Nissan X-Trail ले तपाईलाई देशमा एक सप्ताहन्त मन पराउनेछ

नयाँ Nissan X-Trail सानो र ठूला देशको यात्राका लागि उपयुक्त कार हो। उहाँ नियमित कार भन्दा अगाडी जानुहुन्छ र तपाईलाई पैदल यात्राको लागि चाहिने सबै चीजहरू साथ लैजानुहुन्छ। मैले पोडलासीमा दुई दिन भित्र यसको बारेमा जान्न सक्षम भएँ।

सक्रिय जीवनशैलीको लोकप्रियता द्रुत गतिमा बढिरहेको छ। मानिसहरू आलस्यमा आराम गर्नुको सट्टा खेलकुद गर्न इच्छुक छन्। स्कीइङ, साइकल चलाउने, सर्फिङ, माछा मार्ने वा अन्य मनोरञ्जनात्मक गतिविधिहरू एक विशेष आनन्द हो र शरीरलाई राम्रो आकारमा राख्न मद्दत गर्दछ। बाहिरी फेसनको उदय पनि अफ-रोड सवारीहरूको लोकप्रियतासँग नजिकको सम्बन्धमा छ। त्यस्ता कारहरू पारिवारिक यातायातको रूपमा आदर्श छन् र तपाईंलाई सक्रिय शौकहरूमा संलग्न हुन अनुमति दिन्छ।

जवाफ दिनुहोस् निसान यसको लागि माग छ एक्स-ट्रेल। यो युरोपमा प्रस्तावित जापानी ब्रान्डको सबैभन्दा ठूलो एसयूभी हो। विगत ५ वर्षमा बिक्री लगातार बढेको छ र निसानले निरन्तर सुधार गरिरहेको छ।

2019 मोडेल वर्षको लागि, इन्जिन लाइनअपमा अपडेट तयार गरिएको छ। हुड मुनि निसान एक्स-ट्रेल अब 1.7 dCi वा 1.3 DIG-T डिजेल इन्जिनले काम गर्न सक्छ - पहिले नै ज्ञात, उदाहरणका लागि, Qashqai बाट। मैले पोडलासीको प्रकृतिको विशेष परिस्थितिमा नयाँ ड्राइभको साथ यस कारको ड्राइभिङ र कार्यात्मक गुणहरूसँग परिचित भएँ। टेस्ट रनहरूमा वार्सा क्षेत्रबाट जानो पोडलास्कीसम्मको मार्ग र स्थानीय सडकहरूमा विशेष लूप समावेश थियो। उसले कसरी व्यवस्थापन गर्यो SUV निसान? केबिन को आराम संग सुरु गरौं।

निसान एक्स-ट्रेल पाँच वा सात व्यक्तिहरूको लागि

नामले केही बताउँछ निसान रोग? यो नाम बाहेक केहि होइन एक्स ट्रेल अमेरिकी बजार मा। विदेशमा, ठाउँ सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो, र भित्री भागमा यो निश्चित रूपमा देखिन्छ। परीक्षणमा कुर्सीहरू निसान तिनीहरू प्रशस्त र रमाइलो नरम छन्, यद्यपि लगभग समतल। पछाडिका यात्रुहरूले विशेष महसुस गर्न सक्छन् एक्स-ट्रेलकिनभने तिनीहरू चालक र अगाडि यात्रु भन्दा धेरै माथि बस्छन्। यसका लागि धन्यबाद, तपाइँ सबै दिशाहरूमा पूर्ण रूपमा देख्न सक्नुहुन्छ (प्यानोरामिक छत मार्फत) र आरामसँग तपाइँको अगाडि तपाइँको खुट्टा फैलाउन सक्नुहुन्छ। पछाडिको सिटहरू सार्न र ब्याकरेस्टलाई रिक्लाइन गर्न पनि सम्भव छ। व्यक्तिगत रूपमा, मलाई यो कार पछाडिको ट्र्याक मनपर्यो। यो संस्करणको हल्का छालाको असबाब दिएर लगभग एक प्रीमियम लिमोसिन जस्तो देखिन्छ। Tekna.

छाती निसान एक्स-ट्रेल मानक प्रणालीमा 565 लिटर राख्छ, 1996 लिटरमा विस्तार गर्न सकिन्छ। सात-व्यक्ति संस्करण PLN 2700 बढी महँगो छ र लगभग 100 लिटर कम सामान ठाउँ छ। मलाई औसत उचाइको व्यक्ति तेस्रो पङ्क्तिमा फिट हुन्छ कि भनेर हेर्न मन लाग्छ, तर मैले सकिन। प्रस्तुतिको क्रममा पाँच सिटका गाडी मात्रै थिए ।

ट्रंकलाई डबल फ्लोरको साथ व्यवस्थित गर्नु ध्यानको योग्य विचार हो। मसँग पछाडिको सिट आर्मरेस्टको बारेमा मात्र टिप्पणीहरू छन्, जुन फोल्ड गर्दा, स्की पास सिर्जना गर्दछ। मेरो विचारमा, त्यहाँ कुनै प्रकारको मौन तत्व हुनुपर्छ।

उपस्थिति निसान एक्स-ट्रेल - खैरो माउस

सहरी क्रसओभरहरूमा, खेलौना लुक पनि स्वागत छ, तर ठूला SUVहरूमा, सबैलाई रूढ़िवादद्वारा निर्देशित गरिन्छ। साथमा पनि एक्स-ट्रेलमजसको सिल्हूट भीडबाट अलग रहँदैन। यदि प्रतीकहरू हटाइयो भने, यो बजारमा समानहरूसँग भ्रमित हुन सक्छ। ब्रान्डको V आकारको फ्रन्ट ग्रिल विशेषताले मलाई वास्तवमै अपील गर्दैन। कारको लुक शायदै सही छ र 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्रा र LED बत्तीहरूले यहाँ मद्दत गर्न थोरै गर्छ।

मलाई कुनै शंका छैन कि कार्यात्मक दृष्टिकोणबाट, यहाँ सबै कुरा ठीक छ, तर शरीर पूर्ण रूपमा टेम्प्लेट अनुसार बनाइएको छ। दुर्भाग्यवश, यो सुविधा अक्सर एशियाई निर्माताहरु बीच उल्लेख गरिएको छ। निसान राम्रो पछाडिको दृश्यता, ठूला ऐना र सुविधाजनक अगाडिको ढोका चाहिने मानिसहरूका लागि डिजाइन गरिएको। कुनै शैलीगत असाधारणता छैन जुन कार्यक्षमतासँग बाझिन्छ।

नयाँ निसान एक्स-ट्रेल इन्जिनहरू

हामीलाई मुख्यतया नयाँ इन्जिनहरू परीक्षण गर्न आमन्त्रित गरिएको थियो, त्यसैले संक्षेपमा दुई शब्दहरू, के परिवर्तन भएको छ। दायरामा 1.6 एचपीको साथ पेट्रोल 163 टर्बो समावेश छ। र टर्बोडिजेल १.६ (१३० एचपी) र २.० (१७७ एचपी)। यसको सट्टा, 1.6 hp को साथ साना 130 DIG-T एकाइहरू पेश गरियो। र 2.0 hp संग 177 dCi। पेट्रोल भेरियन्ट फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ DCT डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ मात्र उपलब्ध छ। डिजेल को मामला मा, तपाईं एक म्यानुअल वा लगातार परिवर्तनीय प्रसारण बीच छनोट गर्न सक्नुहुन्छ। एक्सट्रोनिक.

एउटै प्रतिलिपि दुई दिनसम्म मेरो साथमा थियो निसान एक्स-ट्रेल, एक डिजेल एकाइ र एक stepless स्वचालित संग सुसज्जित। 4×4 ड्राइभ यस अवस्थामा केन्द्रको सुरुङमा रोटरी नबद्वारा सक्रिय हुन्छ वा आवश्यक पर्दा स्वचालित रूपमा।

१५० एचपीको साथ ठूलो र अग्लो डिजेल SUV। कागजमा पनि राम्रो लाग्दैन। अभ्यासमा, डरहरू पुष्टि हुन्छन् - ओभरटेक गर्दा थोरै शक्ति हुन्छ, र 150 किमी / घन्टाको गतिमा 100 सेकेन्ड लाग्छ। यस कारणले एक्स ट्रेल यो देशका सडकहरूमा राम्रो सवारीको लागि उपयुक्त छ, धेरै राम्रो केबिन आवाज अलगावले मद्दत गर्दछ। राजमार्गको गतिमा, धेरै जलाउन सक्छ - 10 l / 100 किमी सम्म पनि।

म निरन्तर चर प्रसारणको प्रदर्शनबाट सुखद रूपमा छक्क परें। एक्सट्रोनिक। यो क्लासिक CVT होइन किनभने यसमा 7 कृत्रिम गियरहरू छन् जुन म्यानुअल रूपमा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। यसका लागि धन्यबाद, इन्जिन किकडाउनको समयमा घुर्दैन, र टोक़ सकेसम्म कुशलतापूर्वक पाङ्ग्राहरूमा हस्तान्तरण गरिन्छ। जो कोहीले पहिले लगातार चर ट्रान्समिसनसँग व्यवहार नगरेको निश्चित रूपमा यसले वास्तवमा के काम गर्दछ भनेर बुझ्न सक्दैन। निसान एक्स-ट्रेल.

निसान एक्स-ट्रेलको साथ अफ-रोड ड्राइभिङ धेरै रमाइलो छ

दस मोडेल निसान भित्र यो एकदम विलासी देखिन्छ, तर यसको मतलब यो अफ-रोड ह्यान्डल गर्न सक्दैन भन्ने होइन। वास्तवमा, मलाई चार-पाङ्ग्रे ड्राइभको सञ्चालनमा कुनै आपत्ति छैन। स्वत: मोडमा, यो ढिलाइ बिना काम गर्दछ, यो पनि अवरुद्ध गर्न सकिन्छ। त्यसपछि टर्क 4 किमी / घन्टाको गतिमा सममित रूपमा पाङ्ग्राहरूमा आपूर्ति गरिन्छ। यी कार्यहरूको प्रभाव हो एक्स-ट्रेलोवी बजरी र जंगल फोहोर मार्गहरू भयानक छैनन्। 204 मिमी को ग्राउण्ड क्लियरेन्स संग, यो साना रट्स संग सामना गर्नेछ। म यो कार माटो र बालुवामा चलाउने जोखिम लिने छैन। त्यसै गरी, 90% SUV त्यहाँ पुग्नेछ। यो कारमा, यो नदी, ताल, वा घाँसेको पहाडलाई पार गर्ने बारे हो, र यसले यसलाई पूर्ण रूपमा गर्छ।

आपूर्तिको अभाव निसान त्यहाँ कुनै अफ-रोड सहायता प्रणाली छैन। त्यहाँ कुनै अवतरण नियन्त्रण प्रणाली छैन, कुनै विशेष अफ-रोड मोड छैन। बरु बाटोमा निसान ड्राइभरलाई सहयोग गर्नु भनेको सेन्सरहरूको एक श्रृंखला हो जसले सवारीको वरपरको निगरानी गर्दछ। त्यहाँ अन्य मध्ये, एक ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट प्रणाली, एक 360-डिग्री क्यामेरा प्रणाली र एक अवरोध अगाडि स्वचालित ब्रेकिङ छन्। दायरामा नयाँ प्रोपाइलट एक्टिभ क्रूज कन्ट्रोल ट्राफिक जाम असिस्टको साथ हो।

निसान एक्स-ट्रेलका लागि सामानहरू

हामीलाई त्यो पहिले नै थाहा छ एक्स ट्रेल शिविरमा पुग्न सक्ने क्षमता छ र आवश्यक उपकरण र सम्पूर्ण परिवार छ। यो सबै होइन, शोरूम मा तपाईं यस कार लागि सामान धेरै किन्न सक्नुहुन्छ किनभने। सबैभन्दा प्रभावकारी विकल्प छत तम्बू हो। यस प्रकारको पाल 50s देखि प्रयोग गरिएको छ, र तब देखि तिनीहरूको विचार धेरै परिवर्तन भएको छैन। रेलिङ-माउन्ट गरिएको पुल-आउट टेन्टले 2 व्यक्तिहरू समायोजन गर्न सक्छ र, स्वीकार्य रूपमा, प्रभावशाली छ। निसानले २,००० किलोग्रामसम्म तान्न सक्ने भएकाले कारभानलाई पनि ह्यान्डल गर्न सक्छ। यस तरिकाले सुसज्जित मोटर घरको साथ, तपाईं आफ्नो आँखाले जहाँ हेर्नुहुन्छ सुरक्षित रूपमा सार्न सक्नुहुन्छ।

X-Trail र Podlaskie एकअर्काका लागि उपयुक्त छन्।

जानोभ पोडलास्की पोल्याण्ड र युरोपमा अरबी घोडाहरूको प्रजननका लागि परिचित छन्। यस सन्दर्भमा, शहरको महत्त्वपूर्ण परम्पराहरू छन्, साथै निसान ४ × ४ सवारी साधन निर्माणको क्षेत्रमा एक्स ट्रेलजसरी यो प्रस्तुत गरिएको ठाउँ हो, यो आधुनिकता र परम्पराको मिश्रण हो। पोडलासीमा समय बिस्तारै बित्छ। विकास जारी रहँदा, ग्रामीण इलाकामा अझै पनि परम्परागत खेतहरू, रंगीन काठका घरहरू र गाईवस्तुका बथानहरू सडकको छेउमा छन्। बाट निसानम एक्स-ट्रेल यस्तो देखिन्छ, किनकि धेरै तत्वहरू भित्र पहिले नै थोरै मिति देखिने देखिन्छ, जस्तै मल्टिमिडिया प्रणाली वा घडी। अर्कोतर्फ, यो कार बरु रूढिवादी उपस्थितिको साथ आधुनिक प्रविधिले भरिएको छ।

उत्सर्जन मापदण्डहरू कडा पार्ने कारणले इन्जिन लाइनमा अपग्रेड आवश्यक थियो, यद्यपि म प्रस्तावित भएको कुराबाट उत्साहित छैन। मेरो विचारमा, 1.7 dCi इन्जिनले यति ठूलो कारलाई राम्रोसँग चलाउन सक्छ र धेरै इन्धन जलाउँछ। सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य सनसनीपूर्ण Xtronic प्रसारण र कुशल प्लग-इन अल-ह्वील ड्राइभ थियो।

त्यो बाहेक निसान एक्स-ट्रेल यो एक ठूलो, प्रशस्त, धेरै राम्रोसँग सुसज्जित बहुउद्देश्यीय वाहन हो। यसले शहर र राजमार्गमा दुवै काम गर्नेछ, र एकै समयमा, फोहोर ट्र्याकहरू डराउँदैनन्। केबिनमा प्रदान गरिएका सामानहरूले यसको उपयोगिता मात्र बढाउँछन्।

निसान एक्स-ट्रेल यसले पोडलास्की भोइभोडशिप आफैं जस्तै बाहिरी गतिविधिका धेरै प्रेमीहरूलाई चकित पार्नेछ। परम्परागत पूर्वीय गाउँहरू र स्थानीय लोककथाहरूको हराउँदै गएका एन्क्लेभहरू हेर्नको लागि त्यहाँ जान लायक छ।