मिशेलिन टायरको नयाँ पुस्ता।

2011 को अन्त्यमा, मिशेलिन टायर चिन्ताले ग्रीष्मकालीन टायरहरूको नयाँ पुस्ताको युरोपेली प्रस्तुति राख्यो, जुन फेब्रुअरी 2012 मा मात्र बिक्रीमा जान्छ। नयाँ टायरको डिजाइनमा प्राथमिकता भनेको ड्राइभिङ सुरक्षा र निस्सन्देह, वातावरणीय मित्रता हो। पारिस्थितिकी, र यो सबै एक मूल्य मा जुन अघिल्लो पुस्ता को टायर देखि फरक छैन।

Primacy 3 चिन्ह लगाइएको टायरले धेरै लोकप्रिय र प्रसिद्ध टायरलाई प्रतिस्थापन गर्नेछ। उत्पादन प्राइमेसी एचपी टायर हो। प्राइमेसी टायर शृङ्खला निश्चित रूपमा मिशेलिनको ग्रीष्मकालीन यात्रु कारको प्रस्तावको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग हो, कम्तिमा उपलब्ध आकारहरूको संख्या र अटोमेकरहरू र प्रयोगकर्ताहरूको आवश्यकताहरूको सन्दर्भमा।

तिनीहरू मध्यम र उच्च-स्तरीय यात्री कारहरूको लागि डिजाइन गरिएका छन्, पारिवारिक कारदेखि उच्च इन्जिन पावर भएका कारहरू सम्म। मिशेलिन प्राइमेसी - प्राइमेसी 3 लाई पनि तोकिएको छ - आरामदायी र गतिशील ड्राइभिङको सबैभन्दा बढी माग गर्ने प्रेमीहरूलाई सन्तुष्ट पार्न डिजाइन गरिएको हो।

यद्यपि, Primacy 3 कम्तिमा दुई कारणका लागि विशेष टायर हो। टायरहरू पहिलो पटक ठूलो बजारमा लक्षित छन्, र निर्माताले खुला रूपमा बताउँछन् कि तिनीहरूको विकासमा ट्राफिक दुर्घटनाहरूको सांख्यिकीय अध्ययनद्वारा निर्देशित थिए। यो स्पष्ट छ कि प्रत्येक गम्भीर टायर निर्माताले समाधानहरू प्रदान गर्दछ जुन सबै भन्दा राम्रो र सबैभन्दा सुरक्षित हो। यद्यपि, टायरको डिजाइन र अभिप्रेत कार्यसम्पादन धेरै हदसम्म बाधाहरूमा हुन्छ, र विशेष रूपमा ट्रेड लाइफ कर्षणसँग बाधा पुग्न सक्छ, र भिजेको पकड रोलिङ प्रतिरोधसँग बाधा पुग्न सक्छ, जुन हाल महत्त्वपूर्ण छ (रोलिङ प्रतिरोध जति कम हुन्छ, त्यति गाह्रो हुन्छ। सन्तोषजनक नतिजा प्राप्त गर्न हो)। भिजेको सतहहरूमा समात्नुहोस्)। यसैले, यस पटक, स्वाभाविक रूपमा नयाँ टायरको गुणहरू सम्झौता गर्दै, निर्माताले सबैभन्दा विश्वव्यापी युरोपेली अवस्थाहरूमा कार दुर्घटनाहरूको कारण र पाठ्यक्रममा वैज्ञानिक अनुसन्धान प्रयोग गर्यो।

पनि पढ्नुहोस्

जाडोमा गर्मी टायर?

तपाइँ जाडो टायर बारे जान्न आवश्यक छ

यो युनिभर्सिटी अफ ड्रेस्डेनको एभिरोलोजी विभागले गरेको एक अध्ययन हो, जसमा हालैका वर्षहरूमा ड्रेसडेनबाट धेरै दशौं किलोमिटरको दायरा भित्र भएका लगभग २०,००० घटनाहरूको विश्लेषण गरिएको थियो। अनुसन्धानकर्ताहरूका अनुसार सडक दुर्घटनाको प्रकृतिले युरोपको ट्राफिक अवस्थालाई सही रूपमा प्रतिबिम्बित गर्छ। हामी केवल आशा गर्न सक्छौं कि यो पोल्याण्डको "औसत" सडकहरु संग केहि गर्न को लागी छ। यद्यपि, परिणामहरू धेरै अचम्मलाग्दो थिए:

- 70% वास्तविक ट्राफिक दुर्घटनाहरू सुख्खा सडकहरूमा हुन्छन्। तिनीहरूमध्ये लगभग आधाले मात्र कुनै पनि प्रकारको ब्रेकिङको अनुभव गर्छन् (अर्थात् टायरले घटनाको पाठ्यक्रमलाई असर गर्छ)

- ६०% दुर्घटना सहरमा र कम गतिमा हुने गर्दछ।

- ७५% दुर्घटना सीधा सडकमा हुने गर्दछ (जसमध्ये २०% मात्र भिजेको सडकमा हुन्छ)।

- केवल 25% दुर्घटनाहरू कर्नरिंग दुर्घटनाहरू हुन् (तर 50% गीला दुर्घटनाहरू हुन्)। यी दुर्घटनाहरू सबैभन्दा गम्भीर हुन सक्छन्।

- ओसिलो सतहहरूमा दुर्घटनाहरू मध्ये 99% सडक छोप्ने पानीको सानो तहले दुर्घटनाहरू हुन्, तर हाइड्रोप्लानिङ बिना।

त्यसैले आउटपुट हुनुपर्छ:

- हाइड्रोप्लानिङको लागि टायरको प्रतिरोध (यसैले प्रायः अहिले सम्म बढाइएको, उदाहरणका लागि, विज्ञापनमा) ड्राइभिङ सुरक्षामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्दैन, किनकि यो घटना व्यवहारमा देखा पर्दैन।

- अभ्यासमा, सुक्खा सतहहरूमा स्थिरता र छोटो ब्रेकिङ दूरी सुरक्षाको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारकहरू हुन्।

- भिजेको (भिजेको) सतहमा कारको ब्रेकिङ दूरी र ह्यान्डलिङ पनि महत्त्वपूर्ण छ।

यो ज्ञान हो जुन नयाँ मिशेलिन प्राइमेसी 3 टायरको गुणहरू परिभाषित गर्न प्रयोग गरिएको छ, जुन विगत तीन वर्षदेखि विकासमा रहेको छ, प्रोटोटाइपहरू लगभग 20 मिलियन किलोमिटर चलाइएको छ।

Primacy 3 एक विशेष टायर हुनुको दोस्रो प्रमुख कारण यो हो कि यो नयाँ युरोपेली नियम लागू गर्न नजिक छ जसमा टायर निर्माताले यसलाई परीक्षण गर्न र तीनवटा मुख्य प्यारामिटरहरू बारे जानकारी दिने स्टिकरको साथ बेच्न आवश्यक छ: रोलिङ प्रतिरोध, भिजेको ब्रेकिङ दूरी र। कोलाहल। ड्राइभिङ गर्दा स्तर। यी स्टिकरहरू पढ्न र बुझ्ने क्षमतालाई छुट्टै सामग्री चाहिन्छ, तर यो भन्न लायक छ कि मिशेलिन यस नियमको मुख्य समर्थकहरू मध्ये एक थियो। अझ के हो भने, ग्राहकहरूलाई उनीहरूको लागि सही टायरहरू छनोट गर्न मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको यी स्टिकरहरूले प्रस्तावमा टायरहरूको अपेक्षित स्थायित्वको बारेमा जानकारी समावेश गर्नुपर्छ, किनभने यो कर्षणसँग स्थायित्वको मेलमिलाप हो जुन गाह्रो छ र गुणस्तर परिभाषित गर्दछ। टायर।

तपाईले अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ कि नयाँ Primacy 3 लाई स्टिकरहरूमा उल्लेख गरिएका तीन कोटीहरूमा उत्कृष्ट प्रदर्शन देखाउन डिजाइन गरिएको थियो जुन एक वर्षमा मान्य हुनेछ।

यसका धेरै प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा फरक, प्राइमेसी 3 टायरमा पूर्ण रूपमा सममित संरचना छ, जुन कम्पनीले कर्नरिङ ह्यान्डलिङ र स्ट्रेट-लाइन स्थिरता र ब्रेकिङ बीचको ट्रेड-अफहरू मध्ये एक भएको बताएको छ। Primacy 3 को ट्रेड ढाँचाले अधोरेखित महसुस गर्छ, जबकि च्यानल-देखि-रबर सतह क्षेत्र अनुपातले जल निकासी शीर्ष प्राथमिकता होइन भनेर संकेत गर्दछ। यद्यपि, गीला सतहहरूमा अधिकतम सम्भावित पकड प्राप्त गर्नको लागि ट्रेड कम्पाउन्ड घटकहरूको चयनमा मुख्य ध्यान दिइयो। निर्माताले जोड दिन्छ कि, सिद्धान्तमा, यो नयाँ सामग्री प्रविधिहरूको बारेमा होइन, तर विभिन्न अवस्थाहरूमा टायरहरूको विशेष सन्तुलित व्यवहार प्राप्त गर्ने बारे हो।

ट्रेडको ट्रान्सभर्स र अनुदैर्ध्य कठोरता र लगाउने प्रवृत्ति यद्यपि, यो व्यक्तिगत खुट्टाको विकृतिको प्रतिरोधमा निर्भर गर्दछ। यहाँ मिशेलिनले एकअर्काको बिरूद्ध व्यक्तिगत ट्रेड ब्लकहरू अवरुद्ध गर्ने रूपमा नयाँ समाधान प्रयोग गर्दछ, जुन उनीहरूलाई अलग गर्ने च्यानलहरूको न्यूनतम चौडाइमा मात्र सम्भव छ। त्यसकारण, यस टायरको लागि, मिलिमिटर चौडाइको केही दशौं भाग गहिरो साइपहरू (टायर सामग्रीमा खाली ठाउँहरू) निर्माण गर्ने प्रविधि महत्त्वपूर्ण सावित भयो। मिशेलिन प्राविधिकहरू भन्छन् कि नयाँ प्राइमेसी 3 ले लोड अन्तर्गत लगभग ठ्याक्कै उस्तै कार्य गर्दछ जुन यसले भारी पहिरन अन्तर्गत गर्छ, र भिजेमा यसको व्यवहार पनि न्यूनतम रूपमा परिवर्तन हुन्छ।

Primacy 3 र अन्य प्रिमियम टायरहरूको स्वतन्त्र तुलनात्मक अध्ययनहरूले देखाउने अपेक्षा गरिएको छ कि यसको ब्रेकिङ दूरी 100 km/h देखि शून्य सम्म चार प्रतिस्पर्धी टायरहरू भन्दा 2,2 m छोटो छ, 80 km/h बाट भिजेको र 1,5 m छोटो छ। , एक भिजेको कुनामा लगभग 90 km/h मा, Primacy 3 को औसत गति प्रतिस्पर्धी टायर भएका सवारी साधनहरूको औसत गति भन्दा लगभग 3 km/h बढी हुनुपर्छ। अर्कोतर्फ, Primacy 3 को रोलिङ प्रतिरोध (लेबल "हरियो" टायर) यसको प्रतिस्पर्धीहरूको रोलिङ प्रतिरोध भन्दा धेरै कम हुनुपर्छ कि यसले प्रति 45-000 किमी (औसत टायर माइलेज) 70 लिटर इन्धन बचत गर्नेछ। )।

निस्सन्देह, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि यी परिणामहरू आधारमा भिन्न हुन सक्छन्, उदाहरणका लागि, परिक्षण गरिएको टायरको आकार र प्रोफाइल। बजार प्रक्षेपणबाट, Promacy 3 38" देखि 15 सम्म सिट व्यास, 18 देखि 65% सम्म प्रोफाइलहरू, र H, V, W, र Y स्पीड प्रतीकहरू सहित 45 आकारहरूमा उपलब्ध हुनेछ। तिनीहरूका नयाँ मोडेलहरू।