FPV GS/GT 2010 को समीक्षा गर्नुहोस्
कम्पनीको पहिलो सुपरचार्ज गरिएको V8 ले GT लाइनअपलाई FPV फूड चेनको शीर्षमा ल्यायो - कोही भन्छन् कि यसले यसलाई कहिल्यै छोडेन, तर टर्बो सिक्स धेरैको लागि V8 ले अलिकति पिटेको थियो - र FPV महाप्रबन्धक रोड ब्यारेट भन्छन् कि कम्पनी नयाँ लाइनअपमा गर्व छ।
"नयाँ इन्जिन अचम्मको छ, यसको चौतर्फी कार्यसम्पादनले अस्ट्रेलियाली कारहरूको लागि बेन्चमार्क सेट गर्छ र सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा यो हाम्रो कारहरूको लागि यहाँ विकसित गरिएको हो," उनी भन्छन्।
श्री ब्यारेट FPV खरीददारहरू नयाँ GT लाइनको प्रदर्शनबाट निराश हुने छैनन् भन्ने विश्वास गर्छन्। "तिनीहरूलाई वास्तवमै नयाँ ग्राफिक्स प्याकेजको साथ प्रस्तुत गरिएको छ - हामीले फाल्कन जीटी सम्पदाको हिस्सा हुन योग्य कारहरू सिर्जना गरेका छौं, र मलाई लाग्छ कि उनीहरूले मोडेलको इतिहासमा नयाँ रोमाञ्चक अध्याय लेख्नेछन्," उनी भन्छन्।
मूल्य र ड्राइभ
नयाँ FPV GS सेडान अब गत वर्षबाट विशेष संस्करणको स्थिति प्राप्त गर्दै लाइनअपको स्थायी भाग हो। Ute को GS दायरा $51,990 मा सुरु हुन्छ र सेडान $56,990 मा सुरु हुन्छ (दुबै नि:शुल्क कार विकल्पहरू सहित), गत अगस्टमा लन्च गर्दा क्रमश: $49,950 र $54,950 बाट।
GT $71,290 ($ 67,890 बाट माथि) छ-स्पीड म्यानुअल वा निःशुल्क छ-स्पीड स्वचालित विकल्पको साथ सुरु हुन्छ - FPV ले मूल्यमा चार प्रतिशत वृद्धिको लागि शक्तिमा छ प्रतिशत वृद्धि भएको बताउँछ।
GT-P $78,740 बाट $80,990 (म्यानुअल वा स्वचालित संग), र GT E अटोमेटिक $81,450 बाट $79,740 मा गएको छ।
प्रौद्योगिकी
नयाँ सुपरचार्ज गरिएको V8 FPV मूल कम्पनी प्रोड्राइभले $40 मिलियनमा विकास गरेको हो र यो Mustang Coyote V8 इन्जिनमा आधारित छ, एक अल-एल्युमिनियम, 32-भल्भ, ह्यारोप-ट्यून गरिएको ईटन सुपरचार्जरको साथ डबल ओभरहेड क्याम पावरट्रेन। FPV ले यो अमेरिकाबाट आयात गरिएको र त्यसपछि धेरै स्थानीय भागहरू प्रयोग गरेर हातले निर्मित भएको बताउँछ, तर यो अघिल्लो 47-लिटर V5.4 भन्दा 8kg हल्का छ।
GS संस्करणले 315kW र 545Nm उत्पादन गर्छ - 302kW र 551Nm बाट माथि - तर FPV ले यो सहज, छिटो र अधिक प्रभावकारी भएको बताउँछ। GT भेरियन्टले अब 335kW र 570Nm उत्पादन गर्दछ - 20kW र 19Nm को वृद्धि - र सेडानहरूमा सबै नयाँ सुपरचार्ज गरिएको V8 इन्जिनहरू चार-पाइप बिमोडल निकास प्रणाली मार्फत बाहिर निकालिन्छ जुन FPV ले प्रदर्शन र निकास ध्वनि सुधार गर्दछ।
प्रोड्राइभ एशिया प्यासिफिकका प्रबन्ध निर्देशक ब्रायन मियर्सले नयाँ सुपरचार्ज गरिएको V8 GT इन्जिन "कार क्र्याकर" भएको र इन्जिन कार्यक्रमले अष्ट्रेलियाको बजारमा प्रोड्राइभको सबैभन्दा ठूलो लगानीलाई प्रतिनिधित्व गर्ने बताउँछन्। "यो हामीले अहिलेसम्म गरेको सबैभन्दा व्यापक र व्यापक विकास कार्यक्रम थियो।
"हामीले उत्तरी अमेरिकाबाट इन्जिन लिएका थियौं, तर यो अष्ट्रेलियालीहरूले विकास गरेका थियौं - धेरै कम्पोनेन्टहरू अष्ट्रेलियालीहरूले डिजाइन र आपूर्ति गरेका हुन्, र हामी त्यसमा गर्व गर्छौं," श्री मियर्स भन्छन्।
डिजाइन
त्यस विषयमा फ्ल्यागशिप FPV वा GS लाइनको रूपमा ठूलो परिवर्तनको आशा नगर्नुहोस् - FPV ले आफ्नो पैसा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मान्ने क्षेत्रमा आन्तरिक परिवर्तनहरूमा खर्च गरेको छ - पावरट्रेन।
नयाँ GT र GT-P ले नयाँ स्ट्राइपहरू पाउँछन् र GS को लागि हुडको बॉस नम्बर 335 वा 315 मा परिवर्तन हुन्छ, जसले नयाँ हुड स्ट्रिपहरू पनि प्राप्त गर्दछ।
ड्राइभ UNIT
यो स्टाइलिङमा ठूलो परिवर्तन नहुन सक्छ, तर पावरट्रेन परिवर्तनहरूले फोर्ड प्रदर्शन वाहनहरूलाई फेरि मैदानमा राखेको छ। स्वचालित GS सेडानमा छोटो टहलले आश्चर्यजनक रूपमा परिष्कृत यात्रा प्रदान गर्दछ - यसमा कुनै शंका छैन कि त्यहाँ सुपरचार्ज गरिएको V8 छ जसले काम गर्छ, तर यो कुनै नराम्रो छैन।
गियर भित्र वा बाहिरको स्प्ल्याश बलियो हुन्छ, जसले गियरबक्सलाई सहज रूपमा परिवर्तन गर्न कडा मेहनत गर्छ, तर यसले राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ। सवारी कडा छ तर यसलाई टक्करबाट टक्करमा खस्नबाट जोगाउनको लागि अनुपालनको थोरै डिग्री छ; पहिले नै राम्रो स्टीयरिङले धनुमा 30-प्लस-किलो तौल घटाउनेबाट फाइदा उठाएको छ, र यसले उचित शुद्धताको साथ संकेत गर्छ, यद्यपि यसले धेरै परिचित सडकहरूमा केही समयको लागि बोल्नेछ।
जब तपाइँ GT-P को म्यानुअलमा प्रवेश गर्नुहुन्छ, अतिरिक्त अश्वशक्ति तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ - सुपरचार्जरको ध्वनिक प्रभाव (र लन्च अर्डरमा परिवर्तनहरू) र अन्य ट्वीकहरूले नयाँ सुपरचार्ज गरिएको शीर्ष-एन्ड V8 लाई मम्बोमा फिट हुने उत्कृष्ट नोट दिएको छ। प्रस्ताव।
म्यानुअल सिफ्टिङ कुरकुरा छ तर यसलाई राम्रोसँग काम गर्नको लागि धेरै प्रयास लिन्छ। ड्राइभ गर्नेहरूका लागि उपयोगी चुनौती हो। यसलाई नियन्त्रण चाहिन्छ, यदि तपाइँ एक मांसपेशी कार किन्दै हुनुहुन्छ भने राम्रो छ।
GS Ute (स्वचालित प्रसारणको साथ) मा छोटो ड्राइभले सुपरचार्ज गरिएको V8 को अतिरिक्त ग्रन्टको राम्रो प्रयोग गरिरहेको देखाएको छ, तेज गतिमा गति बढाउँदै, यद्यपि सेडान जस्तो बनाइएको छैन, जुन कुनै आश्चर्यको कुरा होइन।
पजलको अन्तिम टुक्रा exec-express GT E हो, जसले लिप स्पोइलर पाउँछ जुन अन्य ठाउँमा अलि बढी सूक्ष्मता देखाउँछ, यद्यपि त्यहाँ सोध्दा यसले जमिन ढाक्न सक्ने गतिको बारेमा केही सूक्ष्म छैन।
जम्मा
FPV र HSV ले राम्रोसँग भन्न सक्छ कि तिनीहरू अश्वशक्ति युद्धमा छैनन् - कम्तिमा यो उच्च-ऊर्जा पुलिसिंग हो - तर फोर्डका सेनाहरू शीर्ष-निशान प्रसारणको साथ सशस्त्र मैदानमा फर्किरहेका छन् जसले अर्को ब्रान्डलाई थप खाना दिनेछ। तिनीहरूले चाहेको भन्दा प्रतिबिम्बको लागि।
FPV GS / GT
मूल्य: $51,990 देखि $71,290 (GS Ute); $ XNUMX XNUMX (GT सेडान) बाट।
इन्जिन: 32 लिटर 8-भल्भ DOHC सुपरचार्ज गरिएको एल्युमिनियम VXNUMX। प्रसारण: XNUMX-स्पीड म्यानुअल वा स्वचालित, सीमित पर्ची भिन्नता संग रियर-व्हील ड्राइभ।शक्ति: 315kW; ३३५ किलोवाट
वजन: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgटोक़: 545 एनएम; ५७० एनएम
इन्धन खपत: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, ट्यांक 68 लिटर (Ute - 75)।
उत्सर्जन: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km।
निलम्बन: स्वतन्त्र डबल इच्छाबोन (अगाडि); स्वतन्त्र नियन्त्रण ब्लेड (पछाडि)।
ब्रेकहरू: चार पाङ्ग्राहरूमा पर्फोरेटेड र भेन्टिलेटेड डिस्कहरू (GT Brembo 4-पिस्टन अगाडि र एकल-पिस्टन रियर क्यालिपरहरू; GT-P/GT E 6-पिस्टन अगाडि/4-पिस्टन रियर), एन्टी-लक प्रणाली र स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीहरू सहित। ।
आयामहरू: लम्बाइ 4970 मिमी (Ute 5096), चौडाइ 1868 मिमी (Ute 1934), उचाइ 1453 मिमी, ह्वीलबेस 2838 मिमी (Ute 3104), ट्र्याक अगाडि/पछाडि 1583/1598 मिमी (Ute 1583, कार।
पाङ्ग्राहरू: 19 "लाइट मिश्र धातु।
प्रतिस्पर्धी
HSV E3 $64,600 मा सुरु हुन्छ।
