इन्जिनमा CVVT प्रणालीको उद्देश्य
सामग्रीहरू
आधुनिक वातावरणीय कानूनले कार निर्माताहरूलाई राम्रो इन्जिनहरू विकास गर्न, तिनीहरूको दक्षता सुधार गर्न र निकास ग्यासहरूमा हानिकारक पदार्थहरूको उत्सर्जन कम गर्न बाध्य पार्छ। डिजाइनरहरूले औसत ट्रेड-अफ प्यारामिटरहरूसँग पहिले स्वीकृत प्रक्रियाहरू नियन्त्रण गर्न सिक्छन्। यस्तै एउटा विकास भ्यारिएबल भल्भ टाइमिङ (CVVT) प्रणाली हो।
CVVT प्रणाली डिजाइन
CVVT (कन्टिन्युअस भेरिएबल भल्भ टाइमिङ) निरन्तर चल भल्भ टाइमिङ भएको प्रणाली हो जसले तपाईंलाई थप प्रभावकारी रूपमा सिलिन्डरहरू ताजा चार्जमा भर्न अनुमति दिन्छ। यो इनटेक भल्भको खोल्ने र बन्द हुने समय फरक गरेर प्राप्त हुन्छ।
प्रणालीमा हाइड्रोलिक सर्किट समावेश छ:
- नियन्त्रण solenoid वाल्व;
- वाल्व फिल्टर;
- ड्राइभ हाइड्रोलिक क्लच हो।
प्रणाली को सबै घटक इन्जिन सिलिन्डर टाउको मा स्थापित छन्। फिल्टरलाई आवधिक रूपमा सफा वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
CVVT हाइड्रोलिक कपलिंगहरू इनटेक र इन्टरनल कम्बसन इन्जिनको दुवै शाफ्टमा स्थापना गर्न सकिन्छ।
यदि फेज शिफ्टरहरू इन्टेक र निकास क्यामशाफ्टहरूमा स्थापना गरिएका छन् भने, यो भल्भ टाइमिङ सिस्टमलाई DVVT (डुअल भेरिएबल भल्भ टाइमिङ) भनिन्छ।
अतिरिक्त प्रणाली घटकहरूले सेन्सरहरू पनि समावेश गर्दछ:
- क्र्याङ्कशाफ्ट को स्थिति र गति;
- क्यामशाफ्ट पदहरू।
यी तत्वहरूले इन्जिन ECU (नियन्त्रण इकाई) लाई संकेत पठाउँछन्। पछिल्लोले जानकारीलाई प्रशोधन गर्छ र सोलेनोइड भल्भमा सिग्नल पठाउँछ, जसले CVVT क्लचमा तेल आपूर्तिलाई नियमन गर्छ।
CVVT क्लच उपकरण
हाइड्रोलिक क्लच (फेज सिफ्टर) को शरीरमा तारा चिन्ह छ। यो समय बेल्ट वा चेन द्वारा संचालित छ। क्यामशाफ्ट कडा रूपमा तरल युग्मन रोटरसँग जोडिएको छ। तेल कक्षहरू रोटर र क्लच आवास बीच स्थित छन्। तेल पम्प द्वारा उत्पन्न तेल दबाबको कारण, रोटर र क्र्यांककेस एक अर्काको सापेक्ष सार्न सक्छ।
क्लच समावेश छ:
- रोटर
- स्टेटर;
- बन्द पिन।
आपतकालीन मोडमा फेज शिफ्टरहरूको सञ्चालनको लागि लकिङ पिन आवश्यक हुन्छ। उदाहरणका लागि, जब तेलको दबाब घट्छ। यो अगाडि स्लाइड हुन्छ, हाइड्रोलिक क्लच हाउसिंग र रोटरलाई बीचको स्थितिमा लक गर्न अनुमति दिन्छ।
VVT नियन्त्रण solenoid भल्भ सञ्चालन
यो संयन्त्र भल्भ खोल्न ढिलाइ र अग्रिम गर्न तेल आपूर्ति समायोजन गर्न प्रयोग गरिन्छ। उपकरण निम्न अवयवहरू समावेश छन्:
- सवार;
- कनेक्टर;
- वसन्त;
- आवास;
- भल्भ
- तेलको आपूर्ति, आपूर्ति र निकासको लागि खोल्ने;
- घुमाउरो
इन्जिन नियन्त्रण इकाईले संकेत जारी गर्दछ, जस पछि इलेक्ट्रोम्याग्नेटले प्लन्जर मार्फत स्पूल सार्छ। यसले तेललाई विभिन्न दिशामा प्रवाह गर्न अनुमति दिन्छ।
CVVT प्रणाली कसरी काम गर्दछ
प्रणालीको सञ्चालनको सिद्धान्त क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीको सापेक्ष क्यामशाफ्टको स्थिति परिवर्तन गर्नु हो।
प्रणालीमा कामका दुई क्षेत्रहरू छन्:
- वाल्व खोल्ने अग्रिम;
- भल्भ खोल्ने ढिलाइ।
अग्रिम
आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा तेल पम्पले दबाब सिर्जना गर्दछ जुन CVVT सोलेनोइड भल्भमा लागू हुन्छ। ECU ले VVT भल्भको स्थिति नियन्त्रण गर्न पल्स चौडाइ मोडुलेशन (PWM) प्रयोग गर्दछ। जब एक्ट्युएटरलाई अधिकतम अग्रिम कोणमा सेट गर्न आवश्यक छ, भल्भले CVVT हाइड्रोलिक क्लचको अग्रिम च्याम्बरमा तेल मार्ग खोल्छ र खोल्छ। यस अवस्थामा, तरल ल्याग च्याम्बरबाट निस्कन थाल्छ। यसले क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनको विपरीत दिशामा आवासको सापेक्ष क्यामशाफ्टसँग रोटरलाई सार्न सम्भव बनाउँछ।
उदाहरण को लागी, निष्क्रिय मा CVVT क्लच कोण 8 डिग्री छ। र आन्तरिक दहन इन्जिनको मेकानिकल भल्भ खोल्ने कोण 5 डिग्री भएकोले, यसले वास्तवमा 13 खोल्छ।
लग
सिद्धान्त माथि वर्णन गरिएको जस्तै छ, तथापि, सोलेनोइड भल्भ, अधिकतम ढिलाइमा, ढिलाइ कक्षमा अग्रणी तेल च्यानल खोल्छ। । यस बिन्दुमा, CVVT रोटर क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउने दिशामा सर्छ।
CVVT तर्क
CVVT प्रणाली सम्पूर्ण इन्जिन गति दायरा मा काम गर्दछ। निर्माताको आधारमा, कामको तर्क फरक हुन सक्छ, तर औसतमा यो यस्तो देखिन्छ:
- सुस्त। प्रणालीको कार्य इनटेक शाफ्ट घुमाउनु हो ताकि इनटेक भल्भहरू पछि खुल्छन्। यो स्थिति इन्जिन को स्थिरता बढ्छ।
- इन्जिनको औसत गति। प्रणालीले क्यामशाफ्टको मध्यवर्ती स्थिति सिर्जना गर्दछ, जसले इन्धन खपत र निकास ग्यासहरूसँग हानिकारक पदार्थहरूको उत्सर्जन कम गर्दछ।
- उच्च इन्जिन गति। प्रणालीले अधिकतम ऊर्जा उत्पादन गर्न काम गरिरहेको छ। यो गर्नको लागि, भल्भहरू चाँडै खोल्न अनुमति दिन इनटेक शाफ्ट घुमाउँछ। यसरी, प्रणालीले सिलिन्डरहरूको राम्रो भरण प्रदान गर्दछ, जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको कार्यसम्पादनमा सुधार गर्दछ।
प्रणाली कसरी कायम राख्ने
त्यहाँ प्रणाली मा एक फिल्टर छ, यो आवधिक रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ। यो औसत 30 किलोमिटर हो। तपाईं पुरानो फिल्टर पनि सफा गर्न सक्नुहुन्छ। एक कार उत्साही आफ्नो मा यो प्रक्रिया ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ। यस मामला मा मुख्य कठिनाई फिल्टर आफै फेला पार्न हुनेछ। धेरै डिजाइनरहरूले यसलाई पम्पबाट सोलेनोइड भल्भमा तेल लाइनमा राख्छन्। CVVT फिल्टर छुट्याएपछि र राम्ररी सफा गरिसकेपछि, यसको निरीक्षण गर्नुपर्छ। मुख्य अवस्था ग्रिड र शरीर को अखण्डता हो।
यो फिल्टर एकदम नाजुक छ कि याद गर्नुपर्छ।
निस्सन्देह, CVVT प्रणालीले सबै अपरेटिङ मोडहरूमा इन्जिन कार्यसम्पादन सुधार्ने लक्ष्य राखेको छ। इनटेक भल्भहरू खोल्नको लागि अग्रिम र ढिलाइ गर्ने प्रणालीको उपस्थितिको कारण, इन्जिन अधिक किफायती छ र हानिकारक पदार्थहरूको उत्सर्जन कम गर्दछ। यसले तपाईंलाई स्थिरतामा सम्झौता नगरी निष्क्रिय गतिलाई कम गर्न पनि अनुमति दिन्छ। तसर्थ, यो प्रणाली अपवाद बिना सबै प्रमुख कार निर्माताहरु द्वारा प्रयोग गरिन्छ।
