सिलिन्डर हेड VAZ 2106 को खराबी: कसरी तिनीहरूलाई पहिचान गर्न र तिनीहरूलाई ठीक गर्न
सामग्रीहरू
VAZ "छ" को सिलिन्डर टाउकोको खराबी प्रायः हुन्छ। यद्यपि, जब तिनीहरू मर्मतको साथ देखा पर्दछ, यो ढिलाइको लायक छैन। ब्रेकडाउन को प्रकृति मा निर्भर गर्दछ, यो न केवल लगातार तेल वा शीतलक माथि, तर इन्जिन स्रोत कम गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
सिलिन्डर हेड VAZ 2106 को विवरण
सिलिन्डर हेड (सिलिन्डर हेड) कुनै पनि आन्तरिक दहन शक्ति एकाइको अभिन्न अंग हो। यस संयन्त्र मार्फत, सिलिन्डरहरूमा दहनशील मिश्रणको आपूर्ति र तिनीहरूबाट निकास ग्यासहरू हटाउने नियन्त्रण गरिन्छ। नोडमा अन्तर्निहित खराबीहरू छन्, जसको पत्ता लगाउने र उन्मूलन थप विवरणमा बस्न लायक छ।
उद्देश्य र सञ्चालन को सिद्धान्त
सिलिन्डर टाउकोको मुख्य उद्देश्य भनेको सिलिन्डर ब्लकको कडापन सुनिश्चित गर्नु हो, त्यो हो, बाहिरबाट ग्याँसहरू भाग्नको लागि पर्याप्त अवरोध सिर्जना गर्न। थप रूपमा, ब्लक हेडले इन्जिनको सञ्चालन सुनिश्चित गर्ने कार्यहरूको सम्पूर्ण दायरा समाधान गर्दछ:
- बन्द दहन कक्षहरू बनाउँछ;
- राज्य रूसी संग्रहालय को काम मा भाग लिन्छ;
- मोटरको स्नेहन र शीतलन प्रणालीमा संलग्न। यसका लागि, टाउकोमा सम्बन्धित च्यानलहरू छन्;
- इग्निशन प्रणालीको सञ्चालनमा भाग लिन्छ, किनकि स्पार्क प्लगहरू सिलिन्डर टाउकोमा अवस्थित छन्।
यी सबै प्रणालीहरूको लागि, ब्लकको टाउको एक शरीर तत्व हो जसले पावर इकाईको डिजाइनको कठोरता र अखण्डता सुनिश्चित गर्दछ। यदि सिलिन्डर टाउकोमा खराबी हुन्छ भने, इन्जिनको सामान्य सञ्चालन बाधित हुन्छ। ब्रेकडाउनको प्रकृतिमा निर्भर गर्दै, इग्निशन प्रणाली, स्नेहन, र शीतलन प्रणाली दुवैमा समस्या हुन सक्छ, जसलाई तुरुन्त मर्मत आवश्यक पर्दछ।
सिलिन्डर टाउको सञ्चालनको सिद्धान्त निम्न चरणहरूमा घटाइएको छ:
- क्यामशाफ्ट इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टबाट टाइमिङ चेन र स्प्रोकेट मार्फत चलाइन्छ।
- क्यामशाफ्ट क्यामहरूले सही समयमा रकरहरूमा कार्य गर्दछ, सही समयमा सिलिन्डर हेड भल्भहरू खोल्ने र बन्द गर्ने, सिलिन्डरहरूलाई इनटेक मेनिफोल्ड मार्फत काम गर्ने मिश्रणमा भर्ने र निकास मार्फत निकास ग्यासहरू छोड्ने।
- भल्भको सञ्चालन पिस्टन (इनलेट, कम्प्रेसन, स्ट्रोक, निकास) को स्थितिमा निर्भर गर्दछ, एक निश्चित अनुक्रममा हुन्छ।
- चेन ड्राइभको समन्वित कार्य टेन्सर र डम्पर द्वारा प्रदान गरिएको छ।
यसले के समावेश गर्दछ
"छ" को सिलिन्डर टाउको 8-भल्भ हो र निम्न संरचनात्मक भागहरू समावेश गर्दछ:
- टाउको ग्यास्केट;
- समय संयन्त्र;
- सिलिन्डर हेड हाउसिंग;
- चेन ड्राइव;
- दहन कक्ष;
- तनाव उपकरण;
- मैनबत्ती प्वालहरू;
- सेवन र निकास मेनिफोल्डहरू माउन्ट गर्नका लागि विमानहरू।
प्रश्नमा नोड चार सिलिन्डरहरूमा सामान्य छ। कास्ट आयरन सीटहरू र भल्भ बुशिंगहरू शरीरमा स्थापित छन्। भल्भहरूको लागि उत्तम फिट सुनिश्चित गर्नको लागि सिट किनारहरू शरीरमा स्थापना भएपछि मेसिन गरिन्छ। सिलिन्डर टाउकोमा थिचेपछि बुशिङका प्वालहरू पनि मेसिनिङ गरिन्छ। यो आवश्यक छ कि काठी को काम गर्ने विमानहरु को सम्बन्ध मा छेद को व्यास सही छ। बुशिङहरूमा भल्भ स्टेम स्नेहनका लागि हेलिकल ग्रूभहरू हुन्छन्। भल्भ सिलहरू बुशिंगहरूको शीर्षमा अवस्थित छन्, जुन विशेष रबर र स्टिलको औंठीले बनेको हुन्छ। कफहरू भल्भ स्टेममा कडा रूपमा फिट हुन्छन् र लुब्रिकेन्टलाई बुशिंग पर्खाल र भल्भ स्टेम बीचको खाडलबाट दहन कक्षमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। प्रत्येक भल्भमा दुईवटा कुण्डल स्प्रिङहरू छन्, जुन विशेष धुनेहरूद्वारा समर्थित छन्। स्प्रिङ्सको शीर्षमा भल्भ स्टेममा दुईवटा क्र्याकरहरू समातेको प्लेट छ, जसमा काटिएको कोनको आकार छ।
सिलिन्डर हेड ग्यास्केट
हेड ग्यास्केटले सिलिन्डरको टाउको सिलिन्डर ब्लकको बिरूद्ध राम्रोसँग फिट हुन्छ भनी सुनिश्चित गर्दछ। सील को निर्माण को लागि सामाग्री एस्बेस्टोस प्रबलित छ, जो शक्ति एकाइ को सञ्चालन को समयमा हुने उच्च तापमान को सामना गर्न सक्षम छ। थप रूपमा, प्रबलित एस्बेस्टोसले विभिन्न इन्जिन भारहरूमा उच्च दबावको सामना गर्दछ।
समय संयन्त्र
ग्यास वितरण यन्त्रमा भल्भ मेकानिजम र चेन ड्राइभ हुन्छ। तिनीहरूमध्ये पहिलो भल्भको सञ्चालनको लागि जिम्मेवार छ र प्रत्यक्ष इनलेट र आउटलेट तत्वहरू, स्प्रिंगहरू, लीभरहरू, सिलहरू, बुशिंगहरू र क्यामशाफ्ट समावेश गर्दछ। दोस्रोको डिजाइनमा डबल-पङ्क्ति चेन, एस्टेरिस्क, डम्पर, तनाव उपकरण र जुत्ता समावेश छ।
सिलिन्डर हेड हाउसिंग
ब्लक हेड एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको छ र दस बोल्टहरू प्रयोग गरेर ग्यास्केट मार्फत सिलिन्डर ब्लकमा फिक्स गरिएको छ, जुन निश्चित क्रममा र दिइएको बलको साथ कडा हुन्छ। सिलिन्डर टाउकोको बायाँ छेउमा, मैनबत्तीको कुवाहरू बनाइन्छ जसमा स्पार्क प्लगहरू पेच गरिन्छ। दायाँ छेउमा, आवासमा च्यानलहरू र प्लेनहरू छन्, जसमा सेवन र निकास प्रणालीहरूको धेरै गुणहरू सील मार्फत जोडिन्छन्। माथिबाट, टाउकोलाई भल्भ कभरले बन्द गरिएको छ, जसले तेललाई मोटरबाट बाहिर निस्कनबाट रोक्छ। एउटा टेन्सर र टाइमिङ मेकानिज्म ड्राइभ अगाडि माउन्ट गरिएको छ।
सिलिन्डर टाउको हटाउन र स्थापना आवश्यक हुँदा खराबीहरू
त्यहाँ धेरै खराबीहरू छन्, जसको कारण VAZ "छ" को सिलिन्डर टाउको थप निदान वा मरम्मतको लागि कारबाट हटाउनु पर्छ। तिनीहरूलाई थप विवरणमा बसौं।
ग्यास्केट जलेको छ
निम्न संकेतहरूले संकेत गर्दछ कि सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट असफल भएको छ (जलेको वा छेडिएको):
- इन्जिन ब्लक र टाउको बीचको जंक्शनमा धब्बा वा ग्यास ब्रेकथ्रुको उपस्थिति। यस घटना संग, बाह्य शोर पावर प्लान्ट को सञ्चालन मा देखिन्छ। यदि सीलको बाहिरी खोल फुट्छ भने, ग्रीस वा शीतलक (कूलेंट) को निशान देखा पर्न सक्छ;
- इन्जिन तेल मा एक पायस को गठन। यो तब हुन्छ जब शीतलक ग्यास्केट मार्फत तेल प्रवेश गर्छ वा जब BC मा दरार बनाउँछ;
इमल्सनको गठनले तेलमा शीतलकको प्रवेशलाई संकेत गर्दछ - निकास प्रणालीबाट सेतो धुवाँ। सेतो निकास तब हुन्छ जब शीतलक इन्जिनको दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ। यस्तो अवस्थामा, विस्तार ट्यांकमा तरल स्तर बिस्तारै घट्दै जान्छ। समयमै मर्मत गर्दा पानीको हथौडा निम्त्याउन सक्छ। पानी हथौड़ा - एक खराबी जुन पिस्टन खाली ठाउँमा दबाबमा तीव्र वृद्धिको कारणले हुन्छ;यदि ग्यास्केट बिग्रिएको छ र शीतलक सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्छ भने, बाक्लो सेतो धुवाँ निकास पाइपबाट निस्कनेछ।
- स्नेहक र / वा निकास ग्यासहरू इन्जिन शीतलन प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ। तपाईंले विस्तार ट्यांकमा तरलको सतहमा तेलको दागको उपस्थितिद्वारा शीतलकमा लुब्रिकेन्टको प्रवेश पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, जब ग्यास्केटको कसिलोपन भाँचिएको छ, ट्यांकमा बुलबुले देखा पर्न सक्छ, कूलिंग प्रणालीमा निकास ग्यासहरूको प्रवेशलाई संकेत गर्दछ।विस्तार ट्यांकमा हावा बुलबुले को उपस्थिति कूलिंग प्रणाली मा निकास ग्यास को प्रवेश को संकेत गर्दछ।
भिडियो: सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षति
सिलिन्डर टाउकोको मिलन विमानमा क्षति
निम्न कारणहरूले ब्लक हेडको संभोग सतहमा दोषहरूको गठन हुन सक्छ:
- शक्ति एकाइ को लामो अवधि को सञ्चालन;
- मोटर को overheating;
- खराब गुणस्तर शीतलक।
यस प्रकारका दोषहरू विमानलाई प्रशोधन गरेर टाउकोको प्रारम्भिक विघटन गरेर हटाइन्छ।
ब्लक हेडमा दरारहरू
सिलिन्डर टाउकोमा दरारहरू देखा पर्ने मुख्य कारणहरू मोटरको ओभरहेटिंग, साथै स्थापनाको क्रममा माउन्ट बोल्टहरूको अनुचित कसाइ हो। क्षतिको प्रकृतिमा निर्भर गर्दै, टाउको आर्गन वेल्डिंग प्रयोग गरेर मर्मत गर्न सकिन्छ। गम्भीर दोषहरूको अवस्थामा, सिलिन्डर टाउको बदल्नु पर्छ।
बुशिंग पहिरन गाइड
उच्च इन्जिन माइलेज वा कम-गुणस्तरको इन्जिन तेलको प्रयोगको साथ, भल्भ गाइडहरू झर्छन्, जसले भल्भ सीट र भल्भ डिस्क बीचको चुहावट निम्त्याउँछ। यस्तो खराबी को मुख्य लक्षण तेल खपत वृद्धि, साथै निकास पाइप देखि नीलो धुवाँ को उपस्थिति हो। गाइड बुशिंगहरू प्रतिस्थापन गरेर समस्या समाधान गरिएको छ।
वाल्व सीट पहिरन
भल्भ सीटहरू धेरै कारणहरूले लगाउन सक्छन्:
- कम गुणस्तरको इन्धन प्रयोग;
- उच्च इन्जिन माइलेज;
- गलत इग्निशन सेटिङ।
खराबी सम्पादन वा काठी प्रतिस्थापन गरेर हल गरिन्छ। साथै, इग्निशन प्रणाली जाँच गर्नुपर्छ।
फुटेको स्पार्क प्लग
धेरै विरलै, तर यो हुन्छ कि मैनबत्ती को अत्यधिक कसको परिणाम को रूप मा, मैनबत्ती प्वाल मा थ्रेड मा भाग बिच्छेदन। सिलिन्डर हेड मैनबत्ती तत्व को अवशेष हटाउन को लागी, यो सुधारिएको उपकरणहरु संग थ्रेड गरिएको भाग भत्काउन र खोल्न आवश्यक छ।
CPG खराबीहरू
इन्जिन को सिलिन्डर-पिस्टन समूह को खराबी को मामला मा, ब्लक हेड पनि हटाउनु पर्छ। CPG को सबैभन्दा सामान्य ब्रेकडाउनहरू समावेश छन्:
- सिलिन्डर, घण्टी र पिस्टनको बढ्दो पहिरन;
- पिस्टन क्षति;
- औंठी को स्थान।
सिलिन्डरको अत्यधिक पहिरनको साथ, इन्जिन पिस्टन समूहलाई प्रतिस्थापन गर्न, साथै मेसिनमा सिलिन्डरहरूको भित्री गुफा बोर गर्न पूर्ण रूपमा विच्छेद गरिएको छ। पिस्टन आफैंमा क्षतिको लागि, तिनीहरू जल्छन्, यद्यपि कहिलेकाहीं। यो सबै सिलिन्डर टाउको भत्काउन र दोषपूर्ण भागहरू बदल्न आवश्यकता निम्त्याउँछ। जब घण्टीहरू निस्कन्छ, सिलिन्डरको सामान्य सञ्चालन र समग्र रूपमा इन्जिन असम्भव हुन्छ।
रिङ स्टक - पिस्टन ग्रुभहरूमा दहन उत्पादनहरूको संचयको कारण रिंगहरू अड्किएका छन्। नतिजाको रूपमा, कम्प्रेसन र पावर कम हुन्छ, तेल खपत बढ्छ र असमान सिलिन्डर पहिरिन्छ।
सिलिन्डर टाउको मर्मत
यदि छैठौं मोडेलको Zhiguli सिलिन्डर टाउकोसँग समस्याहरू छन् जुन कारबाट विधानसभा हटाउन आवश्यक छ, त्यसपछि उपयुक्त उपकरण र घटकहरू तयार गरेर ग्यारेजमा मर्मत कार्य गर्न सकिन्छ।
टाउको भत्काउने
सिलिन्डर टाउको हटाउन, तपाईंलाई निम्न उपकरण चाहिन्छ:
- एक विस्तार संग एक रिंच;
- कुञ्जी को एक सेट;
- र्याचेट ह्यान्डलहरू;
- 13 र 19 को लागि हेड।
नोड विघटनका लागि कार्यहरूको अनुक्रम निम्नानुसार छ:
- शीतलन प्रणालीबाट शीतलक नाली गर्नुहोस्।
- हामी हाउसिंग, कार्बोरेटर, भल्भ कभरको साथ एयर फिल्टर हटाउँछौं, सेवन र निकास मेनिफोल्डहरू विच्छेदन गर्छौं, पछिल्लोलाई "प्यान्ट" सँगसँगै छेउमा सार्छौं।
- हामीले माउन्ट खोल्छौं र क्यामशाफ्टबाट स्प्रोकेट हटाउँछौं, र त्यसपछि क्यामशाफ्ट आफै सिलिन्डर टाउकोबाट।हामी फास्टनरहरू खोल्छौं र ब्लक हेडबाट क्यामशाफ्ट हटाउँछौं
- हामी क्ल्याम्प खुकुलो पार्छौं र हीटरमा शीतलक आपूर्ति नलीलाई कडा पार्छौं।हामी क्ल्याम्प खुकुलो पार्छौं र चुल्होमा शीतलक आपूर्तिको नलीलाई कडा पार्छौं
- त्यसैगरी, थर्मोस्टेट र रेडिएटरमा जाने पाइपहरू हटाउनुहोस्।हामी रेडिएटर र थर्मोस्टेटमा जाने पाइपहरू हटाउँछौं
- तापक्रम सेन्सरबाट टर्मिनल हटाउनुहोस्।तापक्रम सेन्सरबाट टर्मिनल हटाउनुहोस्
- 13 र 19 को लागि एक घुँडा र एक विस्तार संग टाउको संग, हामी सिलिन्डर टाउको ब्लक मा सुरक्षित बोल्टहरु को स्क्रू।हामी टाउकोको साथ रिन्चको साथ ब्लकको टाउकोको बन्धन बन्द गर्छौं
- संयन्त्र उठाउनुहोस् र यसलाई मोटरबाट हटाउनुहोस्।फास्टनरहरू खोल्दै, सिलिन्डर ब्लकबाट सिलिन्डर हेड हटाउनुहोस्
ब्लक हेड को विच्छेदन
भल्भ, भल्भ गाइड वा भल्भ सिटहरू प्रतिस्थापन गर्ने जस्ता मर्मतका लागि पूरा सिलिन्डर टाउको छुट्याउन आवश्यक छ।
यदि भल्भ सिलहरू अर्डर बाहिर छन् भने, त्यसपछि सिलिन्डर टाउको हटाउन आवश्यक छैन - लिप सीलहरू केवल क्यामशाफ्ट हटाएर र भल्भहरू सुकाएर प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
उपकरणहरु को तपाइँलाई आवश्यक पर्दछ:
- 17 र 21 को लागी कुञ्जी;
- desiccant;
- तेल सील हटाउने;
- tweezers;
- टिन सोल्डर बार d = 8 मिमी;
- एउटा हतौडा;
- लामो नाक चिमटा वा चुम्बकीय ह्यान्डल।
हामी यस क्रममा नोडलाई अलग गर्छौं:
- हामी लकिङ स्प्रिङहरूसँग रकरहरू भत्काउँछौं।सिलिन्डर टाउकोबाट रकरहरू र स्प्रिंगहरू हटाउनुहोस्
- क्र्याकरको साथ, हामी पहिलो भल्भको स्प्रिङ्हरू कम्प्रेस गर्छौं र लामो-नाक चिमटाले क्र्याकरहरू निकाल्छौं।ड्रायरको साथ स्प्रिंगहरू कम्प्रेस गर्नुहोस् र पटाखेहरू हटाउनुहोस्
- भल्भ प्लेट र स्प्रिंगहरू हटाउनुहोस्।हामी भल्भबाट प्लेट र स्प्रिंगहरू भत्काउँछौं
- एक पुलर संग हामी तेल स्क्र्यापर टोपी कस गर्छौं।तेल स्क्र्यापर टोपी स्क्रू ड्राइभर वा पुलर प्रयोग गरेर भल्भ स्टेमबाट हटाइन्छ
- गाइड बुशिङबाट भल्भ हटाउनुहोस्।भल्भ गाइड आस्तीनबाट हटाइन्छ
- हामी बाँकी वाल्व संग समान प्रक्रिया पूरा गर्छौं।
- समायोजन स्क्रू खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्।समायोजन पेंच खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्
- हामीले 21 को कुञ्जीको साथ समायोजन स्क्रूको बुशिंगहरू खोल्छौं।21 रेन्च प्रयोग गरेर, समायोजन स्क्रूको बुशिंगहरू खोल्नुहोस्
- लक प्लेट भत्काउनुहोस्।माउन्ट खोल्नुहोस्, लक प्लेट हटाउनुहोस्
- मर्मत प्रक्रिया पूरा गरेपछि, हामी उल्टो क्रममा सिलिन्डर टाउको भेला गर्छौं।
ल्यापिङ भल्भहरू
भल्भ वा सिटहरू प्रतिस्थापन गर्दा, तत्वहरू कडापन सुनिश्चित गर्न सँगै ल्याप गर्नुपर्छ। कामको लागि तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- हीरा पेस्ट;
- समायोज्य गति संग इलेक्ट्रिक ड्रिल।
हामी निम्न रूपमा वाल्व पीस गर्छौं:
- भल्भ प्लेटमा ल्यापिङ पेस्ट लगाउनुहोस्।घर्षण पेस्ट lapping सतह मा लागू हुन्छ
- हामी भल्भलाई गाइड आस्तीनमा घुसाउँछौं र स्टेमलाई इलेक्ट्रिक ड्रिलको चकमा क्ल्याम्प गर्छौं।
- हामी कम गतिमा ड्रिल खोल्छौं, सीटमा वाल्व थिच्नुहोस् र यसलाई पहिले एक दिशामा घुमाउनुहोस्, त्यसपछि अर्को दिशामा।ड्रिल चकमा स्टेम क्ल्याम्प गरिएको भल्भ कम गतिमा ल्याप गरिन्छ
- भल्भ डिस्कको सिट र च्याम्फरमा एक समान म्याट चिन्ह नदेखिएसम्म हामी भागलाई पीस्छौं।ल्याप गरेपछि, भल्भ र सिटको काम गर्ने सतह सुस्त हुनुपर्छ
- हामी केरोसिनले भल्भहरू र काठीहरू धुन्छौं, तिनीहरूलाई ठाउँमा राख्छौं, सिलहरू बदल्छौं।
काठी प्रतिस्थापन
सिट प्रतिस्थापन गर्न, यो सिलिन्डर टाउको बाट हटाउन आवश्यक हुनेछ। ग्यारेज अवस्थाहरूमा यी उद्देश्यहरूको लागि कुनै विशेष उपकरणहरू नभएको कारण, मर्मतका लागि वेल्डिङ वा सुधारिएको उपकरणहरू प्रयोग गरिन्छ। सिट भत्काउन, पुरानो भल्भ यसमा वेल्ड गरिएको छ, त्यसपछि यसलाई हथौडाले बाहिर निकालिन्छ। नयाँ भाग निम्न अनुक्रम मा स्थापित छ:
- हामी सिलिन्डर टाउकोलाई 100 डिग्री सेल्सियसमा तताउँछौं, र दुई दिनको लागि फ्रीजरमा काठीहरू चिसो पार्छौं।
- उपयुक्त गाइडको साथ, हामी टाउको आवासमा भागहरू चलाउँछौं।नयाँ काठी उपयुक्त एडाप्टरको साथ माउन्ट गरिएको छ
- सिलिन्डर टाउको चिसो गरेपछि, काठीहरू काउन्टरसिंक गर्नुहोस्।
- Chamfers विभिन्न कोण संग कटर संग काटिएको छ।भल्भ सीटमा च्याम्फर काट्न, विभिन्न कोणहरूका साथ कटरहरू प्रयोग गरिन्छ।
भिडियो: सिलिन्डर हेड भल्भ सीट प्रतिस्थापन
बुशिंग्स बदल्दै
भल्भ गाइडहरू निम्न उपकरणहरूको सेटसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ:
- एउटा हतौडा;
- बाहिर निकाल्न र बुशिंगहरू थिच्नका लागि मन्डरेल;
- रिमर 8.025 मिमी;
- खुल्ला अन्त रिन्च।
बुशिंग प्रतिस्थापन प्रक्रिया निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी हथौडा र उपयुक्त एडेप्टरको साथ पुरानो बुशिंगलाई बाहिर निकाल्छौं।पुराना बुशिङहरू म्यान्रेल र हथौडाले थिचिन्छन्
- नयाँ भागहरू स्थापना गर्नु अघि, तिनीहरूलाई 24 घण्टाको लागि फ्रिजमा राख्नुहोस्, र ब्लक हेडलाई +60˚С को तापक्रममा पानीमा तताउनुहोस्। स्टपर लगाएपछि हामी बन्द नहुन्जेल हथौडाले आस्तीनलाई ह्यामर गर्छौं।नयाँ बुशिङ सिटमा घुसाइन्छ र हथौडा र मन्ड्रेलले थिचिन्छ।
- रिमर प्रयोग गरेर, भल्भ स्टेमको व्यास अनुसार प्वालहरू बनाउनुहोस्।टाउकोमा गाइड बुशिंगहरू स्थापना गरेपछि, तिनीहरूलाई रिमर प्रयोग गरेर फिट गर्न आवश्यक छ
भिडियो: भल्भ गाइडहरू प्रतिस्थापन गर्दै
सिलिन्डर हेडको स्थापना
जब ब्लकको टाउकोको मर्मत पूरा भयो वा ग्यास्केट प्रतिस्थापित हुन्छ, संयन्त्र पुन: स्थापना गर्नुपर्छ। सिलिन्डर हेड निम्न उपकरणहरू प्रयोग गरेर माउन्ट गरिएको छ:
- 13, 17, 19 मा हेड;
- एक विस्तार संग एक रिंच;
- टोक़ रिन्च
स्थापना प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- हामी सिलिन्डर टाउकोको सतह सफा गर्छौं र सफा र्यागसँग ब्लक गर्छौं।
- हामी सिलिन्डर ब्लकमा नयाँ ग्यास्केट राख्छौं।नयाँ सिलिन्डर हेड ग्यास्केट उल्टो क्रममा स्थापित छ।
- हामी दुई बुशिंगहरू प्रयोग गरेर सील र ब्लकको टाउकोको पङ्क्तिबद्धता बनाउँछौं।ग्यास्केट र सिलिन्डर टाउको केन्द्रित गर्नको लागि सिलिन्डर ब्लकमा दुईवटा बुशिङहरू छन्।
- हामी बोल्ट नम्बर १–१० लाई ३३.३–४१.१६ एनएमको बलको साथ टर्क रेन्चले कसाउँछौं, र त्यसपछि अन्त्यमा ९५.९–११८.३ एनएमको एक पलमा यसलाई कडा पार्छौं। अन्तमा, हामी 1–10 N.m को बलको साथ वितरकको नजिक बोल्ट नम्बर 33,3 लपेट्छौं।
- फोटोमा देखाइए अनुसार हामी एक निश्चित अनुक्रममा बोल्टहरू बलियो बनाउँछौं।सिलिन्डर टाउको एक निश्चित अनुक्रम मा बलियो छ
- सिलिन्डर टाउकोको थप असेंबली विघटनको उल्टो क्रममा गरिन्छ।
भिडियो: "क्लासिक" मा सिलिन्डर टाउको कस्दै
सिलिन्डर हेड बोल्ट को अस्वीकार
ब्लकको टाउको समात्ने बोल्टहरू प्रत्येक विधानसभाको विघटनसँग परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ। यद्यपि, यो धेरै विरलै गरिन्छ र थ्रेडको सामान्य निरीक्षणमा सीमित छ। यदि यो क्रम मा छ, त्यसपछि बोल्ट पुन: प्रयोग गरिन्छ। यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि नयाँ बोल्ट 12 * 120 मिमी को आकार छ। यदि लम्बाइ धेरै फरक छ वा फास्टनरहरू सिलिन्डर ब्लकमा पेंच गर्न गाह्रो छ जब यसलाई पेंच गर्ने प्रयास गर्दै, तब यसले स्ट्रेचिङ र बोल्ट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक संकेत गर्न सक्छ। जानाजानी तानिएको बोल्टको साथ सिलिन्डर टाउको कस्दा, यसको फुट्ने सम्भावना हुन्छ।
यदि, ब्लक हेड को स्थापना को समयमा, तन्किएको बोल्ट भाँच्दैन, तब यो एक ग्यारेन्टी छैन कि यो वाहन को सञ्चालन को समयमा आवश्यक कडा बल प्रदान गर्नेछ। केही समय पछि, सिलिन्डर टाउको कडा ढीला हुन सक्छ, जसले ग्यास्केटको ब्रेकडाउनको नेतृत्व गर्नेछ।
यदि VAZ 2106 सिलिन्डर टाउकोमा खराबीहरू छन्, जसको परिणामस्वरूप पावर एकाइको सामान्य सञ्चालन बाधित छ, तपाइँ कार सेवा भ्रमण नगरी समस्या आफैं समाधान गर्न सक्नुहुन्छ। यो गर्नका लागि, तपाईंले उपयुक्त उपकरण तयार गर्न आवश्यक छ, पढ्नुहोस् र चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पालना गर्नुहोस्।
