फ्रीव्हील जेनरेटर
सामग्रीहरू
पछिल्लो दशकको प्राविधिक प्रगतिले आधुनिक कारको डिजाइनमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तन गरेको छ। इन्जिनियरहरूले कारको प्राविधिक र परिचालन गुणहरू सुधार गर्न प्रबन्ध गर्छन् नयाँ भागहरू, असेंबलीहरू र असेंबलीहरूको परिचय मार्फत। गम्भीर डिजाइन परिवर्तनहरूले मेकानिकल ऊर्जाको विद्युतीय ऊर्जामा रूपान्तरण गरेको छ - एक जनरेटर।
अपेक्षाकृत भर्खरै सम्म, सबै जेनरेटरहरू एक साधारण चरखी र बेल्टसँग सुसज्जित थिए, जसको विशिष्ट विशेषता अपेक्षाकृत सानो स्रोत थियो - 30 हजार किलोमिटर भन्दा बढी। आधुनिक मेशिनका जेनरेटरहरू, यी सबै बाहेक, एक विशेष ओभररनिङ क्लच पनि प्राप्त भयो जसले तपाईंलाई आन्तरिक दहन इन्जिनबाट सजिलै टोक़ स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ। यस लेखमा, हामी किन फ्रीव्हील आवश्यक छ, यसलाई कसरी जाँच गर्ने र यसलाई कसरी हटाउने भन्ने बारे कुरा गर्नेछौं।
ओभररनिङ क्लचको सञ्चालनको उद्देश्य र सिद्धान्त
तपाईलाई थाहा छ, पावर इकाईबाट यसको सबै काम गर्ने निकायहरूमा टोक़को प्रसारण असमान रूपमा प्रसारित हुन्छ। रोटेशनको प्रसारण अधिक चक्रीय छ, जुन सिलिन्डरहरूमा इन्धनको दहनको क्षणमा सुरु हुन्छ र क्र्याङ्कशाफ्टको दुई पूर्ण क्रान्तिको लागि जारी रहन्छ। साथै, यी तत्वहरूको आफ्नै चक्रीय संकेतकहरू छन् जुन क्र्याङ्कशाफ्टको मानहरू भन्दा फरक छन्।
यसको नतिजा यो हो कि पावर एकाइको सञ्चालनमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरू असमान भारको अधीनमा छन्, जुन तिनीहरूको समय भन्दा पहिले पहिरनमा जान्छ। र दिइएको छ कि मोटर विभिन्न मोडहरूमा सञ्चालन गर्दछ, लोड महत्वपूर्ण हुन सक्छ।
संरचना
फ्रीव्हील मेकानिजम टर्क उतार-चढ़ावको नकारात्मक प्रभावहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्नको लागि चरखीमा नै बनाइएको छ। एक एकदम सरल तर प्रभावकारी डिजाइन जेनरेटर बियरिंग्स मा inertial भार को स्तर कम गर्दछ। संरचनात्मक रूपमा, यो तत्व रोलर्स द्वारा बनाईएको डबल बेलनाकार पिंजरा हो।
पूर्ण फ्रीव्हील संरचना:
- भित्री र बाहिरी पिंजरा;
- दुई भित्री झाडीहरू;
- स्लटेड प्रोफाइल;
- प्लास्टिक कभर र इलास्टोमर ग्यास्केट।
यी clamps ठ्याक्कै रोलर बियरिंग जस्तै हो। विशेष मेकानिकल प्लेटहरू भएका रोलरहरूको भित्री पङ्क्तिले लक गर्ने संयन्त्रको रूपमा कार्य गर्दछ, र बाहिरीहरूले बियरिङको रूपमा कार्य गर्दछ।
सञ्चालनको सिद्धान्त
यसको सञ्चालनको सिद्धान्त अनुसार, यन्त्र बुट बेन्डिक्स जस्तो देखिन्छ। पावर एकाइको सिलिन्डरहरूमा इन्धन मिश्रणको प्रज्वलनको क्षणमा, बाहिरी क्लिपको रोटेशनको गति बढ्छ, जसमा क्र्याङ्कशाफ्टबाट शक्ति आपूर्ति गरिन्छ। बाहिरी भाग भित्री भागसँग जोडिएको छ, जसले आर्मेचर र जेनरेटर पुलीको विस्तार सुनिश्चित गर्दछ। चक्रको अन्त्यमा, क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनको गति महत्त्वपूर्ण रूपमा घट्छ, भित्री रिंग बाहिरी एक भन्दा बढि हुन्छ, तिनीहरू भिन्न हुन्छन्, जस पछि चक्र फेरि दोहोर्याउँछ।
डिजेल पावर प्लान्टहरू यस्तो संयन्त्रको सख्त आवश्यकता थियो, तर समयको साथ, उपकरणले यसको पेट्रोल समकक्षहरूको डिजाइनमा आफ्नो बाटो बनाउन थाले। फोर्ड ट्रानिस्ट फ्लाईव्हील अल्टरनेटरले सुसज्जित सायद सबैभन्दा प्रसिद्ध कार हो। आज, धेरै कार मोडेलहरूले यस्तो प्रणाली प्राप्त गर्छन् किनभने विश्वसनीय बिजुली आपूर्ति र इलेक्ट्रोनिक्सको निर्बाध सञ्चालन बढ्दो महत्त्वपूर्ण हुँदै गइरहेको छ। एकचोटि तपाईंले ओभररनिङ जेनेरेटर क्लच केका लागि हो भनेर पत्ता लगाइसकेपछि, तपाईं अर्को चरणमा जान सक्नुहुन्छ - यसको मर्मत र प्रतिस्थापन।
एक खराब संयन्त्र को संकेत
विभिन्न स्वतन्त्र कार कम्पनीहरु द्वारा व्यापक परीक्षणले फ्लाईव्हील अत्यधिक कुशल भएको प्रमाणित गरेको छ। डिजाइनले महत्त्वपूर्ण इन्जिन कम्पोनेन्टहरूमा भार कम गर्नेछ, शोर र कम्पन कम गर्नेछ। तर तपाईले बुझ्नु आवश्यक छ कि यो संयन्त्रको आफ्नै स्रोत छ - 100 हजार किलोमिटर भन्दा अलि बढी। संरचनात्मक रूपमा, ओभररनिङ क्लचको असरसँग धेरै समानता छ, क्रमशः खराबी र लक्षणहरू पनि समान छन्। यो जामको कारण असफल हुन सक्छ।
खराबी को मुख्य लक्षण:
- इन्जिन सुरु गर्दा आवाज को उपस्थिति;
- टेन्सनर क्लिकहरू निगरानी गर्दै;
- बेल्ट ड्राइभ विफलता।
विफलता विभिन्न कारकहरूको कारण हुन सक्छ: यांत्रिक क्षति, फोहोर प्रवेश, जेनरेटरको अनुचित स्थापना, प्राकृतिक विनाश। सवारी साधनको पछिल्लो सञ्चालनले अल्टरनेटर बेल्ट र अन्य सम्बन्धित तत्वहरूको द्रुत पहिरनको नेतृत्व गर्नेछ। तुरुन्तै र न्यूनतम वित्तीय लागतको साथ इनर्टियल चरखीको विफलताको परिणामहरू हटाउन असफलताको पहिलो संकेतहरूमा समयमै प्रतिक्रिया दिन महत्त्वपूर्ण छ।
जेनेरेटरको ओभररनिङ क्लच हटाउँदै र प्रतिस्थापन गर्दै
यस तथ्यको बावजुद कि उपस्थितिमा एक पारंपरिक जनरेटर सेट एक सुधारिएको भन्दा धेरै फरक छैन, तिनीहरूलाई भत्काउने विधि केहि फरक छ। केही मोडेलहरूमा, फ्रिव्हील मेकानिजम हटाउन धेरै गाह्रो छ किनभने आवास र जेनेरेटर बीचको दूरी यति सानो छ कि कुञ्जीसँग नजिक पुग्न असम्भव छ। त्यहाँ फास्टनरहरूसँग समस्याहरूको बारम्बार अवस्थाहरू छन्, अक्सर WD-40 ले पनि मद्दत गर्दैन। यस प्रकारको समस्या समाधान गर्न, व्यावसायिक कार मेकानिक्सहरूले विशेष कुञ्जी प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छन्, जसमा दुई हटाउन सकिने भागहरू हुन्छन्।
SsangYong Kyron 2.0 को प्रतिस्थापन संयन्त्र
२.० इन्जिन भएको SUV SsangYong Kyron को ओभररनिङ क्लचलाई छुट्याउनको लागि, तपाईंले आफैंलाई विशेष फोर्स 2.0 T674x50mm रेन्चसँग हात हाल्नु पर्छ। कुञ्जीमा Torx-प्रकारको स्लट, रोलरहरू हटाउनको लागि सुविधाजनक, र बाहिरी पोलिहेड्रन भएको सकेट समावेश हुन्छ। अर्कोतर्फ, फास्टनरहरू रिलिज गर्न थप कुञ्जीको लागि हेक्सागन छ।
यो निम्न कार्यप्रवाह पालन गर्न सिफारिस गरिएको छ:
- पहिलो चरणमा, इन्जिन सुरक्षा पृथक गर्न र फ्यान आवरण हटाउन आवश्यक छ।
- Torx 8 आस्तीन शरीर विरुद्ध आराम गर्नुपर्छ र, "17" मा झुकेको सकेट रिन्च प्रयोग गरेर, युग्मन खोल्नुहोस्।
- भाग ढीलो गरेपछि, थ्रेड र सिट लुब्रिकेट गर्नुहोस्।
- लुब्रिकेट बियरिङ, टेन्सन बुशिङ र रोलर।
- गाँठलाई उल्टो क्रममा मिलाउनुहोस्।
काम समाप्त भएपछि, यो सुरक्षा टोपी प्रतिस्थापन गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
Volvo XC70 मा ओभररनिङ क्लच हटाउने र स्थापना
भोल्भो XC70 मा कम गतिमा अजीब आवाज र कम्पनहरूको उपस्थिति फ्लाईव्हील निदान र सम्भवतः यसको प्रतिस्थापनको आवश्यकतालाई संकेत गर्ने पहिलो लक्षण हो। यस मेसिनमा संरचनात्मक तत्व छिटो र कुशलतापूर्वक हटाउन र प्रतिस्थापन गर्न, यी चरणहरू पालना गर्नुहोस्:
- एक विशेष ATA-0415 टाउको संग आफैलाई हात।
- ड्राइभ बेल्ट हटाउनुहोस्, अल्टरनेटर हटाउनुहोस्।
- टाउको र वायमेटिक रेन्चको साथ सजिलैसँग पुग्न गाह्रो बोल्ट खोलिन्छ।
- नयाँ भाग स्थापित (INA-LUK 535012110)।
- भागहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्, उल्टो क्रममा भेला गर्नुहोस्।
यस बिन्दुमा, नयाँ संयन्त्रको विघटन र पछिको स्थापना पूरा भएको मान्न सकिन्छ। आवश्यक भएमा, बियरिङहरू पनि एकै समयमा परिवर्तन हुन्छन्।
Kia Sorento 2.5 मा मेकानिज्म प्रतिस्थापन
Kia Sorento 2.5 को लागि freewheel को नयाँ प्रतिलिपि को रूप मा, सबैभन्दा प्रसिद्ध अटो पार्ट्स कम्पनी INA को एक पुली उपयुक्त छ। एक भाग को मूल्य 2000 देखि 2500 हजार rubles को दायरा। यो एक विशेष कुञ्जी संग आफैलाई हात बनाउन पनि महत्त्वपूर्ण छ - 1427 rubles को लायक स्वत: लिङ्क 300।
सबै आवश्यक उपकरणहरू र सहायक सामग्री हातमा भएपछि, तपाईं काम गर्न सक्नुहुन्छ:
- इन्जिन कभर कोष्ठक ढीलो गर्नुहोस्।
- "चिप" अनमाउन्ट गर्नुहोस् र सकारात्मक टर्मिनल हटाउनुहोस्।
- सबै प्रकारका ट्यूबहरू विच्छेद गर्नुहोस्: भ्याकुम, तेल आपूर्ति र नाली।
- "14" को साँचोको साथ दुई अल्टरनेटर फास्टनिङ बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
- सबै क्ल्याम्पिङ स्क्रूहरू खोल्नुहोस्।
- रोटरलाई भिजमा क्ल्याम्प गर्नुहोस्, पहिले ग्यास्केटहरू तयार पारेर।
- सकेट र लामो रेन्च प्रयोग गरेर, शाफ्टबाट पुली हटाउनुहोस्।
त्यस पछि, असफल संयन्त्र प्रतिस्थापन गरिएको छ। अर्को, तपाईंले सबै कुरा सङ्कलन र यसको ठाउँमा पुन: स्थापना गर्न आवश्यक छ। तर वसन्त-लोड ब्रशले यसमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ। यो गर्नको लागि, भ्याकुम पम्प खोल्नुहोस् र ब्रश असेंबलीको अगाडि प्वाल फेला पार्नुहोस्। ब्रशहरू थिचेर प्वालमा एक विशेषता ध्वनिको साथ फिक्स गरिन्छ।
