कम वाल्व इन्जिन - यो के द्वारा विशेषता छ?

लेखबाट तपाईले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि कुन कारहरूमा कम-भल्भ इन्जिन स्थापना गरिएको थियो। तपाईले यसको बल र संरचनाको बारेमा पनि सिक्नुहुनेछ।

कम वाल्व इन्जिन - संक्षिप्त विशेषताहरु

कम भल्भ इन्जिन एक साधारण डिजाइन हो, जसलाई साइड भल्भ इन्जिन पनि भनिन्छ। यो एक पिस्टन इन्जिन हो जसमा क्यामशाफ्ट प्रायः क्र्याङ्ककेसमा र भल्भहरू सिलिन्डर ब्लकमा अवस्थित हुन्छ। यसले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि यस प्रकारको इन्जिनलाई ओभरहेड भल्भ एकाइ भन्दा फरक भल्भ समय प्रणाली चाहिन्छ। 

बेफाइदाहरू फाइदाहरू भन्दा बढी छन्

दुर्भाग्यवश, कम-भल्भ इन्जिनमा फाइदाहरू भन्दा बढी हानिहरू छन्। यो एक पुरातन डिजाइन हो जुन हाल केवल घास काट्ने इन्जिनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। यस्तो एकाइमा, कम्प्रेसन अनुपात सामान्यतया 8 भन्दा कम हुन्छ, जसको मतलब यो प्रकारको समय बेल्ट स्पार्क इग्निशन इकाईमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। 

अन्डर-भल्भ इन्जिनको सबैभन्दा ठूलो हानि हो, सबै भन्दा माथि, कम इन्जिन प्रयास। यसको मतलब, उदाहरणका लागि, एक लिटर विस्थापनले ओभरहेड भल्भ इन्जिनको तुलनामा कम शक्ति उत्पादन गर्छ। दुर्भाग्यवश, कम इन्जिन पावर कम ईन्धन खपत संग हातमा जाँदैन, र एकै समयमा इन्जिन गतिशील छैन, ग्यास थप्न एक ढिलाइ प्रतिक्रिया स्पष्ट रूपमा महसुस गरिएको छ।

कम-भल्भ इन्जिनमा बारम्बार सिलिन्डर विफलता थियो, जुन तातो निकास मार्गसँग निरन्तर सम्पर्कको कारण विकृत भयो। मोटरको डिजाइनले लोकप्रिय गीला सिलिन्डर लाइनरहरूको प्रयोगलाई अनुमति दिँदैन। एक गम्भीर हानि पनि कम कम्प्रेसन अनुपात को उपलब्धि थियो। यो टाउको को विशिष्ट डिजाइन को कारण थियो।

ओभरहेड भल्भ इन्जिनको फाइदाहरू

अन्डर-भल्भ इन्जिन सबै चार-स्ट्रोक मोटरसाइकलहरूको सबैभन्दा सरल डिजाइन हो र यो यी पावरट्रेनको मुख्य फाइदा हो। यसको डिजाइनको कारण, यो धेरै सजिलै मोटरसाइकल मा स्थापित थियो, तर यो अक्सर एक सानो capacitive एकाइ संग भ्रमित थियो। सम्पूर्ण परियोजनालाई फिलिग्री लुक दिने साना टाउकोहरूलाई सबै धन्यवाद। 

तेस्रो विभाजन - हाइब्रिड समय

तपाईं सम्भवतः आन्तरिक दहन इन्जिनहरूलाई तल्लो-भल्भ र माथिल्लो-भल्भमा विभाजन गर्न प्रयोग गरिरहनुभएको छ। त्यहाँ थोरै ज्ञात डिजाइनहरू छन् जुन दुबै मोटरहरूको समाधानहरू संयोजन गर्दछ। तिनीहरूलाई मिश्रित क्याम इन्जिन भनिन्छ र प्रतीक IOE द्वारा पहिचान गरिन्छ। यी एकाइहरूको मामलामा, इनटेक भल्भहरू टाउकोमा र निकास भल्भहरू इन्जिन ब्लकमा अवस्थित हुन्छन्। यो समाधान सिलिन्डर लाइनर को विरूपण संग सम्बन्धित थर्मल समस्या हटाउन को लागी एक नुस्खा थियो। 

कम वाल्व इन्जिन - यो छनौट गर्न लायक छ

यदि तपाइँ एक भल्भ-संचालित कार किन्नको दुविधाको सामना गर्दै हुनुहुन्छ भने, यसले संग्रहालय कारहरूको लागि तपाइँको जुनून प्रमाणित गर्नेछ। तपाईंले 50 वर्ष पुरानो कार पुनर्स्थापनाको लागत जान्न आवश्यक छ।