Ford Mustang 2021: 1 Mach को समीक्षा गर्नुहोस्

यदि कुनै कारलाई यसको सम्पदाको ओभर ट्रेडिङ गरेको आरोप लगाउन सकिन्छ भने, त्यो फोर्ड मुस्टाङ हो।

प्रतिष्ठित पोनी कारले रेट्रो शैली अपनाएको छ र उही सिद्धान्तहरूको पालना गर्दछ जसले यसलाई लामो समयदेखि लोकप्रिय बनाएको छ।

"पुरानो दिनहरू" मा नवीनतम फिर्ता Mach 1 को परिचय थियो, एक विशेष संस्करण जसले यसलाई "अष्ट्रेलियामा अहिलेसम्म बेचेको सबैभन्दा ट्र्याक-उन्मुख मुस्ताङ" बनाउँदै अपग्रेडहरूको एक होस्ट प्रदान गर्दछ; कम्पनीका अनुसार।

फोर्डले २०२० को शुरुमा लामो समयदेखि फोर्ड ट्युनर, हेरोड परफर्मेन्ससँगको सहकार्यमा स्थानीय रूपमा निर्मित आर-स्पेक प्रस्तुत गर्दै पहिले पनि यो प्रयास गरेको छ।

जे होस्, Mach 1 ले चीजहरूलाई अर्को स्तरमा लैजान्छ, तातो Shelby GT500 र GT350 (दायाँ-ह्यान्ड ड्राइभमा उपलब्ध छैन) बाट तत्वहरू उधारेर Mustang GT र R-Spec लाई हराउने कुरा सिर्जना गर्न। ट्र्याक दिनहरू।

Ford Mustang 2021: 1 Mach
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	5.0L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	12.4l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$71,300

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

डिजाइनले स्ट्यान्डर्ड मुस्ताङको रेट्रो अपीललाई आकर्षित गर्छ, तर सन् १९६८ मा सुरु भएको मौलिक म्याच १ लाई अँगालेर त्यसमा निर्माण हुन्छ।

स्ट्यान्डर्ड मुस्ताङको रेट्रो अपीलमा डिजाइन गरिएको छ।

कारको सबैभन्दा उल्लेखनीय अनुपम तत्व 1970 Mach 1 को सम्मानमा थप फग ल्याम्पहरू सहितको सर्कुलर रिसेसको जोडी भएको नयाँ ग्रिल हो। ग्रिलमा नयाँ थ्रीडी मेस डिजाइन र म्याट ब्ल्याक मुस्ताङ ब्याज पनि छ।

कारको सबैभन्दा उल्लेखनीय विशेषता नयाँ ग्रिल हो।

यो परिवर्तन भएको रूप मात्र होइन: तल्लो अगाडिको बम्परलाई नयाँ स्प्लिटर र नयाँ तल्लो ग्रिलले ट्र्याकमा ह्यान्डलिङ सुधार गर्न वायुगतिकीय रूपमा मूर्ति बनाइएको छ। पछाडि, त्यहाँ नयाँ डिफ्यूजर छ जसले Shelby GT500 मा जस्तै डिजाइन साझा गर्दछ।

19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू Mustang GT भन्दा एक इन्च चौडा छन् र मूल "म्याग्नम 500" मा फर्किने डिजाइन छ जुन अमेरिकामा 70 को दशकमा एक प्रमुख मांसपेशी कार बन्यो।

अर्को प्रमुख दृश्य परिवर्तन ग्राफिक्स प्याकेज हो, जसले कारको हुड, छत र ट्रंकको बीचमा बाक्लो पट्टी, साथै छेउमा डिकलहरू समावेश गर्दछ।

19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूमा मौलिक म्याग्नम 500 को सम्झना दिलाउने डिजाइन फिचर छ।

अगाडिको साइड प्यानलहरूमा 3D "Mach 1" ब्याज पनि छ जुन समग्र लुकसँग मिल्छ, प्रिमियम टच थप्दै।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Mach 1 मानक Mustang GT भन्दा बढी वा कम व्यावहारिक छैन। यसको मतलब यो हो कि प्राविधिक रूपमा चार सिटहरू हुँदा, यसलाई दुई-सीटर खेलकुपको रूपमा प्रयोग गरिन्छ किनभने पछाडिको सिटहरूमा पर्याप्त लेग्रूम छैन।

हामीले सवारी गरेका प्रत्येक Mach 1 मा अगाडिको सिटहरू वैकल्पिक Recaros भएका छन्। जब तिनीहरू एक महँगो थपिएका छन्, तिनीहरू राम्रो देखिन्छन् र उत्कृष्ट समर्थन प्रदान गर्छन्, विशेष गरी विशाल साइड बोलस्टरहरू जसले तपाईंलाई उत्साहपूर्वक कुनाहरूमा प्रवेश गर्दा तपाईंलाई ठाउँमा राख्न मद्दत गर्दछ।

सिट समायोजन सही छैन, र फोर्डले ड्राइभर सीटहरू प्रस्ताव गर्ने आफ्नो प्रवृत्ति जारी राख्छ जुन अलि धेरै उच्च महसुस हुन्छ - कम्तिमा यो समीक्षकको व्यक्तिगत स्वादको लागि। सडकको माथिल्लो दृश्य मन पराउनेहरूले, विशेष गरी लामो बोनेटको कारणले, यो व्यवस्थाको कदर गर्नेछन्।

ट्रंक स्पेस GT जस्तै 408 लीटर हो, जुन वास्तवमा खेलकुद कारको लागि एकदम राम्रो छ। लामो सप्ताहन्त यात्राको लागि तपाईंको किनमेल झोलाहरू वा नरम यात्रा सामानहरू समायोजन गर्न कुनै समस्या हुनेछैन।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

Mach 700 मध्ये 1 वटा मात्र अष्ट्रेलियामा आइपुग्नेछन् र यो वैकल्पिक भागहरूको विस्तृत श्रृंखलासँग सुसज्जित छ, जुन दुवै मूल्यमा प्रतिबिम्बित छन्।

Mach 1 $ 83,365 (प्लस सडक खर्च) मा सुरु हुन्छ, जुन GT भन्दा $ 19,175 महँगो र R-Spec भन्दा $ 16,251 सस्तो छ, जसले तीन धेरै समान "Stangs" बीच राम्रो विभाजनको लागि बनाउँछ।

महत्त्वपूर्ण रूपमा, $83,365 मूल्य छ-स्पीड म्यानुअल र 10-स्पीड स्वचालित दुवैको लागि सूचीबद्ध गरिएको छ; कुनै कार प्रिमियम छैन।

हामी सान्दर्भिक खण्डहरूमा Mach 1 मा विशेष थपहरू विस्तार गर्नेछौं, तर संक्षेपमा, यसमा इन्जिन, प्रसारण, निलम्बन, र शैली परिवर्तनहरू छन्।

आराम र प्रविधिको सन्दर्भमा, Mach 1 तातो र चिसो अगाडि सिटहरू, एक फोर्ड SYNC3 इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, एक 12-इन्च डिजिटल उपकरण क्लस्टर, र एक 12-स्पीकर Bang र Olufsen अडियो प्रणालीको साथ मानक आउँछ।

जबकि यो मुख्य रूपमा एक विशिष्टता हो, तपाईंसँग छनौट गर्न धेरै विकल्पहरू छन्। पहिलो र सबैभन्दा महँगो रेकारो छाला खेलकुद सीटहरू हुन्, जसले बिलमा $3000 थप्छ।

प्रेस्टीज पेन्टको अतिरिक्त $650 लागत छ, र उपलब्ध पाँचवटा रङहरूमध्ये "अक्सफोर्ड ह्वाइट" मात्र "प्रेस्टीज" होइन; अन्य चार ट्विस्टर ओरेन्ज, भेलोसिटी ब्लू, छायाँ कालो र फाइटर जेट ग्रे हुन्।

अन्तिम अतिरिक्त विकल्प "एपियरेन्स प्याक" हो जसले सुन्तला ब्रेक क्यालिपर र सुन्तला ट्रिम टुक्राहरू थप्छ र फाइटर जेट ग्रे रङहरूमा मात्र समावेश गरिएको छ तर अझै पनि $ 1000 थप्छ।

विकल्पहरूको सूचीबाट उल्लेखनीय रूपमा हराइरहेको "प्रशोधन प्याकेज" अमेरिकामा उपलब्ध छ। यसले ठूलो फ्रन्ट स्प्लिटर, नयाँ फ्रन्ट ह्वील मोल्डिङ्स, युनिक गर्ने फ्ल्याप रियर स्पोइलर र अद्वितीय एलोय ह्विलहरू थप्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

जबकि R-Spec ले थप पावर र टर्कको लागि सुपरचार्जर थपेको छ, Mach 1 ले GT जस्तै कोयोट 5.0-लिटर V8 इन्जिनसँग काम गर्छ। यद्यपि, Shelby GT350 बाट नयाँ ओपन-एयर इनटेक प्रणाली, इनटेक मेनिफोल्ड र नयाँ थ्रोटल बडीहरूको स्थापनाको लागि धन्यवाद, Mach 1 ले वास्तवमा पहिले भन्दा बढी शक्तिको गर्व गर्दछ। त्यो GT को 345kW/556Nm को तुलनामा 339kW/556Nm को लागि राम्रो छ।

यो एक सानो भिन्नता हो, तर फोर्डले सबैभन्दा शक्तिशाली Mustang बनाउन कोशिस गरिरहेको थिएन (यसको लागि GT500 हो), तर ट्र्याकमा उत्तरदायी र रैखिक महसुस गर्ने इन्जिन चाहियो।

यस मोडेलमा प्रयोग गरिएको GT350 को अर्को तत्व म्यानुअल ट्रान्समिशन हो।

यस मोडेलमा प्रयोग गरिएको GT350 को अर्को तत्व म्यानुअल ट्रान्समिसन हो, छ-स्पीड Tremec एकाइ जसले डाउनसिफ्टिङ गर्दा र उच्च गियरहरूमा "फ्ल्याट-शिफ्ट" गर्ने क्षमता दुवै प्रदान गर्दछ।

10-स्पीड अटोमेटिक GT मा पाइने उस्तै प्रसारण हो, तर यसले अतिरिक्त शक्तिको राम्रो प्रयोग गर्न र कारलाई आफ्नै चरित्र दिन Mach 1 मा एक अद्वितीय सफ्टवेयर ट्वीक प्राप्त गरेको छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ट्र्याकमा उच्च प्रदर्शनको लागि डिजाइन गरिएको 5.0-लिटर V8 ले इन्धन बचत गर्दैन। फोर्ड भन्छ कि व्यवस्थापनले 13.9L/100km मा प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल प्रयोग गर्दछ, जबकि कारले 12.4L/100km अलि राम्रो गर्छ।

हाम्रो परीक्षण ड्राइभमा उच्च गतिमा ट्र्याकको वरिपरि व्यापक दौड समावेश भएको विचार गर्दै, हामीले वास्तविक-विश्व प्रतिनिधि व्यक्तित्व प्राप्त गर्न सकेनौं, तर यी दाबीहरूको नजिक आउन धेरै सावधानीपूर्वक ड्राइभिङ गर्नु पर्ने हुन्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो जहाँ Mach 1 वास्तवमै यसको सवारी र ह्यान्डलिङ सुधार गर्नका लागि सबै मुख्य परिवर्तनहरूसँग चम्कन्छ, साथै यसको जीवन सीमामा विस्तार गर्दछ।

कार मुनिको निलम्बन दुबै Shelby मोडेलहरूबाट लिइएको हो, हिच आर्महरू GT350 बाट हो, र stiffer bushings संग पछाडिको सबफ्रेम GT500 को रूपमा समान भाग टोकरीबाट हो। 

फोर्डले प्रतिज्ञा गरे जस्तै यो अहिलेसम्मको सबैभन्दा ट्र्याकयोग्य मुस्ताङ हो।

अगाडि र पछाडि नयाँ, कडा एन्टी-रोल बारहरू पनि छन्, र अद्वितीय फ्रन्ट स्प्रिङहरूले राम्रो स्थिरताका लागि सवारीको उचाइ ५.० एमएमले घटाउँछन्।

Mach 1 MagneRide अनुकूली डम्परहरूसँग सुसज्जित छ जसले सडकको अवस्थाको आधारमा वास्तविक समयमा कठोरता समायोजन गर्न वा तपाईंले थप गतिशील ड्राइभिङ मोडहरू - खेल वा ट्र्याकहरू मध्ये कुनै एक चयन गर्दा शरीर भित्र तरल पदार्थ प्रयोग गर्दछ।

जबकि फोर्डले अन्य मोडेलहरूमा म्याग्नेराइड प्रयोग गर्दछ, Mach 1 ले थप उत्तरदायी ह्यान्डलिङको लागि एक अद्वितीय सेटअप प्राप्त गर्दछ।

नियमित स्ट्याङको तुलनामा एक अद्वितीय अनुभूति र राम्रो प्रतिक्रिया प्रदान गर्न इलेक्ट्रिक स्टेयरिङलाई पनि ट्वीक गरिएको छ।

बिजुली स्टीयरिङ एक अद्वितीय अनुभूति र राम्रो प्रतिक्रिया को लागी ट्वीक गरिएको छ।

फोर्ड इन्जिनियरहरूको अर्को प्रमुख फोकस कूलिङ थियो, जुन धेरै महत्त्वपूर्ण छ किनभने अधिक तताउनेले म्याच १ लाई भारी ट्र्याकहरूमा प्रयोगको लागि उपयुक्त बनाउँछ।

साइड हिट एक्सचेन्जरहरूको एक जोडी इन्जिन र ट्रान्समिसन तेललाई चिसो पार्न डिजाइन गरिएको छ, र त्यहाँ पछाडिको एक्सलको लागि अर्को कूलर पनि छ।

ब्रेकहरू छ-पिस्टन ब्रेम्बो क्यालिपरहरू हुन् जसमा अगाडि 380mm रोटरहरू र पछाडि एकल-पिस्टन 330mm डिस्कहरू छन्।

तपाईंले ट्र्याकमा धेरै कडा स्टपहरू गर्दा तिनीहरूलाई चिसो राख्नको लागि, फोर्डले GT350 बाट केही तत्वहरू प्रयोग गरेको छ, जसमा फराकिलो तल्लो भागमा विशेष पखेटाहरू समावेश छन् जसले ब्रेकहरूमा हावा पुर्‍याउँछ।

यी सबै परिवर्तनहरूको अन्तिम नतिजा फोर्डले प्रतिज्ञा गरे जस्तै, वास्तवमै सबैभन्दा ट्र्याक मुस्ताङ हो।

हामीले सडक र ट्र्याकमा Mach 1 को परीक्षण गर्न सक्षम थियौं, सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्कमा साँघुरो र ट्विस्ट अमरु लेआउटबाट ड्राइभ गर्दै फोर्डले चाहेको अवस्थामा कारको परीक्षण गर्न।

खुला सडकमा मुस्ताङ राम्रो लाग्छ।

हाम्रो रोड लूपले सिड्नीका केही पछाडिका सडकहरू पार गर्यो, र Mach 1 ले प्रदर्शन गर्‍यो कि यसको कडा सवारी बस्न योग्य छ तर अझै पनि नियन्त्रण र आराम बीचको सन्तुलनको अभाव छ जुन डाइहार्ड फ्यानहरूले स्थानीय फाल्कन-आधारित स्पोर्ट्स सेडानहरूबाट सम्झन्छन्। विशेष गरी FPV बाट।

जे होस्, मुस्ताङ खुला सडकमा राम्रो लाग्छ, V8 ले कुनै झगडा बिना सवारी गर्छ, विशेष गरी स्वचालित प्रसारणको साथ, जसले इन्धन बचत गर्ने प्रयासमा सकेसम्म छिटो उच्च गियरहरूमा सार्न पाउँदा खुसी छ।

प्रभावशाली रूपमा, Stang ले सबै 10 गियर अनुपातहरू प्रयोग गर्न प्रबन्ध गर्दछ, जुन यस आकारका सबै गियरबक्सहरूले विगतमा गर्न सकेका छैनन्।

यद्यपि, स्पोर्ट मोडमा पनि, अटोमेटिक ट्रान्समिशनले उच्च गियरहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ, त्यसैले यदि तपाईं सडकमा फुर्तिलो सवारी र कम गियर राख्न चाहनुहुन्छ भने, म स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडलहरू प्रयोग गरेर नियन्त्रण लिन सिफारिस गर्छु।

सडक ड्राइभले मुस्ताङ जीटीले जस्तै सक्षम क्रुजर देखाएको थियो, ट्र्याक ड्राइभले वास्तवमै Mach 1 को सुधारिएको क्षमताहरू मार्फत प्रभाव पारेको छ।

फोर्डले दयालु रूपमा एक सुसंगत तुलनाको लागि GT प्रदान गर्यो, र यसले वास्तवमा जोडी बीचको भिन्नतालाई हाइलाइट गर्यो।

GT ट्र्याकमा ड्राइभ गर्नको लागि रमाइलो कार भए तापनि Mach 1 छिटो, अधिक प्रतिक्रियाशील, र थप चंचल महसुस गर्दछ, जसले यसलाई छिटो मात्र होइन, तर ड्राइभ गर्न अझ रमाइलो पनि बनाउँछ।

ट्र्याक ड्राइभले वास्तवमै Mach 1 को सुधारिएको क्षमताहरूमा कटौती गर्छ।

अतिरिक्त डाउनफोर्स, पुन: डिजाइन गरिएको सस्पेन्सन र रिट्युन गरिएको स्टेयरिङको संयोजनले म्याच १ थप सीधा र राम्रो नियन्त्रणका साथ कुनामा प्रवेश गर्छ।

तपाईं एक कुनाबाट अर्को कुनामा सर्दा Mach 1 ले आफ्नो वजन स्थानान्तरण गर्ने तरिका GT र R-Spec मा पनि महत्त्वपूर्ण सुधार हो। स्ट्रेटहरूमा सुपरचार्ज गरिएको R-Spec को शक्तिको अभाव भए पनि।

तपाईंले यसलाई खोल्दा Mach 1 ढिलो महसुस हुन्छ भन्ने होइन। यसले रेडलाइनमा कडा रिभ्स गर्छ र चिल्लो र बलियो महसुस गर्छ। यसले गहिरो, चर्को आवाज निकाल्न मद्दत गर्ने केही निकास ट्वीकहरूको लागि ठूलो आवाज पनि बनाउँछ।

छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग जोडिएको, Mach 1 ले प्याडल सिफ्टर र टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको संसारमा दुर्लभ हुँदै गएका "पुरानो विद्यालय" मांसपेशी कारहरूको थ्रिल प्रदान गर्दै ड्राइभिङको ठूलो आनन्द दिन्छ।

यद्यपि, आधुनिकताको पक्षमा, गियरबक्समा डाउनसिफ्ट गर्दा "स्वचालित संकेत" (रेभ्समा वृद्धि जसले डाउनसिफ्टलाई अझ सहज रूपमा मद्दत गर्दछ) र माथितिर जाँदा "फ्ल्याट शिफ्ट" गर्ने क्षमता दुवै हुन्छ।

पछिल्लोको मतलब तपाईंले क्लच थिचेर अर्को गियरमा सिफ्ट गर्दा आफ्नो दाहिने खुट्टालाई एक्सेलेटर पेडलमा राख्न सक्नुहुन्छ। इन्जिनले स्वचालित रूपमा एक सेकेन्डको एक अंशको लागि थ्रोटल काट्छ, ताकि इन्जिनलाई क्षति नहोस्, तर तपाईंलाई छिटो गतिमा मद्दत गर्न।

कम्तिमा यदि तपाइँ मेकानिक्सको लागि मन पराउनुहुन्छ भने - यसले केहि बानी बसाल्छ - तर जब तपाइँ गर्नुहुन्छ, यो रमाइलो सुविधा हो जसले ट्र्याकमा कारको सम्भावना बढाउँछ।

जबकि म्यानुअलले उत्साहीहरूलाई अपील गर्नेछ, स्वचालित पनि ट्र्याकमा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। यसले सडकमा उच्च गियरहरू खोज्ने भएकोले, हामीले यसलाई म्यानुअल मोडमा राख्ने र ट्र्याकमा प्याडल सिफ्टरहरू प्रयोग गर्ने निर्णय गर्यौं।

कार रेडलाइन सम्म वा तपाईंले स्ट्याकमा नचल्दासम्म गियरमा रहनेछ, त्यसैले तपाईं सधैं नियन्त्रणमा हुनुहुन्छ। शिफ्टहरू डुअल-क्लच गियरबक्स जत्तिकै छिटो र कुरकुरा हुँदैनन्, तर यो गतिशील महसुस गर्न पर्याप्त छ।

ब्रेकहरू पनि प्रभावशाली छन्, जुन V8 कति छिटो छ भनेर विचार गर्दा राम्रो कुरा हो। तिनीहरूले प्रदान गर्ने शक्तिको कारणले मात्र होइन, तपाईंलाई GT मा गर्न सक्ने भन्दा धेरै गहिरो कुनाहरूमा जान अनुमति दिन्छ, तर तिनीहरूको स्थिरताको कारणले पनि। अतिरिक्त चिसोको अर्थ ट्र्याकको हाम्रो पाँच ल्यापहरूमा कुनै भिजेको थिएन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

मुस्ताङको सुरक्षा इतिहास राम्रोसँग दस्तावेज गरिएको छ: यसले हालको तीन-तारे मूल्याङ्कनमा स्तरवृद्धि हुनुअघि ANCAP बाट कुख्यात दुई-तारे मूल्याङ्कन प्राप्त गरेको थियो। यसको मतलब यो होइन कि मुस्ताङ सुरक्षित कार होइन, र यसमा मानक सुरक्षा उपकरणहरूको सम्मानजनक सूची छ।

यसमा आठ एयरब्यागहरू (ड्राइभर र अगाडिको यात्रु, साइड र पर्दा, र चालकको घुँडा), लेन किपिङ असिस्टसहित लेन प्रस्थान चेतावनी, र पैदल यात्री पत्ता लगाउने स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ समावेश छन्।

त्यहाँ फोर्डको "इमर्जेन्सी असिस्टेन्स" पनि छ जसले तपाईंको फोन गाडीसँग जोडिएको छ र एयरब्याग डिप्लोइमेन्ट पत्ता लगाएमा आपतकालीन सेवाहरूलाई स्वचालित रूपमा कल गर्न सक्छ।

यद्यपि, यसले केही उल्लेखनीय सुरक्षा सुविधाहरू हराइरहेको छ जुन $80+ कारमा उचित रूपमा फिट गर्न सकिन्छ।

विशेष गरी, त्यहाँ कुनै अनुकूली क्रूज नियन्त्रण वा रियर पार्किङ सेन्सरहरू छैनन्, जुन कारहरूमा धेरै सामान्य सुविधाहरू बन्न थालेको छ जसको लागत धेरै कम छ।

दुर्भाग्यवश फोर्डको लागि, Mach 1 को लागि मौलिक ब्रोशरमा दुवै तत्वहरू समावेश थिए, र यसले केही अघिल्लो खरीददारहरू बीच एक कोलाहल निम्त्यायो जसले उनीहरूलाई भ्रममा पारेको महसुस गरे।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

ब्रोशरमा एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल र पार्किङ सेन्सर मात्र गल्ती थिएन, फोर्डले सुरुमा म्याच १ मा टोर्सन मेकानिकल सीमित स्लिप डिफरेंशियल रहेको बताएको थियो, तर दाहिने हात ड्राइभ भेरियन्टले मुस्ताङ जीटी जस्तै एलएसडी प्रयोग गर्छ।

असन्तुष्ट मालिकहरूलाई खुसी पार्न, फोर्ड अष्ट्रेलियाले पहिलो तीन वर्षको लागि नि:शुल्क सेवा प्रदान गर्दैछ, उनीहरूलाई लगभग $900 बचत गर्दै। अन्यथा, मानक सेवाको लागत $299 हुनेछ र हरेक 12 महिना वा 15,000 किलोमिटर, जुन पहिले आउँछ।

फोर्ड अष्ट्रेलियाले पहिलो तीन वर्षको लागि नि:शुल्क सेवा प्रदान गर्दछ।

तपाईले आफ्नो कार सेवाको लागि अर्डर गर्दा फोर्डले भाडामा लिने कार नि:शुल्क उपलब्ध गराउँदछ - जुन सामान्यतया केही प्रिमियम ब्रान्डहरूद्वारा मात्र प्रस्ताव गरिन्छ।

Mach 1 लाई फोर्ड दायराको बाँकी भाग जस्तै पाँच-वर्ष/असीमित माइलेज वारेन्टीले कभर गरेको छ।

महत्त्वपूर्ण रूपमा, यदि कार ट्र्याकमा प्रयोग गरिएको छ भने फोर्डले वारेन्टी दाबीहरू कभर गर्नेछ, जबसम्म यो मालिकको म्यानुअलमा "सिफारिस अनुसार चलाइएको छ"। 

फैसला

Mach 1 मा फर्कने फोर्डको निर्णयले Bullitt Mustang विशेष संस्करणको साथ यसको रेट्रो विषयवस्तु जारी राख्यो, तर यो विगतमा अड्किएको छैन। GT भन्दा बाहिर Mach 1 मा गरिएका परिवर्तनहरूले यसलाई सडक र ट्र्याकमा उत्कृष्ट ह्यान्डलिङको साथ साँच्चै उत्कृष्ट कार बनाउँछ।

यद्यपि, Mach 1 को अपील ट्र्याक प्रयोगमा धेरै केन्द्रित छ, त्यसैले यो सबैको स्वादमा हुनेछैन। यद्यपि, ट्र्याक दिनहरूमा नियमित रूपमा भाग लिने योजना गर्नेहरूका लागि, म्याच १ निराश हुनेछैन। 

धेरै Shelby भागहरु र अन्य सुधारहरु को मतलब यो हामी अष्ट्रेलिया मा भएको कुनै पनि अघिल्लो Mustang भन्दा धेरै तेज उपकरण जस्तै लाग्छ। 700 मध्ये एक मात्र क्याच प्राप्त हुनेछ, किनकि यस अमेरिकी आइकनको लोकप्रियता अझै घट्ने कुनै संकेत देखाउँदैन।