बदल्नु पुरानो र नयाँको अद्भुत रचनात्मक मिश्रण हो।
भित्री भागले बाहिरी भागको घुमाउरो आकारलाई पछ्याउँछ, दुई मुख्य (गोलाकार एनालग) उपकरणहरूमा सानो हुड र बीचमा 5.0-इन्च TFT स्क्रिन। सिग्नेचर रोटरी गियर चयनकर्ताले F-Pace को सापेक्षिक उमेरलाई संकेत गर्छ, किनकि पछिको E-Pace कम्प्याक्ट SUV ले थप परम्परागत गियर चयनकर्तामा स्विच गर्यो।
भित्री भागले बाहिरी भागको घुमाउरो आकारलाई पछ्याउँछ, दुई मुख्य (गोलाकार एनालग) उपकरणहरू माथि सानो हुडको साथ।
F-Type को संकेत केन्द्र कन्सोलको शीर्षमा एयर भेन्ट्सको माथि ड्यासको शीर्षमा उठाइएको हुडको रूपमा अवस्थित छ, जबकि सफा रूपमा स्टिच गरिएको छालाको सिटहरूमा कन्ट्रास्ट स्टिचिङ उच्च-अन्तको स्पर्श हो। समग्र उपस्थिति अपेक्षाकृत विवेकी छ, तर उच्च गुणस्तरको।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
४.७ मिटरभन्दा लामो, २.१ मिटर चौडाइभन्दा कम र १.७ मिटर उचाइमा, एफ-पेस धेरै ठूलो नभईकनै ठूलो छ। तर लगभग २.९ मिटरको ह्वीलबेस सिटको दुई पङ्क्ति मात्र मिलाउन पर्याप्त छ।
अगाडि धेरै हेडरूमहरू छन्, हाम्रो कारको वैकल्पिक सनरुफ स्थापना भएको र भण्डारण ठाउँ प्रशस्त छ, सिटहरू बीचको ठूलो ढक्कन भएको बक्सको साथ (जुन आर्मरेस्टको रूपमा दोब्बर हुन्छ र यसमा दुईवटा USB-A पोर्टहरू छन्, एउटा माइक्रो सिम कार्ड स्लट र एक। 12V आउटलेट), केन्द्र कन्सोलमा दुई ठूला कपहोल्डरहरू, कन्सोलको दुबै छेउमा सफासँग काटिएका साना डिब्बाहरू (फोन र/वा कुञ्जीहरूका लागि उपयुक्त), एउटा ओभरहेड सनग्लास होल्डर र एउटा सामान्य पन्जा बक्स (पेन होल्डरसहित)। !) ढोका सेल्फहरू साना छन् तर मानक पेय बोतलहरू समात्न सक्छन्।
हाम्रो कारको वैकल्पिक सनरुफको साथ पनि अगाडि धेरै हेडरूमहरू छन्।
पछाडि सार्नुहोस् र त्यो लामो व्हीलबेस र उच्च समग्र उचाइले एक टन कोठा प्रदान गर्दछ। मेरो 183 सेन्टिमिटर (6.0 फीट) को आकारको ड्राइभरको सिटको पछाडि बसेर, मैले छोटो र मध्यम यात्राहरूको लागि तीन वयस्कहरूको लागि पर्याप्त चौडाइको साथ प्रशस्त लेग्रूम र हेडरूमको आनन्द उठाएँ।
पछाडिको सिटहरूमा समायोजन योग्य एयर भेन्टहरू, दुई थप USB-A इनपुटहरू (चार्ज गर्नका लागि मात्र), र 12V सकेट पनि छन्, त्यसैले चार्जिङ उपकरणहरू र खुसी यात्रुहरूलाई कुनै समस्या छैन। त्यहाँ अगाडिको सिटको पछाडि जालका जेबहरू, केन्द्र कन्सोलको पछाडि एउटा सानो भण्डारण शेल्फ, फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्टमा दुई कप होल्डरहरू, र साना वस्तुहरू र पेय पदार्थहरूको लागि प्रशस्त ठाउँसहितको सानो ढोकाको जेबहरू पनि छन्। बोतल। ।
ड्राइभरको सिटको पछाडि बसेर, मैले धेरै लेग्रूम र हेडरूमको आनन्द उठाएँ।
लगेज कम्पार्टमेन्टको तौल ५०८ लिटर (VDA) छ, जुन यस साइजको खण्डको लागि अनुमानित अनुमान हो, 508/1740/40 फोल्डिङ रियर सिटहरू तल 20 लिटर भन्दा कममा खुल्दैन। त्यहाँ ह्यान्डी ब्याग हुकहरू, 40 टाइ-डाउन एङ्करहरू, एउटा लचिलो भण्डारण डिब्बा (यात्रुको छेउमा ह्वीलको पछाडि) र पछाडि अर्को 4V सकेट छन्।
ब्रेक गरिएको ट्रेलरको लागि ड्रबार पुल 2400 केजी हो (ब्रेक बिना 750 किलोग्राम) 175 किलोग्रामको टोइङ वजनको साथ, र ट्रेलर स्थिरीकरण मानक हो। तर हिच रिसीभरले तपाईंलाई $1000 फिर्ता गर्नेछ।
स्पेस-सेभिङ स्पेयर बुट फ्लोर मुनि छ, र यदि तपाईं पूर्ण आकारको 19-इन्च मिश्र धातु स्पेयर चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले अर्को $ 950 तिर्नुपर्नेछ वा विक्रेताको पाखुरा तिर्नु पर्नेछ। 
F-Pace स्पेस बचत गर्न स्पेयर पार्टको साथ मानक आउँछ।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
F-Pace R Sport 25T मा जगुआर ल्यान्ड रोभरको मोड्युलर इन्जिनियम इन्जिनको २.०-लिटर टर्बो-पेट्रोल संस्करणले सञ्चालित छ, जसमा एउटै डिजाइनका धेरै 2.0cc सिलिन्डरहरूमा आधारित छ।
यो AJ200 युनिटमा कास्ट आइरन सिलिन्डर लाइनरहरू, प्रत्यक्ष इन्जेक्शन, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिकली कन्ट्रोल भ्यारिएबल इन्टेक र एक्जस्ट भल्भ लिफ्ट, र एकल ट्विन-स्क्रोल टर्बो सहितको एल्युमिनियम ब्लक र हेड छ। यसले 184 rpm मा 5500 kW र 365-1300 rpm मा 4500 Nm उत्पादन गर्छ।
२.० लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनले १८४ किलोवाट/३६५ एनएमको क्षमता विकास गर्छ।
ड्राइभलाई आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन (ZF बाट) र सेन्ट्रीफ्यूगल इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइभद्वारा नियन्त्रित इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक, बहु-प्लेट वेट क्लच समावेश भएको इन्टेलिजेन्ट ड्राइभलाइन डाइनामिक्स अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ। ।
धेरै कठिन शब्दहरू, तर लक्ष्य भनेको अगाडि र पछाडिको अक्षहरू बीचको टर्कलाई निर्बाध रूपमा परिवर्तन गर्नु हो, जुन जगले मात्र १०० मिलिसेकेन्ड लिन्छ भनी दाबी गर्दछ। 100 प्रतिशत रिभर्सबाट 100 प्रतिशत फर्वार्डमा पूर्ण पावर शिफ्टले मात्र 100 मिलिसेकेन्ड लिन्छ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
दावी गरिएको संयुक्त इन्धन खपत (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) 7.4 l/100 km l/100 km छ, जबकि R Sport 25T ले 170 g/km CO2 उत्सर्जन गर्दछ।
शहरी, उपनगरीय र फ्रीवे अवस्था (उत्साही B-रोड ड्राइभिङ सहित) को मिश्रणमा कारको साथ एक हप्तामा, हामीले 9.8L/100km को औसत खपत रेकर्ड गर्यौं, जुन 1.8-टन SUV को लागि धेरै राम्रो छ।
न्यूनतम इन्धन आवश्यकता ९५ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो र ट्याङ्की भर्नको लागि तपाईंलाई ६९ लिटर इन्धन चाहिन्छ।
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
Jaguar F-Pace ले 2017 मा अधिकतम पाँच-तारे ANCAP रेटिङ प्राप्त गर्यो, र R Sport 25T ले सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीहरूको विस्तृत दायरालाई समेटेको छ, केही महत्त्वपूर्ण प्रविधिहरू विकल्प स्तम्भमा छन् र मानक सुविधाहरूको सूचीमा छैनन्।
तपाईंलाई दुर्घटनाबाट बच्न मद्दत गर्न, त्यहाँ ABS, BA र EBD, साथै स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण जस्ता अपेक्षित सुविधाहरू छन्। AEB (10-80 km/h) र लेन किपिङ असिस्ट जस्ता हालका आविष्कारहरू पनि समावेश छन्।
रिभर्सिङ क्यामेरा, क्रूज कन्ट्रोल (स्पीड लिमिटरसहित), "ड्राइभर कन्डिसन मनिटर" र टायर प्रेसर निगरानी मानक हो, तर "ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट" ($900) र 360-डिग्री वरपरको क्यामेरा ($2160) वैकल्पिक विकल्पहरू हुन्।
अनुकूलनीय क्रूज नियन्त्रण ("स्टीयरिङ असिस्ट" सहित) "हाम्रो" गाडीमा विकल्पको रूपमा "ड्राइभरको असिस्ट प्याक" ($4795) को अंशको रूपमा मात्र उपलब्ध छ, जसले ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट, 360-डिग्री वरपरको दृश्य क्यामेरा, उच्च AEB, पार्क असिस्ट, 360-डिग्री पार्किङ असिस्ट र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट।
यदि प्रभाव अपरिहार्य छ भने, बोर्डमा छवटा एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड र पूर्ण-लम्बाइ पर्दा) छन्, साथै दुई चरम पोजिसनहरूमा ISOFIX एन्कोरेजहरूको साथ पछाडिको सिटहरूमा तीनवटा माथिल्लो चाइल्ड सीट/बाल रिस्ट्रेन्ट एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन्। ।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
जगुआरको तीन-वर्ष/100,000 किमी वारेन्टी पाँच वर्ष/असीमित माइलेजको सामान्य गतिबाट महत्त्वपूर्ण प्रस्थान हो, केही ब्रान्डहरू सात वर्षको साथ। र लक्जरी खण्डमा पनि, मर्सिडीज-बेन्जले हालै पाँच वर्ष/असीमित माइलेजमा सरेर दबाब बढाएको छ।
एक विस्तारित वारेन्टी 12 वा 24 महिनाको लागि उपलब्ध छ, 200,000 किमी सम्म।
सेवा प्रत्येक 12 महिना/26,000 किलोमिटरमा तय गरिएको छ र "जागुआर सेवा योजना" अधिकतम पाँच वर्ष/102,000 किलोमिटरको लागि $1950 को लागि उपलब्ध छ, जसमा पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता पनि समावेश छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
F-Pace ले IQ-Al (बुद्धिमान एल्युमिनियम आर्किटेक्चर) चेसिस प्लेटफर्म जगुआर XE र XF, साथै रेंज रोभर भेलार SUV सँग साझेदारी गर्दछ। तर यसको हल्का आधारको बावजुद, यो अझै पनि 1831 kg मा तौल छ, जुन यो आकार र प्रकार को कार को लागी धेरै छैन, तर यो ठ्याक्कै हल्का पनि छैन।
यद्यपि, जगुआरले R Sport 25T ले ७.० सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको गतिमा स्प्रिन्ट गर्ने दाबी गरेको छ, जुन पर्याप्त छिटो छ, २.०-लिटर टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलिन्डरले मात्र १३०० आरपीएमबाट ३६५ एनएम पीक टर्क प्रदान गर्दछ, दायाँ। 0 rpm सम्म।
त्यसोभए त्यहाँ सधैं गर्न धेरै छ, र चिकनी आठ-स्पीड स्वचालितले आवश्यक पर्दा त्यस इष्टतम दायरामा revs राख्नको लागि आफ्नो भूमिका गर्दछ। र आरामदायी राजमार्ग ड्राइभिङका लागि, शीर्ष दुई गियर अनुपात ओभरड्राइभ गरिएको छ, रेभ घटाउने, आवाज घटाउने र इन्धन खपत घटाउने।
तर आरामदायी क्रूजिङ खेलको लागि F-Pace को प्राथमिक नाम होइन। अवश्य पनि, Jag ले तपाईंलाई हुड मुनि SVR को पागल 400+ kW V8 सुपरचार्ज गरिएको संस्करण बेच्नेछ। तर नाम आर स्पोर्टले सुझाव दिएझैं, यो F-Pace को खेलकुद सूत्रमा सिजलिंग टेक भन्दा बढी न्यानो छ।
अगाडिको सस्पेन्सन डबल विशबोन्स छ, पछाडिको भाग मल्टि-लिंक इन्टिग्रल लिङ्क छ, स्टेपलेस झटका अवशोषकहरू सम्पूर्ण परिधिको वरिपरि स्थापित छन्। कठिन झटकाहरू तीन-ट्यूब डिजाइन हुन् जसमा बाहिरी हाइड्रोलिक भल्भहरू उडानमा फाइन-ट्युनिङ प्रतिक्रिया गर्न सक्षम हुन्छन्।
गुडइयर ईगल F255 मध्यम प्रोफाइल 55/1 रबर ठूलो स्टक 19-इन्च रिमहरू वरिपरि बेरिएको भए तापनि, सबैभन्दा कठिन "खेल" सेटिङमा पनि, सवारी आराम उत्कृष्ट छ।
आर स्पोर्टमा १९ इन्चको अलॉय ह्वील लगाइएको छ।
चर अनुपात र्याक र पिनियन संग इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ र राम्रो दिशा कुनै पनि ठूलो बम्प वा टक्कर बिना राम्रो सडक अनुभव प्रदान गर्दछ।
राम्ररी भारित स्टीयरिङ, राम्रोसँग सोच-विचार गर्ने बडीवर्क, र निकम्मा निकास ध्वनिको संयोजनले यसलाई रमाइलो ब्याक-रोड ड्राइभिङ पार्टनर बनाउँछ, सम्भवतः जब पारिवारिक ड्राइभिङ कर्तव्यहरूले पछाडि सिट लिन्छ (वा होइन?)।
ड्राइभ ब्यालेन्स डिफल्ट पारम्परिक रियर-ह्वील ड्राइभ अनुभूतिको लागि पछाडिको एक्सलमा 90 प्रतिशत टर्कमा हुन्छ, जसमा 100 प्रतिशतसम्म सुक्खा सतहहरूमा पूर्ण गतिमा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा जाने गर्दछ। तर सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणाली लगातार कर्षण को स्तर निगरानी गर्दछ र, आवश्यक रूपमा, अगाडि एक्सलमा कर्षण स्थानान्तरण गर्दछ।
वास्तवमा, जगुआरले यो प्रणाली 100 मिलिसेकेन्डमा 50 प्रतिशत रियर विस्थापनबाट 50/165 टर्क विभाजनमा जान सक्ने दाबी गर्दछ।
सहरमा ड्राइभिङका लागि उत्कृष्ट सेटिङ भनेको कम्फर्ट मोडमा सस्पेन्सनसहितको खेलकुद मोडमा इन्जिन र ट्रान्समिसन (क्रिस्पर सिफ्ट ढाँचासहितको तीव्र थ्रोटल प्रतिक्रिया) हो।
ब्रेकहरू चारैतिर 325mm भेन्टिलेटेड डिस्क हुन् जसले बलियो, प्रगतिशील रोक्ने शक्ति प्रदान गर्दछ।
हामीले अफ-रोड ड्राइभ गरेका छैनौं, यो गर्न रमाइलो गर्नेहरूले कारको अप्रोच कोण 18.7 डिग्री, निकास कोण 19.1 डिग्री, र र्याम्प कोण 17.3 डिग्री हो भनेर सचेत हुनुपर्छ। अधिकतम फोर्डिङ गहिराई 500 मिमी छ, र ग्राउन्ड क्लियरेन्स 161 मिमी छ।
सामान्य नोटहरूको कुरा गर्दा, टच प्रो मिडिया प्रणाली प्रयोग गर्न सजिलो छ, यद्यपि यो थोरै बग्गी हुन्छ जब तपाइँसँग पहिले नै तपाइँको स्मार्टफोन जडान भएको छ र तपाइँ कार पुन: सुरु गर्नुहुन्छ, जुन कहिलेकाहीं तपाइँ (यस अवस्थामा) को लागी उपकरण पुन: जडान गर्न आवश्यक छ। केस) Apple CarPlay सुरु गर्न।
एर्गोनोमिक्स अपेक्षाकृत ठूलो संख्यामा बटनहरूको बावजुद राम्रो छ (वा हुनसक्छ यसको कारणले), र स्पोर्टी अगाडिको सिटहरू लामो यात्रामा पनि हेर्दा राम्रो लाग्छ।
फैसला
उत्कृष्ट लुक्स, उपयोगी व्यावहारिकता र सन्तुलित गतिशीलताले Jaguar F-Pace R Sport 25T लाई चर्को प्रतिस्पर्धा भएको खण्डमा गर्वका साथ खडा हुन मद्दत गर्दछ। यसले क्लासिक जगुआर परिष्कृतता र समकालीन डिजाइनको साथ ड्राइभिङ आनन्दको संयोजन गर्दछ। तर हामी चाहन्छौं कि त्यहाँ केही सक्रिय सुरक्षा प्रविधि विकल्पहरू समावेश छन्, स्वामित्व प्याकेज गति भन्दा धेरै पछाडि छ, र मानक सुविधाहरू स्तम्भमा केही अपेक्षित वस्तुहरू हराइरहेको छ।
