प्रयोग गरिएको Daewoo Lanos को अवलोकन: 1997-2002
Daewoo सायद यसका केन वन्डर डग विज्ञापनहरूका लागि आफूले बनाएका कारहरूको लागि भन्दा बढी परिचित र सम्मानित छ। कोरियाली कम्पनीले सन् १९९४ मा फेसलिफ्टेड ओपल लिएर यहाँ आइपुग्दा निर्माण गरिरहेको कारको गुणस्तरलाई ध्यानमा राखेर कुकुरको प्रयोग उपयुक्त छ भनी सुझाव दिनेहरू पनि थिए।
Daewoo ले हुन्डाईको पाइला पछ्याउने आशा राखेको थियो, जसले 1980 को दशकमा अन्य कोरियाली अटोमेकरहरूको लागि मार्ग प्रशस्त गर्यो, तर कम्पनीले उनीहरूले आशा गरेको जस्तो सजिलो नभएको पाए।
1990 को दशकको प्रारम्भमा, कोरियाली अटोमेकरहरू अझै पनि आफैंमा सही रूपमा शंकास्पद थिए, र हुण्डाईले दोषपूर्ण चेसिस वेल्डिङका कारण एक्सेल फिर्ता गर्नुपर्दा तिनीहरूको छायादार प्रतिष्ठामा सुधार भएन।
यो वातावरण थियो जसमा Daewoo ले आफ्नो प्रतिष्ठा स्थापित गर्न खोज्यो। पहिलो Daewoos यथोचित रूपमा सस्तो थियो, तर 1980 को प्रारम्भिक Opels मा आधारित, तिनीहरूसँग धेरै पुरानो डिजाइनहरू थिए र निर्माण गुणस्तर सामान्यतया बजार अपेक्षा भन्दा कम थियो।
Lanos Daewoo को नयाँ पुस्ता मोडेल मध्ये एक थियो। यो कुकुरको विज्ञापनका लागि प्रसिद्ध कम्पनीको लागि नयाँ अनुहार थियो, र यसले मूल ओपल-आधारित मोडेलबाट प्रस्थानको सुरुवात चिन्ह लगाइयो।
मोडेल हेर्नुहोस्
1990 को मध्यमा, हुन्डाईले आफ्नो नवीन "मुभ अवे, पे नो मोर" मूल्य नीतिको साथ यहाँ सबकम्प्याक्टहरूको लागि गति सेट गरिरहेको थियो, जसमा कारको मूल्यमा यात्रा लागतहरू सामान्य रूपमा थप्नुको सट्टा समावेश गरिएको थियो। राजनीति।
यसले हाम्रो सबैभन्दा प्रतिस्पर्धी बजार खण्डमा क्रान्तिकारी परिवर्तन गरेको छ, जसले त्यो खण्डमा प्रतिस्पर्धा गर्न र एकै समयमा डलर बनाउन प्रयास गर्ने जो कोहीलाई पनि गाह्रो बनायो।
त्यस समयमा, Daewoo ले अझै पनि बजारलाई प्रभाव पार्ने प्रयास गरिरहेको थियो, त्यसैले टेक-आउट मूल्यहरू बराबर गरेर हुन्डाईसँग प्रतिस्पर्धा गर्नुको सट्टा, यसले महत्त्वपूर्ण कदम अगाडि बढ्यो र सम्पूर्ण वारेन्टी अवधिमा निःशुल्क सेवा प्रदान गर्यो।
यसको मतलब यो थियो कि Daewoo खरीददारहरूले वारेन्टीको म्याद समाप्त हुनु अघि पहिलो तीन वर्ष वा 100,000 किमीको लागि केहि तिर्न पर्दैन।
यो एक सापेक्ष नौसिखिया प्रयास गर्न को लागी एक ठूलो प्रोत्साहन थियो, एक ब्रान्ड संग एक मौका लिनुहोस् जसले यहाँ अझै आफ्नो स्ट्रिपहरू कमाएको छैन।
Daewoo डिलरहरूले उनले सिर्जना गरेको अतिरिक्त ट्राफिकको प्रशंसा गरे, उनीहरूले उनीहरूको सेवा विभागहरू मार्फत सिर्जना गरेको अतिरिक्त ट्राफिकलाई पनि स्वागत गरेनन्। Daewoo ग्राहकहरूले नि:शुल्क सेवा प्रस्तावलाई शाब्दिक रूपमा लिएको जस्तो देखिन्थ्यो र तिनीहरूको नजिकैको डिलरमा गएर खराब प्रकाश ओर्ब्स र पङ्क्चर भएका टायरहरू जस्ता साना कुराहरू पनि मर्मत गर्न वा बदल्न गए।
"नि: शुल्क हेरचाह" प्रस्ताव पछि मार्केटरहरू अब निजी रूपमा भन्छन् कि उनीहरूले एक राक्षस सिर्जना गरेका छन् उनीहरूले कहिल्यै दोहोर्याउने साहस गर्दैनन्।
ल्यानोस "नि:शुल्क सेवा" युगमा सुरु गरिएको थियो, त्यसैले बिक्री तीव्र थियो। यो चार-ढोका सेडान, तीन- वा पाँच-ढोका ह्याचब्याकको रूपमा उपलब्ध सफा, बग्ने लाइनहरू भएको आकर्षक सानो कार थियो।
मोडेलको आधारमा दुई चार-सिलिन्डर एकल ओभरहेड क्याम इन्जिनहरू मध्ये एउटाद्वारा पावर प्रदान गरिएको थियो।
SE मोडलहरूमा 1.5 लिटरको आठ-भल्भ इन्जेक्सन इन्जिनको 63 लिटर संस्करण थियो जसमा 5800 rpm मा 130 Nm टर्कको साथ 1.6 kW थियो, SX मोडलहरूमा 78 rpm मा 6000 kW को साथ 145 Nm को ठूलो XNUMX लिटर इन्जिन थियो।
पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन मानक थियो, चार-स्पीड अटोमेटिक पनि उपलब्ध थियो।
पावर स्टीयरिङ मूल SE तीन-ढोका ह्याचब्याक बाहेक सबै मोडेलहरूमा मानक थियो, तर 2000 बाट यसले पावर स्टेयरिङ पनि प्राप्त गर्यो।
SE तीन-ढोका ह्याचब्याक प्रवेश-स्तरको मोडेल थियो, तर यो अझै पनि रंग-कोडित बम्परहरू, फुल व्हील कभरहरू, फेब्रिक ट्रिम, फोल्डिङ रियर सिट, कप होल्डरहरू, रिमोट फ्युल क्याप रिलिज, र चार पाङ्ग्राहरूले राम्रोसँग सुसज्जित थियो। - स्पिकर ध्वनि। SE चार-ढोका सेडान र पाँच-ढोका ह्याचब्याकमा केन्द्रीय लकिङ पनि थियो।
थपको लागि, त्यहाँ तीन-ढोका ह्याचब्याक र सेडानको रूपमा उपलब्ध SX थियो, जसले एलोय ह्वीलहरू, सीडी प्लेयर, पावर फ्रन्ट विन्डोज, पावर मिररहरू, फग लाइटहरू, र एसईको माथिल्लो भागमा पछाडि स्पोइलरको घमण्ड गर्दछ।
1998 मा सबै मोडेलहरूमा वातानुकूलित मानक भयो, जब SE मा आधारित LE सेडान र सीमित संस्करण पाँच-ढोका ह्याचब्याक मोडेलहरू पनि थपिए, तर पावर फ्रन्ट विन्डोज, सीडी प्लेयर, रियर स्पोइलर (सनरुफ) र केन्द्रीय लकिङको साथ। (सेडान)।
खेल 1999 मा देखा पर्यो। यो SX मा आधारित तीन-ढोका ह्याचब्याक थियो जसमा थप शक्तिशाली १.६-लिटर इन्जिन, साथै स्पोर्टी बडी किट, ट्याकोमिटर, सुधारिएको ध्वनि र पावर एन्टेना थियो।
स्टोरमा
आफ्ना सेवा विभागहरू मार्फत उत्पन्न हुने ट्राफिकका कारण डिलरहरू नि:शुल्क सेवामा रोमाञ्चित भएनन्, जब मालिकहरू स-साना कुराहरू ठीक गर्न आएका थिए, यसको मतलब ल्यानोस जस्ता कारहरू तिनीहरूको तुलनामा राम्रोसँग सर्भिस गरिएको थियो। यदि मालिकहरूले तिर्नुपर्यो भने मर्मतका लागि।
धेरैजसो सवारी साधनहरूको लागि निःशुल्क सेवा अवधि समाप्त भएको छ र प्रारम्भिक उदाहरणहरूले पहिले नै लगभग 100,000 किलोमिटर कभर गरिसकेका छन्, त्यसैले यसलाई लिने जो कोहीले तिनीहरूको निरन्तर विश्वसनीयतामा बैंकिङ गर्दैछन् जब उनीहरूले सेवाको लागि तिर्नुपर्ने हुन्छ र उनीहरूलाई आवश्यक पर्ने कुनै पनि मर्मत।
मेकानिकली रूपमा, Lanos राम्रोसँग खडा छ, इन्जिन बलियो छ र कुनै पनि प्रमुख मर्मत समस्याहरू खडा गर्दैन। प्रसारणहरू पनि धेरै भरपर्दो देखिन्छ र थोरै झन्झट उत्पन्न गर्दछ।
जबकि तिनीहरू प्रायः विश्वसनीय देखिन्छन्, Lanos साना चीजहरू द्वारा निराश हुन सक्छ। विद्युतीय समस्या हुन सक्छ, यो सस्तोमा जम्मा भएको देखिन्छ र समस्याको सम्भावना समय र माइलेज बढ्दै जान्छ।
भित्री ट्रिम भागहरू अर्को कमजोरी हो, सस्तो प्लास्टिकका भागहरू तुलनात्मक रूपमा बारम्बार भत्किन्छन्।
मालिकहरू हेर्नुहोस्
बारबरा बार्करले 2001 मा सानो ह्याचब्याक किन्दा यो अझै पनि उपलब्ध भएको भए हुन्डाई एक्सेल किन्ने हुन सक्छ, तर एक्सेललाई प्रतिस्थापन गर्ने एक्सेन्टको रूप उनलाई मन परेन। उनले ल्यानोसको लुक, यसको ड्राइभिङ शैली र नि:शुल्क मर्मत प्रस्ताव मन पराए र यसको सट्टा किनिन्। अहिलेसम्म 95,000 माइल कभर र वारेन्टी बाहिर, त्यसैले उनी बजारमा नयाँ कार खोज्दै छिन्, यस पटक ठूलो सनरुफको साथ। उनी भन्छिन् कि यो राम्रो प्रदर्शन छ, आर्थिक र सामान्यतया भरपर्दो छ। निकास प्रतिस्थापन गरियो, ब्रेकहरू प्रतिस्थापन गरियो, 90,000 XNUMX किलोमिटर दौडको लागि गैर-कार्यरत स्टेपर मोटर बदल्नुपर्यो।
खोज्नुहोस्
• आकर्षक शैली
• धेरै मानक सुविधाहरू संग राम्रोसँग सुसज्जित
• छिटो प्रदर्शन
• भरपर्दो मेकानिक्स
• लामो आयुको बारेमा अझै निर्णय गरिएको छैन
• धूर्त इलेक्ट्रिशियन
• औसत निर्माण गुणस्तर
तल्लो रेखा
डोजी इलेक्ट्रिक र औसत निर्माण गुणस्तर बाहेक, तिनीहरू धेरै भरपर्दो हुन्छन्। व्यापार तिनीहरूलाई स्वीकार गर्न अनिच्छुक छ, तर कम पुनर्विक्रय मूल्यले तिनीहरूलाई सही मूल्यमा सस्तो खरिद बनाउँछ।
