नयाँ डुकाटी V4 - उत्कृष्ट डुकाटी पानिगाले V4 वर्णन गर्नुहोस्, मोटरसाइकल आकारको टार्पेडो!

नयाँ Ducati V4 अचानक बजारमा देखा पर्‍यो। अहिलेसम्म, इटालियन निर्माताको सुपरबाइक V2 मोडेलद्वारा संचालित थियो, अब यसले फोर्क-फोरबाट बिजुली-छिटो पावर उत्पन्न गर्छ! तपाईलाई यसको बारेमा जान्न आवश्यक छ जाँच गर्नुहोस्।

डुकाटी V4 इन्जिन सुविधाहरू

चार सिलिन्डर इन्जिनको बारेमा केहि पनि असाधारण छैन, जबसम्म तपाईं नजिकबाट हेर्नुहुन्छ र अरूसँग तुलना गर्नुहुन्छ। यो डिजाइनले दुई टाउको मुनि लुकेको V आकारको सिलिन्डरहरू प्रयोग गर्दछ। प्रत्येक सिलिन्डरमा डेस्मोड्रोमिक प्रणालीद्वारा नियन्त्रित ४ भल्भहरू हुन्छन्। Ducati Panigale V4 लगभग हरेक वर्ष विकसित हुँदैछ, विशेष गरी २०२२ संस्करणमा। चश्माले यस मेसिनलाई अद्भुत प्रदर्शन दिन इन्जिनियरहरू र परीक्षण सवारहरूले गरेको कामको ठूलो मात्रालाई प्रतिबिम्बित गर्दैन। र यो बाइकको गतिशील रूपमा धड्कने हृदयबाट मात्र आउँदैन।

Ducati Panigale V4 इन्जिनको विशिष्टताहरू

इन्जिन मोडेल को प्राविधिक मापदण्डहरु प्रभावशाली छन्। उहाँ 1103 सेन्टिमिटर हुनुहुन्छ³ विस्थापन, 215,5 hp को शक्ति छ। र 123,6 एनएमको टर्क। 13 rpm मा अधिकतम पावर र 000 rpm 9500 मा टर्क पुग्यो। १.५ वर्षको युनिटको तुलनामा ४ अश्वशक्तिले पावर बढेको छ । र टर्क घट्यो, तर अब यो अलि पहिले उपलब्ध छ। थप रूपमा, Panigale V2018 1,5 लाई सडक प्रयोगको लागि होमोलोगेटेड नभएको निकासको साथ पुन: फिट गर्न सकिन्छ। यो भेरियन्टले थप १००० एचपी प्रदान गर्दछ।

Panigale V4 2022 - केहि सही परिवर्तन गर्न सकिन्छ?

डुकाटी कोर्सले प्रमाणित गर्छ कि यो हो! रेसिङ टोलीले फेरि MotoGP कन्स्ट्रक्टर्स च्याम्पियनसिप जित्यो। र यो स्पष्ट छ कि जो प्रगति गर्दैनन् तिनीहरू वास्तवमा पछि हटिरहेका छन्। एक शानदार कार बनाउन को लागी जिद्दी इच्छा Panigale मोडेल को वार्षिक परिवर्तन मा प्रकट भयो। वर्ष 4 देखि, 2018 Ducati V मा धेरै विकल्पहरू छन्। प्रत्येकले इलेक्ट्रोनिक्स, एरोडायनामिक्स र स्टाइलिङको सन्दर्भमा अलि बढी थप्यो, जसले पक्कै पनि राइडरको चासोका साथै राम्रो ट्र्याक अनुभव प्रदान गर्यो। यी मोडेलहरू हेर्न कम्तिमा एक क्षण लिन लायक छ।

मोटरसाइकल Ducati Panigale V4 S मोडल २०२०

सुपरबाइकको डिजाइनमा परिवर्तनहरू लगभग नाङ्गो आँखाले देख्न सकिन्छ। यद्यपि, ड्राइभ इकाईको कफन र कफनहरू अन्तर्गत लुकेकाहरूलाई हेर्न लायक छ। यो, अवश्य पनि, V-XNUMX प्रणालीमा काम गर्दछ, जसको इग्निशन नियन्त्रण विधि ट्विन पल्स प्रणालीमा आधारित छ। इन्जिनको सम्भाव्यताको दोहन गर्ने कुञ्जी सकेसम्म कम्पोनेन्टको तौल घटाउनु थियो। उदाहरणका लागि, क्यासिङ र इन्जिन क्यासिङहरू प्रायः म्याग्नेसियम कास्टिङबाट बनेका थिए। फलस्वरूप, अतिरिक्त किलोग्राम वजन बचत गरिएको छ, र मोटरसाइकलले उच्च गतिमा कर्नरिङ गर्दा असाधारण गतिशीलता प्रदान गर्दछ। यद्यपि, Ducati V4 S संस्करण परिवर्तनहरूको सुरुवात मात्र हो।

WSBK homologation संग Ducati Panigale V4 R

वर्ल्ड सुपरबाइकलाई डिजाइनरहरूले आफ्नो डिजाइनलाई अप्टिमाइज गर्न अझ गम्भीर दृष्टिकोण लिन आवश्यक छ। एउटा उदाहरण Ducati Panigale V4 R मोडेल हो, जसको पावर एकाइलाई 998 cm³ मा घटाइएको छ। 100 cm³ भन्दा बढीको हानिको बावजुद, इन्जिनको शक्ति मूल भन्दा उच्च छ र 221 hp छ। यद्यपि, टर्क 112 एनएममा घटाइएको छ। इन्जिनियरहरूले निलम्बनलाई पुन: डिजाइन गरे र स्पोइलर थपे। यसका लागि धन्यबाद, डुकाटी आर संस्करण एकदम उच्च-अन्त डिजाइन भएको छ, प्रभावकारी रूपमा चालकको सीपलाई अधिकतम निचोड गर्दै।

मोडेल Ducati Panigale V4 SP 2021

तपाईं बाइकबाट के आशा गर्न सक्नुहुन्छ जुन S र R संस्करणहरू बीचको पुल हुनुपर्छ? Panigale SP ले एउटा सम्झौता प्रस्तुत गर्दछ, जुन, तथापि, अनिवार्य होइन, तर वैकल्पिक हो। यो दुईवटा रेस मोडहरूमा प्रकट हुन्छ - A र B। पहिलो पछाडीको एक्सलमा इन्जिनको पावर स्थानान्तरण गर्ने कुरामा पूर्ण शीर्ष हो। दोस्रो विकल्प, अर्थात् B, पहिलो तीन गियर अनुपातमा पावरमा थोरै कमी प्रदान गर्दछ। यसका लागि धन्यवाद, २१४ एचपी क्षमताको सुपरबाइक। एसपी संस्करणमा, कम अनुभवी ड्राइभरहरूले वश गर्न सक्छन् (यदि तिनीहरूले यो जनावरलाई सवारी गर्ने हिम्मत पनि गर्छन्)। 2021 Panigale SP ले मुख्यतया आफ्नो आक्रामक र सबै-नयाँ डिजाइनको साथ ध्यान आकर्षित गर्छ।

परिवर्तनहरू, परिवर्तनहरू र थप परिवर्तनहरू - Panigale V4 2022

Panigale V4 कुन दिशामा जाँदैछ भनेर कसैलाई शंका छ? यदि कसैले आफैलाई मूर्ख बनाएको छ कि यो ट्र्याक ट्विस्ट भएको सुपरबाइक हो भने, उसले गल्ती गरेको छ। डुकाटी V4 ट्र्याकको लागि मात्र बनाइएको हो, र यो जहाँ राम्रो लाग्छ। यो विशेष गरी दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको पछिल्लो संस्करणमा गरिएका सुधारहरू पछि स्पष्ट हुन्छ। अब यो अझ आक्रामक, अधिक शक्तिशाली छ र ट्र्याक प्रयोगको लागि राम्रो गियर ट्युनिङ प्रदान गर्दछ। त्यसकारण, हामी अब पछिल्लो बजार मोडेलमा भएका परिवर्तनहरूमा धेरै नजिकबाट हेर्नेछौं।

बढी इलेक्ट्रोनिक्स वा कम इलेक्ट्रोनिक्स?

इटालियन निर्माताको नयाँ Panigale ले ड्राइभिङ मोडहरूमा फरक दृष्टिकोण लिन्छ। हाल, इन्जिन 3 मोड मा काम गर्न सक्नुहुन्छ:

• पूर्ण-इन्जिन शक्ति चालकको हातमा (वास्तवमा दाहिने हातमा) रह्यो। इलेक्ट्रोनिक लिमिटरले पहिलो गियरमा मात्र काम गर्दछ, कुनै पनि अन्यले सबै अश्वशक्तिमा पहुँच दिन्छ;
• उच्च वा मध्यम - राइड बाई वायर आइडिया अनुरूप समर्पित थ्रोटल नियन्त्रण। यसका लागि धन्यवाद, यो सवारको आवश्यकतालाई पूर्ण रूपमा अनुकूल गर्दछ;
• कम - अर्को नवीनता, अर्थात्। 150 hp को एकाइ पावर कटौती

पूर्ण रूपमा नयाँ गियरबक्स

यो जहाँ डुकाटीले सम्भवतः सबैभन्दा डिजाइन परिवर्तनको लागि संसारलाई परिचय गराएको छ। सम्पूर्ण गियरबक्स पूर्णतया पुन: डिजाइन गरिएको छ र यसको गियर अनुपात यसको पूर्ववर्ती तुलनामा केहि बाट एक दर्जन प्रतिशतमा परिवर्तन गरिएको छ। यी मानहरू चयन गरिएको गियरको आधारमा चर हुन्छन्। 1st र 2nd गियरहरू सबैभन्दा परिमार्जित थिए, किनकि तिनीहरूलाई क्रमशः 11,6% र 5,6% ले फराकिलो पारिएको थियो। किन Ducati ले गियरबक्सको डिजाइन र ट्युनिङमा यस्तो महत्त्वपूर्ण परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्‍यो? यो सरल छ - इन्जिन ट्रयाक मा राम्रो काम गर्नुपर्छ।

Ducati V4 Panigale को लागि हो? मूल्य र सारांश

प्राप्तकर्ता समूह निश्चित रूपमा धेरै साँघुरो छ, तर यति साँघुरो छैन कि Ducati V4 Panigale को भूत सुपरबाइकको स्थिति छ। आधारभूत संस्करणहरू 100 यूरोबाट खरिद गर्न सकिन्छ, विशेष गरी जब यो V00 इन्जिनको साथ उत्पादनको सुरुवातको प्रतिलिपिहरूमा आउँछ। नयाँ, अधिक महँगो, अवश्य। यद्यपि, शीर्ष संस्करणहरू सामान्यतया 4 यूरोको वरिपरि राख्छन्। अवश्य!