Foton Tunland 4X4 डबल क्याब समीक्षा 2017

मार्कस क्राफ्टले नयाँ Foton Tunland 4X4 डबल क्याब कारको प्रदर्शन, इन्धन खपत र निर्णय सहित सडक परीक्षण र समीक्षा गर्दैछ।

जब मैले मेरा साथीहरूलाई भने कि म फोटोन टुनल्यान्डको परीक्षण गर्छु, कोही-कोहीले आफ्नो नाकबाट क्राफ्ट बियरमा हाँसे र हाँसे। "किन तपाई आफैलाई समस्या बचाउनुहुन्न र केवल अर्को HiLux, Ranger वा Amarok को बारेमा लेख्नुहुन्छ?" उनीहरुले भने । चिनियाँ डबल-क्याब कारमा मेरो छालालाई जोखिममा पार्ने विचारले विगतमा खराब निर्माण गुणस्तरको लागि ठूलो आलोचना गरेको थियो र कारको सुरक्षाको बारेमा चिन्ताले यी केटाहरूलाई उत्साहित बनायो।

"के तपाईंको जीवन बीमा अप टु डेट छ?" एउटा केटाले ठट्टा गरे । हो, हास्यास्पद। ठिक छ, तिनीहरूलाई मजाक गर्नुहोस्, किनकि यो पछिल्लो पुस्ताको टुनल्याण्ड एक राम्रोसँग निर्मित र सस्तो कार हो जसमा डबल क्याब, राम्रो कमिन्स टर्बोडिजेल इन्जिन र राम्रो उपायका लागि फ्याँकिएका अन्य उच्च गुणस्तरका कम्पोनेन्टहरूको चयन छ। तर यो सबै राम्रो समाचार होइन - त्यहाँ केही सुरक्षा समस्याहरू छन्। थप पढ्नुहोस्।

Tunland 2017 तस्बिरहरू: (4X4)
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	2.8 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	8.3l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	$13,000

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

टुनल्याण्ड म्यानुअल मात्र उपलब्ध 4×2 एकल क्याब ($22,490), 4×2 एकल क्याब ($23,490), 4×4 एकल क्याब ($25,990), डबल 4×2 ट्याक्सी ($27,990) वा डबल क्याब 4। ×4 (US$ 30,990 400) जुन हामीले परीक्षण गरेका छौं। एकल केबिनहरूमा मिश्र धातु प्यालेट हुन्छ। कुनै पनि मोडेलमा मेटालिक पेन्टको अतिरिक्त $XNUMX खर्च हुन्छ।

गुणस्तर निर्माण, फिट र फिनिश अपेक्षा भन्दा राम्रो सुधार गरिएको छ।

मूल्य मापनको बजेटको अन्त्यमा दृढतापूर्वक राखिएको गाडीको लागि, ट्युनल्याण्डको भित्री भागमा केही चकचके साना अतिरिक्तहरू छन् जुन पहिलो नजरमा, भित्र र बाहिर जे भए पनि एक मानक वर्कहोर्स जस्तो देखिन्छ। यसमा टिल्ट एडजस्टेबल लेदर ट्रिम, ब्लुटुथ कन्ट्रोल सहितको स्टेयरिङ ह्वील, अडियो सिस्टम र क्रूज कन्ट्रोल छ।

Tunland अडियो प्रणाली MP3 फाइल र सीडी प्ले गर्छ। सीडी स्लटको छेउमा अतिरिक्त मिनी-USB पोर्ट छ। संगीत ब्लुटुथ सक्षम यन्त्रहरूबाट स्ट्रिम गर्न सकिन्छ। वातानुकूलित, पावर विन्डोज, पावर डोर मिरर (डिफ्रोस्ट प्रकार्य सहित) र रिमोट दुई-चरण अनलक Tunlands मा मानक छन्।

डबल ट्याक्सीका सबै सिटहरू छालामा राखिएका छन्, र चालकको सिट आठ दिशामा समायोज्य (म्यानुअल रूपमा) छ।

त्यहाँ प्रशस्त भण्डारण ठाउँ छ: एउटा प्रशस्त पन्जा बाकस, कप होल्डरहरू, ढोकाहरू र सिटब्याकहरूमा खल्तीहरू, र निक-न्याक्सका लागि केही उपयोगी साना ठाउँहरू।

डुअल क्याबमा अन्यत्र मानक सुविधाहरू दिनको समयमा चल्ने बत्तीहरू, 17-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, पार्किङ सेन्सर र फग लाइटहरू, र एक टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली समावेश छ; अफ-रोड यात्रीहरूको लागि सुविधाजनक।

फोटन मोटर्स अष्ट्रेलियाका महाप्रबन्धक एलेक्स स्टीवर्टका अनुसार, हाम्रो परीक्षण कार अल-राउन्ड डिस्क ब्रेक र स्थिरता नियन्त्रण, साथै यूरो 2016 उत्सर्जन मानक इन्जिन फिचर गर्ने नवीनतम 4 मोडेलहरू मध्ये एक थियो। यस वर्षको मध्यमा अपेक्षित अपडेट गरिएको मोडेलमा Euro 5 इन्जिन हुनेछ, "तर उही बाहिरी र लगभग उस्तै भित्री भागको साथ," श्री स्टीवर्टले भने।

क्लियर हुड प्रोटेक्टर ($123.70) र फुल रिकभरी किट ($343.92), बुलबार ($2237.84) र विन्च ($1231.84। USA) सम्म तपाईंले ute बाट चाहेका कुराहरू मात्र समावेश गर्दछ। Foton सँग पूर्ण रूपमा सुसज्जित Tunland कस्तो देखिन्छ भन्ने उदाहरणको रूपमा सबै उपलब्ध सामानहरू नभएमा धेरैजसोसँग सुसज्जित Tunland छ, र यो धेरै राम्रो देखिन्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

टुनल्याण्डमा २.८-लिटर कमिन्स टर्बोडिजेल इन्जिनले ३६०० आरपीएममा १२० किलोवाट र १८००-३००० आरपीएममा ३६० एनएम टर्क उत्पादन गर्ने २.८-लिटर गेट्राग म्यानुअल ट्रान्समिसनद्वारा संचालित छ। यी उत्कृष्ट प्रतिष्ठाका साथ दुई कम्पोनेन्टहरू हुन्, जुन तिनीहरूको क्षेत्रहरूमा उत्कृष्टबाट बनेका छन्: इन्जिन र प्रसारणहरू।

BorgWarner, अर्को उद्योग नेता (पावरट्रेन सहित), Tunland 4×4 को लागि दुई-गति स्थानान्तरण केस निर्माण गरेको छ। अष्ट्रेलियाका सबै टुनल्याण्डहरूमा दाना एक्सेल र भिन्नताहरू छन्; LSD पछि। 

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

Tunland राम्रो देखिन्छ तर प्रभावशाली छैन; शून्य युगको डबल केबिन जस्तै, आधुनिक होइन। अनि तिमीलाई के थाहा? यो पत्रकार संग केहि गलत छैन किनभने यो ठीक गर्न सजिलो छ। Tunland हालैका वर्षहरूको BT-50s भन्दा फरक छैन यस अर्थमा कि एकपटक तपाईंले नियमित अगाडिको छेउमा बुल बार छोड्नुभयो (यसको Wi-Fi प्रतीक Foton लोगोद्वारा 90 डिग्री घुमाइयो), तब सबै माफ गरिन्छ।

अन्यत्र, फोटोन आफ्नो समकालीन भाइहरू भन्दा नरम-धार भएको जनावर हो, गोलाकार हेडलाइटहरू ट्रक जस्तो पछाडिको छेउमा बग्दछ, तर यसले ठोस, पुरानो-विद्यालयको उपस्थिति कायम राख्छ।

भित्र, टुनल्याण्ड सफा, सफा र प्रशस्त छ। यो दिन-प्रतिदिन कर्तव्यहरूको लागि तयार देखिन्छ - चाहे यो कार्यस्थलको workhorse हो, दैनिक चालक, वा परिवार वाहक। त्यहाँ भरि खैरो प्लास्टिकहरू छन्, तर केबिनमा छाला-छाँटका सिटहरू र वुडग्रेन प्यानलहरू जस्ता राम्रा स्पर्शहरू छन्।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Tunland को तीन-तारे ANCAP रेटिंग छ र अन्तिम पटक 2013 मा परीक्षण गरिएको थियो।

चालक र अगाडि यात्री एयरब्यागहरू मानक हुन् (कुनै साइड फ्रन्टल एयरब्यागहरू छैनन्); उचाइ समायोज्य, pretensioners संग अगाडि सिट बेल्ट, साथै ABS र EBD। हाम्रो परीक्षण कारमा ESC प्याकेज पनि थियो, जसमा चौतर्फी डिस्क ब्रेकहरू समावेश थिए।

बीचको पछाडिको यात्रुका लागि ल्याप बेल्ट मात्र छ र पर्दा एयरब्याग छैन। 

श्री स्टीवर्टले भने, पछाडिको सिटहरूमा कुनै माथिल्लो चाइल्ड सिट एन्कोरेज बिन्दुहरू छैनन्, तर तिनीहरू 2017 मोडेलमा देखा पर्नेछ। कार गाइड। 2016 मोडेलहरूको लागि, यी शीर्ष केबल बिन्दुहरू आवश्यक नहुने वैकल्पिक सिटहरू मात्र प्रयोग गरिनुपर्छ।

यी सुरक्षा त्रुटिहरू महत्त्वपूर्ण छन्, तर यस्तो देखिन्छ कि Foton ले तिनीहरूलाई अर्को पुस्ता Tunland मा समाधान गर्ने योजना बनाएको छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Tunland रिमोट प्रविष्टि दुई-चरण हो: पहिलो प्रेसले चालकको ढोका मात्र खोल्छ; दोस्रो प्रेसले अन्य ढोकाहरू खोल्छ - गर्मीको लहरको समयमा मानिसहरू कारमा चढ्न संघर्ष गर्दा यो कष्टप्रद हुन सक्छ, र त्यहाँ ढोका खोल्ने र बटनहरू थिच्ने प्रयासहरूको लगभग हास्यपूर्ण श्रृंखला छ।

केबिन प्रशस्त छ। गुणस्तर निर्माण, फिट र फिनिशले सबै अपेक्षाहरू पार गर्यो। एक वा दुई बटनहरू कमजोर महसुस गर्छन्, र साइड मिरर समायोजन बटन स्टेयरिङ ह्वील पछाडिको दायाँ ड्यासमा टाँसिएको छ; हेर्न, पुग्न र प्रयोग गर्न धेरै असहज।

तपाईंले यसलाई पुन: सुरु गर्दा वातानुकूलित पूर्वनिर्धारित रूपमा बन्द हुन्छ, जुन थोरै कष्टप्रद छ, विशेष गरी चरम गर्मीमा जुन यस समीक्षाको भागमा भयो।

सिटहरू कर्तव्यको कल भन्दा बाहिर नजाइकन पर्याप्त सहज छन्; अगाडि सिट आधारहरू अग्लो व्यक्तिहरूको लागि धेरै छोटो छन्, र अतिरिक्त पार्श्व समर्थन स्वागत छ।

हेडरूम र लेगरूम पर्याप्त छन्, अगाडि र पछाडि दुवै, यद्यपि पछाडिको सिट यात्रुहरूलाई घुँडा-गहिरो ठाडो स्थितिमा बाध्य पारिन्छ; यद्यपि, यदि तिनीहरू केही समयको लागि यूट्समा सवारी गर्छन् भने तिनीहरूले यसको बानी बसाल्नु पर्छ। अगाडि केन्द्र कन्सोलमा कपहोल्डरहरूको संख्या दुई पुग्छ।

डबल क्याब टुनल्याण्डमा १०२५ किलोग्रामको पेलोड छ, अधिकतम ब्रेक गरिएको पेलोड २५०० केजी (अन्य मोडलहरू भन्दा १००० केजी कम) र ब्रेक बिना ७५० किलोग्राम छ।

यसको कार्गो क्षेत्र 1500mm लामो, 1570mm चौडाई (फ्लोर स्तरमा 1380mm आन्तरिक चौडाइ; 1050mm भित्री चौडाई व्हील आर्चहरू बीच) र 430mm गहिरो छ। ट्रेमा प्रत्येक भित्री कुनामा चार एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन् र एउटा PE लाइनर जसले ट्रेको माथिल्लो "किनारा" लाई सुरक्षित गर्दछ, जुन ठूलो बोनस हो।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

डबल क्याब टुनल्याण्ड ५३१० एमएम लामो, १८८० एमएम चौडा (साइड मिरर बाहेक), १८७० एमएम अग्लो र ३१०५ एमएम ह्वीलबेस छ। कर्ब वजन 5310 kg को रूपमा सूचीबद्ध छ। 

अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, यो एउटा ठूलो कार हो, अष्ट्रेलियाको सबैभन्दा ठूलो मोडलहरू मध्ये एक हो, तर यसलाई चलाउनको लागि यस्तो ठूलो जनावर जस्तो लाग्दैन।

टुनल्याण्डको फराकिलो अडान छ र सडकमा राम्रोसँग बस्छ, वास्तवमा कुनाहरूमा फ्याँकिँदा मात्र नियन्त्रण गर्ने स्वे देखाउँदछ। यसको हाइड्रोलिक स्टीयरिङ तपाईले यो मूल्य बिन्दुमा भारी कारबाट अपेक्षा गर्नुहुने भन्दा छिटो र हल्का छ, यद्यपि यसमा केहि खेल छ।

Cummins इन्जिन एक वास्तविक क्र्याकर हो; ब्राश र उत्तरदायी। हामीले उहाँसँग सहरको ट्राफिकमा, राजमार्गहरूमा र पछाडिका सडकहरूमा, उहाँलाई घुमाएर, उहाँलाई किक दिँदै, उहाँको गुर्राहट सुनेर रमाइलो गर्यौं। जब संवेदनशील रूपमा व्यवस्थित गरिन्छ, यसले सम्पूर्ण रेभ दायरा भर आफ्नो क्रोध कायम राख्छ। 

XNUMX-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन एक उच्च-गति प्रसारण हो; प्रयोग गर्न चिकनी र रमाइलो। हामीले सुरुमा केही अवसरहरू पाएका थियौं, तर हामी चाँडै कठोर कार्यमा बानी परि्यौं।

ट्युनल्याण्डको अगाडि डबल विशबोन र कुण्डल स्प्रिङ्स र पछाडि पातका स्प्रिङहरू छन्। सेटअप ठोस लाग्यो, तर Ute को लागी सामान्य भन्दा बाहिर केहि छैन। समग्रमा, सवारी र ह्यान्डलिंग डबल क्याब कारहरूको नजिक र नजिक आयो जसको लागत यो भन्दा कम्तिमा $ 10,000 बढी छ।

हाम्रो परीक्षण कार Savero HT Plus 265/65 R17 टायरमा लगाइएको थियो, जुन सामान्यतया बिटुमेन, ग्राभल र अफ-रोडमा राम्रो थियो, तर अफ-रोड ड्राइभिङको लागि हामी AT मा जान्छौं।

भिजिबिलिटी प्रायः राम्रो छ, ड्राइभरको दृश्यमा बाधा पुर्‍याउने विशाल ए-पिलर र विन्डो शिल्डको अपवाद बाहेक, र पछाडिको उथले विन्डो स्लिट, जुन फेरि संसारभरका ड्राइभरहरूका लागि असामान्य छैन। (विन्डो गार्डहरू डीलर-स्थापित सामानहरू हुन्।)

अफ-रोड, टुनल्याण्ड सक्षम भन्दा बढी छ। यसमा २०० एमएम अनलोड गरिएको ग्राउन्ड क्लियरेन्स, बोर्गवार्नर डुअल रेन्ज गियरबक्स र पछाडि एलएसडी छ।

हामीले यसलाई उथले पानी (इन्जिन खाडीमा हावाको सेवन उच्च छ) को माध्यमबाट एक दुईवटा क्रसिङहरू पार गर्यौं, दाँतेदार र घुँडा-अग्लो चट्टानहरू, भारी भाँचिएको झाडी ट्रेलको साथ, बालुवा माथि र खरानी भएका फोहोर सडकहरूमा। । । तिनीहरूमध्ये केही धेरै ढिलो र जटिल थिए। Tunland ले सबै कुरा सजिलै संग ह्यान्डल गर्यो।

4WD मोडहरू सञ्चालन गर्न पर्याप्त सजिलो छ: चालकले 4 किमी/घन्टाको गतिमा 2×4 उच्च र 4×80 उच्च बीचमा परिवर्तन गर्न गियर लिभरको अगाडि बटनहरू प्रयोग गर्दछ। तपाईंले कम दायरा सक्षम गर्न गाडी रोक्नै पर्छ।

अन्डरबडी सुरक्षामा पाना स्टिल प्यान सुरक्षा समावेश छ जुन टुनल्याण्ड 4×4 मा मानक हो। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

Tunland मा 76-लिटर इन्धन ट्याङ्की छ र 8.3 l/100 km (संयुक्त चक्र) खपत गर्दछ। हामीले बारम्बार स्टपहरू, माटो र केही अफ-रोडको साथ 9.0 किलोमिटर शहर ट्राफिक पछि 100 l/120 किमी रेकर्ड गर्यौं।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

100,000 वर्ष / XNUMX किमी वारेन्टी सडक छेउमा सहायता सहित।

फैसला

Tunland एक धेरै राम्रो मूल्य प्रस्ताव हो, र यो त्यहाँ बाहिर सबै भन्दा राम्रो डबल क्याब बजेट कार हो, तर यसको सुरक्षा सुविधाहरूको उत्तम सेट भन्दा कम यसको अपीलमा वजन छ।

यदि यी कमजोरीहरूलाई अद्यावधिक गरिएको मोडेलबाट हटाइयो भने, यो सम्भवतः अत्यधिक प्रतिस्पर्धी घरेलु उपकरण बजारमा अझ बलियो हुनेछ।

के Foton को Tunland सबै भन्दा राम्रो परिवार काम ट्रक हो? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।