पुनर्स्थापना मूल्याङ्कन गर्न हाम्रो प्रयोग मोटरसाइकल र निदान को परीक्षा
सामग्रीहरू
पुनर्स्थापना लागतको मात्रा मूल्याङ्कन गर्न ह्रासको बाह्य र आन्तरिक संकेतहरूको पहिचान
स्पोर्ट्स कार कावासाकी ZX6R 636 मोडेल 2002 को पुनर्स्थापना को गाथा: 2 औं श्रृंखला
कुल अंक
त्यसकारण, बाइक हाम्रो पुनर्स्थापनाको लागि छनोट गरिएको थियो, र बाँकी रहेका सबै बाँकी छ, तिनीहरूले यी अवस्थाहरूमा भनेका छन्। र यो सबै एक निदान गर्न को लागी एक गहन परीक्षा संग सुरु हुन्छ जसले तपाईंलाई काम र बजेट मर्मत को मात्रा को मूल्यांकन गर्न अनुमति दिन्छ। यो मोटरसाइकलको वरिपरि हिंड्नबाट सुरु हुन्छ गिरावटको कुनै बाह्य संकेतहरू वा ह्रासको आन्तरिक संकेतहरू हेर्नको लागि। बाइकको हावामा साहस छ, त्यसैले म स्पोर्ट्स कार सामान्यतया देखाउने भन्दा बढि र राम्रो देख्छु। कार्ब्युरेटर र्याम्पमा एयर बक्स घुमाएझैं ट्याङ्की फ्रेममा मात्र फिट हुन्छ। पार्ट्स र होसहरू अल्छी रूपमा हामीलाई उनीहरूको हेरचाह गर्न पर्खिरहेका छन्, जबकि म पहिले नै देख्न सक्छु ... मूल विद्युतीय दोहन। हामी यसको बारेमा फेरि कुरा गर्दैछौं।
मोटरसाइकल पूरा, अझै ठीक छ। विशेष गरी जब तपाईं सोच्नुहुन्छ कि तपाईंसँग सबै विवरणहरू छन्। सस्तो प्रयोग भएको मोटरसाइकल सुरुमा नराम्रो विचार हुन सक्छ र अन्त्यमा अझ बढी। थाहा छ कि त्यहाँ सधैं आश्चर्यहरू छन्, राम्रो वा नराम्रो।
जब तपाइँ एक सस्तो मोटरसाइकल किन्नुहुन्छ, तपाइँले तपाइँको भाग्यशाली तारा मा पनि भरोसा गर्नुपर्दछ, यो पर्याप्त छ भन्ने निश्चित छैन। तर यो सधैं मनोबल को लागी राम्रो छ। मेरो मामलामा, यो भनिन्छ कि मेरो तालु सधैं नरम थिएन र मेरो बुढ्यौली आँखा र presbyopia को प्रारम्भिक चरणमा मेरो मजाक बनायो। मैले सोचेको कुरामा मैले देखाएको उत्साह - अलिकति कच्चा - शुद्ध बौद्धिक विश्लेषणलाई प्राथमिकता दिनेछ जसले मलाई अगाडी नजानु भन्नु पर्ने थियो।
यद्यपि, यो बाइक अघि मैले त्यहाँ समय बिताएँ। तसर्थ, यो मोटरसाइकल जस्तो देखिन्छ, हामीले किनेको घर जस्तै: कहिलेकाहीँ दुईको लागि चिसो बैठक चाहिन्छ। जे होस्, सधैं एक केटासँग मोटरसाइकल किन्नुहोस् जुन बच्चाको रूपमा तपाईंको उत्साह बढाउनको लागि उसको प्रोस्ट मेडलिन देख्छ र आवश्यक टिकटहरू उसको आवेगमा फ्याँक्छ।
खरिद गर्नु अघि जाँच गर्न अंकहरूको सूची छाप्न स्वतन्त्र महसुस गर्नुहोस्।
के हामी राम्रो वा नराम्रो आश्चर्य संग सुरु गरौं?
राम्रो आश्चर्यहरू
यसको (धेरै?) खराब समग्र अवस्थाको बावजुद, यसको अक्सिडेसन र उच्चारण गरिएको पहिरन बीचको फिक्किएको पक्ष, कडा, कहिलेकाहीं अव्यवस्थित तरिकामा अनुकूलित पार्ट्सहरू, कलात्मक र अनौपचारिक दुबै, हामी बुझ्छौं कि यो बाइकको क्षमता छ। राम्ररी लुकेको छ, तर उनीसँग थोरै छ, यो अनुभव पछाडि! र एक कठिन अनुभव। रोचक! मलाई पहिले नै थाहा छ कि उनीसँग राम्रो एचएस मैनबत्ती छ, त्यसैले उनी अहिले रोइरहेकी छिन्।
क्र्याङ्करहरू टिक्दैनन्, तर तिनीहरूको उपस्थिति चमकदार छैन। उनले जाडोमा गाडी चलाउनुको सट्टा मौसम प्रतिरोधी तरिकामा सुत्नुपर्थ्यो। नतिजाको रूपमा, चित्रहरू आक्रमण गरिएका छन्, निकास रेखा उल्लेख नगर्न। सामान्यतया तपाईं यसलाई देख्न सक्नुहुन्न। तर त्यहाँ, बाइकले व्यभिचारीहरू खेल्छ र यसको फोर्क, र्यापराउन्ड फ्ल्याङ्क र पछाडिको शरीर मात्र समात्छ। जहाँसम्म सफा गर्ने र ताजा गर्ने कुरा छ, त्यहाँ आत्तिनुपर्ने कुरा छैन, मसँग घरमा राम्रोसँग चल्ने उत्पादनहरू छन्। अन्तमा, मलाई आशा छ।
इन्जिनको लागि, हामी अझै पनि यसको धेरैजसो देख्छौं: बाइकको हावामा साहस छ। एक द्रुत जाँचले मलाई सबै नलीहरू त्यहाँ छन् र रब स्तरमा विद्युतीय तारहरू पनि छन् भनेर देख्न दिन्छ। निस्सन्देह, वर्तमान मालिक एक सौन्दर्य छैन। म थ्रोटल घुमाउँछु र यो राम्रोसँग काम गर्दछ। उह।
त्यहाँ काम गर्न बाँकी छ, तर जापानी गुणस्तरको मतलब यो हो कि धेरै कमजोर मर्मतसम्भारको अवस्थामा पनि, यो गरिन्छ र सबै भन्दा माथि, यसमा खर्च गर्न समय भन्दा बाहिर कुनै अतिरिक्त लागतमा पुनर्स्थापित गरिन्छ।
तस्विर पनि फ्रेम बाहेक धेरै राम्रोसँग बाँच्न सकेन। र फेरि। साक्षी यात्री फुटबोर्डहरू नुनले पफ गर्दै। वायुमण्डल।
समय मा धेरै राम्रो पास गर्दै, मेकानिक धेरै आकर्षक छैन। यो पनि यसको चौथो हातमा हुनेछ, यो सानो ZX6R 636। तर उनको मालिकले उनी राम्रोसँग सवारी गरेको बताउँछन्। मेरो सबै पोस्ट-किशोर स्पष्टतामा म यस अवसरमा अगाडि फर्केको छु, म यसलाई विश्वास गर्न इच्छुक छु।
यो मर्जको गन्ध छ... यो एक सुधारिएको फेयरिंग हो, तर यसले काम गर्छ र देखाउँछ। यति नै।
म आफैलाई विश्वस्त गर्न कोशिस गर्दैछु कि यसले अझै पनि केहि उपयोगी उत्पादन गरिरहेको छ। मैले के देखेको छु सही छ, विज्ञापित मूल्यलाई ध्यानमा राखेर केहि छैन: 800 यूरो। एक डूबिएको जहाज सामान्यतया 500/700 यूरो भित्र छलफल गरिन्छ, त्यसैले हामी उचित मूल्यबाट धेरै टाढा छैनौं।
काउन्टर लगभग नयाँ देखिनेछ, र प्लग धातु खुट्टा फिट भए पनि, बाँकी सही छ। अन्तमा, यदि तपाईं धेरै माग गर्नुहुन्न भने। टायरहरू लगाएका छन् तर मरेका छैनन् र चेनसेट सेवायोग्य देखिन्छ। यसको भोल्टेज राम्रो छ (जुन धेरै पूर्ण रूपमा घुमाउने बाइकहरूको मामला होइन), र हामी अधिकतम भोल्टेज अंकबाट टाढा छौं। यद्यपि, उनले केही समयदेखि भ्रमण गरेकी छैनन् र खियाले पहिले नै आफ्नो काम गरिरहेको छ। यो कम वा कम अवधिमा प्रतिस्थापन जस्तै गन्ध छ। अर्कोतर्फ, उनी राम्ररी तेलमा छन्, भर्खरको अन्तर्वार्ताको संकेत (पीडा लुकाउन?)। त्यहाँ सधैं यही हो।
Tonton Flingueurs सस संग मोटरसाइकल
यसको प्रयोग गर्न नसकिने स्पार्क प्लगको कारण, बाइक महिनौंदेखि घुमेको छैन, हेरौं यो कस्तो देखिन्छ। समस्या? HS स्पार्क प्लग स्पोर्ट्स कार र परिधि फ्रेम भएका 4-सिलिन्डर मोटरसाइकलहरूमा सामान्य र ज्ञात रोग हो। कसैले आफू मेकानिक हो भनी सोच्दछ, स्पार्क प्लग रेन्च फिट हुँदैन, यसले थोरै बल दिन्छ र स्क्रू पिचलाई क्षति पुर्याउँछ।
थ्रेड लगाउने अर्को स्रोत: धेरै धेरै स्पार्क प्लग कडा। थोरै एमेच्योर मेकानिक्ससँग टर्क रेन्च वा अनुकूलित उपकरणहरू छन्... मसँग अब थ्रेड नभएको स्पार्क प्लग सकिएको छ। उनी खासै ताजा देखिदैनन् । भोलि अप्ठ्यारो देखिन्छ । मैले पहिले नै क्याल्कुलेटर चलाएको छु: 4 नयाँ मैनबत्तीहरू अनुसूचित गर्नुहोस् र मैनबत्ती राम्रोसँग मर्मत गर्नुहोस्। कुल? यदि मैले राम्रो गरिरहेको छु भने लगभग 100 यूरो।
पार्किङ स्पेसको चार कुनामा मोटरसाइकल पज्जलजस्तै छरिएको हुँदा इन्जिन स्टार्ट गर्ने वा छुने प्रश्न नै हुँदैन । हामीले बिक्रेतालाई विश्वास गर्नुपर्नेछ जसले भन्छ कि ब्रेकडाउन अघि सबै राम्रो भयो। तसर्थ, विक्रेताको अटोमोटिभ र ब्याट्री केबलहरूको उपस्थितिले राम्रो ब्याट्री अवस्थाको प्रचार गर्दैन।
ठीक छ, हामीले सम्भवतः यसलाई परिवर्तन गर्नुपर्नेछ भन्ने थाहा पाएर हामीले जोखिम लिइरहेका छौं। पूर्ण रूपमा समतल मोटरसाइकल ब्याट्री विरलै सेवामा फर्किन्छ, उत्कृष्ट चार्जरको साथ पनि। यो निदान को अप्रिय आश्चर्य मध्ये एक हो। र त्यहाँ तिनीहरूमध्ये राम्रो भन्दा धेरै छन् (अन्यथा यो हास्यास्पद हुनेछैन)। मानक ब्याट्री मूल्य: लगभग 40 यूरो। यस समयमा म 140 यूरो को लागी नवीकरण अन्तर्गत छु।
हो, किनकि माथि भनिएको सबै कुरा राम्रो आश्चर्यको अंश हो। एक सामान्य बाइकर को लागी, यो अप्रिय आश्चर्य हुनेछ। मेरो लागि, यी राम्रो आश्चर्य हो। के हामीले तपाईलाई अब अप्रिय आश्चर्यको बारेमा बताउनुपर्छ?
अप्रिय आश्चर्यहरू
फेयरिङको बाँकी रहेको अवस्था कमजोर छ। एउटा कुरा निश्चित छ: बाइक विगतको जीवनमा हरियो थियो, रिम्स र ट्यांक, मात्र मौलिक टुक्राहरू द्वारा प्रमाणित। कम्तिमा हामी फोहोर मार्फत के देख्न सक्छौं। अर्को बिन्दु, पछाडि खोल विभाजित छ। या त यसलाई पुन: वेल्डेड / मर्मत गर्नुपर्नेछ वा यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। पछाडिको सिट लक मेकानिजम सुरक्षित गर्नको लागि स्क्रू हराइरहेको छ, र खोल्ने लक ढीलो छ। त्यसकारण, 140 यूरोको लागि, म पूर्ण फेयरिङ थप्छु, चाहे प्रयोग वा अनुकूलन योग्य। मूल्य? म लगभग 200 यूरो फेला पार्न आशा गर्छु। अब कुल: तत्काल मर्मत को रूप मा 340 यूरो।
सबै भन्दा नराम्रो कुरा, यो चल्यो ... र मालिक मोटरसाइकल चलिरहेको थियो जहाँ सबै कुरा त्यस्तै थियो। प्राविधिक निरीक्षण राम्रो हुन सक्छ, हैन? ओह, प्रिन्ट नगर्नुहोस्! प्राविधिक निरीक्षण खराब छ!
काठी मुनि धेरै स्क्रू र नटहरू हराइरहेका छन्। इन्जिनियरहरू पक्कै पनि धेरै उदार हुन्छन्... तर कहिलेकाहीँ यो उपयोगी हुन्छ। प्रमाण।
रंग भिन्नता को कारण संकेत? फेयरिंग साँच्चै मौलिक छैन, जुन विक्रेताले लुकाउँदैन। उसले बाइक किनेको र आफूसँग भएको सक्दो गरेपछि पुन: निर्माण गरियो। ल। साथै उनका अनुसार गाडी चलाउँदा राजमार्गमा मेला छाडिएको थियो । अहिलेको लागि, तपाईं विनम्र हुन सक्नुहुन्छ र यसलाई विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ। मैले ट्याङ्कीलाई किन दबाइयो भनेर सोधेको छैन, त्यो जोसिलो हुनेछ। तर तथ्य यो हो कि यो यति र एकदम लगातार छ। यद्यपि, ठूलो बोबोले मलाई परेशान गर्दैन, यो राम्रोसँग राखिएको छ। अर्कोतर्फ, हामी खियाका केही निशानहरू देख्छौं। यो कम राम्रो छ। Frameto मेरो साथी हो! (फ्रेमेटो किनभने सबैलाई थाहा छ। तर त्यहाँ यो भन्दा धेरै राम्रो उत्पादनहरू छन्)।
ट्याङ्कीको लागि पनि गाह्रो थियो। त्यसपछिको पोक र पफ पेन्ट, काम गर्न बाँकी! मलाई थाहा छ कि तपाईले 50-75 यूरोमा पुन: रंग नगरी डेन्ट हटाउन सक्नुहुन्छ। ट्याङ्कीको अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै, म आफ्नै प्रयोगहरू पनि गर्न सक्छु... धेरै सस्तो। कुल मर्मत: 415 यूरो। यो बुझ्न थालेको छ, तर म पहिले देखि नै बाइक को मूल्य वार्ता को बारे मा सोच्दै छु।
एउटा कुरा पक्कै छ, यो बाइकले कडा हिट गरेको हुनुपर्छ। फेयरिङ माउन्टले यसलाई सजिलै देखाउँछ।
एकदम बलियो गिरावटको प्रमाणको अर्को टुक्रा भनेको इन्जिन जुत्ताको ट्रान्सभर्स माउन्टिङ प्लेट घुमाइएको छ। प्लगलाई अलग गर्दै, अप्टिक्सको खराब अवस्था र वास्तविक फिक्सेसनको अभावले धेरै सहज भएको अपरेसन, हामी बुझ्छौं कि यो "नैतिक" हो। अन्तमा, मिरर गरिएको स्पाइडर हातहरू, दुई आत्म-कसाउने कलरहरू र ... यो हो। शीर्ष माकुरा हराइरहेको देखिन्छ। धेरै दुर्लभ भाग, धेरै महँगो।
सबै फ्रन्ट इलेक्ट्रिक सस्पेन्सन यस प्रकारको हो। यो भइरहेको छ, तर यो एक कार्य हो। साँचो भन्नको लागि बाइकमा धेरै जस्तै।
बाइक "पुनः प्रिन्ट" गर्नेहरू राम्रो इच्छाका थिए, तर स्पष्ट रूपमा उपहार दिएनन् ... यो अगाडि ब्रेक नली द्वारा प्रमाणित छ।
म अझ राम्रो गर्न सक्छु! के पक्का छ कि यसले शौकियापनको गन्ध दिन्छ र त्यहाँ धेरै चीजहरू छन् जुन "सबै कुरा व्यवस्थित छ" को प्रतीक अन्तर्गत लुकाउन सक्छ। सामान्यतया यस चरणमा तपाइँ आफ्नो घाँटी वरिपरि आफ्नो खुट्टा लिनुहुन्छ र किन्नुहुन्न।
इलेक्ट्रिक स्तर, अगाडि बीम धेरै ... कलात्मक छ। अत्यावश्यक छैन कि विचित्र पक्षको बावजुद यसको निर्माणमा एकदम गम्भीर, तर थोरै मधुर र स्पष्ट रूपमा सेक्सी छैन।
प्रयोग गरिए पनि, अगाडिको ब्रेक प्रणाली एयरक्राफ्ट होजहरू मध्ये एक प्रतिस्थापनको समयमा सही तरिकाले रूट गरिएको थिएन (यो मूल होइन)। र राम्रो कारणको लागि: प्रेषक दोहोरो होसेसको पक्षमा हटाइयो। बेइमान DIY।
परिणामहरू? नली पिन्च गरिएको थियो ... स्टेयरिङ रोकेर। निष्कर्ष: काम हुनेछ! धेरै काम। कम्तिमा रिमहरू राम्रो अवस्थामा छन्, मुश्किलले खनेका छन्, र मैले चक्का घुमाउँदा तिनीहरू घुम्टो जस्तो देखिँदैनन्, बाइक क्रचमा छ (दुईको लागि राम्रो)। म उद्धरणमा उड्डयन नली थप्दै छु। यदि मैले नयाँ उपकरणको साथ न्यूनतम नवीकरणमा शर्त लगाएँ भने म 40 यूरोको लगानी अनुमान गर्छु। कुल: 455 यूरो
निष्कर्षमा
कतै यो मूल्याङ्कन "उप्रेरित"। तपाई के चाहनुहुन्छ, म एक खेलाडी हुँ। बिन्दुमा जहाँ स्पिनकर जोइन्ट पनि लीक भइरहेको देखिन्छ, अब आत्तिनु पर्दैन। कुनै पनि अवस्थामा, यसलाई इष्टतम प्रदर्शनको लागि सफा गरिनु पर्छ र, सबै भन्दा माथि, सबै कुरा पुन: गर्नुहोस्। स्ल्याब आकारको स्पिननेकर प्रयोग गरिएको मोटरसाइकलमा सामान्य छ। काँटा धेरै आधारभूत लाग्छ, भले पनि यो पूर्ण रूपमा समायोज्य छ।
जे होस्, म प्रयोग किन्दिन, म यसलाई पूर्ण रूपमा गर्नको लागि मोटरसाइकल किन्छु। यसमा कुनै शंका छैन कि यो मेसिन VEI को रूपमा वर्गीकृत हुनेछ, अर्थात्। आर्थिक रूपमा अपरिवर्तनीय, सम्भावना छैन। र त्यसपछि यो एक व्यक्तिगत चुनौती हो, साथै डर भन्दा बलियो इच्छा। मलाई हराएको कारण मन पर्छ।
मलाई फेरि Candide कल गर्नुहोस् (भविष्यले मलाई देखाउनेछ कि मेरो आशावादले ममाथि चाल खेल्नेछ), तर अहिलेको लागि हामी उहाँलाई देख्नेछौं। आउनुहोस्, अलविदा, म यो ZX6R 636 मूल्य "वार्तालाप" पछि स्वीकार गर्दछु। 700 €... सबैभन्दा खराब अवस्थामा, म यसलाई भागहरूमा बेच्नेछु र मेरो खर्च फिर्ता लिन सक्षम हुनेछु। स्पेयर पार्ट्स को लागी लागत अनुमान? लगभग 500 यूरो, जसले मोटरसाइकलको कुल लागत 1200 यूरोमा ल्याउनेछ। अन्तमा, यदि सबै राम्रो हुन्छ। मैले सहभागिताको साथ मेरो ग्यारेज स्थानको भाडा थप्नु पर्ने रकम। यो जहिले पनि 1000 को न्यूनतम भन्दा 636 यूरो कम हुन्छ जुन मैले हाल विज्ञापनहरूमा फेला पार्छु। धेरै घण्टा काम अपेक्षित छ। गयो! फेरि जारी राखौंला…
