Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ र WRX, र Civic Type R: 2022 जापानी प्रदर्शन कारहरूको लागि बम्पर वर्ष हुन गइरहेको छ।

निसानको नयाँ जेड यस वर्ष जापानी ब्रान्डबाट लन्च हुने धेरै स्पोर्टी मोडलहरूमध्ये एक हो।

यदि तपाईं जापानी प्रदर्शन सवारी साधनहरूको लामो समयदेखि पीडादायी प्रशंसक हुनुहुन्छ भने, तपाईं सम्भवतः असाधारण रूपमा लामो उत्पादन जीवनचक्र र विस्तारित अवधिहरूमा प्रयोग गरिरहनुभएको छ जहाँ यस्तो देखिन्छ कि ल्यान्ड अफ द राइजिङ सनले खेलकुद सवारी साधनहरूको बारेमा पूर्ण रूपमा बिर्सेको देखिन्छ।

यद्यपि, टोयोटाको सुप्रा र जीआर यारिसले हालैका वर्षहरूमा नयाँ उत्पादनहरू उपलब्ध गराएको छ - जसको पछिल्लो उत्पादन उत्साहीहरूमाझ निकै लोकप्रिय साबित भएको छ - २०२२ मा जापानबाट द्रुत मेसिनरीको वास्तविक बाढी ल्याउने तयारी गरिएको छ। 

खडेरी राम्ररी छ र साँच्चै तोड्न को लागी छ, अब एक मात्र समस्या यो हो: तपाईले कुन किन्नु पर्छ?

सुबारु बीआरजेड 

ठिक छ, त्यसोभए यो प्राविधिक रूपमा गत वर्ष सेप्टेम्बरमा 'आइपुग्यो' जब सुबारु अष्ट्रेलियाले स्थानीय डेलिभरीहरू अगाडि अर्डर बुक खोल्यो, र यदि तपाइँ यो पढ्दै हुनुहुन्छ भने तपाइँ कसरी तपाइँको आफ्नै अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ, राम्रो छ, हामीलाई नराम्रो भयो। समाचार। यो पहिले नै बेचेको छ। 

सुबारुको पहिलो BRZ को सबै 500 आवंटन क्रिसमस भन्दा पहिले स्न्याप गरिएको थियो, र स्थानीय डेलिभरीहरू भर्खरै मात्र सुरु भएको थियो, यसको मतलब ती अर्डरहरू मध्ये प्रत्येकलाई कुनै परीक्षण ड्राइभ बिना, दृश्य-अदृश्य बनाइएको थियो। BRZ दायरालाई विचार गर्ने निष्पक्ष प्रतिबद्धता अन-रोड लागतहरू अघि $ 38,990 मा सुरु हुन्छ।

ती 500 भाग्यशाली व्यक्तिहरूले के पाउँछन्? यद्यपि यो BRZ को दोस्रो पुस्ता हो, यो यसको पूर्ववर्ती द्वारा प्रयोग गरिएको रियर-ह्वील ड्राइभ चेसिसको थोरै विकसित संस्करणमा विराजमान छ। फारम कारक सामान्यतया परिचित छ, कम स्लङ्ग दुई-ढोका कूप बडीशेल भित्र राखिएको 2+2 सिट लेआउटको साथ, तर अहिलेसम्मको सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन बोनेट मुनि छ। 

2.4kW पावर र 174Nm उत्पादन गर्ने 250-लिटर इन्जिनको साथ, यसले पहिलो-जेन BRZ भन्दा कच्चा आउटपुट (म्यानुअलको लागि +22kW र +38Nm, अटोको लागि +27kW र +45Nm) मा उल्लेखनीय रूपमा घमण्ड गर्दछ।

साथै, अधिक परिष्कृत, लगभग युरोपेली स्वाद अपनाउने स्लिकर स्टाइल, ठूलो टर्सनल कठोरता, तौल घटाउने एल्युमिनियम बडीवर्क, र सडक-हगिङ ग्रिपको लागि सस्पेन्सनसँग मर्ज गरिएको, नयाँ BRZ पहिलेको भन्दा धेरै एथलेटिक महसुस गर्नुपर्छ। यो। यदि तपाईंले पहिले नै आफ्नो अर्डर प्राप्त गर्नुभएन भने, तपाईंले पत्ता लगाउन केही समय पर्खनु पर्ने हुन सक्छ।

सुबारु WRX र WRX स्पोर्ट्सवैगन

2022 सुबारु अष्ट्रेलियाका लागि तातो कारहरूको लागि एक ट्रिपल-ह्यामी हुनेछ, किनभने BRZ मा सामेल हुनु सबै नयाँ WRX र यसको ठूलो बुट भाइ, WRX Sportswagon हुनेछ। दुबै दोस्रो क्वाटरमा, तिनीहरूले सुबारुको लामो समयदेखि चलिरहेको WRX नेमप्लेटको लागि महत्त्वपूर्ण चरण-परिवर्तन चिन्ह लगाउँछन्।

पुरानो २.०-लिटर टर्बो फ्ल्याट-फोर, बीफियर २.४-लिटर टर्बोले बदलिएको छ जसले २०२ किलोवाट र ३५० एनएम बनाउँछ। छ-स्पीड म्यानुअल वा प्याडल सिफ्टरसहितको CVT अटोमा आठ पूर्वनिर्धारित अनुपातहरूमा पङ्क्तिमा जोडिएको, ड्राइभ जुनसुकै सतहमा भए पनि अधिकतम पकडको लागि सबै चार पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ। 

जसको बारेमा बोल्दै, सेडानको लागि नयाँ बाहिरी अवधारणाले प्रत्येक पाङ्ग्रेमा कालो प्लास्टिक बडी आर्मर कलमीएको देख्छ, सायद मालिकहरूलाई सुझाव दिन्छ कि WRX ब्ल्याकटपमा जस्तै बजरीमा घरमा हुनेछ।

WRX स्पोर्ट्सवागनले सेडानको आर्क फ्लेयरहरू र यसको म्यानुअल ट्रान्समिसन विकल्पलाई त्याग्दै WRX सूत्रमा अझ बढी शान्त हुनेछ, बरु त्यो मस्कुलर टर्बो २.४ सँग जोडिएको ठूलो भार क्षमता प्रदान गर्दछ। के यो परिचित लाग्छ? यो हुनुपर्छ, किनकि यो अनिवार्य रूपमा एक ताजा र पुन: ब्रान्ड गरिएको Levorg STI हो। 

हामीले पनि पवन पाएका छौं कि अल्ट्रा-हट WRX STI ले अर्को दुई महिनामा यसको विश्वव्यापी प्रकटीकरण प्राप्त गर्नेछ, यसको मतलब सुबारु ओजले एकै वर्षमा चार प्रदर्शन कारहरू छोड्न सक्षम हुन सक्छ... यदि ताराहरू पङ्क्तिबद्ध छन्।

निसान जेड

लामो उत्पादन चक्रको कुरा गर्दा, निसान 370Z सँग सबैभन्दा लामो छ। यो 2009 देखि अस्ट्रेलियामा बिक्रीमा छ, यसको अर्थ यसको आयु सामान्य कारको भन्दा दोब्बर बढेको छ। जे होस्, परिवर्तनको बाटोमा छ, नयाँ जेनरेशन Z यस वर्षको मध्यतिर हुने भएको छ।

र त्यो नाम हुनेछ: केवल एउटा अक्षर, Z। Z-कारको इतिहासमा पहिलो पटक, जुन मूल 1969Z सँग 240 सम्म फैलिएको छ, बुटलिडमा रहेको ब्याजले तपाईंलाई कति ठुलो छ भनी बताउँदैन। इन्जिन छ, र यो सम्भवतः किनभने नयाँ Z को इन्जिन वास्तवमा सानो हुनेछ। 

3.0Z को 370 बाट 3.7 लिटरमा डाउनसाइज गरिएको, नयाँ Z ले टर्बोचार्जरहरूको जोडीको साथ ट्रिम गरिएको विस्थापनको लागि क्षतिपूर्ति दिनेछ, धेरै कडा 298kW र 475Nm उत्पादन गर्दछ र यो सबैलाई तपाइँको छ-स्पीड म्यानुअल वा ए को छनोट मार्फत पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाउनेछ। नौ गति स्वचालित। यो छिटो कुरा हुनुपर्छ।

240Z र 300ZX जस्ता विगतका प्रतिष्ठित Zs लाई नक्कल गर्ने शैलीमा बनाइएको, नयाँ Z ले एक धेरै भविष्यको सौन्दर्यता पनि समेटेको छ जसले यसलाई २०२० को दशकमा राम्रोसँग सेवा दिनुपर्छ... र यदि अन्तिममा जाने कुरा हो भने, सम्भावित रूपमा २०३० को दशकमा पनि। । 

मूल्य? हामीलाई अझै थाहा छैन, तर हामी यसको मध्य-वर्ष स्थानीय प्रक्षेपणको नजिक पुग्दा त्यो जानकारी सतहमा आउने आशा गर्छौं।

टोयोटा जीआर 86

अघिल्लो पुस्ताको जस्तै, सुबारु BRZ टोयोटा-ब्याज भएको काउन्टरपार्ट - GR 86 -सँग जोडिएको छ र पहिले जस्तै धेरै मेकानिकल हार्डवेयर दुवै बीच साझेदारी गरिएको थियो।

टोयोटाको उपचार यसको आफ्नै तरिकामा फरक हुनेछ, यद्यपि, र टोयोटाले यो भिन्नता अघिल्लो पुस्ताको BRZ/86 मा भन्दा धेरै स्पष्ट हुने बताएको छ। इन्जिन साझा गरिनेछ, तर वास्तविक विभाजन ह्यान्डलिंग विभागमा आउनेछ, टोयोटाले दावी गरेको छ कि GR 86 मा रेसट्र्याक गतिशीलतामा बलियो फोकस हुनेछ। 

स्टाइलिङले पनि तिनीहरूलाई अलग गर्नेछ, तर ठूलो प्रश्न यो हो कि BRZ र GR 86 बीचको मूल्य अन्तर कति हुनेछ? 

अघिल्लो पुस्तासँग टोयोटा-ब्याज गरिएको विकल्प उल्लेख्य रूपमा बढी आकर्षक प्रविष्टि मूल्यको साथ थियो (यो २०१२ मा लन्च गर्दा उप-$30K थियो), तर टोयोटा अष्ट्रेलियाले दायरालाई कसरी संरचना बनाउँछ भन्ने आधारमा यस पटक मूल्यमा धेरै फाइदा नहुन सक्छ। वरपर। हामी यो 2012 को दोस्रो आधामा कहिले सुरु हुन्छ पत्ता लगाउनेछौं।

होंडा सिविक प्रकार आर

जबकि नियमित सिभिकको एकल भेरियन्ट प्रस्ताव र उच्च खुद्रा मूल्यले भौंहहरू उठाएको हुन सक्छ, यस वर्षको अन्त्यमा लन्च गर्न सेट गरिएको टाइप आर डेरिभेटिभले पक्कै पनि हृदयघात बढाउनेछ।

गत वर्षको अन्त्यमा छद्म रूपमा पहिले नै प्रकट भएको थियो, नयाँ प्रकार आर हालको मोडेलको व्यापक विकास हुनेछ, जुन 2017 देखि बिक्रीमा छ। यस चरणमा ठोस विवरणहरू न्यून छन्, तथापि, होन्डा कुनै पनि मेकानिकलमा चुस्त रहिरहनेछ। यस वर्षको मध्यमा आधिकारिक रूपमा खुलासा नभएसम्म विवरणहरू।

त्यतिन्जेलसम्म, अफवाह मिलले जानकारीको केही खाली ठाउँहरू भर्ने प्रयास गरेको छ, होन्डाले हालको टाइप आरको ​​२.०-लिटर टर्बोलाई विद्युतीय मोटरको जोडीसँग विवाह गर्न NSX सँग आफ्नो हाइब्रिड अनुभवको फाइदा उठाउन सक्छ - जसले सम्भावित रूपमा खोल्छ। यदि ती मोटरहरू पछाडिको एक्सलमा जडान गरिएका छन् भने अल-ह्वील ड्राइभको सम्भावना।

अन्य सिद्धान्तहरूले अनुमान लगाउँछन् कि Honda ले वजन घटाएर, नयाँ Type R को शरीरबाट किलोग्रामलाई कार्बन फाइबर र लाइटवेट एलोइज जस्ता विदेशी सामग्रीहरू मार्फत निकालेर पावर-टु-वेट अनुपातलाई पहिलेको तर्फ बढी जोड दिन मद्दत गर्दछ। अफवाहको सूचीमा अर्को वस्तु छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन विकल्प थप्नु हो, जुन सिभिक टाइप आरका लागि पहिलो हुनेछ र यसले यसलाई व्यावसायिक सफलताको ठूलो डिग्री उपहार दिन सक्छ।

के माथिको कुनै पनि सत्य हुनेछ? हामी वर्ष पछि फेला पार्नेछौं, र आशा छ कि 2022 को अन्त्य हुनु अघि स्थानीय शोरूमहरूमा देख्नेछौं।