HSV GTS बनाम FPV GT 2013 को समीक्षा

HSV GTS को 25 औं वार्षिकोत्सव संस्करण र यसको उत्कृष्ट, सीमित संस्करण R-Spec मा सुपरचार्ज गरिएको FPV Falcon GT सँग, तिनीहरू आफ्नो हालको कक्षामा नवीनतम र उत्कृष्ट हुन्।

होल्डनको ताजा कमोडोरले अर्को वर्षको मध्यमा शोरूम र 2014 मा फोर्डको रिफ्रेस गरिएको फाल्कनमा आउनु अघि तिनीहरूले दुबै ब्रान्डहरूको उत्कृष्ट प्रतिनिधित्व गर्छन्।

आजकल नयाँ कार बिक्रीको दौड टोयोटा, माज्दा, हुन्डाई र अन्य कम्पनीहरू बीचको लडाइमा बढी हुँदाहुँदै पनि धेरै अष्ट्रेलियालीहरूले होल्डन र फोर्ड बीचको आफ्नो बाल्यकालको प्रतिद्वन्द्वी अझै पनि मनको नजिक छ, चाहे उनीहरूले आयातित ह्याचब्याक वा एसयूभी चलाए पनि। तिनीहरूको जीवनशैली राम्रो।

सपनालाई जीवित राख्न मद्दत गर्न, हामीले यी दुई V8-संचालित सडक राजाहरूलाई अष्ट्रेलियाको मोटरस्पोर्टको मक्का: बाथर्स्टमा अन्तिम वंशको लागि ल्याएका छौं।

FPV GT R-विशिष्ट

मान

FPV GT R-Spec $76,990 मा सुरु हुन्छ, जुन नियमित GT भन्दा लगभग $5000 बढी हो। तपाईंले यसको लागि कुनै अतिरिक्त शक्ति प्राप्त गर्नुहुने छैन, तर तपाईंले पुन: डिजाइन गरिएको सस्पेन्सन र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, फराकिलो रियर टायरहरू पाउनुहुनेछ जसले धेरै-आवश्यक कर्षण प्रदान गर्दछ।

यसैले R-Spec ले मानक GT भन्दा 100 mph छिटो हिट गर्छ - पछाडि बाक्लो टायरको मतलब यो राम्रो सुरु हुन्छ। फोर्डले ० देखि ६० माइल प्रतिघण्टा गतिको कुनै आधिकारिक दाबी गर्दैन, तर GT अब सहज रूपमा ५-सेकेन्डको अंकभन्दा तल झरेको छ (आन्तरिक परीक्षणले आदर्श परिस्थितिमा ४.५ सेकेन्डको समय देखाएको छ), यसलाई सबै समयको सबैभन्दा छिटो अस्ट्रेलियामा निर्मित कार बनाउँछ। ।

सुन्तला रङ र छेउमा C आकारको स्ट्रिपसहितको कालो बडीवर्कले सन् १९६९ को प्रतिष्ठित बॉस मुस्ताङलाई श्रद्धाञ्जली अर्पण गर्दछ। यो सबैभन्दा लोकप्रिय रङ संयोजन हो, कुल 1969 रङहरू बनाइएको छ। बाँकी 175 R-Spec मोडेलहरू या त रातो, सेतो वा कालो स्ट्रिपहरू भएका नीलो थिए।

नियमित GT को तुलनामा, R-Spec को मूल्य उच्च छ, र FPV ले अहिलेसम्म बनाइएको सबैभन्दा छिटो Falcon मा छ-पिस्टन फ्रन्ट ब्रेकहरूको लागि $ 5995 चार्ज गर्दछ। यद्यपि, यो एक मूट बिन्दु हो। फोर्ड प्रशंसकहरूले सबै 350 टुक्राहरू बेचेका छन्।

प्रौद्योगिकी

GT R-Spec ले FPV को लागि म्यानुअल र अटोमेटिक दुवै संस्करणहरूमा लन्च नियन्त्रण सुरु गर्‍यो (HSV सँग म्यानुअल ट्रान्समिशन गाडीहरूमा मात्र लन्च नियन्त्रण हुन्छ)। केहि महिना पहिले हामीले म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ GT R-Spec चलाएको थियो, तर यस पटक हामीसँग स्वचालित प्रसारण थियो।

यो डाइ-हार्ड्सको लागि झटकाको रूपमा आउन सक्छ, तर छनौट स्वचालित छ। छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनले गियर शिफ्टहरू र स्टलहरू र प्रक्रियाको बीचमा धेरै गति गुमाउँछ। मांसपेशी कार प्रेमीहरूले कच्चा म्यानुअल ट्रान्समिसन मन पराउन सक्छन्, तर तुलना गर्दा, GT को छ-स्पीड अटोमेटिकले तपाईंलाई रकेटमा टाँसिएको जस्तो लाग्छ।

आवास

फाल्कन प्रशस्त र आरामदायक छ, तर यो दुःखको कुरा हो कि भित्र GT र मानक मोडेलहरू (इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर र रातो स्टार्ट बटनमा लोगो) बीच कुनै भिजुअल भिन्नता छैन।

मूल्यको बावजुद, GT ले अन्य सुविधाहरू गुमाउँछ, जस्तै स्वचालित लिफ्ट र पूर्ण रूपमा इलेक्ट्रिक फ्रन्ट सिट समायोजन (HSV GTS मा दुवै मानक) सहितको पावर विन्डोज।

सिटहरू XR Falcons मा जस्तै छन्, तर अद्वितीय सिलाईको साथ। हिप र पार्श्व समर्थन मामूली छ, तर लुम्बर समायोजन राम्रो छ।

सुरक्षा

स्थिरता नियन्त्रण, छ एयरब्याग र पाँच सुरक्षा ताराको अर्थ सबैभन्दा छिटो फाल्कन पनि सबैभन्दा सुरक्षित हो। फराकिलो रियर टायरहरूले कर्षण सुधार गर्दछ।

तर छ-पिस्टन फ्रन्ट ब्रेकहरू मानक हुनुपर्छ, यसको सट्टामा परम्परागत चार-पिस्टन ब्रेकहरू स्थापना गरिएको छ। पछाडिको क्यामेरा बाहेक, त्यहाँ अन्य कुनै सुरक्षा ग्याजेटहरू छैनन्।

ड्राइभ गर्दै

यो एक Falcon GT हो जुन 2010 मा एक सुपरचार्ज गरिएको V8 स्थापना भएको बेला फ्लेक्स हुनुपर्दछ, तर थप चेसिस विकास र फराकिलो रियर ह्वीलहरू 2008 को विश्वव्यापी वित्तीय संकटले ढिलाइ भएको थियो।

सौभाग्यवश, FPV इन्जिनियरहरू आफ्नो शक्तिशाली सुपरचार्ज गरिएको V8 लाई आवश्यक पर्ने कर्षण दिन अगाडि बढेका छन्। निलम्बन पहिले भन्दा धेरै बलियो छ र HSV भन्दा अलि कडा छ, तर परिणाम एक महत्त्वपूर्ण उच्च पकड थ्रेसहोल्ड हो।

(पाङ्ग्राहरू अझै 19" छन् किनभने फाल्कनले 20" रिमहरू फिट गर्न सक्दैन र अझै फोर्डको क्लियरेन्स आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। '20 बाट, HSV सँग 2006" "स्टगर्ड" पाङ्ग्राहरू छन्।)

छ-स्पीड अटोमेटिकमा शिफ्टहरू सहज छन्, जसले तपाईंलाई इन्जिनबाट बढीभन्दा बढी फाइदा लिन अनुमति दिन्छ, यद्यपि कहिलेकाहीँ यो पर्याप्त तल सर्दैन।

सुपरचार्जरको विशेषता होल उत्कृष्ट सुनिन्छ, जस्तै V8 सुपरकार-जस्तो निकास प्रणाली जसले कुनै नराम्रो सतहहरूमा जुनूनी टायरको आवाजलाई कम गर्न राम्रो काम गर्दछ।

समग्रमा, यद्यपि, यो पहिलो Falcon GT हो जसको बारेमा म साँच्चै उत्साहित छु, र पहिलो पटक, म यसको उत्कृष्ट टर्बोचार्ज्ड छ-सिलिन्डर कजिन भन्दा सुपरचार्ज गरिएको फोर्ड V8 लाई प्राथमिकता दिन्छु।

HSV GTS 25

मान

GTS को 84,990 औं वार्षिकोत्सव संस्करणको लागत $25, मानक GTS भन्दा $2000 बढी छ, र, फोर्ड जस्तै, कुनै अतिरिक्त शक्ति प्राप्त गर्दैन। तर HSV ले छ-पिस्टन फ्रन्ट ब्रेक, ब्लाइन्ड स्पट चेतावनी प्रणाली, र नयाँ हल्का पाङ्ग्राहरू सहित $7500 मूल्यको उपकरण थप्यो।

Darth Vader-प्रेरित हुड स्कूपहरू र फेन्डर भेन्टहरू दुई वर्ष अघि HSV Maloo को वार्षिकोत्सव संस्करणबाट उधारो हो। यसले कालो हाइलाइटहरू र टेलपाइप टिपहरू, साथै सिटहरूमा 25 औं वार्षिकोत्सवको सिलाई र ट्रंक र ढोकाको सिल्समा ब्याजहरू पनि प्राप्त गर्यो।

कुल 125 प्रतिहरू उत्पादन गरिएको थियो (पहेंलो, कालो, रातो र सेतो)। ती सबै बेचिएका छन्, र फेसलिफ्टेड कमोडोर जूनमा नआउन्जेल, त्यहाँ थप GTS मोडेलहरू हुनेछैनन्।

प्रौद्योगिकी

माथि उल्लिखित ब्लाइन्ड स्पट चेतावनीको अतिरिक्त (अष्ट्रेलियामा निर्मित कारको लागि पहिलो, यसले छेउछाउको लेनहरूमा नजिकैका कारहरू पत्ता लगाउँदछ), GTS सँग धेरै ग्याजेटहरू छन् जुन उच्च-टेक Nissan GT-R र Porsche 911 ले पनि गर्दैनन्। छ।

GTS सँग एउटा अन-बोर्ड कम्प्युटर छ जसले तपाईंलाई कारको इन्जिन र सस्पेन्सन कार्यसम्पादन, एक्सेलेरेशन, फ्युल इकोनोमी र अष्ट्रेलियाको हरेक रेस ट्र्याकमा ल्याप टाइमहरू निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ।

फोर्डको डुअल-मोड निकासको विपरीत, HSV निकास प्रणालीलाई एउटै इन्टरफेस मार्फत ठूलो वा शान्तमा स्विच गर्न सकिन्छ। लन्च नियन्त्रण म्यानुअल GTS मा मात्र उपलब्ध छ, तर यसको स्थिरता नियन्त्रणमा दुई सेटिङहरू छन्: मानक र ट्र्याक मोड, जसले पट्टालाई थोरै खुकुलो बनाउँछ।

चुम्बकीय रूपमा नियन्त्रित निलम्बन (कर्भेट्स, अडिस र फेरारिसमा पनि प्रयोग गरिन्छ) मा दुई सेटिङहरू छन्: प्रदर्शन र ट्र्याक मोड। थोरै ज्ञात सुविधा: HSV क्रूज नियन्त्रणले डाउनहिल गति नियन्त्रण गर्न स्वचालित रूपमा ब्रेकहरू लागू गर्दछ (अन्य प्रणालीहरूले मात्र थ्रोटललाई नियन्त्रण गर्दछ, ब्रेकहरू होइन, र गति घट्न सक्छ)।

एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू र एलईडी टेललाइटहरू पहिलो पटक अष्ट्रेलियामा निर्मित सवारी साधनहरूमा प्रस्तुत गरिएको थियो।

आवास

कमोडोर प्रशस्त छ, सही ड्राइभिङ स्थिति पत्ता लगाउन पर्याप्त स्टेयरिङ र सिट समायोजनको साथ। कन्भेक्स स्टेयरिङ ह्वील, अद्वितीय इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर र गेजहरूले यसलाई मानक कारभन्दा फरक बनाएका छन्।

तल्लो सिट कुसनहरूमा राम्रो मुनि-जांघ समर्थन र पार्श्व समर्थन छ, तर फोर्डको रूपमा धेरै लुम्बर समायोजन छैन। टेस्ट कारमा फिट गरिएको वैकल्पिक सनरुफले हाम्रो हेडरूमको 187 सेमी (6ft 2in) टेस्ट ड्राइभ साथीलाई लुट्यो। उहाँलाई GTS जति मन पर्यो, यो धेरै असहज भयो र उहाँले आफ्नो अधिकांश समय फोर्डमा बिताउनुभयो।

सुरक्षा

स्थिरता नियन्त्रण, छवटा एयरब्यागहरू, पाँच-तारे सुरक्षा र पर्याप्त कर्षण, साथै स्थानीय रूपमा निर्मित कारमा पाइने सबैभन्दा ठूलो ब्रेकहरू, यो सबै त्यहाँ छ।

साइड ब्लाइन्ड स्पट अलर्ट एउटा उपयोगी सुविधा हो (विशेष गरी कमोडोरका मिररहरू साना भएकाले), र पछाडिको क्यामेराले तपाईंलाई कडा पार्किङ ठाउँहरूमा निचोड गर्न मद्दत गर्छ। तर बाक्लो विन्डशील्ड स्तम्भहरूले अझै पनि केही कुनामा र क्रसवाकहरूमा दृष्टि रोक्छन्।

ड्राइभ गर्दै

HSV GTS FPV GT R-Spec जत्तिकै छिटो छैन, विशेष गरी होल्डन म्यानुअल ट्रान्समिसनमा हुँदा, तर ड्राइभ गर्न अझै रमाइलो छ र केवल 5 सेकेन्डमा उच्च गतिमा हिट गर्न सक्छ।

HSV द्वारा बनाइएको सबैभन्दा हल्का 20-इन्च पाङ्ग्राहरूले समग्र तौल 22kg ले घटाउँछ र ह्यान्डलिङमा थोरै सुधार गर्छ। मेरो मनपर्ने पक्ष, यद्यपि, ओभरस्पीड गर्दा र गियर शिफ्टको बीचमा बिमोडल निकासको क्र्याक र गनगन हो।

ब्रेक पेडल अनुभव पनि उत्कृष्ट छ। म बढी भिजेको HSV निलम्बन रुचाउँछु र कार क्रुजिङ गतिमा शान्त छ।

जम्मा

धेरै तरिकामा, यस प्रयोगको नतिजाहरू शैक्षिक छन्, किनकि दुवै क्याम्पका खरीददारहरूले विरलै पक्षहरू स्विच गर्छन्। सुसमाचार यो हो कि फोर्ड र होल्डनका साँचो विश्वासीहरूले विश्व-स्तरीय कारहरू छनौट गर्न सक्छन् जुन तिनीहरूमा आधारित फाल्कन र कमोडोर संस्करणहरू बिना अवस्थित हुँदैनन्।

यद्यपि, यो नतिजाले होल्डन फ्यानहरूलाई पढ्न गाह्रो बनाउन सक्छ। HSV ले केही समयको लागि प्रदर्शन र ह्यान्डलिङमा आफ्नो फोर्ड प्रतिद्वन्द्वीलाई पछि पारेको छ, तर पछिल्लो FPV GT R-Spec ले अन्ततः त्यसलाई परिवर्तन गर्दैछ।

HSV अझै पनि टेक्नोलोजी, उपकरण, चारैतिर परिष्करण र समग्र क्षमतामा नेतृत्व गर्दछ, तर यदि शक्ति र ह्यान्डलिङ मुख्य मापदण्ड हो भने, FPV GT R-Spec ले यो प्रतिस्पर्धा जित्छ। यो HSV भन्दा धेरै हजार डलर सस्तो छ भनेर मात्र सम्झौता सील।

FPV GT R-विशिष्ट

लागत: $ 78,990 बाट

वारेन्टी: तीन वर्ष/100,000 किमी

सेवा अन्तराल: 15,000 किमी / 12 महिना

सुरक्षा मूल्याङ्कन: ५ तारा

इन्जिनहरु: 5.0-लिटर सुपरचार्ज गरिएको V8, 335 kW, 570 Nm

गियर बक्स: छ-गति स्वचालित

तिर्खा: 13.7 लि / 100 किमी, 324 ग्राम / किमी

आयाम (L / W / H): ४९७०/१८६४/१४४४ मिमी

वजन: 1857kg

अतिरिक्त पा .्ग्रा: पूर्ण आकार मिश्र धातु (अगाडि)

HSV GTS 25 औं वार्षिकोत्सव

लागत: $ 84,990 बाट

वारेन्टी: तीन वर्ष/100,000 किमी

सेवा अन्तराल: 15,000 किमी / 9 महिना

सुरक्षा मूल्याङ्कन: ५ तारा

इन्जिनहरु: 6.2-लिटर V8, 325 kW, 550 Nm

गियर बक्स: छ स्पीड म्यानुअल

तिर्खा: 13.5 लि / 100 किमी, 320 ग्राम / किमी

आयाम (L / W / H): ४९७०/१८६४/१४४४ मिमी

वजन: 1845kg

अतिरिक्त पा .्ग्रा: इन्फ्लेटेबल किट। स्पेयर व्हील $ 199