लुब्लिन मा स्टीयरिंग प्रणाली को हानि

त्यहाँ पहिले नै 110 विफलताहरू थिए। सौभाग्यवश, कोही पनि मारिएन, यद्यपि स्टेयरिङ प्रणाली बन्द गर्नु भनेको कारको नियन्त्रण गुमाउनु हो।

लुब्लिन देवूले पोल्याण्डमा 40 लुब्लिन II र लुब्लिन III सवारी साधनहरू खराब स्टेयरिङ प्रणालीका साथ बेचेको थियो।

तिनीहरू मार्च 1997 देखि नोभेम्बर 2000 सम्म उत्पादन गरिएका थिए, र मे 2000 सम्म तिनीहरूले के गरेका थिए भन्ने पूर्ण जागरूकतामा बजारमा जारी गरियो। मर्मत लागत 60 देखि 110 zł सम्म।

यो केहि फरक पर्दैन कि देवूले यी मर्मतको लागि भुक्तान गर्दैन, किनकि त्यहाँ पैसा छैन, यो हुन्छ। यो डरलाग्दो छ, यद्यपि, सियोल-आधारित ब्रान्डले कारहरू बनाइरहेको छ जुन कारखाना छोड्नु पर्दैन। उनले कमजोरी थाहा पाएर यसो गरेकी हुन् । यसले लुब्लिनलाई पुन: बेच्न गाह्रो बनायो र तिनीहरूको मूल्य घट्यो - यसले हामीलाई ठूलो र मोटो बनायो। कोरियालीहरूले पोल्याण्डमा उनीहरूलाई के ऋणी छन् भनेर सुन्दर रूपमा सूचीबद्ध गरे। मलाई थाहा छैन लुब्लिन घोटालालाई कसरी हेर्ने र कुन पक्षमा राख्ने? लुब्लिन र जेरानका कोरियालीहरू साहसी भएकाले यसबारे कुरा गर्ने कोही छैन।