प्रश्नोत्तरी: Honda CBR 1000 RR सडक बाइक पनि हो?

त्यो किनभने नयाँ Fieblade संग मेरो सम्बन्ध तनावपूर्ण थियो, मँ उसलाई सधैं चाहन्थें, म उसको सपना देख्छु, कसरी म उसलाई वरिपरि घुमाउनेछु जब म अन्य कामहरु गरिरहेको थिएँ, तर एकै समयमा यो क्रिस्टल स्पष्ट थियो। मेरो लागी यो सम्बन्ध धेरै खतरनाक छ। जब तपाइँ यसलाई पा wheel्ग्रा पछाडि कसैले समात्नुहुन्छ र थ्रोटल सबै बाटो खोल्नुहुन्छ, ड्राइभि it्ग यो एक पागल आनन्द बन्छ, तर एकै समयमा, सबै कुरा डरलाग्दो हुन्छ, किनकि यातायात, टाढा टाढाको सडकमा धेरै दुर्लभ भए तापनि शहर बाट टाढा, समयमै रोकिएको जस्तो लाग्छ। अर्थात्, समय को मापन के हामी जान्दछौं को पूर्ण विपरीत हुन्छ। यसलाई आफ्नो वातावरण छिटो खेल्न र सबैलाई अप सेट तपाईं veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo मा नै क्षण अनुभव वरिपरि जस्तै छ

पछिल्लो प्रमुख ओवरहाल पछि सात बर्ष

तर यदि म इतिहास लाई अलिकति पछाडि फर्काउँछु, यो थाहा हुन्छ कि होन्डाले धेरै पहिले नै आफ्नो खेलको गौरव लाई कायाकल्प गरेको छ। हो, हामी यो लामो समय को लागी पर्खिरहेका छौं र यो एक पटक फेरी पुष्टि भएको छ कि जब होन्डा हामीलाई होल्ड मा छोड्छ, यो केहि धेरै राम्रो तयारी गर्दछ। यो बाइक सडक को लागी धेरै राम्रो छ।

अद्भुत इलेक्ट्रोनिक्स

तर वर्षौंमा कारहरू कसरी परिवर्तन भएका छन्! सम्पन्न खण्डलाई न्यूनतममा घटाइएको छ। आज यो मोटरसाइकल चालकहरू द्वारा चलाइएको छ जसले गतिलाई मन पराउँछन् र रेस ट्र्याकमा पनि जान्छन् जहाँ तिनीहरू आफ्नो हेलमेट मुनि चिच्याउन सक्छन् जब इलेक्ट्रोनिक्सले आफ्नो जादू काम गर्दछ र तपाईं पछाडिको टायर पूर्ण शक्तिमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तर, त्यस्ता मोटरसाइकलका लागि भाग्यमानी भएका अन्य मोटरसाइकल चालकहरू त्यस्ता सुपरकारहरूलाई मन पराउनेहरू हुन्, प्रत्येक पटक विस्फोटक पदार्थमा अवतरण गर्ने, राजमार्गमा कहिलेकाहीं हिंसा भड्किएर मात्रै सन्तुष्ट हुन्छन् भन्ने कुरा बुझ्छन्, अन्यथा तिनीहरू प्रायः घुम्छन्। तिनीहरूको मनपर्ने ठाउँहरूमा जहाँ तिनीहरू अन्य मोटरसाइकल चालकहरूसँग आजको मोटरसाइकल खेलको नवीनतम प्राविधिक रत्नहरूको प्रशंसा गर्छन्। फायरब्लेडमा कुनै मध्य मैदान छैन: दुईको लागि होइन, यात्राको लागि होइन, जबसम्म तपाईं मासोसिस्ट हुनुहुन्न र जबरजस्ती खेलकुद अडानका कारण ड्राइभ गरेपछि सबै कुरा दुख्छ भन्ने कुरा तपाईंलाई उपयुक्त हुँदैन। स्पष्ट रूपमा: यदि तपाईं सडकमा बाँच्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले वास्तवमा नयाँ CBR ले गर्न सक्ने लगभग 25 प्रतिशत मात्र खर्च गर्दै हुनुहुन्छ।

साथै पछाडि (!) पाels्ग्रा को विरोधी लिफ्ट नियन्त्रण जब ब्रेकि

उसले पहिलो मा १००, दोस्रो मा १ 100०, र जब तपाइँ तेस्रोमा फस्नुभयो, तपाइँ पहिले नै २०० मा हिर्काइरहनुभएको छ, जसको अर्थ ट्राफिक जाममा रूसी रूलेट खेल्नु हो। आज हामी मोटरसाइकल को एक ठूलो संख्या हो कि समान अनुभूतिहरु को प्रस्ताव छ, तर ती अधिक आरामदायक, बहुमुखी छन् र, सबै भन्दा माथि, चालक लाई लगातार 160 किलोमीटर प्रति घण्टा को यात्रा गर्न बाध्य नगर्नुहोस्। केटाहरु, यदि तपाइँ एड्रेनालाईन को बारे मा पागल हुनुहुन्छ, म केहि अरु गर्न को लागी सुझाव दिन्छु जहाँ तपाइँ आफ्नो र अरु को लागी खतरनाक हुनुहुन्न।

यस्तो मोटरसाइकल को हरेक मालिक अफ-रोड सवारी गर्न असाधारण सहनशीलता हुनु पर्छ। र म भन्न सक्छु कि भले पनि यो बाहिर सबैभन्दा सुरक्षित सुपरस्पोर्ट बाइक मध्ये एक हो! CBR 1000 आरआर संग सुसज्जित छ ड्राइव पा wheel्ग्रा पर्ची नियन्त्रण प्रणाली HSTC, अगाडिको पा wheel्ग्रा लिफ्ट नियन्त्रण प्रणाली Wheelie नियन्त्रण, रियर पा wheel्ग्रा लिफ्ट नियन्त्रण प्रणाली जब ब्रेकि पछाडिको लिफ्ट, र तपाइँ घुमाउनु अघि इन्जिन ब्रेक समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ। चयन मोटर ब्रेक। मलाई सरल अपरेशन मन पर्छ, तर ड्राइभि when्ग गर्दा अझ बढी लचीलापन चाहान्छु। तर म बुझ्दछु कि होन्डा सवार सीबीआर लाई रियर व्हील स्लिप कन्ट्रोल बिना पूर्ण थ्रोटल मा सेट गर्न को लागी जोखिम लिन चाहँदैनन् र जब यो एकल ल्याप्स को लागी आउँछ बिर्सन्छन्। उह, यो राम्रोसँग अन्त्य नहुन सक्छ।

सीबीआर १००० आरआर एक धेरै राम्रो कर्नरिंग एबीएस विरोधी लक ब्रेकि system प्रणाली संग सुसज्जित छ, र विभिन्न ड्राइभि conditions्ग अवस्थाहरु (शहर, देश सडकहरु, रेस ट्रयाक) को लागी त्यहाँ एक राईडिंग मोड चयन प्रणाली र शक्ति को स्रोत को एक विकल्प छ। होन्डा यस प्रविधि MotoGP को प्रतिष्ठित RC1000V- एस मा पनि प्रयोग गरिन्छ भन्छन्।

के मलाई सडकमा यो सबै चाहिन्छ?

यो साधारण प्रश्न को जवाफ सरल छ: हो! यो सबै सडक मा महान काम गर्दछ र, सबै भन्दा माथि, सुरक्षा गर्दछ। यसको धेरै राम्रो निलम्बन र फ्रेम को लागी धन्यवाद, बाइक धेरै कम्पैक्ट आयामहरु को बावजूद धेरै स्थिर छ, र इलेक्ट्रोनिक स्टीयरिंग डम्पर को पनि धेरै महत्व छ। म चकित थिए कि बाइक कती राम्रो संग डामर को पकड, जो गतिशील सवारी को लागी अत्यन्तै महत्वपूर्ण छ, र ढिलो शहर सवारी को लागी पछाडि र कलाई बाम को रूप मा यो तपाइँ प्रत्येक चोटि तपाइँ यसलाई सवारी गर्दैन। कुहिरो वा शाफ्ट।

यद्यपि स्ट्यान्स खेलकुद रूपमा अगाडि छ र बाइक धेरै हल्का छ, किनभने आयामहरू CBR 600 RR को छेउमा राख्न सकिन्छ, यो त्यति असहज छैन। जतिसक्दो चाँडो दुईको लागि यात्रा गर्न बिर्सनुहोस्, मेरो विचारमा होन्डामा कसैले पनि सबैभन्दा महँगो सवारीलाई गम्भीर रूपमा मान्दैन। आखिर, ड्राइभिङ आनन्द मात्र वास्तविक चीज हो जब तपाईं एक्लै CBR ड्राइभ गर्नुहुन्छ। पावर ट्रान्सफर गर्दा, इलेक्ट्रोनिक्सले निर्दोष रूपमा काम गर्छ, र पछाडिको पाङ्ग्राको पावर धेरै हुँदा र पछाडिको पाङ्ग्रा चिप्लिए पनि, यसले धेरै चुपचाप हस्तक्षेप गर्छ। पछाडिको पाङ्ग्रामा चलाउँदा स्टेयरिङमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ।

मेरो मात्र चिन्ता थियो कि यस्तो राम्रो बाइक एक पूर्ण थ्रोटल शिफ्ट सहायक (Quickshifter) छैन। यो मूल्य को लागी, म यो पाउन सक्छु! सुदूर पूर्व बाट कला को यो टेक्नोलोजिकल काम को उपयोगिता को शेष 75 प्रतिशत को बारे मा, जब हामी यो परीक्षण गर्न सक्छौं जहाँ यो वास्तव मा घर मा छ ... हिप्पोड्रोममा.

Petr Kavchich

फोटो: साशा Kapetanovich, कारखाना

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: Domžale रूपमा Motocentr

  आधार मोडेल मूल्य: 18.490 XNUMX XNUMX

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: फोर सिलिन्डर, फोर स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, १.०० सेमी ३, इन्धन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट, ३ वर्क प्रोग्राम

  शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा

  टोक़ 114 एनएम 11.000 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: एल्युमिनियम, बक्स

  ब्रेक: अगाडि 2x डिस्क, 4 पिस्टन रेडियल ब्रेक calipers, रियर डिस्क, मानक ABS कोर्नरिंग

  निलम्बन: अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा, रियर समायोज्य एकल झटका

  टायर: 120/70-17, 190/50-17

  उचाई: 832 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 16

  व्हीलबेस: 1.405 मिमी

  वजन: 196 किलो (सवारी को लागी तैयार)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

इलेक्ट्रोनिक्स काम

ब्रेकहरु

सजिलो, नियन्त्रण मा सटीक

निलम्बन

Quicshifter छैन

मूल्य

दुई को लागी सवारी