नयाँ यूरोपीय सैन्य ट्रक भाग 2

स्क्यानिया XT परिवारबाट यस प्रकारको पहिलो अर्धसैनिक सवारी साधन, चार-एक्सेल Scania R650 8×4 HET ट्र्याक्टरको साथ भारी उपकरण यातायात किट, जनवरीमा डेनिस सशस्त्र बलहरूलाई हस्तान्तरण गरिएको थियो।

यस वर्षको COVID-19 महामारीले यस वर्षका अधिकांश सैन्य उपकरण र कार शोहरू रद्द गरेको छ, र केही कम्पनीहरूले सम्भावित प्राप्तकर्ताहरू र मिडिया प्रतिनिधिहरूलाई आफ्ना नवीनतम उत्पादनहरू देखाउन अस्वीकार गर्न बाध्य भएका छन्। यसले, निस्सन्देह, भारी र मध्यम वर्ग ट्रक सहित नयाँ सैन्य मोटरीकरणको आधिकारिक प्रस्तुतीकरणलाई प्रभाव पार्यो। यद्यपि, त्यहाँ नयाँ भवनहरू र निष्कर्षमा ठेक्काहरू बारे जानकारीको कमी छैन, र निम्न समीक्षा तिनीहरूमा आधारित छ।

समीक्षाले स्वीडिश स्क्यानिया, जर्मन मर्सिडीज-बेन्ज र फ्रान्सेली अर्कसको प्रस्तावहरू समावेश गर्दछ। केही वर्ष पहिले, पहिलो कम्पनीले डेनमार्कको रक्षा मन्त्रालयबाट बजारमा आफ्नो कामको लागि महत्त्वपूर्ण अर्डर प्राप्त गर्न सफल भयो। मर्सिडीज बेन्जले एरोक्स ट्रकको नयाँ संस्करण बजारमा ल्याएको छ । अर्कोतर्फ, अर्कुसले आफ्नो प्रस्तावमा शेर्पा परिवारको सवारी साधनलाई प्रतिस्थापन गर्ने ब्रान्ड नयाँ आर्मिस गाडीहरू ल्याएको छ।

डेनिस HET क्लास किटहरू - ठूला आकारको यातायातका लागि - सडक अवस्था र हल्का भूभागमा सबै आधुनिक भारी लडाई सवारीहरू ढुवानी गर्न सक्छन्।

स्क्यानिया

स्विडेनी चिन्ताबाट भर्खरै जारी गरिएको मुख्य समाचार डेनमार्क राज्यको रक्षा मन्त्रालयको लागि थप ट्रकहरूको आपूर्तिसँग सम्बन्धित छ। स्क्यानियासँग डेनिस रक्षा मन्त्रालयको सम्पर्कको लामो इतिहास छ, र तिनीहरूको अन्तिम अध्याय 1998 मा सुरु हुन्छ, जब कम्पनीले डेनिस सशस्त्र बलहरूसँग भारी सवारी साधनहरूको आपूर्तिको लागि पाँच वर्षको सम्झौतामा प्रवेश गर्यो। 2016 मा, Scania ले अन्तिम बोली पेश गर्‍यो, जुन 2015 मा सुरु भयो, डेनमार्कको इतिहासमा अहिलेसम्मकै सबैभन्दा ठूलो सैन्य ट्रक खरिदका लागि, 900 संस्करण र भेरियन्टहरूमा लगभग 13 सवारी साधनहरू सहित। जनवरी 2017 मा, Scania प्रतियोगिताको विजेता घोषित गरियो र मार्चमा कम्पनीले FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, रक्षा मन्त्रालयको खरीद र रसद एजेन्सी) सँग सात वर्षको फ्रेमवर्क सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो। साथै 2017 मा, एक फ्रेमवर्क सम्झौता अन्तर्गत, FMI ले 200 सैन्य ट्रक र 100 अर्धसैनिक भेरियन्टहरू सामान्य नागरिक सवारी साधनहरूको लागि Scania सँग अर्डर राख्यो। 2018 को अन्त्यमा, पहिलो कारहरू - समावेश। नागरिक सडक ट्र्याक्टरहरू - प्राप्तकर्तालाई हस्तान्तरण गरियो। विनिर्देशहरूको परिभाषा, नयाँ सवारी साधनहरू अर्डर गर्ने, निर्माण र डेलिभरी FMI मार्फत वा पर्यवेक्षण अन्तर्गत गरिन्छ। कुलमा, 2023 सम्म, रक्षा मन्त्रालयको अधीनस्थ डेनमार्कको सशस्त्र सेना र सेवाहरूले स्क्यान्डिनेभियाई ब्रान्डको कम्तिमा 900 सडक र अफ-रोड पाङ्ग्रा सवारी साधनहरू प्राप्त गर्नुपर्छ। यो प्रमुख आदेशले सशस्त्र बलका सबै शाखाहरूको लागि विकल्पहरूको धेरै विस्तृत दायरा समावेश गर्दछ। यी विकल्पहरू तथाकथित पाँचौं पुस्तासँग सम्बन्धित छन्, जसका पहिलो प्रतिनिधिहरू - सडक संस्करणहरू - अगस्त 2016 को अन्त्यमा पेश गरिएको थियो र XT परिवारसँग सम्बन्धित विशेष र विशेष मोडेलहरूसँग धेरै चाँडै भरिएको थियो। अर्डर गरिएका कारहरूमा विशेष गरी सम्झौता अन्तर्गत बनाइएको प्रिमियर संस्करणहरू पनि छन्। उदाहरणका लागि, XT परिवारका सैन्यकृत भारी अर्ध-ट्रेलरहरू र ब्यालास्ट ट्र्याक्टरहरू यस्तो नवीनता हुन्, जुन अहिलेसम्म सिभिल अर्डर पिकिङमा मात्र उपलब्ध छ।

23 जनवरी, 2020 मा, FMI र डेनमार्क राज्यको रक्षा मन्त्रालयले 650 औं स्क्यानिया ट्रक प्राप्त गर्यो। यो स्मारक प्रतिलिपि XT परिवारको तीन प्रिमियर भारी ट्र्याक्टर-बलास्ट ट्र्याक्टरहरू मध्ये एक थियो, जसले R8 4×8 HET नाम प्राप्त गर्यो। ट्रेलरहरूको साथमा, ब्रोशुइसले भारी भारहरू, मुख्य रूपमा ट्याks्कहरू र अन्य लडाकु सवारी साधनहरू ढुवानी गर्न किटहरू सिर्जना गर्नुपर्नेछ। तिनीहरू एकल फ्रन्ट पोजिसन र ट्राइडम रियर पोजिसनमा एक्सलहरू भएको कन्फिगरेसनद्वारा विशेषता हुन्छन्। पछाडिको ट्राइडम अगाडिको स्टेयर गरिएको पाङ्ग्रा र पछाडिको टेन्डम एक्सलको रूपमा उही दिशामा पाङ्ग्राहरू घुमाएर अगाडिको पुशर एक्सलद्वारा बनाइएको हुन्छ। सबै अक्षहरूले पूर्ण हावा निलम्बन प्राप्त गरे। यद्यपि, 4xXNUMX सूत्रमा ड्राइभ प्रणालीको मतलब यो संस्करणमा अधिकतम मध्यम रणनीतिक गतिशीलता छ। फलस्वरूप, गाडी मुख्य रूपमा पक्की सडकहरूमा सामान ढुवानी गर्न र कच्चा सडकहरूमा छोटो यात्राको लागि मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ।

यसलाई क्रमशः 90 र 8 एमएमको सिलिन्डर व्यास र पिस्टन स्ट्रोकको साथ 16,4 लिटरको भोल्युमको साथ V-आकारको (130 °) 154-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनद्वारा संचालित गरिन्छ। इन्जिनमा छ: टर्बोचार्जिङ, चार्ज एयर कूलिङ, प्रति सिलिन्डर चार भल्भ, स्क्यानिया XPI उच्च दाब इन्जेक्शन प्रणाली र Scania EGR + SCR प्रणालीहरू (निकास ग्यास पुन: सर्कुलेशन प्लस चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती) को संयोजनको लागि यूरो 6 सम्म उत्सर्जन मानक पूरा गर्दछ। । डेनमार्कका लागि ट्र्याक्टरहरूमा, इन्जिनलाई DC16 118 650 भनिन्छ र यसको अधिकतम शक्ति 479 kW/650 hp छ। 1900 rpm मा र 3300÷950 rpm को दायरामा 1350 Nm को अधिकतम टर्क। प्रसारणमा, गियरबक्सको अतिरिक्त, प्रबलित, अन्तर-अक्ष लक द्वारा पूरक, भिन्नता लकहरू सहित दुई-चरण अक्षहरू, स्थापित छन्।

R650 8×4 HET R हाइलाइन क्याबको साथ आउँछ, जुन लामो छ, उच्च छाना भएको र क्षमतामा धेरै ठूलो छ। नतिजाको रूपमा, आरामदायक अवस्थामा, तिनीहरूले अर्ध-ट्रेलरमा ढुवानी गरिएको कारको चालक दलमा लिन सक्छन्। थप रूपमा, त्यहाँ चालक र विशेष उपकरणहरूको लागि प्रशस्त ठाउँ छ। भविष्यमा, प्रतिलिपिहरू सशस्त्र ट्याक्सीको साथ पूर्ण रूपमा खरिद गरिनेछ, प्रायः तथाकथित प्रयोग गरेर। चोरी कवच। किटले पनि समावेश गर्दछ: एक विशेष 3,5 इन्च काठी; ट्राइडम एक्सल माथिको पहुँच प्लेटफर्म; एउटा पोर्टेबल फोल्डिंग भर्याङ र ड्रेसिङ कोठा, दुबै छेउमा प्लास्टिकको कभरले बन्द गरिएको, शैलीगत रूपमा केबिनहरूको उपस्थितिसँग मेल खान्छ। यो क्याबिनेटमा अन्य चीजहरू बीचमा समावेश छ: वायवीय र हाइड्रोलिक स्थापनाहरूको लागि ट्याङ्कीहरू, उपकरणहरू र अन्य उपकरणहरूका लागि लक गर्न मिल्ने बक्सहरू तल, विन्चहरू, र ठूलो क्षमताको इन्धन ट्याङ्की तल। किटको अनुमति योग्य कुल वजन 250 किलोग्राम सम्म हुन सक्छ।

यी ट्र्याक्टरहरू डच कम्पनी ब्रोशुइसको नयाँ सैन्य अर्ध-ट्रेलरहरूसँग एकत्रित छन्। यी ट्रेलरहरू अप्रिल 2019 मा म्युनिखको बाउमा निर्माण मेलामा पहिलो पटक सार्वजनिक रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। यी प्लस ७० क्लास लो बेड सेमी-ट्रेलरहरू सडक र अफ-रोड यातायातका लागि धेरै भारी सैन्य उपकरणहरूको लागि तयार छन्, मुख्यतया 70 किलोग्राम भन्दा बढी तौलका ट्याङ्कहरू सहित। तिनीहरूको आधार लोड क्षमता 70 kg मा निर्धारण गरिएको थियो। यो गर्नका लागि, तिनीहरूले, विशेष गरी, प्रत्येक 000 किलोग्राम सम्मको मूल्याङ्कन गरिएको लोडको साथ आठ धुरीहरू। यी पेन्डुलम प्रणाली (PL80) को स्वतन्त्र रूपमा निलम्बित स्विंगिङ एक्सलहरू हुन्। नागरिक अर्ध-ट्रेलर मोडेलहरूमा Broshuis oscillating एक्सल को नवीनतम संस्करण सेप्टेम्बर 000 मा Hannover मा IAA कमर्शियल वाहन शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। यी अक्षहरू द्वारा विशेषताहरू छन्: सुधारिएको गुणस्तर र स्थायित्व, स्वतन्त्र निलम्बन, स्टीयरिङ प्रकार्य र एक धेरै ठूलो व्यक्तिगत स्ट्रोक, 12 मिमी सम्म, लगभग सबै फोहोर सडकहरूको असमानतालाई राम्रोसँग क्षतिपूर्ति दिन्छ। अर्ध-ट्रेलरहरूको गतिशीलता सुधार गर्ने इच्छाको सम्बन्धमा, घुमाउने त्रिज्या घटाउने सहित, तिनीहरू घुमाइएका छन् - आठ पङ्क्तिहरूबाट, पहिलो तीन ट्र्याक्टरको अगाडिको पाङ्ग्राहरू जस्तै दिशामा, र अन्तिम चार - काउन्टर- घुमाउँदै। केवल मध्य - धुरी को चौथो पङ्क्ति स्टीयरिंग प्रकार्यबाट वञ्चित छ। थप रूपमा, डिजेल इन्जिनको साथ एक स्वतन्त्र पावर प्लान्टलाई जहाजमा हाइड्रोलिक पावर गर्न जिबमा माउन्ट गरिएको थियो।

सेमी-ट्रेलरले पहिले नै डेनमार्कले 50 इकाइहरू र अमेरिकी सेनाले 170 को लागि अर्डर दिएर बजारमा महत्त्वपूर्ण सफलता हासिल गरिसकेको छ। दुवै अवस्थामा, ब्रोशुइसले उप-कन्ट्र्याक्टरको रूपमा काम गर्दछ, किनकि मौलिक अनुबंधहरू यातायात किटहरूका लागि थिए र ट्र्याक्टर निर्माताहरूलाई दिइएको थियो। अमेरिकी सेनाको लागि, Oshkosh मूल आपूर्तिकर्ता हो।

डचहरू जोड दिन्छन् कि स्क्यानियासँग साझेदारीमा उनीहरूले अघिल्लो आदेशहरूको कार्यान्वयनमा महत्त्वपूर्ण प्रगति गरेका छन्। डेनिस सशस्त्र बलहरूसँग स्क्यानियाको सम्झौता चार प्रकारका विशेष लो लोडर सेमी-ट्रेलरहरूको आपूर्तिको लागि हो, जसमा तीन पेन्डुलम एक्सेलहरू छन्। आठ-अक्ष संस्करणको अतिरिक्त, त्यहाँ दुई- र तीन-अक्ष विकल्पहरू छन्। यसमा थपिएको छ पेन्डुलम प्रणाली बिनाको एक मात्र भिन्नता - अगाडिको तीन-एक्सेल बोगी र पछाडि पाँच एक्सेलको साथ आठ-अक्ष संयोजन।

मे 18, 2020 मा, जानकारी प्रकाशित भयो कि - रक्षा मन्त्रालयको अधिकार क्षेत्र अन्तर्गत - डेनिस आपतकालीन व्यवस्थापन एजेन्सी (DEMA, Beredskabsstyrelsen) ले २० नयाँ Scania XT G20B 450×8 ट्रकहरू मध्ये पहिलो कब्जामा लिएको थियो। यो डेलिभरी, R8 650×8 HET भारी ट्र्याक्टरहरू जस्तै, 4 सवारी साधनहरूको आपूर्तिको लागि समान अनुबंध अन्तर्गत गरिन्छ।

DEMA मा, कारहरूले भारी अफ-रोड र समर्थन सवारी साधनहरूको भूमिका खेल्नेछ। ती सबैले XT G450B 8×8 को अफ-रोड संस्करणलाई बुझाउँछ। तिनीहरूको चार-एक्सल चेसिसलाई स्पार्स र क्रस सदस्यहरू, सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ र दुई स्टेयरबल फ्रन्ट एक्सेलहरू र टेन्डम रियर एक्सलहरू सहितको प्रबल पारम्परिक फ्रेमद्वारा विशेषता गरिन्छ। अधिकतम प्राविधिक एक्सल लोडहरू अगाडि 2 × 9000 2 kg र पछाडि 13 × 000 4 kg छन्। सबै अक्षहरूको पूर्ण मेकानिकल सस्पेन्सनले प्याराबोलिक लीफ स्प्रिङहरू प्रयोग गर्दछ - अगाडिको अक्षहरूको लागि 28x4 मिमी र पछाडिको अक्षहरूको लागि 41x13 मिमी। ड्राइव Scania DC148-13 इन्जिन द्वारा प्रदान गरिएको छ - 6-लिटर, 331,2-सिलिन्डर, इन-लाइन, 450 kW/2350 hp को अधिकतम शक्ति संग। र 6 Nm को अधिकतम टर्क, "केवल SCR" प्रविधिको लागि धन्यवाद Euro 14 वातावरणीय मानकको पालना गर्दै। ड्राइभलाई दुई क्रलर गियरहरू र पूर्ण रूपमा स्वचालित अप्टिकरुज सिफ्टिङ प्रणालीको साथ 905-स्पीड GRSO2 गियरबक्सद्वारा प्रसारित गरिएको छ, साथै अगाडि र पछाडिको अक्षहरू बीच लगातार टर्क वितरण गर्ने २०-स्पीड ट्रान्सफर केस। पाङ्ग्राहरू र अक्षहरू बीच - अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स भिन्नता लकहरू प्रयोग गरियो। ड्राइभ एक्सलहरू दुई-चरण हुन् - ह्वील हबहरूमा कमीको साथ र उच्च रणनीतिक गतिशीलता कायम राख्न एकल टायरहरूसँग। थप रूपमा, बाह्य उपकरणहरू ड्राइभ गर्नको लागि त्यहाँ पावर टेक-अफ छ। Scania CG20L ट्याक्सी 2 जना व्यक्तिहरूको लागि सबै-मेटल मिड-हाइट फ्ल्याट-रुफ स्लीपर क्याब हो - चालक र यात्रु सिटहरू र व्यक्तिगत सामानहरूको लागि ठूलो भण्डारण डिब्बा सहित।