के राम्रो कार मल्टिमिडिया प्रणाली बनाउँछ?

यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि इन-कार मल्टिमिडिया प्रणालीहरूले शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा केन्द्रको चरणमा लिएका छन्।

MZD जडान, iDrive वा रिमोट टच बीचको भिन्नता बताउन सक्नुहुन्न? वा तपाईं CarPlay र एन्ड्रोइड ओटोको साथ के भइरहेको छ भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ? 

चिन्ता नगर्नुहोस् यदि यो सबै भ्रमित देखिन्छ। आखिर, त्यहाँ एक समय थियो जब एक कार मा टेप रेकर्डर एक ठूलो फरक थियो र एयर कन्डिसन अलि घमण्डी थियो। यसको विपरित, आजको औसत ह्याचब्याकले धेरै धेरै काम गर्न सक्छ, जस्तै कलहरूको जवाफ दिने, इन्टरनेटबाट संगीत स्ट्रिम गर्ने, तपाईंलाई कुन बाटो लिने भनेर सल्लाह दिने, र तपाईंलाई तीन दिनको मौसम पूर्वानुमान दिने।

आणविक प्लान्ट अपरेटरलाई भ्रमित पार्ने पुश-बटन सेटमा तपाईंको कार नबनाइ धेरै सुविधाहरूमा क्र्याम गर्नको लागि, नब र स्विचहरूको परम्परागत सेटले आजको निफ्टी मल्टिमिडिया प्रणालीहरूको सेटलाई मार्ग दिएको छ। 

अन-बोर्ड सुविधाहरू पावर आउटपुट भन्दा बढी बिक्री बिन्दु बनेको छ, यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि इन-कार मल्टिमिडिया प्रणालीहरूले शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा केन्द्रको चरण लिन थालेको छ।

यद्यपि, सडकमा धेरै चीजहरू छन् जसमा तपाईंको ध्यान आवश्यक छ, जस्तै गल्ती गर्ने मोटर चालक वा विद्यालय क्षेत्रमा गति सीमा, एक मल्टिमिडिया प्रणाली ड्राइभरहरूलाई तनाव सिर्जना नगरी यी सबै विभिन्न सुविधाहरू व्यवस्थित गर्न र प्रयोग गर्न मद्दत गर्नको लागि डिजाइन गरिनु पर्छ।

जटिलता कम गर्न, मल्टिमिडिया प्रणालीहरू समान अपरेटिङ विधिहरूको प्रयोग मार्फत पहुँचयोग्य र सहज हुन डिजाइन गरिएको छ। 

सेन्सररी प्रणालीहरू

टेस्ला टचप्याड मोडेल एस मा।

मल्टिमिडिया प्रणालीको बारेमा धेरै मानिसहरूको विचार ड्यासबोर्डको बीचमा माउन्ट गरिएको पातलो, फ्ल्याट स्क्रिन हो, बटनहरू वा जटिल स्विचहरू बिना। यो एकदम स्पष्ट छ कि तिनीहरूले टचस्क्रिनको कल्पना गर्छन्, जसले तिनीहरू कति लोकप्रिय भएका छन् भनेर हाइलाइट गर्दछ।

आजकल, तपाईले धेरैजसो कारहरूमा स्थापित टचस्क्रिन फेला पार्न सक्नुहुन्छ, औसत हुन्डाईदेखि शीर्ष-अन्त बेन्टलेसम्म। 

यी प्रणालीहरू सिक्नको लागि सबैभन्दा सजिलो हो। जे भए पनि, तपाईले गर्नुपर्ने भनेको चीजहरू गर्नको लागि स्क्रिनमा रहेको आइकन वा पट्टीमा ट्याप गर्नु हो। तिनीहरू स्मार्टफोनको रूपमा सञ्चालन गर्न सजिलो छन्, र हेर्नुहोस् कि यी चीजहरू कति लोकप्रिय भएका छन्। 

निर्माताहरूले टचस्क्रिन प्रणालीहरूलाई पनि समर्थन गर्छन् किनभने तिनीहरू स्थापना गर्न किफायती छन्, धेरै ड्यासबोर्डहरूमा स्थापना गर्न सजिलो छ, र हार्डवेयर सीमितताहरूद्वारा सीमित नगरी विभिन्न प्रकार्यहरू लोड गर्न अत्यन्त लचिलो छन्। 

विभिन्न तेस्रो पक्ष विक्रेताहरूले पुरानो रेडियो हेड युनिटलाई पनि प्रतिस्थापन गर्न सक्छन् - यदि यसले पर्याप्त ठाउँ लिन्छ - आधुनिक टचस्क्रिन मल्टिमिडिया प्रणालीको साथ सवारीको विद्युतीय प्रणालीमा न्यूनतम परिवर्तनहरू सहित।

यसो भनिएको छ, यद्यपि त्यस्ता प्रणालीहरू सञ्चालन गर्न सजिलो छ, मुख्य हानि यो हो कि व्यवहारमा तिनीहरू सडकमा हुँदा प्रयोग गर्न गाह्रो हुन सक्छ। तपाईले के थिच्दै हुनुहुन्छ भनेर हेर्नको लागि तपाईले आफ्नो आँखा सडकबाट हटाउनुपर्ने मात्र होइन, तर बाक्लो सडकमा ड्राइभ गर्दा दायाँ बटन थिच्ने प्रयास गर्दा तपाईको हात-आँखा समन्वय र धैर्यताको परीक्षण गर्न सकिन्छ।

भौतिक नियन्त्रक

लेक्सस रिमोट टच इन्टरफेस।

टच स्क्रिन इन्टरफेसको लोकप्रियताको बावजुद, धेरै निर्माताहरूले भौतिक नियन्त्रक राख्न रोजेका छन्। यी हुन् अल्फा रोमियोको "Connect 3D" केन्द्रीय डायलहरू, Audi को "MMI", BMW को "iDrive" (र यसको MINI/Rolls-Royce derivatives), Mazda को "MZD Connect" र Mercedes-Benz को "COMAND", साथै माउस- लेक्सस रिमोट टच कन्ट्रोलर जस्तै। 

यी प्रणालीहरूका समर्थकहरू भन्छन् कि तिनीहरू चालमा नियन्त्रण गर्न सजिलो छ र ड्राइभरहरूका लागि थप सहज छ किनभने तपाईंले आफूले संकेत गरिरहनुभएको हेर्नको लागि धेरै लामो समयसम्म आफ्नो आँखा सडकबाट हटाउन आवश्यक छैन। थप कुरा के छ, किनभने प्रयोगकर्ताले यसलाई सञ्चालन गर्न स्क्रिनमा पुग्नु पर्दैन, स्क्रिनलाई ड्यासबोर्डबाट टाढा र ड्राइभरको दृष्टिको नजिक राख्न सकिन्छ, विचलन कम गर्दै।

यद्यपि, भौतिक नियन्त्रकसँग परिचित हुन टच स्क्रिन प्रणाली भन्दा बढी गाह्रो छ। प्रयोगकर्ताहरूले नियन्त्रक र यसको सर्टकट बटनहरू प्रयोग गर्नुपर्दछ, र ठेगानाहरू वा खोज सर्तहरू प्रविष्ट गर्न एकल नियन्त्रकको सीमितताहरूको कारणले गर्दा धेरै समस्या हुन्छ।

निर्माताहरूले यस कमीलाई हस्तलेखन पहिचानको लागि टचप्याड समावेश गरेर सम्बोधन गरे जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई आवश्यक अक्षर वा संख्याहरू लेख्न अनुमति दिन्छ, यद्यपि यो सुविधा बायाँ-हात ड्राइभ बजारहरूमा अधिक उपयुक्त छ जहाँ प्रयोगकर्ताहरूले यसलाई आफ्नो दाहिने हातले सञ्चालन गर्न सक्छन्। 

थप रूपमा, टच स्क्रिन प्रणालीहरूको विपरीत, नियन्त्रक प्रणालीहरू स्थापना गर्न सजिलो छैन र एकीकरणको लागि अतिरिक्त हार्डवेयर र फिक्स्चरहरू आवश्यक पर्दछ।  

हात लहर नियन्त्रण

7 श्रृंखलामा BMW इशारा नियन्त्रण।

नाडीको झट्काले यन्त्रहरू नियन्त्रण गर्नु अब विज्ञान कथाको संरक्षण होइन। इशारा पहिचान प्रविधिको आगमनको कारण यो एक वास्तविकता भएको छ। यो प्रविधि, सामान्यतया आजका टिभिहरू र खेल नियन्त्रकहरूमा पाइन्छ, हालै मल्टिमिडिया प्रणालीहरूले अपनाएको छ, जसरी BMW को 2017 र 7 श्रृंखला 5 मा "गेस्चर कन्ट्रोल" सुविधामा देखाइएको छ। यस्तै, सरल भए पनि, प्रविधिको संस्करण हालै फेसलिफ्टेड २०१७ फक्सवागन गल्फमा प्रस्तुत गरिएको थियो। 

यी प्रणालीहरूले सेन्सर प्रयोग गर्छन् - BMW मा छत क्यामेरा र भोक्सवागनमा एक निकटता सेन्सर - कार्यहरू सक्रिय गर्न वा चयन गरिएका कार्यहरू गर्न हात संकेतहरू र इशाराहरू पहिचान गर्न सक्षम छन्। 

यी प्रणालीहरूमा समस्या, BMW गेस्चर कन्ट्रोलको रूपमा, यो प्रणाली साधारण हात चालहरूमा सीमित छ, र क्यामेराहरूले कार्य दर्ता गर्नको लागि तपाईंले आफ्नो हातलाई निश्चित ठाउँमा राख्नु पर्छ। र यदि तपाईंको हात पूर्ण रूपमा सेन्सरको दृश्य क्षेत्र भित्र छैन भने, प्रणालीले यसलाई सही रूपमा पहिचान गर्न वा ट्र्याक गर्न सक्षम हुने छैन।

यसको हालको रूपमा, इशारा नियन्त्रण अन्तरक्रियाको एक आशाजनक नयाँ माध्यम हो, तर यसले घुँडाहरूसँग टच-स्क्रिन प्रणालीहरूको परम्परागत रूपहरूलाई प्रतिस्थापन गर्दैन, पूरक हुनेछ।

सम्भवतः, इशारा नियन्त्रणले आवाज पहिचान जस्तै समर्थन भूमिका खेल्न जारी रहनेछ। र, भ्वाइस टेक्नोलोजी जस्तै, यसको क्षमता र कार्यको दायरा टेक्नोलोजीको उन्नतिको रूपमा विस्तार हुनेछ। 

दुबै संसारको सर्वश्रेष्ठ

Mazda MZD जडान प्रणाली।

यद्यपि आधुनिक मल्टिमिडिया प्रणालीहरूको अन्तिम लक्ष्य बटनहरूको संख्या कम गर्नु हो, सबैभन्दा सहज मल्टिमिडिया प्रणालीहरूले सञ्चालन विधिहरूको संयोजन प्रयोग गर्दछ। BMW 5 र 7 शृङ्खलामा रहेको iDrive प्रणाली, Mazda को MZD Connect र Porsche को सञ्चार व्यवस्थापन प्रणाली राम्रा उदाहरण हुन् किनभने तिनीहरूसँग टचस्क्रिन क्षमताहरू हातमा हात मिलाएर काम गर्ने रोटरी नियन्त्रणहरू छन्। 

फोन जोडा प्रणाली

Apple CarPlay गृह स्क्रिन।

हामी मध्ये धेरै जसो हाम्रो स्मार्ट उपकरणहरू बिना केही मिनेट टिक्न असमर्थ हुँदा, सवारी साधन एकीकरण बढ्दो महत्त्वपूर्ण हुँदै गइरहेको छ। धेरै जसो आधुनिक मल्टिमिडिया प्रणालीहरूले कलहरूको जवाफ दिन र संगीत स्ट्रिम गर्न तपाईंको फोनमा जडान गर्न सक्छन्, यन्त्र एकीकरणको अर्को चरणले प्रयोगकर्ताहरूलाई कारको मल्टिमिडिया प्रणाली मार्फत आफ्ना स्मार्टफोन एपहरू र सेटिङहरू डाउनलोड र नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। 

कार निर्माताहरूले उपकरण एकीकरणलाई सहज बनाउन प्रविधि कम्पनीहरूसँग मिलेर काम गर्न थालेका छन्। मिररलिङ्कको मानक जडान सुविधा दुई उद्योगहरू बीचको सहकार्यको एउटा उदाहरण हो। यो सुविधाले प्रयोगकर्ताहरूलाई मिररलिङ्क-सुसज्जित स्मार्टफोनबाट मिररलिङ्क-सुसज्जित मल्टिमिडिया प्रणालीमा जोडा बनाउँदा केही समर्थित अनुप्रयोगहरू चलाउन अनुमति दिन्छ। 

मिररलिङ्क जस्तै, एप्पलको कारप्ले र गुगलको एन्ड्रोइड अटो प्रयोगकर्ताहरूलाई उनीहरूको स्मार्टफोनहरू मल्टिमिडिया प्रणालीमा जडान गर्न अनुमति दिन डिजाइन गरिएको थियो, तर उपयुक्त स्मार्टफोन अपरेटिङ सिस्टमहरूसँग मात्र। 

CarPlay र Android Auto ले प्रयोगकर्ताहरूलाई मल्टिमिडिया प्रणालीमा OS-विशेष एपहरू चलाउन र ह्यान्डल गर्न अनुमति दिन्छ, जस्तै Apple Music र Siri for CarPlay, Google नक्सा र Android Auto को लागि WhatsApp, र Spotify दुवैमा। 

जब यो उपकरण जोडाको कुरा आउँछ, CarPlay विधि धेरै सजिलो छ किनकि जोडी बनाउन आईफोनलाई कारमा जडान हुन आवश्यक छ, जबकि एन्ड्रोइड अटो जोडीलाई वायरलेस जडान सक्षम गर्न फोनमा एप स्थापना गर्न आवश्यक छ। 

यद्यपि, कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यी एपहरू तपाईंको स्मार्टफोनबाट चल्छन्, त्यसैले नियमित डेटा शुल्कहरू लागू हुनेछन् र सिग्नल कभरेजमा सीमित हुनेछन्। त्यसकारण यदि तपाईंसँग डाटा कम छ वा खराब कभरेज भएको क्षेत्रमा प्रवेश गर्नुहोस् भने, तपाईंको Apple नक्सा र Google नक्साले नेभिगेसन जानकारी प्रदान नगर्न सक्छ, र तपाईंले Siri वा Google सहायक पहुँच गर्न सक्षम हुनुहुने छैन। 

कुन मल्टिमिडिया प्रणाली राम्रो छ?

छोटो जवाफ: त्यहाँ एक मल्टिमिडिया प्रणाली छैन जुन हामीले "राम्रो" मान्न सक्छौं। प्रत्येकसँग यसको फाइदा र विपक्षहरू छन् र यो ड्राइभरमा निर्भर छ कि तिनीहरूका लागि कुन उत्तम हो भनेर पत्ता लगाउन। 

विडम्बनाको रूपमा, एक कार मल्टिमिडिया प्रणाली केहि चीज हो जुन हामीले प्राय: ध्यान दिदैनौं जबसम्म हामी यसलाई दिनदिनै प्रयोग गर्दैनौं। र तपाइँ जान्न चाहनुहुन्न कि तपाइँले कार उठाए पछि स्क्रिन वा नियन्त्रक लेआउट सबै सहज छैन।

आदर्श रूपमा, यदि तपाइँ तपाइँको अर्को कार छनोट गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँको फोनलाई परीक्षण ड्राइभको समयमा इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीमा जडान गर्नुहोस् र यसको सुविधाहरू जाँच गर्नुहोस्।

कुनै पनि मल्टिमिडिया प्रणालीको फाइदाहरू स्क्रिनको साइजमा सीमित हुनु हुँदैन। राम्रो प्रणाली सहज हुनुपर्छ, चलिरहेको बेला प्रयोग गर्न सजिलो, र पढ्न सकिने, विशेष गरी उज्यालो सूर्यको प्रकाशमा।

प्रयोग गर्न सजिलो मल्टिमिडिया प्रणाली र इन-कार उपकरणहरूको सजिलो एकीकरण कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।