निसान पेट्रोल GR 3.0 DI टर्बो SWB
सामग्रीहरू
पहिलो, कार छोटो र उच्च बाधाहरु लाई पार गर्न को लागी धेरै सजिलो छ, एक लामो व्हीलबेस संग कारहरु को रूप मा छिटो अटक छैन। दोस्रो, यो अधिक गतिशील छ किनकि यो तंग ठाउँहरुमा तैनात गर्न सकिन्छ। र तेस्रो, आधा मीटर को लम्बाइ मा यो फरक राम्रो संग कहीं पनि जान्न सकिन्छ।
SWB! ? छोटो व्हीलबेस। छोटो व्हीलबेस को मतलब मात्र हो। निस्सन्देह, छोटो व्हीलबेस को लागी कमियां छन्। विशालता शंकास्पद हुन्छ। यद्यपि यो गस्ती मात्र साढे चार मिटर मुनि मापन छ, यो मात्र दुई साइड ढोका छ। अझै धेरै छोटो। तेसैले, पछाडि सीटहरु को लागी पहुँच बरु गाह्रो र असुविधाजनक छ। जे होस्, अगाडिको सीट आफ्नो मूल स्थिति मा फिर्ता आउँदैन, त्यसैले यो बारम्बार समायोजित गर्न को लागी आवश्यक छ। तेसैले, एक "छोटो" गश्ती मात्र दुई को लागी अधिक उपयुक्त छ।
यो एक ड्राइभर को लागी एकदम सही छ जो पछाडि सीटहरु लाई तल जोड्छ र त्यसपछि दुई अगाडी सीटहरु को अतिरिक्त एक ठूलो ट्रंक को उपयोग गर्दछ, जो मूल रूप मा धेरै छैन। एक व्यावहारिक तह बोल्स्टर तपाइँ दुबै पछाडि र पछाडि सीटहरु को सामग्री लुकाउन अनुमति दिन्छ।
गश्ती, निस्सन्देह, एक वास्तविक SUV हो। चेसिस, रिजिड एक्सल, रिमुभेबल रियर स्वे बार, फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ, गियरबक्स, रियर डिफरेंशियल लक र... र पक्कै पनि डिजेल इन्जिनको साथ।
डीजल इन्जिन बिना कुनै एसयूवी छैन! गश्तीले पुरानो २ लिटर six सिलिन्डरको सट्टा ठूलो भोल्युम (३ लिटर) को साथमा नयाँ चार सिलिन्डर (!) को साथमा राम्रो समाधान प्रदान गर्यो। कम revs मा विशाल टोक़ र आधुनिक डिजाइन (प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन, टर्बोचार्जर) प्रतिज्ञा र बिल्कुल यो कार को आवश्यकता छ वितरण। जटिल इन्जिन र राम्रो प्रदर्शन। यसको अतिरिक्त, इन्जिन को रूप मा राम्रो संगै क्षेत्र मा (कम revs मा) छिटो लेन मा व्यवहार गर्दछ। 3 किमी / घन्टा को एक क्रूजिंग गति सजीलै प्राप्त गर्न सकिन्छ।
नियन्त्रणहरु पनि रोचक छन्। मँ यस्तो सानो र प्रतीत भारी भारी बाट धेरै आशा गर्दैन, तर सौभाग्य देखि ह्यान्डलिंग आश्चर्यजनक राम्रो गति मा पनि राम्रो छ। ड्राइभि rad्ग त्रिज्या पनि अनुकरणीय सानो छ, मात्र क्रान्तिहरु को उच्च संख्या (अन्यथा धेरै राम्रो तरिकाले इमदादी सहायता) स्टीयरिंग व्हील को लागी तपाइँ प्रयोग गर्न को लागी। Ergonomics र चालक भलाई बिल्कुल ईर्ष्यालु छैन, तर हामी एक पुर्ण एसयूवी बाट सबै कुराको आशा। र धेरै महत्त्वपूर्ण छ प्रमुख भावना हो कि यस्तो विशाल एक व्यक्ति दिन्छ।
गियरबक्सको साथमा म्यानुअल गियरबक्स औसत छ र ड्राइभि when्ग गर्दा कुनै विशेष समस्या पैदा गर्दैन, केवल ईन्धन को खपत एक सानो आश्चर्य हुन सक्छ। यो ठ्याक्कै सबैभन्दा किफायती मध्ये एक होईन, तर यदि हामी सोच्दछौं कि कति मास यो सार्नु पर्छ, हामी पन्ध्र लीटर को एक औसत संग शर्तहरु मा आउनु पर्छ।
छोटो गस्तीको साथ, हामीले उत्कृष्ट अवरोध पर्वतारोही पाउँछौं, तर यसको आकारको बावजुद, यसले यसको विशालताको गर्व गर्न सक्दैन। सबैभन्दा सजिलो पछाडिको ढोकाबाट पहुँच छ। साँच्चै, तपाईंले भर्खरै सोच्नु पर्छ कि कहाँ जाने हो, किनकि यो वास्तवमै लामो छ भन्दा फराकिलो देखिन्छ।
इगोर पुचिखार
फोटो: Uro П Potoкnik
निसान पेट्रोल GR 3.0 DI टर्बो SWB
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 29.528,43 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 15,0 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डिजेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन - लामो समय अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 96,0 × 102,0 मिमी - विस्थापन 2953 सेमी3 - कम्प्रेसन अनुपात 17,9:1 - अधिकतम शक्ति 116 kW (158 बजे) २००० आरपीएममा अधिकतम टर्क ३५४ एनएम - ५ बियरिङमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा २ क्यामशाफ्ट (चेन) - ४ भल्भ प्रति सिलिन्डर - इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्जेक्शन पम्प - सुपरचार्जर एक्जस्ट टर्बाइन - कूलर चार्ज एयर (इन्टरकूलर) - लिक्विड कूल्ड ई०४ङ 3600 L - ओक्सीकरण उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन ड्राइभ पछाडिका पाङ्ग्राहरू (5WD) - 4,262-स्पीड सिंक्रोमेश प्रसारण - गियर अनुपात I. 2,455 1,488; II। 1,000 घण्टा; III। 0,850 घण्टा; IV। ०.८५०; v. 3,971; 1,000 रिभर्स गियर - 2,020 र 4,375 गियरहरू - 235 भिन्नता - 85/16 R XNUMX Q टायरहरू (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| क्षमता: | शीर्ष गति 160 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 15,0 s - इन्धन खपत (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 किमी (ग्यास तेल) |
| यातायात र निलम्बन: | ३ वटा ढोका, ५ सिट - चेसिस बडी - फ्रन्ट रिजिड एक्सल, लम्बिट्यूडनल रेल, प्यानहार्ड रड, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर - रियर रिजिड एक्सल, लोन्जिट्युडिनल रेल, प्यानहार्ड रड, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, रि-सर्किट बार्मो स्टेबिल बार , अगाडिको डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ), पछाडिका पाङ्ग्राहरू, पावर स्टीयरिङ, ABS - स्टेयरिङ ह्विल, बलहरूसहित, पावर स्टेयरिङ |
| मासे: | खाली गाडी 2200 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2850 kg - ब्रेक सहित 3500 kg, बिना ब्रेक 750 kg - अनुमतियोग्य छत भार 100 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4440 मिमी - चौडाइ 1930 मिमी - उचाइ 1840 मिमी - व्हीलबेस 2400 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1605 मिमी - पछाडि 1625 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 10,2 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ 1600 मिमी - चौडाइ 1520/1570 मिमी - उचाइ 980-1000 / 930 मिमी - अनुदैर्ध्य 840-1050 / 930-690 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 95 लि |
| बक्स: | सामान्यतया 308-1652 लिटर |
हाम्रो मापन
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn। vl = ६४% | |
| त्वरण 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 157 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 15,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 50,9m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
मूल्यांकन
एक नयाँ इन्जिन, काफी धनी उपकरण र भरपर्दो टेक्नोलोजी संग, गश्ती ती एसयूभीहरु कि पक्की सडकहरु मा र चरम अफ सडक को स्थिति मा दुबै राम्रो प्रदर्शन को एक हो। संकीर्ण पाels्ग्रा र फराकिलो, अल्ट्रा चौडा fenders संग, यो पनि बदसूरत हुन सक्छ, तर यो यसको समझौता रहित संग प्रभावित।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
क्षेत्र क्षमता
ईन्जिन
चालकता
निपुणता
पछाडिको सीट पहुँच
खुला रेडियो एन्टेना
अगाडि सीट समायोजन
