इन्धन पम्प VAZ 2114 मा पम्प गर्दैन

कारहरू आवधिक रूपमा बिग्रन्छ; विभिन्न कारणहरूको लागि, एक वा अर्को भाग सञ्चालनको समयमा असफल हुन सक्छ। यी अवस्थाहरू मध्ये एक मोटर चालकको पर्खाइमा यो तथ्यसँग सम्बन्धित समस्या हो कि VAZ-214 मा विद्युतीय इन्धन पम्पले पम्प गर्दैन। यसलाई धेरै सामान्य भन्न सकिँदैन, तर केही चालकहरूले अझै पनि यसको सामना गर्नुपर्छ। थप रूपमा, सामान्यतया, तपाईंसँग थप कार्यको लागि केवल 2 विकल्पहरू छन्: विशेषज्ञहरूमा जानुहोस् र स्पेयर पार्ट्स वा एकाइको लागि मात्र होइन, तर कामको लागि पनि भुक्तान गर्नुहोस्, वा समस्या आफैं समाधान गर्नुहोस्। वित्तीय सर्तहरूमा, दोस्रो विकल्प, निस्सन्देह, अधिक लाभदायक छ। एकै समयमा, म जोड दिन चाहन्छु कि यहाँ केहि विशेष गरी जटिल छैन।

VAZ-2114 इन्धन पम्प को खराबी को लक्षण

धेरै जसो केसहरूमा, यो एकाइ कम गुणस्तरको पेट्रोलको कारण असफल हुन्छ। इन्धन पम्प दोषपूर्ण छ भनेर निर्धारण गर्न एकदम सरल छ। कुरा यो हो कि यो नोड को एक विच्छेद को लक्षण धेरै विशेषता हो। यी हुन्, विशेष गरी:

• कार सुरु हुँदैन, यद्यपि स्टार्टर ठीकसँग घुम्छ;
• तीन गुणा;
• कम गति मा, इन्जिन "हल्ला"।

सबैभन्दा सामान्य अवस्था हो जब कार अचानक रोकिन्छ, र ट्यांकमा पर्याप्त इन्धन छ। एकै समयमा, इन्जिन पुन: सुरु गर्न सबै प्रयासहरू असफल छन्, यद्यपि स्टार्टर सही रूपमा घुमाउँछ। निस्सन्देह, समस्या हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, पाल वा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा। तर अक्सर यो एक दोषपूर्ण इन्धन पम्प संकेत गर्दछ।

मोटर को इग्निशन पनि यो नोड संग समस्या संकेत गर्दछ। सबै मैनबत्तीहरू क्रमबद्ध छन् र एक स्पार्क तिनीहरूलाई गएको सुनिश्चित गरेपछि, तपाईं, सिद्धान्तमा, ईन्धन पम्प निरीक्षण गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। कुरा यो हो कि यदि यसको सञ्चालनमा समस्याहरू छन् भने, सिलिन्डरहरूमा ईन्धन जलाउने प्रक्रिया सही रूपमा हुँदैन, र यसको कारणले गर्दा, इन्जिन हल्लाउन थाल्छ, र धेरै संवेदनशील रूपमा। अर्को संकेत जसले इन्धन पम्पको खराबीलाई संकेत गर्दछ कम गतिमा इन्जिनको "गर्जन" हो। यो ध्वनि सामान्यतया देखिन्छ जब राम्रो फिल्टर फोहोर छ।

ईन्धन पम्पमा समस्या छ भनी पूर्णतया निश्चित हुन, ईन्धन रेलमा दबाव गेज नाप्नुहोस्। यो एक manometer संग गर्न सकिन्छ; मुख्य कुरा यसको मापन को दायरा सानो छ। सबै भन्दा राम्रो विकल्प 7 वायुमण्डल सम्म छ। यो ठूलो दायरा प्रयोग गर्न सल्लाह दिइँदैन, किनकि त्रुटिहरू धेरै गम्भीर हुन सक्छन्।

त्यसोभए, हुड खोल्नुहोस्, दबाव गेज टोपी खोल्नुहोस् र त्यहाँ दबाव गेज जडान गर्नुहोस्। इग्निशनको क्षणमा, प्रेशर गेजमा दबाब 3 kPa हुनुपर्छ, निष्क्रियमा - 2,5 kPa, उच्च गतिमा - 2,5 देखि 3 kPa सम्म, कडा नाली नलीको साथ - 7 kPa। यदि गेज सुईले गति बढाउँदैन भने, समस्या निश्चित रूपमा इन्धन पम्पमा छ। थप एउटा बिन्दु ध्यान दिनुपर्छ।

गति बढ्दै जाँदा गेज सुई सर्छ, तर धेरै बिस्तारै; यो विकल्प पनि धेरै सम्भावित छ। यसले इन्धन पम्प स्क्रिन बन्द भएको संकेत गर्दछ।

निदान प्रक्रिया

एकचोटि तपाईंले इन्धन पम्पले काम गरिरहेको छैन भनी निश्चित गर्नुभयो, तपाईं अर्को चरणमा जान सक्नुहुन्छ। विशेष गरी, यो वास्तवमा समस्या के हो भनेर बुझ्न आवश्यक छ। यहाँ धेरै विकल्प हुन सक्छ। सजिलो तरिका फ्यूज को अखण्डता जाँच गर्न को लागी छ। याद गर्नुहोस् कि "चौधौं" मा ईन्धन पम्प आफै ईन्धन ट्यांक मा स्थित छ। इग्निशन सक्रिय भएपछि, फ्यूज F3 र रिले R2 मार्फत यसको टर्मिनलहरूमा भोल्टेज लागू हुन्छ; पछिल्लो यात्री पक्षमा प्यानल मुनि केबिन मा स्थित छन्।

यदि इन्धन पम्प असफल भयो भने, पहिलो चरण कन्सोलको दायाँ छेउमा प्यानल मुनि स्थित कभर हटाउनु हो। यो गर्न सजिलो छ: यो दुई स्क्रू संग जोडिएको छ। आवरण अन्तर्गत तपाईंले 3 फ्यूज र 3 रिले देख्नुहुनेछ। यो अघिल्लो F3 को अखण्डता जाँच गर्न आवश्यक छ। साथै, सम्पर्कहरू निरीक्षण गर्न नबिर्सनुहोस् जसमा यो फ्यूज सम्मिलित गरिएको छ। यदि कुनै समस्या यहाँ फेला परेन भने, हामी इन्धन पम्प रिले जाँच गर्न अगाडि बढ्छौं। यो गर्नको लागि सबैभन्दा सजिलो तरिका भनेको तपाईंले चिनेको व्यक्तिबाट कामदार उधारो लिनु र तिनीहरूसँग कार परीक्षण गर्नु हो।

यदि फ्यूज र रिले ठीक छ भने, जारी राख्नुहोस्। निदान मा अर्को चरण ईन्धन पम्प मा टर्मिनलहरु को निरीक्षण गर्न को लागी छ। तिनीहरूमा पुग्न, तपाईंले पहिले पछाडिको सिट कुशन उठाउनु पर्छ। तल अवस्थित कभरमा पहुँच प्राप्त गरिसकेपछि, यसलाई समात्ने स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। तपाईंको अगाडि एउटा ह्याच खुल्नेछ, जसमा 3 टर्मिनलहरू छन्। ध्यान दिनुहोस् कि कालो र खैरो तारहरूले दुई सकारात्मक तारहरूमा नेतृत्व गर्दछ। तेस्रो निष्कर्ष नकारात्मक छ। तिनीहरू मार्फत, इन्धन पम्पमा बिजुली आपूर्ति गरिन्छ। यो सकारात्मक टर्मिनल मा भोल्टेज को उपस्थिति जाँच गर्न आवश्यक हुनेछ, उदाहरण को लागी, एक परीक्षण बत्ती प्रयोग गरेर। इग्निशन अन गरेपछि यो 3-5 सेकेन्डको लागि उज्यालो हुनुपर्छ।

बत्ती बलेको छ, तर ईन्धन पम्पले जीवनको कुनै संकेत देखाउँदैन, जसको मतलब हामी आफैंलाई परीक्षकको साथमा राख्छौं र भोल्टेज जाँच गर्छौं। यहाँ कम्तिमा 10 भोल्ट हुनुपर्छ। यो इन्धन पम्प सुरु गर्न आवश्यक न्यूनतम मूल्य हो। ध्यान दिनुहोस् कि भोल्टेज ड्रपहरू प्रायः सकारात्मक र नकारात्मक केबलहरूमा अक्सिडाइज्ड सम्पर्कहरूको कारणले गर्दा हुन्छ। त्यसकारण, समस्या समाधान गर्न, तिनीहरू मात्र मेटाउन आवश्यक छ। खैर, यो जाँच गर्न अर्को तरिका छ। लामो तारहरू लिनुहोस् र ब्याट्रीबाट सीधै इन्धन पम्प टर्मिनलहरूमा भोल्टेज लगाउनुहोस्। यस अवस्थामा, सबै कुरा तुरुन्तै स्पष्ट हुनेछ।

इन्धन पम्पको द्रव्यमान पनि जाँच गर्न नबिर्सनुहोस् - यो ड्यासबोर्ड मुनि, पार्किङ ब्रेक लीभर नजिकै फिक्स गरिएको छ। यो कारण धेरै सामान्य छ, यो बिन्दु पनि जाँच गर्नुपर्छ। पार्किंग ब्रेकको निरन्तर प्रयोगको साथ, तौल एक छेउमा अलिकति सार्न सक्छ। केवल यदि, हामी लिभर बन्द गर्ने प्लास्टिक आवरण हटाउँछौं, मास बन्द गर्नुहोस्, सम्पर्कहरू सफा गर्नुहोस् र यसलाई ठाउँमा राख्नुहोस्।

यी सबै "बाह्य" कारणहरू हुन्। यदि यहाँ कुनै समस्याहरू फेला परेन भने, तपाईंले इन्धन पम्प हटाउनु पर्छ र "भित्र" खोज्नु पर्छ। सबै भन्दा साधारण विकल्पहरू मध्ये एक पहने वा अड्किएको ब्रश हो। अर्को सामान्य कारण इन्जिन हो। तपाईंले इन्धन पम्पमा पावर लागू गरेपछि, समान नियन्त्रण बत्ती प्रयोग गरेर यो जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।

इन्धन पम्प VAZ 2114 मा पम्प गर्दैन

चौधौं फ्रेट किन्नु भनेको एउटा जवान चीज हो जसलाई कार र स्पेयर पार्ट्स दुबैको लागि ठूलो बजेटको आवश्यकता पर्दैन। यदि हामीले VAZ 2114 लाई एउटै कक्षाको कुनै पनि विदेशी कारसँग तुलना गर्छौं भने, हामीले फ्रेटहरूको पक्षमा मूल्यमा राम्रो भिन्नता पाउँछौं। र यदि विदेशी कारको लागत बढी छ, र सेवा सामान्य भन्दा महँगो छैन भने, यो हाम्रो देशको सबैभन्दा दुर्गम क्षेत्रहरूमा रूसी कार उद्योगको लागि स्पेयर पार्ट्सहरू फेला पार्न धेरै सजिलो हुनेछ।

तपाईलाई मनपर्ने कुरा भन्नुहोस्, तर कुनै पनि कार बाहिर जान्छ, ध्यान र हेरचाह चाहिन्छ। त्यसोभए, चौधौंको साथ एक सामान्य समस्याको बारेमा कुरा गरौं: इन्धन पम्पले पम्प गर्दैन।

 

इन्धन पम्प वाज 2114

तिमी जाउ, एकाएक रोकियो। तपाईं सुरु गर्नुहुन्छ, इन्जिन गर्जन्छ, स्टार्टर घुम्छ, र फेरि स्तब्ध भयो। वा इग्निशनले कुनै पनि तरिकामा प्रतिक्रिया गर्दैन, तपाईंले यसलाई सुरु गर्न थिच्नु पर्छ। यसमा केही मिनेटको लागि ढिलो भएमा र तटस्थमा स्टल हुँदा इन्जिनले प्रत्येक अन्य पटक फायर गर्दा केस पनि समावेश गर्दछ। ब्याट्री ठिक छ। हामीले इन्धन पम्पमा पाप गर्यौं।

खराबी लक्षण

• ईन्धन पम्पको खराबीलाई संकेत गर्ने पहिलो संकेत इन्जिन सुरु गर्नको लागि सामान्य विफलता हुनेछ। निस्सन्देह, एक स्टार्ट बिना कार रूपमा यस्तो सूचक धेरै सामान्य छ। यस अवस्थामा, यो मोमबत्तीहरू जाँच गर्न लायक छ, जुन तेल र स्पार्क हुन सक्दैन, र कम्प्युटर।
• दोस्रो बिन्दु ईन्धन प्रणाली को दबाब छ। यदि इन्धन पम्प काम गरिरहेको छ भने, यसले 3,2 बारको दबाव सिर्जना गर्दछ। इन्धन रेल निम्न संकेतकहरु द्वारा विशेषता छ:

1. 1,5 l को भोल्युमको लागि - 285 देखि 325 kPa सम्म,
2. 1,6 l को भोल्युमको लागि - 375 देखि 390 kPa सम्म।

• एक धेरै सामान्य समस्या हो जब सिग्नल इग्निशन पछि इन्धन पम्पमा पुग्न सक्दैन। जब कुञ्जी घुमाइन्छ, इन्धन पम्पको हल्का कम्पन सामान्यतया सुनिन्छ, तर यहाँ छैन। प्राय: तारिङ असफल भएको छ। मैले उसलाई कल गर्नु पर्छ र के हो पत्ता लगाउनु पर्छ।
• Lynx इन्जिन। कारण नम्बर एकको रूपमा, यो सूचक बेन्चमार्क होइन। यो मानिन्छ कि VAZ 2114 इन्धन पम्प को खराबी को संकेत खराबी को अन्य मुख्य कारणहरु द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। यद्यपि, यदि इन्धन पम्पले राम्ररी काम गर्दैन भने, इन्जिन चकित हुन थाल्छ (जुन प्राकृतिक हो, सिलिन्डरमा इन्धनको दहन सही रूपमा हुँदैन), बीचमा कतैबाट सुरु गर्नुहोस्।
• इन्जिन सुरु हुनु अघि वा कम गतिमा पनि ट्विच हुन सक्छ। यो कारण सत्यको नजिक छ: या त इन्धन पम्प काम गरिरहेको छैन, वा यसको जाल कम शुद्धता फिल्टर हो।

इन्धन मोड्युल, जसमा पम्प आफैं समावेश छ, एक महँगो आनन्द हो - 2000 देखि 3000 rubles सम्म। चौधौंका अयोग्य मालिकहरूले यसलाई पूर्ण सेटको रूपमा खरिद गर्छन् (फिल्टर, इन्धन स्तर सेन्सर, फ्लोट र इनलेट चेम्बरसँग) र मृतकलाई प्रतिस्थापन गर्छन्। वास्तवमा, VAZ 2114 इन्धन पम्पको मूल्य मात्र 700-1000 rubles हो, तपाईले यसलाई लिन र यसलाई स्थापना गर्न आवश्यक छ, बाँकी मोड्युल लगभग सधैं अक्षुण्ण रहन्छ।

तुरुन्तै पार्ट्स स्टोरमा नजानुहोस् र नयाँ किन्नुहोस्! असफलताको लागि पर्याप्त कारणहरू छन्, तिनीहरू शक्ति प्रणालीमा पनि हुन सक्छन्। यहाँ मुख्य छन्:

• ईन्धन पम्प फ्यूज VAZ 2114
• इन्धन पम्प रिले VAZ 2114
• इन्धन पम्प VAZ 2114 को गलत निश्चित मास
• VAZ 2114 पेट्रोल पम्प इन्जिन
• ईन्धन पम्प प्रणाली VAZ 2114 को सम्पर्क
• इन्धन पम्प आफैं

यी सबै भागहरू असफल हुन सक्छन् र इन्धन मोड्युल प्रणालीलाई ठीकसँग काम गर्नबाट रोक्न सक्छन्। वास्तवमा, ईन्धन पम्प ईन्धन प्रणालीको त्यो भाग हो जुन दबाबमा पेट्रोल पास गर्दछ। संयन्त्र जटिल छ, हामी यसलाई चरणबद्ध रूपमा बुझ्नेछौं।

दबाव प्रणाली

इन्धन पम्पले पेट्रोल आपूर्तिको उचित सञ्चालनको लागि इन्धन रेललाई दबाब दिन्छ। हामी दबाब मापन गर्छौं - हामी तुरुन्तै धेरै बुझ्छौं।

प्रणालीमा वायुमण्डलको सामान्य सूचकहरू निम्नानुसार छन्:

• निष्क्रिय - 2,5
• मा - 3 बाट
• दबाव नियामक ट्यूब बिना - 3,3
• एक मुक्का नाली संग - 7
• हामी ग्यासमा थिच्छौं - 3 देखि 2,5 सम्म।

हामी यी पाँच राज्यहरूमा वायुमण्डलको सानो दायरा (त्रुटि कम गर्न 7 सम्म) को साथ दबाव गेजको साथ मापन गर्नेछौं। हुड मुनि, हामीले एउटा प्रेशर फिटिंग फेला पार्यौं (पहिले टोपी खोल्नुहोस्), फिटिंगमा प्रेसर गेज (नली) जोड्नुहोस् र अगाडि बढ्नुहोस्। इग्निशन सक्रिय थियो, दबाव गेज शून्यमा थियो - ईन्धन दबाव नियामक तोडियो। हामी एक्सेलेटर थिच्छौं, दबाव गेज शून्यमा जान्छ - ईन्धन पम्प बिग्रिएको छ (अब तपाईं स्पेयर पार्ट्स स्टोरमा किनमेल गर्न सक्नुहुन्छ)। त्यहाँ फरक स्थिति हुन सक्छ। जब गेज सूचक अल्छी रूपमा बढ्छ, ईन्धन फिल्टरको अवस्थालाई ध्यान दिनुहोस्।

वैसे, यदि तपाईंसँग दबाव गेज छैन भने - उदासी, लालसा, किनभने यो महँगो आनन्द हो। सेवामा समान निदानहरू दुई गुणा बढी खर्च हुनेछ।

तार पिन

तारिङ प्रणाली तीन तार को मात्रा मा ईन्धन पम्प जान्छ: पेट्रोल गेज, सकारात्मक र नकारात्मक। इन्धन पम्प को विफलता को कारण तार मा एक प्राथमिक शक्ति विफलता हुन सक्छ। यदि दबाबको साथ सबै सामान्य छ भने, सम्पर्कहरू जाँच गर्नुहोस्।

हामी साधारण 12 V लाइट बल्ब लिन्छौं, यसको तारहरूलाई क्रमशः बाह्य इन्धन पम्प कनेक्टरमा सकारात्मक र नकारात्मक सम्पर्कहरूमा जडान गर्छौं। हामी इग्निशन खोल्छौं - प्रकाश झिम्काउँछ, त्यहाँ सम्पर्क छ। त्यसपछि तपाइँ गहिरो खन्न आवश्यक छ: आन्तरिक सम्पर्कहरू हेर्नुहोस्।

प्रकाश बन्द भएको अवस्थामा बाहिरी तारमा समस्या: वैकल्पिक रूपमा ईन्धन पम्प कनेक्टरबाट हटाइएका सकारात्मक र नकारात्मक सम्पर्कहरूलाई इन्धन पम्प ग्राउन्डमा र त्यसपछि इन्जेक्टरमा जडान गर्नुहोस्। जमिनमा नकारात्मक सम्पर्क, इग्निशन खोल्नुहोस्, बत्ती झिम्काउँछ: सम्पर्कले काम गर्दैन, प्रकाश झिम्काउँदैन: सकारात्मक सम्पर्कले काम गर्दैन। इन्जेक्टरमा इग्निशन अन हुँदा र लाइट बल्ब अन हुँदा, इन्धन पम्पदेखि इन्जेक्टरसम्मको क्षेत्रमा केबल बिग्रन्छ।

 

इन्धन पम्प इन्जिन VAZ 2114

हामी दबाब र तारहरू जाँच गर्छौं, सबै घडी जस्तै काम गर्दछ, तर इन्जिन स्टालहरू। यो सम्भव छ कि ईन्धन पम्प इन्जिन विफलताको कारणले पम्प गरिरहेको छैन, मुख्य तत्व जसले ईन्धन चलाउँछ। हामी समान लाइट बल्बको साथ यसको प्रदर्शन जाँच गर्छौं: हामी यसको तारहरू इन्जिनमा कुनै पनि टर्मिनलमा जडान गर्छौं, इग्निशन खोल्छौं। बत्ती झिम्क्यो - यो इन्जिन बाहिर फाल्ने समय हो। र फेरि नयाँ इन्जिनको लागि पसलमा दौडियो।

टर्मिनलहरू अक्सिडाइज हुन सक्छन् र सम्पर्क नहुन सक्छन्, त्यसैले इन्धन पम्पले पम्प गर्दैन। यस अवस्थामा मोटर सामान्य हुन सक्छ। र टर्मिनलहरू मात्र सफा गर्न आवश्यक छ (सम्भवतः सोल्डर गरिएको)। त्यहाँ एक राय छ कि टर्मिनलहरू कम-गुणस्तरको ईन्धनको कारणले अक्सिडाइज्ड हुन्छ (घोषित एकसँग अक्टेन मूल्याङ्कन बेमेल)।

इन्धन पम्प वजन

सम्पर्क प्रणाली सामान्य छ र इन्धन स्तर सेन्सर शरारती छ। इन्धन पम्पको द्रव्यमानलाई के हुन्छ हेरौं। ऊ स्वतन्त्र हुन सक्छ। यस अवस्थामा, इन्धन पम्पले केहि पम्प गर्न सक्षम हुनेछैन।

इन्धन पम्पको द्रव्यमान टारपेडोको तल ह्यान्डब्रेकको क्षेत्रमा यसलाई जोडिएको छ। जब तपाइँ पार्किङ ब्रेक लगाउनुहुन्छ, तपाइँले ईन्धन पम्पको जमिनको सम्पर्कहरू छोउन सक्नुहुन्छ र जडान हराउन सक्छ।

इन्धन पम्प को मास उठाउन गाह्रो छैन, यो प्राप्त गर्न गाह्रो छ। अर्थात्: ग्राउन्ड कन्ट्याक्ट पाउनुहोस्, जसले सञ्चारको हानि निम्त्याउँछ। हामी क्रमशः ह्यान्डब्रेक मुनिको प्लास्टिक र कारको भुइँ कभरिङ हटाउँछौं; हामी सम्पर्क सफा गर्छौं र बललाई इन्धन पम्पमा टाँस्दछौं।

 

उही ठाउँमा जहाँ इन्धन पम्पको निश्चित मास, टारपेडो अन्तर्गत, यसको रिले हो।

आदर्श रूपमा, जब सक्रिय हुन्छ, रिलेले केही क्षणमा प्रणालीमा आवश्यक दबाब सिर्जना गर्दछ र बन्द हुन्छ। यदि यो भएन भने, दबाब सामान्य छ, तर प्रक्रिया जारी छैन, हामी पूर्ण रूपमा अगाडि प्यानल उठाउँछौं, जसले संगीत र हावा नलीको सम्पर्कहरू बन्द गर्दछ, र यात्री पक्षबाट हेर्नुहोस्: त्यहाँ तीन रिलेहरू छन्, इन्धन पम्पबाट सबैभन्दा कम। जब कुञ्जी घुमाइन्छ, रिलेले एक विशेषता क्लिक गर्दछ, यसले काम गर्दछ। यदि त्यहाँ कुनै क्लिक छैन भने, त्यसपछि रिले वा यसको सम्पर्कहरू अड्किएका छन्।

तिनीहरू भन्छन्, बकवासमा बर्बाद गर्न केहि छैन, यदि इन्जिन टर्मिनलहरू पुनरुत्थान गर्न सकिन्छ भने, यो रिले र यसको सम्पर्कहरू प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ। आनन्द सस्तो छ, स्पेयर पार्ट्स को स्थान धेरै सुविधाजनक छ।

फ्यूज

 

फ्यूज 15A

असफल इन्धन पम्प जाँच गर्ने अन्तिम चरणहरू मध्ये एक यसको फ्यूज हो। रिले जस्तै, फ्यूज भित्र देखि देख्न सकिन्छ। र तपाईं हुड मार्फत बाहिरबाट यसमा चढ्न सक्नुहुन्छ। हुड अन्तर्गत, विन्डशील्डको नजिक, त्यहाँ एक कालो बक्स हुनेछ, तुरुन्तै इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा। तपाईंले यसलाई खोल्नु पर्छ र 15A को करेन्टको साथ शीर्ष फ्यूज र अंग्रेजी शिलालेख भएको इन्धन पम्प फेला पार्न आवश्यक छ। हामी यसलाई बाहिर निकाल्छौं र भित्र हेर्छौं - सम्पर्क बिग्रिएको छैन, फ्यूज जीवित छ। सम्पर्क बिग्रिएको छ (जलेको) - नयाँ फ्यूज स्थापना हुनुपर्छ। रिले मूल्य मुद्दा जस्तै, फ्यूज किन्न र प्रतिस्थापन पैसा र समय को ठूलो बर्बादी हुनेछैन।

सबै मालिकहरूको हात सही ठाउँमा बढेको हुँदैन। यसका लागि। इन्धन पम्पले पम्प नगर्ने कारण साधारण समायोजनमा प्राथमिक बेवकूफ खराबी हुन सक्छ।

उदाहरणका लागि, सिग्नलिङ यस्तो तरिकाले सेट अप गरिएको थियो कि सबै सम्पर्कहरू मिलाइयो र इन्धन पम्पले मात्र काम गरेन। कारमा चिन्ह हुनुहुँदैन भनेर होइन, वा तार खराब भएको कारणले, यो स्थापना गर्ने व्यक्तिको दिमाग र अभ्यास मात्र पर्याप्त थिएन। यदि तपाइँ आफ्नो बर्गरमा ट्विस्ट थप्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने सबै जडानहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुहोस्।

वा चोरी विरोधी। बटन यस्तो तरिकामा अवस्थित छ कि यसले इन्धन पम्प-देखि-जमिन सम्पर्क प्रणालीको अखण्डता उल्लङ्घन गर्छ र लगभग सधैं असफल हुन्छ। खैर, यदि तपाइँसँग यस्तो ग्याजेट छ भने, मलाई लाग्दैन कि यो अलार्मको अनुपस्थितिमा धेरै प्रभावकारी हुनेछ। र यदि त्यहाँ एक चिन्ह छ भने, त्यसपछि विरोधी चोरी सबै आवश्यक छैन।

कुनै पनि अवस्थामा, याद गर्नुहोस्: VAZ ब्रेकडाउनको साथ कुनै पनि अवस्थामा, बिन्दु यो VAZ हो भन्ने होइन, तर यो गलत भयो। यो मात्र हो कि रूसी अटो उद्योग विदेशी भन्दा अलि बढी कोमल छ, यसलाई अलि बढी ध्यान र तपाइँको चतुरता चाहिन्छ।

VAZ 2114 मा इन्धन पम्प काम गर्दैन

VAZ-2114 यात्री कारमा बिजुली इन्धन पम्प इन्धन ट्यांकमा अवस्थित छ, र इग्निशन सक्रिय भएपछि, भोल्टेज यसको टर्मिनलहरूमा 15-एम्पियर फ्यूज F3 मार्फत र यात्रु पक्षको प्यानल मुनि रहेको रिले R2 मार्फत लागू हुन्छ। कार मा।

"चौधौं" को चालकले पहिलो कुरा, इन्धन पम्पको विफलता पछि, तीन रिले र तीन फ्यूजहरू कभर गर्ने प्यानल अन्तर्गत कन्सोलको दायाँ छेउमा कभर समात्ने दुई स्क्रूहरू खोल्नुहोस्, र जाँच गर्नुहोस्। F3 फ्यूजको अखण्डता, जुन दुई रिलेको छेउमा एक अन्यको पछाडि अवस्थित छ, र सम्पर्कहरूको अवस्था जहाँ फ्यूज घुसाइएको छ। यदि यो अक्षुण्ण छ भने, तपाईंले इन्धन पम्प रिले जाँच गर्न आवश्यक छ (तपाईले प्रतिस्थापन विधि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ), जुन फ्यूजको छेउमा छ (यो त्यहाँ उपलब्ध रिलेहरू बीचको औसत हो)।

यदि सबै फ्यूज र रिले संग क्रमबद्ध छ भने, त्यसपछि चालक को अर्को कार्य ईन्धन पम्प टर्मिनलहरु प्राप्त गर्न हुनेछ। यो गर्नको लागि, तपाईंले पछाडिको सिट कुसन उठाउनु पर्छ र यसको माउन्टिंग स्क्रूहरू खोलेर तलको आवरण हटाउनु पर्छ। ओपनिङ ह्याचमा तपाईंले तीनवटा टर्मिनलहरू देख्नुहुनेछ, एउटा नेगेटिभ र दुईवटा सकारात्मक (खैरो र कालो तार), इन्धन पम्प र फ्युल गेजमा भोल्टेज आपूर्ति गर्ने। तपाईंले इन्धन पम्प मोटरको सकारात्मक टर्मिनलमा भोल्टेज लागू भइरहेको छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुपर्छ। यो परीक्षण बत्ती संग गर्न सकिन्छ। जब इग्निशन खोलिन्छ, यो 3 देखि 5 सेकेन्डको लागि जलाउनु पर्छ (यो स्टार्टर खोल्नु अघि ट्याङ्कीबाट इन्धन रेलमा पेट्रोल पम्प गर्ने समय हो)।

यदि बत्ती आयो र इन्धन पम्पले काम गर्दैन भने, त्यहाँ भोल्टेज छ र तपाईंले परीक्षकको साथ यसको मूल्य जाँच गर्न आवश्यक छ, त्यसैले यदि भोल्टेज 10 भोल्ट भन्दा कम छ भने, त्यसपछि इन्धन पम्प मोटर सुरु हुँदैन। भोल्टेज ड्रप सम्पर्कहरूको ओक्सीकरणको कारण हो, त्यसैले तपाईंले नकारात्मक र सकारात्मक केबलहरूको सम्पर्कहरूको अवस्था जाँच गर्नुपर्नेछ। तपाईं इन्धन पम्पको अवस्था जाँच गर्न दुई लामो तारहरू प्रयोग गरेर ब्याट्रीबाट सीधै यसको टर्मिनलहरूमा भोल्टेज लागू गर्न सक्नुहुन्छ। यदि माथिका कार्यहरूले मद्दत गरेन भने, तपाईंले ईन्धन ट्याङ्कीबाट इन्धन पम्प हटाउन र यसलाई नयाँसँग बदल्न आवश्यक पर्दछ, वा यसलाई पृथक गर्नुहोस् र भित्रको खराबी खोज्न आवश्यक छ (उदाहरणका लागि: जाम वा लुगा लगाइएको ब्रशहरू)।

माथिका कारणहरू बाहेक, इन्जिन सुरु हुँदा ईन्धन पम्पको सञ्चालनलाई रोक्न स्थापित चोर अलार्मसँग सम्बन्धित खराबीको परिणामको रूपमा एक स्वस्थ इन्धन पम्पले काम गर्न बन्द गर्न सक्छ।