कार मा इन्जिन माउन्ट को उद्देश्य र सञ्चालन को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
भारहरूको जटिल संयोजनले कुनै पनि कारको काम गर्ने शक्ति एकाइमा कार्य गर्दछ:
- ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा टोक़ को प्रसारणबाट प्रतिक्रियाहरू;
- स्टार्टिङ, हार्ड ब्रेकिङ र क्लच सञ्चालनको समयमा तेर्सो बलहरू;
- बम्पहरूमा ड्राइभ गर्दा ठाडो भार;
- कम्पन कम्पनहरू, क्र्याङ्कशाफ्टको गतिमा परिवर्तनको अनुपातमा परिवर्तन हुने शक्ति र आवृत्ति;
- गियरबक्स संग भेला इन्जिन को आफ्नै वजन।
लोडको मुख्य भाग कारको फ्रेम (शरीर) द्वारा लिइन्छ।
श्रव्य फ्रिक्वेन्सीको उच्च-फ्रिक्वेन्सी कम्पनले केबिनमा प्रवेश गर्छ, चालक र यात्रुहरूको आरामलाई बाधा पुर्याउँछ। कम आवृत्ति कम्पन छाला र शरीर द्वारा महसुस गरिन्छ, जसले यात्रामा सुविधा पनि थप्दैन।
कार मालिकहरूले अतिरिक्त आवाज इन्सुलेशन स्थापना गरेर ध्वनि आवृत्ति उतार-चढ़ावको साथ संघर्ष गर्छन्।
केवल सेवायोग्य इन्जिन माउन्टहरूले कम-फ्रिक्वेन्सी कम्पनहरूलाई नरम र दबाउन सक्छ।
इन्जिन माउन्ट को मुख्य कार्यहरु
सपोर्टहरू (तकियाहरू) नोडहरू हुन् जसमा इन्जिन र गियरबक्स फ्रेम, सबफ्रेम वा कार बडीमा फिक्स गरिन्छ।
पावर एकाइ समर्थनहरू उच्च विश्वसनीयता र न्यूनतम पहिरनको साथ दीर्घकालीन सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको हो।
संरचनात्मक रूपमा, धेरै जसो समर्थनहरूमा पूर्वनिर्मित स्टिल बडी समावेश हुन्छ जसमा लोचदार तत्वहरू भित्र राखिएको हुन्छ जसले कम्पनहरू अवशोषित गर्दछ र झटकाहरूलाई कम गर्दछ। पावर एकाइमा कार्य गर्ने ट्रान्सभर्स र अनुदैर्ध्य बलहरू तकिया डिजाइन द्वारा बुझिन्छ।
इन्जिन माउन्ट को मुख्य कार्यहरु:
- गाडी चलिरहेको बेला हुने पावर युनिटमा झटका र अन्य भार घटाउनुहोस् वा पूर्ण रूपमा निभाउनुहोस्;
- चलिरहेको इन्जिनबाट उत्पन्न हुने कम्पन र आवाजहरूलाई प्रभावकारी रूपमा कम गर्नुहोस् र कारको भित्री भागमा प्रवेश गर्नुहोस्;
- पावर एकाइको आन्दोलन हटाउनुहोस् र, यसैले, ड्राइभ एकाइहरू (कार्डन ड्राइभ) र मोटरको पहिरन कम गर्नुहोस्।
संख्या र ईन्जिन माउन्टहरूको स्थान
मोटरले उत्पन्न गरेको टर्क, किनेमेटिक्सको नियम अनुसार, क्र्याङ्कशाफ्ट र फ्लाईव्हीलको घुमाइमा मोटरलाई विपरित दिशामा घुमाउँछ। तसर्थ, इन्जिनको एक छेउमा, यसको समर्थन थप रूपमा कम्प्रेसनमा काम गर्दछ, अर्कोतर्फ, तनावमा। मेसिन रिभर्समा चल्दा समर्थनहरूको प्रतिक्रियाहरू परिवर्तन हुँदैनन्।
- पावर एकाइको अनुदैर्ध्य व्यवस्था भएको कारहरूमा, चार तल्लो समर्थन (तकिया) प्रयोग गरिन्छ। इन्जिन कोष्ठकहरू समर्थनहरूको अगाडिको जोडीमा संलग्न हुन्छन्, र गियरबक्स पछाडिको जोडीमा रहन्छ। फ्रेम कारहरूको सबै चार समर्थनहरू एउटै डिजाइनका छन्।
मोनोकोक बडी भएका मोडेलहरूमा, गियरबक्सको साथ इन्जिन सबफ्रेममा माउन्ट गरिएको छ, त्यसैले गियरबक्स कुशनहरू इन्जिन माउन्टहरू भन्दा फरक हुन सक्छ।
- फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूको विशाल बहुमतमा, गियरबक्सको साथ इन्जिन तीनवटा समर्थनहरूमा माउन्ट गरिएको छ, जसमध्ये दुई तल्लो सबफ्रेममा र तेस्रो, माथिल्लो एक निलम्बित छ।
माथिल्लो कुशन तल्लो भन्दा संरचनात्मक रूपमा फरक छ।
सबै डिजाइनहरूमा, सबफ्रेम र शरीरको छेउका सदस्यहरू बीच, लोचदार रबर तत्वहरू स्थापित हुन्छन् जसले कम्पनलाई अवशोषित गर्दछ।
तपाईले स्थिति जाँच गर्न सक्नुहुन्छ र कारलाई लिफ्टमा उठाएर वा हेर्ने प्वाल प्रयोग गरेर पावर इकाईको समर्थनहरू निदान गर्न सक्नुहुन्छ। यस अवस्थामा, यो इन्जिन सुरक्षा हटाउन आवश्यक छ।
शीर्ष समर्थन हुड मुनिबाट निरीक्षणको लागि पहुँचयोग्य छ। अक्सर, माथिल्लो समर्थन निरीक्षण गर्न, तपाईंले इन्जिन र यसका केही कम्पोनेन्टहरू र हावा नलिका वा जेनेरेटर जस्ता एसेम्बलीहरूको प्लास्टिक आवरण हटाउन आवश्यक छ।
शक्ति एकाइ को प्रकार समर्थन गर्दछ
प्रत्येक मोडेलको लागि, अटोमेकरहरूले उत्कृष्ट प्रदर्शन गुणहरू भएका पावरट्रेन माउन्टहरू चयन गर्छन्। सबै नमूनाहरू स्ट्यान्डहरूमा र वास्तविक समुद्री परीक्षणहरूमा परीक्षण गरिन्छ। ठूला-ठूला उत्पादनको संचित अनुभवले वर्षौंसम्म साझा प्लेटफर्महरूमा निर्मित मेसिनहरूमा समान डिजाइनका तकियाहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।
आधुनिक कारहरूको सबै तकिया (समर्थनहरू) डिजाइनद्वारा दुई समूहमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
- रबर-धातु। तिनीहरू लगभग सबै मास र बजेट कारहरूसँग सुसज्जित छन्।
- हाइड्रोलिक तिनीहरू उच्च र प्रिमियम वर्गहरूको कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। बारीमा, तिनीहरू विभाजित छन्:
- निष्क्रिय, निरन्तर प्रदर्शन संग;
- सक्रिय, वा व्यवस्थित, परिवर्तनीय गुणहरूको साथ।
इन्जिन माउन्ट कसरी व्यवस्थित र काम गर्दछ
सबै समर्थनहरू (तकियाहरू), तिनीहरूको डिजाइनलाई ध्यान नदिई, सुरक्षित रूपमा गाडीको फ्रेम (शरीर) सापेक्ष पावर एकाइ ठीक गर्न, स्वीकार्य मानहरूमा चर लोड र कम्पनहरू अवशोषित वा कम गर्न डिजाइन गरिएको हो।
रबर-मेटल समर्थनहरू डिजाइनमा सरल छन्। दुईवटा स्टिल क्लिपहरू बीच रबर (सिंथेटिक रबर) बनाइएको दुई लोचदार इन्सर्टहरू छन्। एउटा बोल्ट (स्टड) सपोर्टको अक्षको छेउमा जान्छ, इन्जिनलाई सबफ्रेममा जोड्छ र समर्थनमा प्राथमिक बल सिर्जना गर्दछ।
रबर-मेटल बियरिङहरूमा, विभिन्न लोचका धेरै रबर तत्वहरू हुन सक्छन्, जसलाई स्टिल वाशर-स्पेसरहरूद्वारा छुट्याइन्छ। कहिलेकाहीँ, लोचदार लाइनरहरूको अतिरिक्त, समर्थनमा वसन्त स्थापना गरिएको छ, जसले उच्च-फ्रिक्वेन्सी कम्पनहरू कम गर्दछ।
खेलकुद रेसिङ कारहरूमा, जहाँ आराम र ध्वनि इन्सुलेशनका लागि आवश्यकताहरू कम हुन्छन्, पोलियुरेथेन पिलो इन्सर्टहरू प्रयोग गरिन्छ, जुन अधिक कठोर र पहिरन-प्रतिरोधी हुन्छन्।
लगभग सबै रबर-मेटल समर्थनहरू ढल्कने छन्, कुनै पनि पहिरिएको भाग प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
लोचदार लाइनरहरूको साथ कोलेप्सिबल समर्थनहरूको विस्तृत वितरण तिनीहरूको सरल उपकरण, मर्मत योग्यता र कम लागत द्वारा व्याख्या गरिएको छ।
हाइड्रोलिक बियरिङहरूले इन्जिन-बडी प्रणालीमा लगभग सबै प्रकारका भार र कम्पनहरूलाई ओसिलो बनाउँछ।
काम गर्ने तरल पदार्थले भरिएको हाइड्रोलिक समर्थनको बेलनाकार शरीरमा वसन्त-लोड गरिएको पिस्टन माउन्ट गरिएको छ। पिस्टन रडलाई पावर युनिटमा फिक्स गरिएको छ, समर्थनको काम गर्ने सिलिन्डर बडी सबफ्रेममा माउन्ट गरिएको छ। जब पिस्टन सर्छ, काम गर्ने तरल पदार्थ पिस्टनमा भल्भहरू र प्वालहरू मार्फत अर्को सिलिन्डर गुफाबाट बग्छ। स्प्रिंग्सको कठोरता र काम गर्ने तरल पदार्थको गणना गरिएको चिपचिपापनले समर्थनलाई कम्प्रेसिभ र तन्य बलहरूलाई सहज रूपमा ओसिलो गर्न अनुमति दिन्छ।
सक्रिय (नियन्त्रित) हाइड्रोमाउन्टमा, एक डायाफ्राम स्थापना गरिएको छ जसले सिलिन्डरको तल्लो गुफामा तरलको मात्रा परिवर्तन गर्दछ र तदनुसार, यसको प्रवाहको समय र गति, जसमा हाइड्रोमाउन्टको लोचदार गुणहरू निर्भर हुन्छन्।
सक्रिय हाइड्रोलिक समर्थनहरू तिनीहरू नियन्त्रण गर्ने तरिकामा भिन्न हुन्छन्:
- मेकानिकल। प्यानलमा स्विच, ड्राइभरले म्यानुअल रूपमा समर्थनहरूमा डायाफ्रामहरूको स्थिति नियन्त्रण गर्दछ, ड्राइभिङ अवस्थाहरू र पावर एकाइमा लोडहरूमा निर्भर गर्दछ।
- इलेक्ट्रोनिक। काम गर्ने तरल पदार्थको मात्रा र काम गर्ने गुहाहरूमा डायाफ्रामहरूको आन्दोलन, अर्थात्। हाइड्रोलिक बियरिङको कठोरता अनबोर्ड प्रोसेसरद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ, गति सेन्सरबाट संकेत प्राप्त गर्दै।
हाइड्रोसपोर्टहरू डिजाइनमा जटिल छन्। तिनीहरूको विश्वसनीयता र स्थायित्व काम गर्ने तरल पदार्थको गुणहरू, भागहरू, भल्भहरू, सिलहरू र घण्टीहरूको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ।
आधुनिक प्रविधिको विकासले नयाँ प्रकारको हाइड्रोलिक बियरिङको उदय भएको छ - गतिशील नियन्त्रणको साथ।
डायनामिक हाइड्रोमाउन्टमा काम गर्ने तरल पदार्थ चुम्बकीय धातुहरूको सूक्ष्म कणहरूको फैलावट हो। चुम्बकीय कार्य तरल पदार्थ को चिपचिपापन विशेष windings द्वारा बनाईएको एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र को प्रभाव मा परिवर्तन। अन-बोर्ड प्रोसेसरले कारको ड्राइभिङ अवस्थाहरू नियन्त्रण गर्दछ, चुम्बकीय तरल पदार्थको चिपचिपाहट नियन्त्रण गर्दछ, इन्जिनको गतिशील हाइड्रोलिक माउन्टहरूको लोचदार गुणहरूलाई अधिकतमबाट शून्यमा परिवर्तन गर्दछ।
गतिशील रूपमा नियन्त्रित हाइड्रोलिक माउन्टहरू निर्माण गर्न जटिल र महँगो उत्पादनहरू हुन्। तिनीहरू प्रिमियम कारहरूसँग सुसज्जित छन्, आराम र विश्वसनीयता जसको खरिदकर्ताले उच्च माग गर्दछ।
सबै आधुनिक अटोमेकरहरूले आधिकारिक सेवा केन्द्रमा मात्र सम्भावित मर्मतका साथ वारेन्टी अवधिमा कारको विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न प्रयास गर्छन्। उत्पादनहरू सुधार गरेर बढ्दो मूल्यहरूलाई जायज ठहराउने चाहनाले सबै प्रकारका हाइड्रोलिक इन्जिनहरूद्वारा रबर-मेटल इन्जिनहरू विस्थापन गर्न निम्त्याएको छ, जुन पहिले नै हाइड्रोडाइनामिकहरूद्वारा प्रतिस्थापन भइरहेको छ।
एक ब्रान्ड नयाँ कारको मालिक, जसले समस्या र मरम्मत बिना सम्पूर्ण वारेन्टी अवधिमा सवारी गर्ने अपेक्षा गर्दछ, केवल सावधानीपूर्वक र सावधानीपूर्वक कार चलाउन बाध्य छ।
सेवायोग्य कार चलाउन चाहने सबै चालकहरूलाई "तेस्रो स्थानबाट - एकोर्डियनमा डामर", "अधिक गति - कम प्वालहरू" जस्ता भनाइहरू पालना गर्न सिफारिस गरिएको छैन।
