यो सबैलाई यति स्पष्ट छैन। र यो गल्ती गर्न धेरै सजिलो छ

अन्तिम छुट्टी सप्ताहन्त सामान्यतया सडकहरूमा असाधारण भारी ट्राफिकको समय हो। हतार गर्नुहोस्, ट्राफिक जाम र समात्ने प्रलोभनहरू ड्राइभिङ सुरक्षाको लागि अनुकूल छैनन्। तसर्थ, तपाईंको यात्राको अग्रिम योजना बनाउन सिफारिस गरिन्छ ताकि यो सजिलै संग चल्छ र ट्राफिकको शिखर सुरु हुनु अघि सडकमा हिट हुन्छ।

छुट्टीको अन्त्य सधैं छुट्टीबाट फर्किने र सडकहरूमा ट्राफिकमा वृद्धिसँग सम्बन्धित छ। हामी प्रायः अन्तिम मिनेटमा र हतारमा छोड्छौं, र थप रूपमा, धेरै ड्राइभरहरूले आफ्नो कर्तव्यमा फर्कन वा कामबाट ऋणी हुनुसँग सम्बन्धित तनाव अनुभव गर्न सक्छन्। यद्यपि, कारमा नर्भस वातावरण सिर्जना गर्नु ड्राइभिङ सुरक्षाको लागि अनुकूल छैन। तपाईंको जलन वा हतारले तपाईंको ड्राइभिङ व्यवहार र सडकमा भएका निर्णयहरूलाई सकेसम्म कम प्रभाव पार्छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। कहिलेकाहीँ कारहरूमा सुरक्षा प्रणालीहरूले चालकलाई मद्दत गर्न सक्छ। यद्यपि, ताकि छुट्टीबाट फर्किनु हाम्रो लागि अप्रिय अनुभव नहोस्, यो यसको लागि तयारी गर्न लायक छ।

अन्तिम समयको लागि योजना नगर्नुहोस्

फिर्ताको बाटोमा अक्सर भीड हुन्छ, किनकि चालकहरूले यात्राको समय कम गर्न र सकेसम्म चाँडो घर पुग्न चाहन्छन्। अन्तिम मिनेटमा प्रस्थान स्थगित गर्नाले मार्गमा तीव्र गतिमा वा जोखिमपूर्ण चालहरू गरेर पछि समात्ने प्रलोभन हुन सक्छ। यस्तै अवस्थामा रहेका र हतारमा रहेका अन्य चालकहरूलाई पनि विचार गर्नुपर्छ, जसले गर्दा सामान्य ड्राइभिङभन्दा कम सावधानी अपनाउने, कारहरू बीच तोकिएको दूरी कायम नगर्ने र अनुचित ओभरटेकिङ गर्न सकिन्छ। तसर्थ, तपाईंले सडकमा हिड्नु अघि, तपाईंले बाटोमा ट्राफिक सबैभन्दा बढी हुँदा जाँच गर्नुपर्छ र पहिले नै छोड्नुहोस्।

यो पनि हेर्नुहोस्: म कहिले अतिरिक्त लाइसेन्स प्लेट अर्डर गर्न सक्छु?

बिदाको अन्तिम सप्ताहन्तमा फर्कने योजना बनाउँदा, धेरै ट्राफिक जाम र यससँग सम्बन्धित कठिनाइहरूलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। तसर्थ, यो विशेष गरी सावधान रहनु र प्रचलित अवस्थाहरूमा आफ्नो गति र ड्राइभिङ शैली अनुकूलन गर्न सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण छ। यसबाहेक, हामी अक्सर एक्लै होइन, तर एक कारमा धेरै मानिसहरू चलाउँछौं। रेनो ड्राइभिङ स्कूलका निर्देशक एडम बर्नार्ड भन्छन्।

ड्राइभमा नसुत्नुहोस्

यो महत्त्वपूर्ण छ कि चालकले उडान गर्नु अघि राम्रोसँग आराम गरेको छ, किनकि ड्राइभिङ गर्दा थकान र निद्राको अर्थ तपाईं प्रतिक्रिया गर्न ढिलो हुनुहुन्छ, जसले सवारीको नियन्त्रण गुमाउन सक्छ र दुर्घटनाको जोखिम बढाउन सक्छ। ड्राइभरले थकानका लक्षणहरूलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन जस्तै ध्यान केन्द्रित गर्न कठिनाइ, भारी पलकहरू, बारम्बार हाई, वा ट्राफिक चिन्हको अनुपस्थिति। यस्तो अवस्थामा, आराम वा आन्दोलनको लागि बारम्बार ब्रेकले मद्दत गर्न सक्छ, सबैभन्दा पहिले। तपाईं कडा कफी पिएर पनि आफूलाई बचाउन सक्नुहुन्छ, र ड्राइभिङ गर्दा, तपाईंले कूलर हावा प्रवाह खोल्नु पर्छ।

तथापि, यो हुन्छ कि ड्राइभरको थकान, ड्राइभिङको एकरसता संग संयुक्त, यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि ऊ पाङ्ग्रामा सुत्छ र अचानक लेन छोड्छ। यो धेरै खतरनाक छ, त्यसैले हालका कारहरू लेन डिपार्चर वार्निङ (LDW) र लेन किपिङ असिस्ट (LKA) ले सुसज्जित छन्। यसका लागि धन्यवाद, कारले ट्र्याकमा परिवर्तन गर्न अग्रिम प्रतिक्रिया दिन सक्छ - क्यामेराले तेर्सो सडक चिन्हहरू क्याप्चर गर्दछ, र प्रणालीले चालकलाई अनजाने रूपमा एक निश्चित गतिमा निरन्तर वा रुकावट लेन पार गर्ने बारे चेतावनी दिन्छ। यदि सवारीसाधन लेनबाट बाहिर जान थालेमा चेतावनी बत्ती नआउने प्रणालीले स्वचालित रूपमा ट्र्याकलाई सच्याउँछ। यद्यपि, आधुनिक प्रविधिहरूले चालकलाई सुरक्षित रूपमा ड्राइभ गर्न मात्र मद्दत गर्न सक्छ, तर यात्रा अघि राम्रो आराम प्रतिस्थापन गर्दैन। त्यसैले यस्तो प्रणाली खोल्न सक्ने अवस्थाहरूलाई अनुमति दिनु राम्रो हुँदैन।

जब तपाईं ट्रेल्समा उभिनुहुन्छ

यो हुन सक्छ कि कम से कम ट्राफिकको समयको लागि प्रस्थान समय तालिका बनाएर, हामी हाम्रो बाटोमा ट्राफिक जामबाट बच्न सक्दैनौं। यस अवस्थामा, यो विशेष गरी अगाडिको गाडीबाट उपयुक्त दूरी कायम गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यस्तो अवस्थामा, स्टप एन्ड गो प्रकार्यको साथ क्रूज नियन्त्रणले राम्रोसँग काम गर्नेछ, जुन कारमा मानक र विकल्पको रूपमा स्थापना गर्न सकिन्छ। यो प्रणालीले ० देखि १७० किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्छ र स्वचालित रूपमा अगाडिको गाडीबाट न्यूनतम सुरक्षित दूरी कायम गर्छ। यदि ट्राफिक जाममा गाडी चलाउँदा कारलाई पूर्ण रूपमा रोक्न आवश्यक छ भने, यो सुरक्षित रूपमा रोक्न र अन्य सवारीहरू चल्न थालेको 0 सेकेन्ड भित्र पुन: सुरु गर्न सकिन्छ। 170 सेकेन्डको निष्क्रियता पछि, प्रणालीलाई स्टेयरिङ ह्वीलमा बटन थिचेर वा एक्सेलेटर पेडललाई दबाएर चालकको हस्तक्षेप आवश्यक हुन्छ।

पहिलो हुनुहोस्

प्रत्येक वर्ष चालकहरूले हुने सडक दुर्घटनाको मुख्य कारण प्राथमिकतामा राख्नु हो। गत वर्ष बाटो नदिँदा ५ लाख ७०८ हजार ७८० दुर्घटना भएका थिए । बारीमा, चालकहरूले क्रसवाकहरूमा पैदल यात्रीहरूलाई बाटो दिन असफल भए, जब एक चौराहेमा वा अन्य परिस्थितिहरूमा, जसमध्ये 5708% पैदल यात्री क्रसिङहरू लेनहरूमा भएको थियो*।

असुरक्षित सडक प्रयोगकर्ताहरूको रूपमा पैदल यात्रुहरूलाई विशेष ध्यान दिनु पर्छ, किनभने तिनीहरू कारसँग टक्करमा सबैभन्दा कमजोर हुन्छन् र देखिने नगण्य प्रभावको साथ पनि, तिनीहरूले सबैभन्दा गम्भीर चोटहरू प्राप्त गर्न सक्छन्। ड्राइभिङ गर्दा सधैं सहयोगको सिद्धान्त र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूमा सीमित विश्वासको पालना गर्न सम्झनुहोस्।

आफ्नो घरबाट बाहिर ननिस्कनुहोस्

जब हामी हाम्रो गन्तव्यमा पुग्छौं र आफूलाई परिचित भू-भागमा भेट्टाउँछौं, ड्राइभिङ गर्दा ध्यान गुमाउन सजिलो हुन्छ। ज्ञात सडकहरूमा ड्राइभिङसँग सम्बन्धित सुरक्षाको भावनाले चालकहरूलाई कम सतर्क बनाउन सक्छ। यो याद राख्नु पर्छ कि सडक जोखिमहरू कहीं पनि देखा पर्न सक्छ र पाङ्ग्रामा धेरै आराम वा विचलनले अपर्याप्त प्रतिक्रिया निम्त्याउन सक्छ, जसले अन्तिम सिधा खतरनाक दुर्घटनामा संलग्न हुने जोखिम बढाउँछ।

यो पनि हेर्नुहोस्: Peugeot 308 स्टेशन वैगन